2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運(yùn)輸駕駛員（135飛機(jī)）》自測試題及答案一一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.對于135飛機(jī)航線運(yùn)輸，在目視氣象條件（VMC）下，飛機(jī)與云的水平距離應(yīng)不小于（）。A.1500米B.1000米C.800米D.500米答案：A。在目視氣象條件下，為確保飛行安全，飛機(jī)與云的水平距離應(yīng)不小于1500米。2.135飛機(jī)的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）應(yīng)至少能連續(xù)工作（）小時。A.24B.48C.72D.96答案：B。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)需要有足夠的工作時長來保證在飛機(jī)發(fā)生緊急情況后能持續(xù)發(fā)射信號，其應(yīng)至少能連續(xù)工作48小時。3.當(dāng)135飛機(jī)在儀表氣象條件（IMC）下進(jìn)近時，最后進(jìn)近定位點（FAF）的高度限制是以（）為基準(zhǔn)的。A.平均海平面（MSL）B.機(jī)場標(biāo)高C.修正海平面氣壓（QNH）D.標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓（QNE）答案：A。在儀表氣象條件下進(jìn)近，最后進(jìn)近定位點的高度限制通常是以平均海平面為基準(zhǔn)的，這樣可以保證不同機(jī)場和不同進(jìn)近程序之間高度的統(tǒng)一和準(zhǔn)確。4.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾的主要作用是（）。A.過濾水分B.過濾雜質(zhì)C.調(diào)節(jié)燃油壓力D.增加燃油流速答案：B。燃油濾的主要功能是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。5.在135飛機(jī)的飛行中，當(dāng)遇到中度顛簸時，飛行員應(yīng)（）。A.保持當(dāng)前速度和高度B.降低速度到顛簸速度C.增加速度到巡航速度D.立即下降高度答案：B。遇到中度顛簸時，降低速度到顛簸速度可以減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，提高飛行的安全性。6.135飛機(jī)的自動駕駛儀在（）情況下應(yīng)斷開。A.進(jìn)行儀表進(jìn)近時B.遇到強(qiáng)風(fēng)切變時C.正常巡航時D.自動駕駛儀工作正常時答案：B。強(qiáng)風(fēng)切變會使飛機(jī)的飛行狀態(tài)發(fā)生突然變化，自動駕駛儀可能無法及時準(zhǔn)確地應(yīng)對這種變化，此時斷開自動駕駛儀，由飛行員手動操作飛機(jī)可以更好地保證飛行安全。7.對于135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)（GPS）的定位精度一般在（）米以內(nèi)。A.10B.20C.30D.50答案：A?，F(xiàn)代全球定位系統(tǒng)的定位精度通常較高，一般在10米以內(nèi)，能為飛機(jī)提供較為準(zhǔn)確的位置信息。8.135飛機(jī)在起飛前，檢查剎車系統(tǒng)時，剎車壓力應(yīng)在規(guī)定的（）范圍內(nèi)。A.最低值以上B.最高值以下C.最低值和最高值之間D.任意值答案：C。剎車壓力需要在規(guī)定的最低值和最高值之間，才能保證剎車系統(tǒng)的正常工作和飛行安全。壓力過低可能導(dǎo)致剎車失效，壓力過高可能損壞剎車系統(tǒng)部件。9.在135飛機(jī)的儀表飛行規(guī)則（IFR）飛行中，管制員發(fā)布的“CLEAREDTODESCENDTOFL100”指令，意味著飛機(jī)可以下降到（）英尺。A.100B.1000C.10000D.100000答案：C。“FL”表示飛行高度層，“FL100”代表10000英尺，所以該指令意味著飛機(jī)可以下降到10000英尺。10.135飛機(jī)的通信系統(tǒng)中，甚高頻（VHF）通信的有效距離一般在（）海里左右。A.50B.100C.200D.300答案：B。甚高頻通信的有效距離通常在100海里左右，它主要用于飛機(jī)與地面管制塔臺、其他飛機(jī)之間的近距離通信。11.當(dāng)135飛機(jī)的一個發(fā)動機(jī)失效時，飛行員應(yīng)首先（）。A.保持當(dāng)前速度和高度B.按照發(fā)動機(jī)失效程序操作C.立即轉(zhuǎn)向最近的機(jī)場D.增加剩余發(fā)動機(jī)的功率答案：B。發(fā)動機(jī)失效是一種緊急情況，飛行員應(yīng)首先按照預(yù)先制定的發(fā)動機(jī)失效程序進(jìn)行操作，以確保飛機(jī)的安全。12.135飛機(jī)的襟翼在起飛時一般設(shè)置在（）位置。A.全收上B.部分放下C.全放下D.任意位置答案：B。起飛時襟翼部分放下可以增加機(jī)翼的升力，同時控制阻力，幫助飛機(jī)更安全地起飛。13.在135飛機(jī)的飛行中，遇到雷暴天氣時，應(yīng)盡量（）雷暴云。A.靠近B.穿越C.避開D.從下方飛過答案：C。雷暴云內(nèi)存在強(qiáng)烈的氣流、雷電等危險天氣現(xiàn)象，飛機(jī)應(yīng)盡量避開雷暴云，以避免遭受雷擊、顛簸等危險。14.135飛機(jī)的起落架在著陸前應(yīng)（）。A.收上B.放下并鎖定C.半收半放D.隨意狀態(tài)答案：B。著陸前起落架必須放下并鎖定，以確保飛機(jī)著陸時的安全。15.對于135飛機(jī)的燃油管理，在長距離飛行中，應(yīng)優(yōu)先使用（）的燃油箱。A.外側(cè)B.內(nèi)側(cè)C.中央D.隨機(jī)選擇答案：B。在長距離飛行中，優(yōu)先使用內(nèi)側(cè)燃油箱可以保持飛機(jī)的重心在合適的范圍內(nèi)，提高飛行的穩(wěn)定性。16.135飛機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，下滑道（GS）提供飛機(jī)的（）引導(dǎo)。A.水平B.垂直C.航向D.速度答案：B。儀表著陸系統(tǒng)的下滑道為飛機(jī)提供垂直引導(dǎo)，幫助飛機(jī)準(zhǔn)確地下降到跑道上。17.在135飛機(jī)的飛行中，當(dāng)自動駕駛儀出現(xiàn)故障時，飛行員應(yīng)（）。A.繼續(xù)使用自動駕駛儀，嘗試修復(fù)B.斷開自動駕駛儀，手動操作飛機(jī)C.立即下降高度D.加速飛行答案：B。自動駕駛儀出現(xiàn)故障時，為了保證飛行安全，應(yīng)立即斷開自動駕駛儀，由飛行員手動操作飛機(jī)。18.135飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)在（）情況下應(yīng)開啟。A.飛行高度低于10000英尺B.飛行高度高于10000英尺C.任意飛行高度D.僅在緊急情況下答案：B。當(dāng)飛行高度高于10000英尺時，大氣中的氧氣含量較低，為保證飛行員和乘客的呼吸需求，氧氣系統(tǒng)應(yīng)開啟。19.135飛機(jī)的風(fēng)擋除冰系統(tǒng)的作用是（）。A.防止風(fēng)擋結(jié)冰B.融化風(fēng)擋上的冰C.調(diào)節(jié)風(fēng)擋溫度D.以上都是答案：D。風(fēng)擋除冰系統(tǒng)既可以防止風(fēng)擋結(jié)冰，也能在風(fēng)擋結(jié)冰時將冰融化，同時還可以調(diào)節(jié)風(fēng)擋的溫度，保證飛行員有清晰的視線。20.在135飛機(jī)的飛行中，當(dāng)遇到風(fēng)切變警告時，飛行員應(yīng)（）。A.保持當(dāng)前速度和高度B.立即增加速度和高度C.立即下降高度D.按照風(fēng)切變應(yīng)對程序操作答案：D。風(fēng)切變是一種危險的氣象現(xiàn)象，遇到風(fēng)切變警告時，飛行員應(yīng)按照預(yù)先制定的風(fēng)切變應(yīng)對程序進(jìn)行操作，以保障飛行安全。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機(jī)在飛行前檢查中，需要檢查的燃油系統(tǒng)項目包括（）。A.燃油量B.燃油質(zhì)量C.燃油管路是否泄漏D.燃油泵工作情況答案：ABCD。飛行前檢查燃油系統(tǒng)時，燃油量是否充足、燃油質(zhì)量是否合格、燃油管路有無泄漏以及燃油泵工作是否正常都需要進(jìn)行檢查，以確保燃油系統(tǒng)能正常為發(fā)動機(jī)提供燃油。2.以下哪些屬于135飛機(jī)飛行中的危險天氣現(xiàn)象（）。A.霧B.積冰C.低空風(fēng)切變D.晴空顛簸答案：ABCD。霧會降低能見度，影響飛行員的視線；積冰會改變飛機(jī)的空氣動力學(xué)性能，增加飛行阻力；低空風(fēng)切變會使飛機(jī)的飛行狀態(tài)突然改變，危及飛行安全；晴空顛簸雖然難以預(yù)測，但也會對飛機(jī)造成較大的顛簸，影響飛行的舒適性和安全性。3.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)通常包括（）。A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）C.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）D.無方向信標(biāo)（NDB）答案：ABCD。這些都是常見的飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)能提供準(zhǔn)確的位置信息；儀表著陸系統(tǒng)用于引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)近和著陸；甚高頻全向信標(biāo)和無方向信標(biāo)可以為飛機(jī)提供導(dǎo)航引導(dǎo)。4.在135飛機(jī)的飛行中，遇到緊急情況時，飛行員應(yīng)采取的措施包括（）。A.保持冷靜B.按照應(yīng)急程序操作C.及時與管制員溝通D.告知乘客緊急情況答案：ABC。遇到緊急情況時，飛行員首先要保持冷靜，這樣才能清晰地思考和操作；按照應(yīng)急程序操作可以確保采取正確的應(yīng)對措施；及時與管制員溝通可以獲得更多的支持和指導(dǎo)。告知乘客緊急情況需要根據(jù)具體情況謹(jǐn)慎進(jìn)行，避免引起不必要的恐慌。5.135飛機(jī)的通信系統(tǒng)可以實現(xiàn)（）之間的通信。A.飛機(jī)與地面管制塔臺B.飛機(jī)與其他飛機(jī)C.飛機(jī)與航空公司運(yùn)營中心D.飛機(jī)與乘客手機(jī)答案：ABC。飛機(jī)的通信系統(tǒng)主要用于飛機(jī)與地面管制塔臺、其他飛機(jī)以及航空公司運(yùn)營中心之間的通信，以保證飛行的安全和協(xié)調(diào)。飛機(jī)與乘客手機(jī)之間不能通過飛機(jī)的通信系統(tǒng)直接通信。6.135飛機(jī)的襟翼和縫翼的作用包括（）。A.增加升力B.減小阻力C.改善飛機(jī)的起飛和著陸性能D.提高飛機(jī)的巡航速度答案：AC。襟翼和縫翼放下時可以增加機(jī)翼的面積和彎度，從而增加升力，改善飛機(jī)的起飛和著陸性能。它們在放下時會增加一定的阻力，而不是減小阻力，也不能提高飛機(jī)的巡航速度。7.以下關(guān)于135飛機(jī)的自動駕駛儀說法正確的有（）。A.可以減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)B.可以提高飛行的精度C.可以在任何情況下使用D.出現(xiàn)故障時需要及時斷開答案：ABD。自動駕駛儀可以在一定程度上減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，讓飛行員有更多精力關(guān)注其他飛行情況；它能夠按照預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行飛行，提高飛行的精度；但自動駕駛儀并非可以在任何情況下使用，當(dāng)遇到特殊情況或出現(xiàn)故障時，需要及時斷開。8.135飛機(jī)在著陸后，需要進(jìn)行的操作包括（）。A.收起襟翼和縫翼B.關(guān)閉發(fā)動機(jī)C.檢查剎車系統(tǒng)D.與地面人員溝通答案：ABCD。著陸后收起襟翼和縫翼可以恢復(fù)飛機(jī)的正常空氣動力學(xué)外形；關(guān)閉發(fā)動機(jī)可以節(jié)省燃油并確保安全；檢查剎車系統(tǒng)可以保證下次起飛前剎車系統(tǒng)正常；與地面人員溝通可以進(jìn)行后續(xù)的維護(hù)、乘客下機(jī)等工作。9.135飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)分為（）。A.機(jī)組氧氣系統(tǒng)B.乘客氧氣系統(tǒng)C.應(yīng)急氧氣系統(tǒng)D.備用氧氣系統(tǒng)答案：ABC。氧氣系統(tǒng)一般分為機(jī)組氧氣系統(tǒng)、乘客氧氣系統(tǒng)和應(yīng)急氧氣系統(tǒng)，分別為機(jī)組人員、乘客和緊急情況下提供氧氣。10.在135飛機(jī)的飛行中，影響燃油消耗的因素有（）。A.飛行速度B.飛行高度C.飛機(jī)載重D.氣象條件答案：ABCD。飛行速度過快或過慢都會增加燃油消耗；不同的飛行高度空氣密度不同，對燃油消耗也有影響；飛機(jī)載重越大，需要的動力就越大，燃油消耗也會增加；氣象條件如逆風(fēng)、順風(fēng)等會影響飛機(jī)的飛行阻力，進(jìn)而影響燃油消耗。三、判斷題（每題2分，共20分）1.135飛機(jī)在目視氣象條件下飛行時，不需要遵守儀表飛行規(guī)則。（）答案：錯誤。即使在目視氣象條件下飛行，飛機(jī)也可能需要根據(jù)具體情況遵守儀表飛行規(guī)則，例如在某些管制區(qū)域內(nèi)。2.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）只要在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時能正常工作即可，平時不需要檢查。（）答案：錯誤。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)需要定期檢查，以確保在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時能正常工作。3.135飛機(jī)的自動駕駛儀可以完全替代飛行員進(jìn)行飛行操作。（）答案：錯誤。自動駕駛儀只是輔助飛行員進(jìn)行飛行操作，不能完全替代飛行員，在很多情況下仍需要飛行員手動操作飛機(jī)。4.遇到雷暴天氣時，飛機(jī)可以從雷暴云的上方飛過。（）答案：錯誤。雖然雷暴云上方的氣象條件可能相對較好，但雷暴云上方也存在一定的危險，如強(qiáng)風(fēng)、低溫等，且雷暴云的垂直發(fā)展高度可能很高，飛機(jī)應(yīng)盡量避開雷暴云，而不是從上方飛過。5.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)可以不設(shè)置燃油濾。（）答案：錯誤。燃油濾是燃油系統(tǒng)中重要的部件，它可以過濾燃油中的雜質(zhì)，保護(hù)發(fā)動機(jī)，所以燃油系統(tǒng)必須設(shè)置燃油濾。6.在儀表氣象條件下進(jìn)近時，飛行員可以不參考儀表指示。（）答案：錯誤。在儀表氣象條件下進(jìn)近，飛行員必須依靠儀表指示來確定飛機(jī)的位置、高度、速度等信息，以確保安全進(jìn)近和著陸。7.135飛機(jī)的起落架在飛行過程中可以隨意收放。（）答案：錯誤。起落架的收放需要在特定的飛行階段和條件下進(jìn)行，并且要嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行，不能隨意收放。8.飛機(jī)的通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不影響飛行安全。（）答案：錯誤。飛機(jī)的通信系統(tǒng)對于飛機(jī)與地面管制塔臺、其他飛機(jī)之間的溝通至關(guān)重要，通信系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能會影響飛行的協(xié)調(diào)和安全。9.135飛機(jī)在起飛前不需要檢查剎車系統(tǒng)。（）答案：錯誤。起飛前檢查剎車系統(tǒng)是飛行前檢查的重要項目之一，剎車系統(tǒng)的正常工作對于飛機(jī)的起飛和著陸安全至關(guān)重要。10.遇到中度顛簸時，飛行員可以繼續(xù)保持高速飛行。（）答案：錯誤。遇到中度顛簸時應(yīng)降低速度到顛簸速度，以減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，而不是繼續(xù)保持高速飛行。四、簡答題（每題10分，共10分）簡述135飛機(jī)在遇到發(fā)動機(jī)失效時的應(yīng)急處理程序。答：當(dāng)135飛機(jī)遇到發(fā)動機(jī)失效時，應(yīng)按照以下應(yīng)急處理程序進(jìn)行操作：1.初始反應(yīng)-保持冷靜，迅速識別發(fā)動機(jī)失效的情況，通過儀表指示、聲音等判斷是哪臺發(fā)動機(jī)失效。-立即斷開自動駕駛儀，轉(zhuǎn)為手動操作飛機(jī)，以更好地控制飛機(jī)狀態(tài)。2.動力管理-關(guān)閉失效發(fā)動機(jī)的燃油、點火等系統(tǒng)，防止出現(xiàn)燃油泄漏、起火等危險情況。-增加正常發(fā)動機(jī)的功率，但要注意不要超過發(fā)動機(jī)的安全限制。3.飛行姿態(tài)控制-保持適當(dāng)?shù)娘w行姿態(tài)，通常是保持一個能提供最佳滑翔比的姿態(tài)，以延長飛機(jī)的滑翔距離，為尋找合適的迫降地點爭取時間。-注意控制飛機(jī)的橫滾和俯仰，防止飛機(jī)出現(xiàn)過大的傾斜或失速。4.導(dǎo)航與迫降準(zhǔn)備-盡快選擇合適