2025年飛行員執(zhí)照考試（航線運(yùn)輸駕駛員直升機(jī)）考前沖刺試題及答案一一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共50分）1.直升機(jī)在垂直上升過程中，主要的升力來源是（）A.旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的拉力B.機(jī)身的氣動力C.尾槳的拉力答案：A。直升機(jī)主要依靠旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生向上的拉力實(shí)現(xiàn)垂直上升，機(jī)身氣動力在垂直上升中不是主要升力來源，尾槳主要是平衡旋翼反扭矩，故答案選A。2.當(dāng)直升機(jī)的飛行速度增加時，前行槳葉的相對氣流速度（）A.減小B.增加C.不變答案：B。前行槳葉的相對氣流速度等于直升機(jī)飛行速度與旋翼旋轉(zhuǎn)線速度之和，當(dāng)飛行速度增加時，前行槳葉相對氣流速度增加，所以選B。3.以下哪種氣象條件對直升機(jī)飛行影響最大（）A.輕霧B.強(qiáng)風(fēng)切變C.小雨答案：B。強(qiáng)風(fēng)切變會使直升機(jī)在短時間內(nèi)遭遇強(qiáng)烈的風(fēng)速和風(fēng)向變化，對直升機(jī)的飛行安全構(gòu)成極大威脅，輕霧和小雨相對來說影響較小，故答案是B。4.直升機(jī)的懸停穩(wěn)定性主要取決于（）A.旋翼的槳葉數(shù)目B.直升機(jī)的重心位置C.尾槳的安裝位置答案：B。直升機(jī)的重心位置對懸停穩(wěn)定性影響很大，重心位置不當(dāng)會使直升機(jī)在懸停時難以保持平衡。旋翼槳葉數(shù)目主要影響升力大小和振動特性等，尾槳主要是平衡反扭矩，所以選B。5.在儀表飛行規(guī)則（IFR）下，直升機(jī)與前方障礙物的安全距離應(yīng)不小于（）A.500米B.1000米C.1500米答案：B。在儀表飛行規(guī)則下，為確保飛行安全，直升機(jī)與前方障礙物的安全距離應(yīng)不小于1000米，所以選B。6.直升機(jī)的發(fā)動機(jī)火警警告出現(xiàn)時，駕駛員首先應(yīng)采取的措施是（）A.立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)B.檢查火警警告系統(tǒng)是否誤報C.啟動滅火系統(tǒng)答案：B。當(dāng)發(fā)動機(jī)火警警告出現(xiàn)時，首先要檢查火警警告系統(tǒng)是否誤報，因?yàn)榭赡艽嬖谙到y(tǒng)故障導(dǎo)致誤報警的情況，而不是立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)或啟動滅火系統(tǒng)，所以選B。7.以下關(guān)于直升機(jī)著陸的說法，正確的是（）A.著陸時應(yīng)保持較大的下降率B.著陸前應(yīng)確保直升機(jī)處于穩(wěn)定的狀態(tài)C.可以在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下強(qiáng)行著陸答案：B。著陸前直升機(jī)必須處于穩(wěn)定狀態(tài)，包括姿態(tài)、速度等方面的穩(wěn)定，以確保著陸安全。著陸時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)南陆德剩皇禽^大下降率；強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下強(qiáng)行著陸會帶來很大風(fēng)險，所以選B。8.直升機(jī)的自動駕駛儀主要用于（）A.完全代替駕駛員操作B.輔助駕駛員保持飛行姿態(tài)和航線C.只在起飛階段使用答案：B。自動駕駛儀的主要作用是輔助駕駛員保持飛行姿態(tài)和航線，減輕駕駛員的工作負(fù)擔(dān)，但不能完全代替駕駛員操作，且在飛行的多個階段都可使用，所以選B。9.當(dāng)直升機(jī)在高空飛行時，發(fā)動機(jī)的功率會（）A.增大B.減小C.不變答案：B。隨著高度升高，空氣密度減小，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率減小，所以選B。10.直升機(jī)的最大起飛重量是指（）A.直升機(jī)空機(jī)重量加上燃油重量B.直升機(jī)能夠安全起飛的最大重量C.直升機(jī)滿載乘客和貨物的重量答案：B。直升機(jī)的最大起飛重量是指直升機(jī)能夠安全起飛的最大重量，它包含了空機(jī)重量、燃油重量、乘客和貨物重量等，所以選B。11.以下哪種導(dǎo)航設(shè)備可提供直升機(jī)的精確位置信息（）A.磁羅盤B.全球定位系統(tǒng)（GPS）C.無線電高度表答案：B。全球定位系統(tǒng)（GPS）可以提供直升機(jī)的精確位置信息，磁羅盤主要用于指示方向，無線電高度表主要測量直升機(jī)離地面的高度，所以選B。12.直升機(jī)在轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)（）A.只使用方向舵B.只使用副翼C.協(xié)調(diào)使用周期變距和尾槳操縱答案：C。直升機(jī)轉(zhuǎn)彎時需要協(xié)調(diào)使用周期變距改變旋翼拉力方向和尾槳操縱平衡反扭矩，不能只依靠方向舵或副翼，所以選C。13.當(dāng)直升機(jī)遭遇結(jié)冰氣象條件時，駕駛員應(yīng)（）A.繼續(xù)飛行，等待氣象條件好轉(zhuǎn)B.盡快下降到無結(jié)冰區(qū)域或返回機(jī)場C.加速飛行以擺脫結(jié)冰影響答案：B。直升機(jī)遭遇結(jié)冰氣象條件時，結(jié)冰會影響直升機(jī)的飛行性能和安全，應(yīng)盡快下降到無結(jié)冰區(qū)域或返回機(jī)場，而不是繼續(xù)飛行或加速飛行，所以選B。14.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的作用是（）A.增加燃油壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)C.控制燃油流量答案：B。燃油濾清器的主要作用是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)造成損壞，而不是增加燃油壓力或控制燃油流量，所以選B。15.以下關(guān)于直升機(jī)夜航的說法，錯誤的是（）A.夜航時應(yīng)使用外部燈光B.夜航對駕駛員的視力要求更高C.夜航可以不使用儀表飛行答案：C。夜航時由于視線受限，必須使用儀表飛行來確保飛行安全，同時應(yīng)使用外部燈光，且對駕駛員視力要求更高，所以選C。16.直升機(jī)的尾槳失效時，駕駛員應(yīng)采取的措施是（）A.立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)B.嘗試操縱尾槳恢復(fù)工作C.采用自轉(zhuǎn)著陸答案：C。當(dāng)尾槳失效時，直升機(jī)無法平衡旋翼反扭矩，應(yīng)采用自轉(zhuǎn)著陸的方式盡可能安全降落，而不是立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)或嘗試操縱尾槳恢復(fù)工作，所以選C。17.直升機(jī)的最大平飛速度主要受（）限制A.發(fā)動機(jī)功率B.旋翼的臨界馬赫數(shù)C.機(jī)身的阻力答案：B。直升機(jī)的最大平飛速度主要受旋翼的臨界馬赫數(shù)限制，當(dāng)飛行速度增加到一定程度，旋翼槳葉上會出現(xiàn)激波，影響飛行性能，發(fā)動機(jī)功率和機(jī)身阻力也有一定影響，但不是主要限制因素，所以選B。18.當(dāng)直升機(jī)在山區(qū)飛行時，應(yīng)（）A.貼近山體飛行以節(jié)省燃油B.保持與山體足夠的安全距離C.只在山谷中飛行答案：B。在山區(qū)飛行時，為避免因氣流不穩(wěn)定、山體碰撞等危險，應(yīng)保持與山體足夠的安全距離，而不是貼近山體飛行或只在山谷中飛行，所以選B。19.直升機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于（）A.將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能B.操縱直升機(jī)的飛行控制面C.冷卻發(fā)動機(jī)答案：B。直升機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于操縱直升機(jī)的飛行控制面，如旋翼的變距操縱等，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能是液壓泵的作用，冷卻發(fā)動機(jī)有專門的冷卻系統(tǒng)，所以選B。20.以下哪種情況會導(dǎo)致直升機(jī)的重心前移（）A.增加機(jī)尾的貨物重量B.減少機(jī)頭的燃油量C.增加機(jī)頭的貨物重量答案：C。增加機(jī)頭的貨物重量會使直升機(jī)的重心前移，增加機(jī)尾貨物重量會使重心后移，減少機(jī)頭燃油量也會使重心后移，所以選C。21.直升機(jī)的儀表飛行中，高度表指示的高度是（）A.絕對高度B.相對高度C.氣壓高度答案：C。在儀表飛行中，高度表指示的高度是氣壓高度，它是根據(jù)大氣壓力與高度的關(guān)系來測量的，絕對高度是直升機(jī)離海平面的實(shí)際高度，相對高度是直升機(jī)離某一特定參考面的高度，所以選C。22.當(dāng)直升機(jī)的旋翼轉(zhuǎn)速下降時，升力會（）A.增大B.減小C.不變答案：B。直升機(jī)的升力與旋翼轉(zhuǎn)速的平方成正比，當(dāng)旋翼轉(zhuǎn)速下降時，升力會減小，所以選B。23.直升機(jī)在進(jìn)行懸停轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)注意（）A.保持高度不變B.盡量快速轉(zhuǎn)彎C.不使用尾槳操縱答案：A。直升機(jī)在懸停轉(zhuǎn)彎時應(yīng)保持高度不變，避免高度變化帶來危險，不能盡量快速轉(zhuǎn)彎，且需要使用尾槳操縱來平衡反扭矩，所以選A。24.以下關(guān)于直升機(jī)應(yīng)急程序的說法，正確的是（）A.應(yīng)急程序只在緊急情況下使用B.應(yīng)急程序可以隨意更改C.應(yīng)急程序不需要定期訓(xùn)練答案：A。應(yīng)急程序是為應(yīng)對緊急情況而制定的，只在緊急情況下使用，不能隨意更改，且需要定期訓(xùn)練以確保駕駛員能夠熟練執(zhí)行，所以選A。25.直升機(jī)的螺旋槳槳葉安裝角是指（）A.槳葉弦線與旋轉(zhuǎn)平面的夾角B.槳葉前緣與后緣的夾角C.槳葉與機(jī)身的夾角答案：A。直升機(jī)螺旋槳槳葉安裝角是指槳葉弦線與旋轉(zhuǎn)平面的夾角，所以選A。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.直升機(jī)飛行中可能遇到的危險氣象條件包括（）A.雷暴B.低云C.晴空湍流D.強(qiáng)逆風(fēng)答案：ABCD。雷暴會帶來強(qiáng)烈的對流、閃電等危險；低云會影響能見度；晴空湍流難以預(yù)測，會使直升機(jī)產(chǎn)生劇烈顛簸；強(qiáng)逆風(fēng)會影響直升機(jī)的飛行速度和航程，所以ABCD都屬于可能遇到的危險氣象條件。2.直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)包括（）A.最大平飛速度B.實(shí)用升限C.航程D.續(xù)航時間答案：ABCD。最大平飛速度反映了直升機(jī)的快速飛行能力；實(shí)用升限表示直升機(jī)能夠安全飛行的最大高度；航程是直升機(jī)一次加滿油所能飛行的水平距離；續(xù)航時間是直升機(jī)一次加滿油能夠在空中飛行的時間，所以ABCD都是直升機(jī)的飛行性能指標(biāo)。3.直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)主要由（）組成A.槳葉B.槳轂C.操縱系統(tǒng)D.尾槳答案：ABC。直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)主要由槳葉、槳轂和操縱系統(tǒng)組成，尾槳是直升機(jī)的另一個重要部件，但不屬于旋翼系統(tǒng)，所以選ABC。4.直升機(jī)的導(dǎo)航方式有（）A.目視導(dǎo)航B.無線電導(dǎo)航C.衛(wèi)星導(dǎo)航D.慣性導(dǎo)航答案：ABCD。目視導(dǎo)航是通過駕駛員直接觀察地標(biāo)等進(jìn)行導(dǎo)航；無線電導(dǎo)航利用無線電信號進(jìn)行定位和導(dǎo)航；衛(wèi)星導(dǎo)航如GPS可提供精確位置信息；慣性導(dǎo)航通過測量直升機(jī)的加速度和角速度來計算位置和姿態(tài)，所以ABCD都是直升機(jī)的導(dǎo)航方式。5.直升機(jī)在起飛前需要檢查的項(xiàng)目包括（）A.發(fā)動機(jī)狀態(tài)B.燃油量C.飛行儀表D.外部燈光答案：ABCD。起飛前需要檢查發(fā)動機(jī)狀態(tài)確保其正常工作；檢查燃油量保證有足夠的燃油飛行；檢查飛行儀表確保其指示準(zhǔn)確；檢查外部燈光保證飛行時的可見性，所以ABCD都是起飛前需要檢查的項(xiàng)目。6.以下哪些情況會影響直升機(jī)的穩(wěn)定性（）A.重心位置改變B.飛行速度變化C.氣象條件變化D.旋翼轉(zhuǎn)速變化答案：ABCD。重心位置改變會使直升機(jī)的平衡狀態(tài)發(fā)生變化；飛行速度變化會影響直升機(jī)的氣動力分布；氣象條件變化如強(qiáng)風(fēng)、氣流不穩(wěn)定等會對直升機(jī)產(chǎn)生干擾；旋翼轉(zhuǎn)速變化會影響升力和扭矩平衡，所以ABCD都會影響直升機(jī)的穩(wěn)定性。7.直升機(jī)的著陸場地選擇應(yīng)考慮（）A.場地的平整度B.場地的大小C.周圍障礙物情況D.風(fēng)向和風(fēng)速答案：ABCD。著陸場地應(yīng)平整，以確保直升機(jī)著陸時的安全；場地大小要足夠直升機(jī)降落和操作；周圍障礙物情況會影響著陸和起飛的安全；風(fēng)向和風(fēng)速會影響直升機(jī)的著陸姿態(tài)和操作，所以ABCD都是著陸場地選擇需要考慮的因素。8.直升機(jī)的發(fā)動機(jī)維護(hù)工作包括（）A.定期更換機(jī)油B.檢查火花塞C.清洗空氣濾清器D.校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)儀表答案：ABCD。定期更換機(jī)油可以保證發(fā)動機(jī)的潤滑；檢查火花塞確保點(diǎn)火正常；清洗空氣濾清器保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣清潔；校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)儀表保證儀表指示準(zhǔn)確，所以ABCD都是發(fā)動機(jī)維護(hù)工作的內(nèi)容。9.直升機(jī)在儀表飛行時，駕駛員需要關(guān)注的儀表有（）A.高度表B.空速表C.航向指示器D.姿態(tài)指示器答案：ABCD。高度表用于指示直升機(jī)的飛行高度；空速表顯示直升機(jī)的飛行速度；航向指示器指示直升機(jī)的飛行方向；姿態(tài)指示器顯示直升機(jī)的姿態(tài)，所以ABCD都是儀表飛行時駕駛員需要關(guān)注的儀表。10.直升機(jī)的應(yīng)急設(shè)備包括（）A.救生衣B.滅火瓶C.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)D.急救箱答案：ABCD。救生衣在水上迫降時可保證人員漂??；滅火瓶用于撲滅可能的火災(zāi)；應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)在緊急情況下可發(fā)出信號幫助救援；急救箱可對受傷人員進(jìn)行初步救治，所以ABCD都是直升機(jī)的應(yīng)急設(shè)備。三、判斷題（每題1分，共10分）1.直升機(jī)可以在任何氣象條件下飛行。（）答案：錯誤。直升機(jī)的飛行會受到多種氣象條件的限制，如雷暴、強(qiáng)風(fēng)切變、結(jié)冰等危險氣象條件會嚴(yán)重影響飛行安全，所以不能在任何氣象條件下飛行。2.直升機(jī)的重心位置對飛行性能沒有影響。（）答案：錯誤。直升機(jī)的重心位置對飛行性能有很大影響，重心位置不當(dāng)會影響直升機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性，甚至可能導(dǎo)致飛行事故。3.只要發(fā)動機(jī)正常工作，直升機(jī)就可以安全飛行。（）答案：錯誤。直升機(jī)的安全飛行不僅取決于發(fā)動機(jī)正常工作，還與飛行氣象條件、飛行員操作技能、直升機(jī)的其他系統(tǒng)狀態(tài)等多種因素有關(guān)。4.直升機(jī)在懸停時不需要使用尾槳。（）答案：錯誤。直升機(jī)在懸停時，旋翼旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生反扭矩，需要尾槳來平衡反扭矩，以保持直升機(jī)的航向穩(wěn)定。5.儀表飛行規(guī)則下，駕駛員不需要目視觀察外界情況。（）答案：錯誤。即使在儀表飛行規(guī)則下，駕駛員也需要適當(dāng)目視觀察外界情況，如觀察其他飛行器、地標(biāo)等，儀表只是輔助飛行的工具。6.直升機(jī)的燃油系統(tǒng)可以不進(jìn)行定期檢查。（）答案：錯誤。直升機(jī)的燃油系統(tǒng)需要定期檢查，以確保燃油的質(zhì)量和供應(yīng)正常，防止因燃油系統(tǒng)故障導(dǎo)致飛行事故。7.直升機(jī)的最大起飛重量可以隨意超過。（）答案：錯誤。直升機(jī)的最大起飛重量是設(shè)計規(guī)定的安全上限，超過最大起飛重量會影響直升機(jī)的飛行性能和安全，不能隨意超過。8.直升機(jī)在飛行中可以隨意改變航向。（）答案：錯誤。直升機(jī)在飛行中改變航向需要遵守相關(guān)的飛行規(guī)則和程序，并且要考慮周圍的飛行環(huán)境和其他飛行器的情況，不能隨意改變航向。9.直升機(jī)的自動駕駛儀可以完全代替駕駛員操作。（）答案：錯誤。自動駕駛儀只是輔助駕駛員操作，不能完全代替駕駛員，在飛行過程中駕駛員仍需要監(jiān)控飛行狀態(tài)并在必要時進(jìn)行手動干預(yù)。10.直升機(jī)在夜間飛行比白天飛行更安全。（）答案：錯誤。夜間飛行由于視線受限、對駕駛員的視力和操作技能要求更高，且難以發(fā)現(xiàn)周圍的障礙物和其他飛行器，所以通常比白天飛行更具危險性。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述直升機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下著陸的注意事項(xiàng)。答：直升機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下著陸是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的操作，需要駕駛員特別注意以下幾點(diǎn)：-進(jìn)近階段：在進(jìn)近過程中，要提前對側(cè)風(fēng)的強(qiáng)度和方向進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。根據(jù)側(cè)風(fēng)情況調(diào)整直升機(jī)的航向和姿態(tài)，采用側(cè)滑法或蟹形法進(jìn)近。側(cè)滑法是通過向側(cè)風(fēng)方向蹬舵使直升機(jī)產(chǎn)生側(cè)滑，同時用周期變距保持直升機(jī)的航線；蟹形法是使直升機(jī)機(jī)頭向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)一定角度，使直升機(jī)的運(yùn)動軌跡與跑道方向一致。-著陸過程：著陸時要控制好下降率，避免過快下降。在接近地面時，要及時修正直升機(jī)的姿態(tài)，使直升機(jī)保持水平著陸。如果采用側(cè)滑法著陸，在接地瞬間要迅速回舵，以防止直升機(jī)因側(cè)滑而發(fā)生側(cè)翻。-注意力集中：駕駛員要