挑戰(zhàn)杯大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽獲獎之商業(yè)方案書［原創(chuàng)2005-03-31

22:37:12］發(fā)表者：商業(yè)帝國^旬

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司.

創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書

聯(lián)系人：霍XX

:北京市大興區(qū)清源西里小區(qū)16#樓X單元XX室

：102600

公司負(fù)責(zé)人：霍XX

職務(wù)：總裁

：+86-10-692XXXX

:+86-0-138101756XX

目錄

一、摘要......................................3-7

二、公司概述..................................8-10

1、公司名稱、類型

2、公司的宗旨

3、公司的治理架構(gòu)

4、公司的業(yè)務(wù)

5、公司經(jīng)營理念

6、公司的企業(yè)文化

7、公司戰(zhàn)略規(guī)劃

8、公司設(shè)施

三、產(chǎn)品與效勞11-14

1、產(chǎn)品描述

2、效勞流程

3、網(wǎng)點(diǎn)布局

4、產(chǎn)品優(yōu)勢

5、獨(dú)創(chuàng)性描述

6、產(chǎn)品開發(fā)

四、市場分析....................................15-18

1、目標(biāo)消費(fèi)群

2、市場需求預(yù)測

3、市場容納能力預(yù)測

4、市場開展的趨勢及應(yīng)對策略

五、市場銷售戰(zhàn)略....................................19-23

1、營銷策略分階段目標(biāo)

2、目標(biāo)市場

3、產(chǎn)品策略

4、價格策略

5、銷售渠道和合作伙伴

6、促銷策略

六、管理團(tuán)隊(duì)........................................24-25

1、團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成

2、管理規(guī)劃

七、路線研究............26-27

1、前期資金來源、技術(shù)來源

2、創(chuàng)業(yè)組織的開展步驟

八、財(cái)務(wù)分析.........28-32

1、前期投資預(yù)測

2、利益分配機(jī)制

3、投資出路

4、2007-2011年企業(yè)利潤表

九、時機(jī)與風(fēng)險....................................33-34

1、時機(jī)

2、風(fēng)險

3、應(yīng)對之策

一、摘要

2004年3月，新的《北京城市空間開展戰(zhàn)略研究》中提出的

“兩軸、兩帶、多中心”的城市空間新格局。今后北京居民的生

活地點(diǎn)、工作地點(diǎn)、社交地點(diǎn)之間的距離也將越來越遠(yuǎn)。

2004年4月，新的《北京交通開展綱要》出臺，根據(jù)《綱要》，

從2003年開始到2010年，北京將累計(jì)投資總額2000億到2500億

元，初步建成功能結(jié)構(gòu)較為完善、運(yùn)管管理水平先進(jìn)、市域與城

際一體化的“新北京交通體系”框架，全面提升城市交通系統(tǒng)承

載能力，根本適應(yīng)日益增長的交通需求。

據(jù)估算，到2010年，北京城市干道頂峰小時平均行程車速到

達(dá)20公里；五環(huán)路內(nèi)85%的通勤出行時間消耗在50分鐘以內(nèi)；

邊緣集團(tuán)到達(dá)市中心區(qū)的出行時間在1小時以內(nèi)；最遠(yuǎn)的郊區(qū)新

城到市區(qū)的出行時間不超過2小時。

這樣的交通狀況，對商業(yè)精英、政府精英、社團(tuán)精英來說，

意味著出行交通時間過長了。

如何能超越北京擁堵的交通，自由地安排個人時間，能在盡

可能短的時間內(nèi)里上班、赴約、赴會，并昭顯個人的身份、地位,

成為北京社會精英頭疼的問題之一。

在此背景下，我們提出組建北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司，

以輕型直升飛機(jī)作為新型交通工具的創(chuàng)業(yè)方案。我們認(rèn)為直升飛

機(jī)做為一種新的交通工具，逐漸成為社會精英出行的重要的交通

根據(jù)，也將被越來越多的人所認(rèn)可和接受，具有廣闊的市場前景

和商業(yè)前景。

2003年1月10日國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合公布了《通用航空飛

行管制條例》，為私人飛機(jī)上天，在政策做出了相關(guān)的規(guī)定。

國家對私人飛機(jī)上天政策的逐漸開放、靈活，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、

健康成長，將有越來越多的人會購置私人飛機(jī)，作為代步、旅行

工具。而直升飛機(jī)由于其自身所具有的特點(diǎn)，將成為單位、私人

購置私人飛機(jī)的首選。

一項(xiàng)中國20年直升機(jī)市場的預(yù)測認(rèn)為，到2013年中國僅民

用直升機(jī)的需求量就接近2000架。其中輕型直升機(jī)占30%。到2020

年中國需要的各類民用直升機(jī)約1萬架，總規(guī)模近7000億元人民

幣。

我們預(yù)計(jì)，中國私人擁有私人飛機(jī)的過程，和我國人民擁有私家

汽車的開展過程是一樣的：從少到多、從租到買，而且這個開展

過程將相當(dāng)漫長，在此過程中，就孕育了巨大的商機(jī)，我們的公

司在此背景下應(yīng)運(yùn)而生。

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司作為一家定位于直升飛機(jī)飛

行交通的有限責(zé)任公司，采用了有限責(zé)任公司的普遍治理架構(gòu)：

即董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制。

我們的目標(biāo)市場瞄準(zhǔn)了社會精英這個群體。各領(lǐng)域的著名專

家、學(xué)者、高級政府官員、在京三資企業(yè)的高層管理人員、在京

國資企業(yè)的高層管理人員、在京私營企業(yè)的高層管理人員、在京

社團(tuán)組織的高層管理人員、駐京機(jī)構(gòu)的高層管理人員、在京各行

業(yè)之佼佼者，總屬于我們界定的“社會精英”的范疇，都是我們

的目標(biāo)客人。

這些人，具有開闊的思維，易于接受新事物并勇于嘗試，時

間極其珍貴。他們珍視和保衛(wèi)私人出行空間，并且具有強(qiáng)大的經(jīng)

濟(jì)支付能力，將成為我們客源的最主要和最穩(wěn)定的組成局部。

我們的起降臺將根本分別在三環(huán)以外的重點(diǎn)區(qū)域：首都國際

機(jī)場、北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)〔亦莊〕、CBD、中關(guān)村〔海淀大學(xué)區(qū)〕、

亞運(yùn)村〔奧林匹克地區(qū)〕、豐臺總部基地、公主墳〔政治、軍事

樞紐〕以及金融街，都將是我們重點(diǎn)覆蓋地區(qū)。這些地區(qū)的有效

覆蓋，將保證我們的客人根本的商務(wù)〔公務(wù)〕活動，并為他們提

供比擬便利的社交、文化、醫(yī)療等方面的交通效勞。

根據(jù)我們的調(diào)查及公司運(yùn)營本錢的核算，我們把飛行的基準(zhǔn)

價格確定為：每人每次每十公里三百元。在這個根底上，我們將

根據(jù)時間、飛行類型等方面因素，實(shí)行價格的上下浮動。

在研究市場需求和市場容納能力問題的時候，我們都建立一

個數(shù)學(xué)模式來進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算。在研究市場需求的時候，我們根

據(jù)我們設(shè)計(jì)的“市場需求影響因素圖”，將各項(xiàng)影響因素，賦予

不同的權(quán)重，進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)我們的研究，市場需求存在不穩(wěn)定

因素〔將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變化〕，但前景非常光

明。在研究市場容納能力時，我們提出了“延時本錢”的概念，

以此為對照系，去估算容納能力，根據(jù)我們的研究，市場容納能

力也存在不穩(wěn)定因素〔也將隨著模型中的參考系數(shù)的改變而變

化〕,但前景也很令人興奮。

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司競爭作用力圖

目標(biāo)

競爭的定義

財(cái)為T盈利性

增長性市場

60%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。

在剩余40%的不可流通股份中，管理層持有其中的60%。在

管理層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分配其中的60%,具體的分

配方案為：

霍慶川持有其中的40%

其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的15%0

關(guān)于資金需求、資金來源、資金使用、盈利預(yù)測，在正文均

有較詳細(xì)財(cái)務(wù)報表。

公司方案將每年的盈利中的60%作為資本積累，作為公司的固

定資產(chǎn)，其余40%的收益，按照股份進(jìn)行分配。

按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對

應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議

規(guī)定的計(jì)算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解

決投資商業(yè)的投資出路問題。

我們這個創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的成員具有良好的教育背景和事業(yè)背景，

有著深厚的管理經(jīng)驗(yàn)和執(zhí)行能力，最重要的是我們這個團(tuán)隊(duì)的成

員具有良好的學(xué)習(xí)能力和拼搏精神。下面，我們將簡單介紹一下

我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)：

霍慶川：

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司總裁，北京印刷學(xué)院學(xué)生，

現(xiàn)因顧休學(xué)。

霍慶川先生擅長抽象思維和跳躍思維，在工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)管

理方面有超乎其年齡的經(jīng)驗(yàn)和思想。

霍先生性格和藹、思想理性，又具有極強(qiáng)的創(chuàng)造性思維，他

擅長從細(xì)節(jié)入手，從宏觀考慮，具有良好的決策能力。

霍先生擁有良好的人格魅力，是我們團(tuán)隊(duì)的核心，他將和我

們一道，將我們的創(chuàng)業(yè)方案進(jìn)展成功。

施佳鵬：

北京印刷學(xué)院大學(xué)二年級學(xué)生，計(jì)算機(jī)專業(yè)。施佳鵬同學(xué)擅

長搞商業(yè)籌劃，工程籌劃，屢次為電視臺搞欄目籌劃。精通公司

戰(zhàn)略管理，閱歷豐富，善于進(jìn)行理論分析。思維活潑，善于逆向

思維，有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力和學(xué)習(xí)能力。性格開朗，有較強(qiáng)的交際

能力，老實(shí)守信，非常注重實(shí)際，思維嚴(yán)謹(jǐn)。有很強(qiáng)的事業(yè)心，

工作熱情，精力充分。他將出任我公司的營銷和效勞總監(jiān)。

高陽力：

高陽力先生今年55歲，原為中國人民解放軍空軍指揮學(xué)院副

院長，現(xiàn)退休，任北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司技術(shù)總監(jiān)。高

先生是優(yōu)秀的直升飛機(jī)專家，在直升飛機(jī)方面具有良好的學(xué)術(shù)造

詣和實(shí)際操作能力。高先生退休以后，非常認(rèn)可我們提出的“直

升飛機(jī)飛行交通”的概念，非常愉快地接受了我們的邀請，成為

我們的一員，作為我們公司的技術(shù)總監(jiān)。

焦萬曼：

焦萬曼女士今年58歲，原為中華全國臺灣同胞聯(lián)誼會對外聯(lián)

絡(luò)部部長，現(xiàn)退休，任北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司公關(guān)總監(jiān)。

焦女士由于其特殊的工作背景，擁有良好的政府關(guān)系和社會關(guān)系。

焦女士也非常認(rèn)可我們公司的理念，參加我們公司，任我公司的

公關(guān)總監(jiān)。

張雅靜：

張雅靜女士今年27歲，財(cái)務(wù)學(xué)士學(xué)位，擁有五年的豐富財(cái)務(wù)

工作經(jīng)驗(yàn)，在公司財(cái)務(wù)方面具有很強(qiáng)的管理能力，她將出任我們

公司的財(cái)務(wù)總監(jiān)。

如果您對我們的工程感興趣，請您與我們?nèi)〉寐?lián)系。

如果我們能夠有幸獲得您的投資，開始我們之間良好的合作,

您就開始了豐厚的投資回報之旅。

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1〕公司股份。

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3〕自動成為我們公司的VIP,享受我們最優(yōu)質(zhì)的效勞和最優(yōu)

惠的價格。

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51公司在回購您所持有公司股份時候一次性支付的初期投資

資金。

期待您與我們?nèi)〉寐?lián)系，期待與您一起共創(chuàng)北京奔馳空中效

勞有限責(zé)任公司的偉大前程。

二、公司概述

1公司名稱、類型

公司名稱：北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司。

公司類型：有限責(zé)任公司。

2公司的宗旨：北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司的企業(yè)宗旨是為

社會精英提供平安、便利的空中交通效勞。

3公司的治理架構(gòu)：

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司治理架構(gòu)圖

3〕飛行廣告

4〕商業(yè)活動

5〕商業(yè)運(yùn)輸

6〕政府定單業(yè)務(wù)

7〕航拍

8〕其他相關(guān)業(yè)務(wù)

5公司經(jīng)營理念：

1］以無可挑剔的效勞質(zhì)量來滿足客人

2］以平安準(zhǔn)時的飛行過程來便利客人

31以重點(diǎn)全面的網(wǎng)點(diǎn)布局來方便客人

4］以創(chuàng)新靈活的商業(yè)模式來成就客人

5〕以成長福利的工作環(huán)境來鼓勵員工

6〕以高速穩(wěn)健的增長態(tài)勢來回應(yīng)股東

7〕以守法積極的公民行為來響應(yīng)政府

8］以負(fù)責(zé)公益的感恩心態(tài)來回報社會

6公司的企業(yè)文化：

選擇適宜的方式，為社會精英更加有效地推動經(jīng)濟(jì)開展、社

會進(jìn)步、文化興旺、國家富強(qiáng)、人民幸福而做出有效益的效勞。

7公司戰(zhàn)略規(guī)劃：.

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司將永遠(yuǎn)植跟于中國，植跟于私

人飛機(jī)行業(yè)，以最優(yōu)美的空中效勞于我們的客人。我們將在未來

二十年的時間內(nèi)，保持爆炸性高速成長：五年之內(nèi)，我們將成為

北京市最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通效勞商；十年之內(nèi)，我們將成

為中國市場最專業(yè)的城市內(nèi)部空中交通效勞商和城際短程空中交

通效勞商；十五年之內(nèi)，我們將成為中國最優(yōu)秀的空中工程效勞

商；二十年之內(nèi)，進(jìn)行有效的行業(yè)整和，成為輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)、生

產(chǎn)、銷售及效勞商。

客人是我們最珍貴的財(cái)富。

創(chuàng)新是我們保持高速成長的動力。

員工是我們健康開展的基石。

8公司設(shè)施

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司生產(chǎn)性根底設(shè)施

而

我們將現(xiàn)有的出行、赴會、赴約交通工具羅列如下，和私人飛

機(jī)飛行交通比擬:

各交通工具比擬表

專

用

898g88857

汽

車

私

人111

9810764

飛000

行

備注:

1〕效率：到達(dá)某一設(shè)定位置，所需要之時間。

2〕平安：在這里，我們所指的平安，是指單位距離出現(xiàn)交通

事故的概率。

3〕私人空間：是指在出行過程中，私人所占有的絕對空間。

4〕心理指數(shù)：是指在發(fā)生交通堵塞過程中，出行人的心理狀

態(tài)指數(shù)。

5〕途中樂趣：是指在出行過程中，能否欣賞、享受中途風(fēng)景。

6〕尊貴程度：是指選擇不同的交通工具所代表的個人身份、

地位情況。

7〕活動范圍：是指通過采用某一交通方式所能到達(dá)的距離〔在

這里，特指本市范圍內(nèi)〕。

8〕系數(shù)：以10分為總分值，以1為最低，10為最高，打分。

9〕公交系統(tǒng)：這里的公交系統(tǒng)包含了公共汽車、地鐵、城市

輕軌等交通方式。

101專用汽車：這里的專用汽車是指某人單位或公司為其配

備的專業(yè)汽車，包括司機(jī)等輔助設(shè)施。

通過以上比擬，私人直升飛機(jī)飛行交通的比擬優(yōu)勢主要表現(xiàn)

在以下方面：

11大壓縮出行時間。.

2〕平安系數(shù)提高。

3〕超越交通堵塞。

4〕享受飛行樂趣、擁有良好的視野。

5］盡現(xiàn)尊貴身份、地位。

6〕良好的私人空間。

5獨(dú)創(chuàng)性描述：

我公司如果能夠順利成立，獲得融資，開展預(yù)定業(yè)務(wù)，那么，

我們公司將會成為中國第一家開展城市內(nèi)私人直升飛機(jī)飛行交通

的效勞商。而且，在私人直升飛機(jī)這一平臺之上，我們告訴也可

以衍生出很多邊際業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)，也將是獨(dú)創(chuàng)性的。

6產(chǎn)品開發(fā)：

隨著我們主要業(yè)務(wù)的開展，為了提高直升飛機(jī)的利用率，我

們將在直升飛機(jī)這個平臺上，開發(fā)一些新的產(chǎn)品：

1〕飛行旅游。

2〕飛行培訓(xùn)。

3〕飛行廣告。

4〕商業(yè)活動。

5〕商業(yè)運(yùn)輸。

6〕政府定單業(yè)務(wù)。

7〕〕航拍。

8〕其他相關(guān)業(yè)務(wù)。

四、市場分析

1目標(biāo)消費(fèi)群：

我們公司的宗旨“企業(yè)宗旨是為社會精英提供平安、便利的

空中交通效勞”中的“社會精英”即為我們公司的目標(biāo)消費(fèi)群。

在這里，我們把“社會精英”做一個詳細(xì)界定：我們所指的

“社會精英”包括以下人群：

1〕領(lǐng)域的著名專家、學(xué)者。

2］高級政府官員。

3〕在京三資企業(yè)的高層管理人員。

4〕在京國資企業(yè)的高層管理人員。

5］在京私營企業(yè)的高層管理人員。

6〕在京社團(tuán)組織的高層管理人員。

7〕駐京機(jī)構(gòu)的高層管理人員。

8〕在京各行業(yè)之佼佼者。

9〕其他。

我們的目標(biāo)消費(fèi)群，即“社會精英”的共性：

1〕有開闊的思維、易于接受新事物并勇于嘗試。

2］時間珍貴、守時。

3］珍視和保衛(wèi)私人出行空間。

4〕具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支付能力。

5〕珍愛自己的事業(yè)，希望追求事業(yè)上更大的成就。

2市場需求預(yù)測:

在形成這個創(chuàng)業(yè)方案書之前，我們在小范圍內(nèi)做了簡單的調(diào)

查，并形成簡易的調(diào)查報告。我們依據(jù)我們的調(diào)查情況，做出以

下市場需求預(yù)測:

市場需求影響因素關(guān)系圖

對于〔4〕：0—5o國家的政策越開放，得分越高。

對于〔5〕：0-5o根據(jù)國產(chǎn)直升飛機(jī)企業(yè)生產(chǎn)的飛機(jī)的價格、質(zhì)

量、效勞來打分。越好越高。

對于〔6〕：0—10o價格越公正、布局越方便、飛行越平安，得

分越高。

對于〔7〕：0—10o個人收入越高，打分越高。

對于〔8〕：0-5o公司的效勞水平越好，得分越高。

根據(jù)有關(guān)專家的預(yù)測，我們目前的賦值如下：

⑴:3.5

⑵：-5

〔3〕：3

⑷：4

〔5〕：3

〔6〕:3

〔7〕：6

〔8〕:5

共計(jì)：22.5

根據(jù)我們調(diào)查所得數(shù)據(jù)，我們一天的客流量可以保持在

22.5*10=225人/次以上。

3市場容納能力預(yù)測：

在這里，我們建立一個新型概念來研究市場容納能力這個問

題。我們提出“延時本錢”的概念。

延時本錢=單位時間收入*堵塞心理指數(shù)*私人空間感覺*出行

樂趣*地位、身份系數(shù)*信用系數(shù)。

解釋以上幾個概念：

延時本錢：因選擇交通工具、交通堵塞的原因而造成的個人

綜合時間損失。

單位時間收入：工作人在單位時間的收入。考慮到社會精英

的工作時間較長，以每月工作25天，每天工作10小時來計(jì)算。

堵塞心理指數(shù)：因交通堵塞而造成心理方面的不適。

私人空間感覺：選擇不同的交通工具，私人空間的感覺是不

一樣的。

出行樂趣指數(shù)：選擇不同的交通工具，所帶來的出行樂趣是

不同的。

地位、身份系數(shù)：選擇不同的交通工具，所代表的個人地位、

身份是不同的，于是產(chǎn)生了地位、身份系數(shù)。

信用系數(shù)：在上班、赴約、赴會的過程中，由于選擇不同的

交通工具，能不能準(zhǔn)時到達(dá)的概率是不同的，于是產(chǎn)生了信用系

數(shù)。

由于我們的目標(biāo)客戶定位在“社會精英”，考慮他們出行的

交通工具在出租車、私人汽車、專用汽車的范圍內(nèi)，所以，我們

以出租車作為參考系。

舉例說明：

X先生，月薪為￥10萬，每月工作25天，每天工作10小時。

X先生的單位時間收入=￥10萬/25/10二￥400

以乘坐出租車并路途通暢為單位1,那么乘坐私人直升飛機(jī)飛

行交通的堵塞心理指數(shù)為2o

以乘坐出租車的私人空間為單位1,那么乘坐私人直升飛機(jī)飛

行交通的私人空間系數(shù)為2O

以乘坐出租車的出行樂趣為單位1,那么乘坐私人直升飛機(jī)飛

行交通的出行樂趣為2O

以乘坐出租車的地位、身份系數(shù)為單位1,那么乘坐私人直升

飛機(jī)飛行交通的地位、身份系數(shù)為2。.

以乘坐出租車準(zhǔn)時赴約的信用指數(shù)為單位1,那么乘坐私人直

升飛機(jī)飛行交通的信用系數(shù)為2O

那么X先生延時本錢二￥400元/小時*堵塞心理指數(shù)2*私人空

間系數(shù)2*出行樂趣系數(shù)2*地位、身份系數(shù)2*信用系數(shù)2=￥10800

元/時。

以乘坐私人直升飛機(jī)飛行交通所節(jié)約的時間*延時本錢，和乘

坐私人直升飛機(jī)飛行交通的費(fèi)用相比，自可做出比擬。

4市場開展的趨勢及應(yīng)對策略：

市場開展趨勢：

1〕國家政策的開展趨勢：“我國的天空將出現(xiàn)前所未有的開放姿

態(tài)”〔中國航空學(xué)會常務(wù)副主任、高級工程師曹竟南語〕

2〕社會大環(huán)境的開展趨勢：.

交通：北京交通的根底設(shè)施將越來越興旺，但交通的堵塞狀況將

在近幾年的時間繼續(xù)惡化，經(jīng)過相當(dāng)長的時間內(nèi)，才會逐步改善,

但還將保持在相當(dāng)高的水平上。

城市規(guī)劃：伴隨著北京新的城市規(guī)劃的出臺，北京將走向“兩軸、

兩帶、多中心”的城市空間新格局，目標(biāo)客人的分布也將越來越

分散。

經(jīng)濟(jì)：中國的經(jīng)濟(jì)將會以保持在一定的高速，持續(xù)開展。而作為

中國的政治、文化的中心北京，經(jīng)濟(jì)開展將會以高于全國平均速

度增長。

3〕產(chǎn)業(yè)的開展趨勢：

資本：中國的私人飛機(jī)市場的巨大，吸引著眾多的資本進(jìn)入這個

行業(yè)。

生產(chǎn)企業(yè)：越來越的國有企業(yè)、外資企業(yè)和民營企業(yè)參與到生產(chǎn)

私人飛機(jī)的行列中去。

私人飛機(jī)：隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)開展和國產(chǎn)私人飛機(jī)質(zhì)量、價格、

效勞的不斷提高，將會有越來越多的人購置直升飛機(jī)，而且市場

巨大。.

4〕目標(biāo)客戶的開展趨勢：

收入：經(jīng)濟(jì)的開展、分配體制的優(yōu)化，社會精英的收入將會越來

越高。

分布：北京多中心的開展趨勢導(dǎo)致了目標(biāo)客戶的分布分散，對公

司的直接影響就是布局分散化。

數(shù)量：絕對目標(biāo)客戶的數(shù)量將在一個相當(dāng)高的基數(shù)上高速增長。

頻率：交往的擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)的開展，收入的增長，目標(biāo)客人選擇私

人直升飛機(jī)飛行交通的頻率越來越高。

5〕公司的開展趨勢：

營業(yè)額：公司的營業(yè)額將會持續(xù)、高速增長，但利潤率將會逐漸

降低。

競爭：將會越來越多的資本進(jìn)入到這個行業(yè)中來，競爭將回越來

越劇烈。

應(yīng)對之策：

1〕對國家政策、社會大環(huán)境：超前判斷、積極回應(yīng)、大力推動、

施加影響、仔細(xì)研讀、尋求理解。

2〕對競爭對手：

A、高速開展自己。

B、牽頭設(shè)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置進(jìn)入門檻。

C、完善效勞、提高客人忠誠度。

D、培育潛在客戶。

E、投身公益事業(yè)、提升企業(yè)形象，建設(shè)公司品牌。

F、搞好政府關(guān)系，獲得政府支持和政府定單。

3〕對客人:

A、提高效勞、完善效勞。

B、尊重他們，和客人進(jìn)行情感交流。

C、便利客人。

D、降低價格，以公平的價格提供效勞。

4〕對股東：高速、穩(wěn)健的回報。

5〕對管理層：以高薪、事業(yè)、尊重來吸引他們。

6〕對員工：高收入、培訓(xùn)、福利、成長、事業(yè)來鼓勵他們。

五、市場銷售戰(zhàn)略

1營銷策略分階段目標(biāo)：

由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛行

交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們執(zhí)

行的銷售策略為專營化銷售策略。

我們把公司的營銷方案劃分為以下七個階段，每個階段都有不

同的目標(biāo)，針對這些目標(biāo)，我們將采取不同的，具有創(chuàng)新性的操

作手段：

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司營銷方案階段劃分圖

市場告知T市場預(yù)熱f市場推介一市場啟動

~

市場告知階段目標(biāo)：

1〕告知民眾，在出行交通工具上，即將新添一種工具：私人直升

飛機(jī)。

2］告知我們的目標(biāo)客人，私人直升飛機(jī)飛行交通效勞即將推出，

著重推介其巨大優(yōu)勢。

3〕推動國家以更加靈活、開放的姿勢來準(zhǔn)許私人飛機(jī)的上天飛行。

4〕向社會各階層推介直升飛機(jī)飛行交通是解決目前交通擁擠問題

的一項(xiàng)跨越性解決方案。

市場預(yù)熱階段目標(biāo)：

1〕推動我們的目標(biāo)客人〔社會精英〕認(rèn)識和接受直升飛機(jī)飛行交

通這種新式交通工具。

2］在社會上制造一種輿論：選擇乘坐直升飛機(jī)這種新式交通方式,

是一個人經(jīng)濟(jì)地位、社會地位、政治地位和生活品位、個人信

用的象征。

3］幫助社會形成一種趨勢性認(rèn)識：私人直升飛機(jī)城市交通飛行，

將成為“時間珍貴、收入豐厚、守時守信、樂于享受飛行樂趣,

珍視私人空間，地位尊貴“的人的首選出行交通工具。

市場推介階段目標(biāo)：

1］過立體方案，多方面、多層次地向我們的目標(biāo)客人，直升飛機(jī)

飛行交通這一新型交通形式。

2］幫助我們的目標(biāo)客人把直升飛機(jī)飛行交通作為個人出行交通工

具的考慮之中。

3〕隨著他們的不斷體驗(yàn)，我們的不斷推介，由于口碑的傳播和我

們推介的效果，越來越多的人選擇乘坐直升飛機(jī)飛行，并形成

一個比擬固定的顧客群。

市場啟動階段目標(biāo)：

1〕通過一個特別營造的活動，正式啟動私人直升飛機(jī)飛行交通，引

起轟動效應(yīng)，形成媒體關(guān)注點(diǎn)，造成更大的社會關(guān)注。

市場推動階段目標(biāo)：

1〕們的客人將直升飛機(jī)飛行交通作為他們個人出行的首選交通

工具。

2〕制造更大規(guī)模的社會輿論，吸引更多的人選擇直升飛機(jī)飛行

交通。

市場開發(fā)階段目標(biāo)：

1〕做好核心業(yè)務(wù)，在直升飛機(jī)這個平臺上，開發(fā)周邊產(chǎn)品。

2〕謀劃全國布局，嘗試開展城際飛行。

3］嘗試在保持核心競爭力根底上的多元化、規(guī)?；剿?。

市場再開發(fā)目標(biāo)

1〕直升飛機(jī)走向社會群眾。

2］全國布局。

3〕深度開發(fā)周邊產(chǎn)品，非核心業(yè)務(wù)外包。

2目標(biāo)市場：.

我們公司的創(chuàng)舉決定了我們目標(biāo)市場的定位：高端的商務(wù)精

英、政府精英、社團(tuán)精英。

3產(chǎn)品策略：

在充分考慮價格、質(zhì)量、售后效勞、外型、付費(fèi)方式等方面

因素后，我們將我們的直升飛機(jī)機(jī)型索定在上海西科斯基飛機(jī)生

產(chǎn)的三款輕型直升飛機(jī)之上：

申2B二座單發(fā)活塞式發(fā)動機(jī)〔萊康明〕

申3A三座單發(fā)活塞式發(fā)動機(jī)〔萊康明〕

申4T四座單發(fā)渦軸式發(fā)動機(jī)〔羅一羅250〕

將來，隨著公司的開展，我們會考慮租用座位更多的直升飛

機(jī)。

鑒于直升飛機(jī)空間的珍貴和飛行時間較短等原因的限制，我們在

直升飛機(jī)上不安排效勞人員提供效勞，可以把有關(guān)效勞設(shè)施設(shè)置

在飛機(jī)起飛臺，實(shí)行客人自助效勞。

4價格策略：

由于我們公司是全北京、全中國第一家專業(yè)從事直升飛機(jī)飛

行交通的公司，所以，在短期內(nèi)，我們沒有競爭對手，所以我們

在沒有競爭對手進(jìn)入之前，我們的定價策略是實(shí)行壟斷性價格。

在前文中，我們提出了“延時本錢”概念，我們的價格也將

參考“延時本錢”，進(jìn)行定價。

客人的收入水平直接決定了我們的價格能不能為其所接受，

所以，我們也將充分考慮目標(biāo)客人的平均收入，并設(shè)置了一個經(jīng)

嚴(yán)格測算的比例線，進(jìn)行定價。

我們也將考慮以專用汽車作為參考，模擬直升飛機(jī)，計(jì)算其

絕對本錢。

我們還將參考民航的定價策略。

另外，國家政策和北京交通的開展前景，都是價格的重要決

定因素。

我們用下列圖來表示決定價格的諸多因素的影響:

決定價格因素圖

我強(qiáng)以根據(jù)各因素，賦予不同的權(quán)重一計(jì)算出一個數(shù)值，作

為各因素的改變調(diào)整

延時西

伊格,Ms呼，

也乂f算方V'價格

1

價每人每次每

乎均收入

格30）元

頂預(yù)勞價基準(zhǔn)價格」

國￥345

峰格北

家司京

時

臨時琰力”價格1基準(zhǔn)價上M%￥390

段

___H____錢__________________通

預(yù)定效勞價格基準(zhǔn)價九折優(yōu)惠￥270

般

時臨時效勞價格基準(zhǔn)價八折優(yōu)惠￥240

段

預(yù)定效勞價格基準(zhǔn)價六折優(yōu)惠￥180

團(tuán)

臨時效勞價格基準(zhǔn)價七折優(yōu)惠￥210

體

固預(yù)定效勞價格基準(zhǔn)價八折優(yōu)惠￥240

定

客臨時效勞價格基準(zhǔn)價九折優(yōu)惠￥270

人

VIP價格基準(zhǔn)價七折優(yōu)惠￥210

注：

1〕作日6:00—9:00,11:00—13:00,16:00-18:00,21:

00—24:00;周六、周日10:00—16:00o

2〕以10公里為計(jì)算單位，缺乏10公里以進(jìn)位為計(jì)。

5銷售渠道及合作伙伴

為了減少中間環(huán)節(jié)、提高飛機(jī)的利用率，我們把銷售渠道建

立在網(wǎng)絡(luò)和上。

為此，我們將建立專門的網(wǎng)站，以供客人定票之用。

我們也將建立專門的支持、效勞系統(tǒng)，接受客人定票之用。

為了方便客人定票，我們將在全國的各門戶網(wǎng)站、專門網(wǎng)站、

行業(yè)網(wǎng)站中，根據(jù)我們的要求選擇合作伙伴，在其網(wǎng)站首頁設(shè)置

我們的網(wǎng)絡(luò)定票系統(tǒng)。

6促銷策略：

促銷目的層級圖

三人員

一種或

培育公司品牌、推動公司持續(xù)、健康開展

提升公司的知名度、美譽(yù)度

提高匕機(jī)的利用效率，推介新開發(fā)的「.程

我們的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)前期，既是創(chuàng)業(yè)方案書的起草者，也

是前期資金的籌措者。這個團(tuán)隊(duì)的構(gòu)成，具有非凡的意義，因此,

選擇適宜的人群，是一項(xiàng)艱巨而謹(jǐn)慎的工作。

經(jīng)過數(shù)次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪x擇，我們的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步成型：

召集人一人〔總裁〕：霍慶川

公關(guān)總監(jiān)一人：焦萬曼

技術(shù)總監(jiān)一人：高陽力

財(cái)務(wù)總監(jiān)一人：張雅靜

營銷、效勞總監(jiān)一人：施佳鵬

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)圖

全員持股：通俗的講，就是全員，上到董事長，下到普通的

工作人員，每人都持有公司的股份。

在除去股東持有的股份以外，我們將剩余股份分成管理層持

有股和員工持有股兩局部。

在預(yù)留了局部股份以外，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)將按照比例，分配持有管

理股。

員工股，將按照一定的比例出售紿員工。所得收入，用于回

購風(fēng)險投資商所持有的股份。

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)持有股份的情況如下：

40%的股份定性為可流通股份，用以交換獲得投資。

在剩余60%的不可流通股份中，管理層持有其中的60%。在

管理層持有其中的60%中，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)分配其中的60%,具體的分

配方案為：

霍慶川持有其中的40%

其余創(chuàng)業(yè)人員每人平均分配持有其中的15%o

系數(shù)收入：按照一套科學(xué)的計(jì)算方法，為包括董事長、總裁

在內(nèi)的所有的工作人員設(shè)置系數(shù)，按照系數(shù)取得工資收入，獎勵

收入、獎勵股票分配。并根據(jù)每個人的表現(xiàn)，調(diào)整系數(shù)。

基元自治：在基層工作團(tuán)隊(duì)中，實(shí)行自治。在每個基層工作

團(tuán)隊(duì)中，民主選舉產(chǎn)生該工作團(tuán)隊(duì)的召集人，負(fù)責(zé)執(zhí)行生產(chǎn)任務(wù)。

扁平化組織結(jié)構(gòu)：通過基元自治，可大大壓縮組織的層級，

從最基層的工作人員，到總裁，只有三層：

/、/77、

__3究?1............1層人.........?通的...，將根

總裁總監(jiān)召集人工作人員

據(jù)所犯錯誤的嚴(yán)重程度和造成的損失及影響，給予處分：

2經(jīng)濟(jì)處分。

3減少其所持有股份的數(shù)量。

4調(diào)整其系數(shù)。

5降職。

6停職反省。

7辭退。

8追究求法律責(zé)任。

七、路線研究

1前期資金來源、技術(shù)來源

前期資金來源：

前期資金是創(chuàng)業(yè)方案得啟動的重要根底性條件，因此，我們

團(tuán)隊(duì)特別注意到這個問題。我們準(zhǔn)備從以下各個方面獲得資金：

1〕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)成員。

2〕創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)各成員的親戚、朋友。

3〕非正式早期投資人。

資金預(yù)期來源一覽表單位：萬元

預(yù)期額

階段類型時間備注

度

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)個2004-8-31

10

人前公司前期

成員私人關(guān)2004-10-1籌備

前期資50

系前2004-8-

金

非正式投資2004-12-3131

50

人前

正式小型投2005-5-1

100

資人前

飛機(jī)廠商〔出2005-8-1

100公司正式

中期資租〕前

成立

金2005-12-1

參股公司2002005-5-1

前

政府〔地2005-10-1

100

皮〕前

正式大型投2006-4-1

1000

資人前

2006-3-1

大型公司1000業(yè)務(wù)正式

遠(yuǎn)期資前

運(yùn)做

金政府〔地2006-5-1

1002006-5-1

皮〕前

其他潛在投2006-5-1

200

資人前

前期技術(shù)來源:

我們公司最主要的技術(shù)就是有關(guān)直升飛機(jī)的相關(guān)技術(shù)，在公

司開始運(yùn)營前期，我們解決這個問題的方法是：

1］我方技術(shù)總監(jiān)等技術(shù)人員。

2〕我們選擇濕租的方式獲得直升飛機(jī)，這就解決了飛機(jī)在飛

行、維護(hù)、簡單維修等技術(shù)方面的問題。

3〕請兼職工程師。.

2創(chuàng)業(yè)組織的開展步驟

北京奔馳空中效勞有限責(zé)任公司開展時刻表

搞根底性研究

制和人700S-4-1前

八、財(cái)務(wù)分析

yP

1成立原始工作團(tuán)隊(duì)

創(chuàng)業(yè)炒超人?005-4-?0前

北京北班火山埠一口加一的妻單位：萬元

做根本研究、做前期市場調(diào)查

原始團(tuán)隊(duì)

rt形成創(chuàng)業(yè)方案書

_原.團(tuán)隊(duì)

場公租套流勞

前期資金到位

?OfU-

類m父他合

型1建立正式團(tuán)隊(duì)、定戰(zhàn)略費(fèi)計(jì)

「I原始目根,2QQ4-12-1前「

研寺

工式調(diào)研尋找投資

正式團(tuán)隊(duì)

究4U-

只

金公司正式運(yùn)營

公司

按照我們的協(xié)議規(guī)定，在協(xié)議期內(nèi)，投資商按照投資資本所對

應(yīng)的公司股份參與公司的利潤分配，并在協(xié)議期滿后，按照協(xié)議規(guī)

定的計(jì)算方法，由公司回購?fù)顿Y商所持有的公司股份，從而解決投

資商業(yè)的投資出路問題。.

42007-2011年利潤表

利潤表〔簡表〕

2007年4月單位：萬元

工程本年數(shù)

一、主營業(yè)務(wù)收入5010.50

減：主營業(yè)務(wù)本錢860

主營業(yè)務(wù)稅金及附加150.32

二、主營業(yè)務(wù)利潤〔虧損以“一”

4000.18

號填列〕

加：其他業(yè)務(wù)利潤〔虧損以

-350

“一”號填列〕

減：營業(yè)費(fèi)用670

管理費(fèi)用700

財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤〔虧損以“一”號

2080.18

填列〕

加：投資收益〔損失以“一”

號填列〕

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出80

四、利潤總額〔虧損總額以“一”

2200.18

號填列〕

減：所得稅726.01

五、凈利潤〔凈虧損以“一”號

1474.12

填列〕

年折舊額:基建400+系統(tǒng)600=1000元/5年=200萬/年，以后增加資

產(chǎn)投入逐年增加資產(chǎn)使用壽命一年.

財(cái)務(wù)費(fèi)用'城建稅'教育費(fèi)附加等忽略不計(jì).

利潤表〔簡表〕

2008年4月單位：萬

工程本年數(shù)

一、主營業(yè)務(wù)收入11866.50

減：主營業(yè)務(wù)本錢1630.40

主營業(yè)務(wù)稅金及附加356

二、主營業(yè)務(wù)利潤〔虧損以“一”

9880.10

號填列〕

加：其他業(yè)務(wù)利潤〔虧損以

-696

“一”號填列〕

減：營業(yè)費(fèi)用1340

管理費(fèi)用1124

財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤〔虧損以“一”號

6720.10

填列〕

加：投資收益〔損失以“一”

號填列〕

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出160

四、利潤總額〔虧損總額以“一”

6560.10

號填列〕

減：所得稅2164.80

五、凈利潤〔凈虧損以“一”號

4395.30

填列〕

年折舊額：(800+200)/5年=200萬/年，以后增加資產(chǎn)投入逐年增加

資產(chǎn)使用壽命一年.

財(cái)務(wù)費(fèi)用'城建稅'教育費(fèi)附加等忽略不計(jì).

利潤表〔簡表〕

2009年4月單位：萬元

工程本年數(shù)

一、主營業(yè)務(wù)收入29739.60

減:主營業(yè)務(wù)本錢2642.00

主營業(yè)務(wù)稅金及附加892.19

二、主營業(yè)務(wù)利潤〔虧損以“一”26205.41

號填列〕

力口：其他業(yè)務(wù)利潤〔虧損以

-1402.00

“一”號填列〕

減：營業(yè)費(fèi)用2430.00

管理費(fèi)用1470.00

財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤〔虧損以“一”號

20903.41

填列〕

加：投資收益〔損失以“一”

號填列〕

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出300.00

四、利潤總額〔虧損總額以“一”

20603.41

號填列〕

減：所得稅6799.13

五、凈利潤〔凈虧損以“一”號

13804.28

填列〕

利潤表〔簡表〕

2010年4月單位：萬元

工程本年數(shù)

一、主營業(yè)務(wù)收入69293.00

減：主營業(yè)務(wù)本錢4824.00

主營業(yè)務(wù)稅金及附加2078.80

二、主營業(yè)務(wù)利潤〔虧損以“一”

62390.20

號填列〕

加：其他業(yè)務(wù)利潤〔虧損以

-3023.00

“一”號填列〕

減：營業(yè)費(fèi)用4840.00

管理費(fèi)用2280.00

財(cái)務(wù)費(fèi)用

三、營業(yè)利潤〔虧損以“一”號

52247.20

填列〕

加：投資收益〔損失以“一”

號填列〕

營業(yè)外收入

減：營業(yè)外支出600.00

四、利潤總額〔虧損總額以“一”

51647.20

號填列〕

減：所得稅