博興高架橋全封閉施工綜合技術(shù)方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)博興高架橋作為城市內(nèi)環(huán)快速路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全長(zhǎng)1.8公里，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?6米，雙向6車道設(shè)計(jì)。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30m+45m+30m）變截面箱梁，下部結(jié)構(gòu)為雙柱式橋墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5米，平均樁長(zhǎng)28米。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城-A級(jí)，抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)使用年限100年。1.2工程地質(zhì)與環(huán)境條件橋位區(qū)地質(zhì)剖面自上而下依次為：①素填土（厚0.5-1.2m）→②粉質(zhì)黏土（厚2.3-4.5m，地基承載力特征值180kPa）→③中砂層（厚3.8-6.2m，標(biāo)貫擊數(shù)22擊）→④強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（厚5.6-8.3m，中風(fēng)化巖面埋深12-18m）。地下水位埋深6.8-8.2m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。施工區(qū)域周邊500米范圍內(nèi)分布有residentialarea（3處）、中小學(xué)（2所）及大型商超（1處），施工期間需重點(diǎn)控制噪聲、揚(yáng)塵及夜間照明污染。1.3主要工程量工程類別單位數(shù)量關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)鉆孔灌注樁根/延米126/3528C35水下混凝土，鋼筋籠通長(zhǎng)配筋墩柱座42雙柱式，柱徑1.3m，平均墩高8.6m連續(xù)箱梁聯(lián)6單聯(lián)最大重量1200t，采用滿堂支架現(xiàn)澆橋面系㎡46800瀝青混凝土鋪裝，三層防水體系二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)采用"項(xiàng)目經(jīng)理部-專業(yè)工區(qū)-作業(yè)班組"三級(jí)管理模式，配置管理人員48人，其中高級(jí)工程師5人，注冊(cè)建造師8人。設(shè)置6個(gè)專業(yè)工區(qū)：基礎(chǔ)工區(qū)（負(fù)責(zé)樁基、承臺(tái)施工）結(jié)構(gòu)工區(qū)（墩柱、箱梁施工）橋面工區(qū)（橋面系及附屬工程）交通疏導(dǎo)工區(qū)（導(dǎo)改設(shè)施維護(hù)）物資保障工區(qū)（材料采購(gòu)與倉(cāng)儲(chǔ)）安全環(huán)保工區(qū)（全過(guò)程安全管控）2.2施工平面布置施工總占地約65畝，劃分三大功能區(qū)：生產(chǎn)區(qū)：設(shè)置2個(gè)混凝土攪拌站（HZS120型），3個(gè)鋼筋加工棚（30m×15m），模板堆放區(qū)（硬化處理+防雨棚）倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：水泥罐（3×100t），砂石料倉(cāng)（分隔4倉(cāng)，容量800m3），鋼材堆場(chǎng)（設(shè)置防雨防潮墊層）辦公生活區(qū)：集裝箱式臨建（配備VR安全體驗(yàn)館、質(zhì)量樣板展示區(qū)）2.3施工進(jìn)度計(jì)劃總工期480日歷天，采用Project軟件進(jìn)行四級(jí)進(jìn)度管控：第一階段（1-60天）：施工準(zhǔn)備及交通導(dǎo)改第二階段（61-210天）：下部結(jié)構(gòu)施工（樁基、承臺(tái)、墩柱）第三階段（211-360天）：上部結(jié)構(gòu)施工（支架搭設(shè)、箱梁澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉）第四階段（361-450天）：橋面系及附屬工程第五階段（451-480天）：竣工清理及驗(yàn)收關(guān)鍵線路控制節(jié)點(diǎn)：樁基施工完成：第120天箱梁澆筑完成：第330天交通恢復(fù)開放：第470天三、主要施工方法3.1基礎(chǔ)工程施工3.1.1鉆孔灌注樁施工采用沖擊鉆機(jī)成孔，隔樁施工工藝：護(hù)筒埋設(shè)：采用8mm厚鋼板卷制，直徑1.7m，埋深2.5m，頂部高出地面30cm，周圍黏土分層夯實(shí)。泥漿制備：采用膨潤(rùn)土（摻量6%）+純堿（摻量0.5%）+CMC（摻量0.02%）配制，泥漿比重控制在1.2-1.4，黏度22-28s，含砂率≤4%。成孔工藝：中風(fēng)化巖層采用"低沖程慢進(jìn)尺"（沖程1.5-2.0m，進(jìn)尺0.8-1.2m/h），終孔后進(jìn)行兩次清孔，孔底沉渣≤50mm?；炷凉嘧ⅲ簩?dǎo)管直徑300mm，初次埋管深度≥1.2m，連續(xù)灌注，提拔導(dǎo)管時(shí)保持埋深2-6m，超灌高度1.0m。3.1.2承臺(tái)施工采用鋼板樁圍堰支護(hù)：圍護(hù)結(jié)構(gòu)：拉森Ⅳ型鋼板樁，長(zhǎng)度9m，采用振動(dòng)錘沉樁，樁頂設(shè)置雙拼25a工字鋼圍檁混凝土施工：分兩層澆筑（每層1.5m），采用泵送工藝，插入式振搗器振搗，覆蓋薄膜+毛毯養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期≥14天3.2上部結(jié)構(gòu)施工3.2.1滿堂支架體系采用盤扣式腳手架（立桿間距60×60cm，橫桿步距120cm），支架基礎(chǔ)處理措施：原地面清表后碾壓（壓實(shí)度≥93%）澆筑20cm厚C20混凝土墊層+Φ12鋼筋網(wǎng)（間距20×20cm）支架底部設(shè)置可調(diào)底座（調(diào)節(jié)范圍0-30cm），頂部設(shè)置U型頂托（伸出長(zhǎng)度≤20cm）預(yù)壓方案：分三級(jí)加載（60%→100%→120%設(shè)計(jì)荷載），每級(jí)持荷24小時(shí)，監(jiān)測(cè)沉降量（預(yù)警值15mm）3.2.2連續(xù)箱梁施工模板工程：采用18mm厚酚醛覆膜竹膠板（面板）+5×10cm方木（背楞），模板拼縫處粘貼雙面膠條，接縫高差≤2mm。鋼筋工程：底板鋼筋保護(hù)層厚度50mm，采用塑料墊塊（強(qiáng)度≥50MPa），腹板鋼筋采用"胎架法"綁扎，預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管（壁厚≥0.3mm）?；炷凉こ蹋篊50混凝土（坍落度180±20mm），分三次澆筑（底板→腹板→頂板），腹板澆筑采用斜層推移法（坡度≤1:3），初凝時(shí)間控制在6小時(shí)以上。預(yù)應(yīng)力施工：采用真空輔助壓漿工藝，張拉控制應(yīng)力σcon=1395MPa，實(shí)行"雙控"（應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值校核，允許偏差±6%）。3.3橋面系施工防水層施工：采用"三涂一布"體系（基層處理劑+2mm厚PB型防水涂料+無(wú)紡布+1.5mm厚反應(yīng)型防水涂料），實(shí)干后進(jìn)行拉拔試驗(yàn)（附著力≥1.5MPa）。瀝青鋪裝：分兩層施工（AC-20C下面層+SMA-13上面層），采用瀝青攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，碾壓溫度控制：初壓≥160℃，復(fù)壓≥140℃，終壓≥110℃。伸縮縫安裝：采用模數(shù)式伸縮縫（型號(hào)D80），安裝前進(jìn)行"假縫"施工，間隙填塞泡沫板，混凝土采用C50鋼纖維混凝土（摻量60kg/m3）。四、交通組織與疏導(dǎo)方案4.1交通封閉總體策略采用"全封閉+外部疏導(dǎo)"方案，施工期間封閉高架橋全段及兩側(cè)各50米范圍，設(shè)置三級(jí)交通疏導(dǎo)體系：一級(jí)疏導(dǎo)：利用城市外環(huán)高速進(jìn)行遠(yuǎn)距離分流，在高速入口設(shè)置LED情報(bào)板（顯示實(shí)時(shí)路況）二級(jí)疏導(dǎo)：在施工區(qū)域外3公里設(shè)置繞行誘導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)車輛通過(guò)parallelroad通行三級(jí)疏導(dǎo)：施工區(qū)域周邊200米設(shè)置硬質(zhì)圍擋（高度2.5m），圍擋頂部安裝爆閃警示燈（間隔5m）4.2導(dǎo)行路設(shè)計(jì)在橋梁北側(cè)新建臨時(shí)導(dǎo)行路（長(zhǎng)1.8km，寬12m），結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)：路基：清表后填筑40cm厚級(jí)配碎石（分兩層碾壓）基層：30cm厚水泥穩(wěn)定碎石（水泥摻量5.5%）面層：10cm厚AC-16瀝青混凝土附屬：雙側(cè)設(shè)置波形護(hù)欄（高度0.8m）、臨時(shí)照明（間距30m）及排水邊溝（深60cm）4.3交通管控措施智能交通系統(tǒng)：在導(dǎo)行路關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)布設(shè)：視頻監(jiān)控設(shè)備（每500m1套）微波雷達(dá)測(cè)速儀（限速40km/h）交通流量采集器（實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)至指揮中心）應(yīng)急保障：配置2臺(tái)應(yīng)急清障車（24小時(shí)待命），在導(dǎo)行路兩端設(shè)置應(yīng)急物資儲(chǔ)備點(diǎn)（存放沙袋、鐵鍬、應(yīng)急照明等）施工車輛管理：辦理《施工車輛通行證》，限定通行時(shí)間（每日22:00-次日6:00），車輛出場(chǎng)前必須沖洗輪胎（設(shè)置三級(jí)沉淀池）五、質(zhì)量安全與環(huán)保保證措施5.1質(zhì)量管理體系原材料控制：鋼材：每60t為一批次進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)水泥：進(jìn)場(chǎng)時(shí)核查3天、28天強(qiáng)度報(bào)告外加劑：進(jìn)行相容性試驗(yàn)（與水泥、粉煤灰匹配）過(guò)程控制：實(shí)行"三檢制"（自檢→互檢→交接檢），隱蔽工程驗(yàn)收留存影像資料混凝土試塊留置：每50m3留置1組標(biāo)養(yǎng)試塊+1組同條件試塊第三方檢測(cè)：樁基無(wú)損檢測(cè)（100%低應(yīng)變+20%聲波透射）質(zhì)量通病防治：蜂窩麻面：控制坍落度損失（1h損失≤30mm），振搗時(shí)間15-30s/點(diǎn)預(yù)應(yīng)力孔道堵塞：采用通孔器（直徑比孔道小5mm）每2小時(shí)檢查一次橋面鋪裝層開裂：設(shè)置假縫（間距5m），采用鋼纖維混凝土5.2安全生產(chǎn)管理高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)管控：腳手架：搭設(shè)前編制專項(xiàng)方案（經(jīng)專家論證），搭設(shè)后進(jìn)行靜載試驗(yàn)高處作業(yè)：設(shè)置雙繩防墜系統(tǒng)（安全繩抗拉強(qiáng)度≥2.5kN），作業(yè)平臺(tái)滿鋪腳手板臨時(shí)用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱實(shí)行"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"安全防護(hù)設(shè)施：臨邊防護(hù)：設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿（刷紅白警示漆，間距2m設(shè)立桿）消防設(shè)施：每500㎡配置2組滅火器（4kg干粉+2L二氧化碳），動(dòng)火作業(yè)辦理許可證安全警示：在施工區(qū)域出入口設(shè)置"五牌一圖"，危險(xiǎn)區(qū)域懸掛警示標(biāo)志（夜間設(shè)紅燈）5.3環(huán)境保護(hù)措施噪聲控制：選用低噪聲設(shè)備（如液壓破碎錘替代風(fēng)鎬）噪聲源設(shè)置隔聲屏障（高度3m，隔聲量≥25dB）夜間施工（22:00-6:00）噪聲限值≤55dB（敏感區(qū)域）揚(yáng)塵治理：施工便道每日灑水≥4次（采用霧炮機(jī)，覆蓋范圍30m）料場(chǎng)設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)（高度4m，密度80%）出入口設(shè)置洗車平臺(tái)（高壓水槍+車輛沖洗記錄）廢水處理：鉆孔樁泥漿：采用泥漿分離器處理（分離后含水率≤30%）生活污水：經(jīng)三級(jí)化糞池+一體化處理設(shè)備（處理后水質(zhì)達(dá)到《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》GB/T18920-2020標(biāo)準(zhǔn)）六、應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險(xiǎn)管理6.1重大風(fēng)險(xiǎn)清單風(fēng)險(xiǎn)類別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)觸發(fā)條件應(yīng)急響應(yīng)措施支架坍塌Ⅰ級(jí)沉降速率＞5mm/天立即啟動(dòng)紅色預(yù)警，疏散人員，采用鋼管臨時(shí)加固，卸載支架荷載高處墜落Ⅱ級(jí)作業(yè)人員未系安全繩啟動(dòng)橙色預(yù)警，撥打120，現(xiàn)場(chǎng)急救（止血、固定骨折部位），保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)管線破壞Ⅱ級(jí)挖斷地下電纜立即切斷電源，聯(lián)系電力部門，設(shè)置警戒區(qū)，配備應(yīng)急照明交通擁堵Ⅲ級(jí)導(dǎo)行路通行效率下降30%啟動(dòng)黃色預(yù)警，增派交通協(xié)管員，打開應(yīng)急通道，通過(guò)情報(bào)板引導(dǎo)分流6.2應(yīng)急資源配置物資儲(chǔ)備：醫(yī)療急救箱（含擔(dān)架、氧氣瓶、急救藥品等）應(yīng)急發(fā)電設(shè)備（200kW柴油發(fā)電機(jī)1臺(tái)）防汛物資（沙袋2000袋，抽水泵5臺(tái)）應(yīng)急隊(duì)伍：成立30人應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)（每季度演練1次）與就近醫(yī)院簽訂《急救綠色通道協(xié)議》配備專職安全員（持證上崗，佩戴紅袖章）七、施工進(jìn)度計(jì)劃與保障措施7.1關(guān)鍵線路控制采用Project軟件編制四級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，關(guān)鍵線路：施工準(zhǔn)備→樁基施工→承臺(tái)施工→墩柱施工→支架搭設(shè)→箱梁澆筑→橋面鋪裝→交通恢復(fù)7.2進(jìn)度保障措施資源保障：勞動(dòng)力：高峰期投入施工人員320人（其中技術(shù)工人占比≥60%）機(jī)械設(shè)備：備用2臺(tái)沖擊鉆機(jī)、1套支架體系材料儲(chǔ)備：鋼材、水泥等主要材料儲(chǔ)備量滿足15天施工需求技術(shù)保障：采用BIM技術(shù)進(jìn)行碰撞檢測(cè)（提前發(fā)現(xiàn)管線沖突）推廣應(yīng)用"四新技術(shù)"：盤扣式腳手架、真空壓漿、智能張拉等編制季節(jié)性施工專項(xiàng)方案（雨季施工增加排水措施，冬季施工采用熱水拌合混凝土）管理保障：實(shí)行周進(jìn)度考核（延誤超3天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制）夜間施工（需辦理夜間施工許可證）設(shè)立進(jìn)度獎(jiǎng)勵(lì)基金（按節(jié)點(diǎn)完成情況考核發(fā)放）八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)樁基工程：樁身完整性檢測(cè)Ⅰ類樁≥90%，Ⅱ類樁≤10%單樁承載力試驗(yàn)：靜載試驗(yàn)（抽檢1%），承載力特征值≥設(shè)計(jì)值箱梁施工：混凝土強(qiáng)度：達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后方可張拉軸線偏差：≤1