哈爾濱工程大學(xué)《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造》期末考試試卷(含答案)

姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題(共10題)1.船舶設(shè)計(jì)中，船體結(jié)構(gòu)的主要承載形式是什么？()A.縱骨結(jié)構(gòu)B.橫骨結(jié)構(gòu)C.耐壓結(jié)構(gòu)D.船底結(jié)構(gòu)2.在船舶設(shè)計(jì)中，船體強(qiáng)度計(jì)算中，梁的強(qiáng)度通常按什么理論進(jìn)行？()A.有限元法B.薄殼理論C.桿件理論D.管道理論3.海洋結(jié)構(gòu)物的疲勞破壞通常由什么引起？()A.沖擊載荷B.靜載荷C.振動(dòng)載荷D.溫度變化4.船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕防護(hù)，以下哪種方法不是常用的腐蝕控制手段？()A.陰極保護(hù)B.涂層防護(hù)C.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化D.定期檢查5.船舶設(shè)計(jì)中，船體結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋通常起源于哪里？()A.船體接縫處B.船體腐蝕處C.船體應(yīng)力集中點(diǎn)D.船體表面6.海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，如何提高結(jié)構(gòu)在波浪作用下的穩(wěn)定性？()A.增加結(jié)構(gòu)重量B.使用高強(qiáng)度材料C.設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形狀D.增加結(jié)構(gòu)尺寸7.船舶設(shè)計(jì)中，船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算中，什么是許用應(yīng)力？()A.材料屈服極限的一半B.材料抗拉強(qiáng)度的一半C.材料抗彎強(qiáng)度的一半D.材料抗剪強(qiáng)度的一半8.海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕速率受哪些因素影響？()A.溫度B.鹽度C.海流速度D.以上都是9.船舶設(shè)計(jì)中，船舶的浮力是由什么產(chǎn)生的？()A.船體結(jié)構(gòu)重量B.船體材料密度C.船體排水體積D.船體表面涂層二、多選題(共5題)10.船舶設(shè)計(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響船舶的穩(wěn)性？()A.船舶的吃水深度B.船舶的載重量C.船舶的形狀D.船舶的航行速度11.在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，以下哪些方法可以用于提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度？()A.使用高強(qiáng)度材料B.減少結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中C.增加結(jié)構(gòu)的厚度D.使用涂層保護(hù)12.海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，以下哪些因素需要考慮以避免腐蝕？()A.結(jié)構(gòu)的材料選擇B.結(jié)構(gòu)的表面處理C.結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)D.海水的溫度和鹽度13.船舶設(shè)計(jì)中，以下哪些部件屬于船舶的推進(jìn)系統(tǒng)？()A.螺旋槳B.主機(jī)C.舵葉D.船體14.海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，以下哪些措施可以用于減輕波浪對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響？()A.設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形狀B.使用柔性連接件C.增加結(jié)構(gòu)的重量D.采用先進(jìn)的防腐技術(shù)三、填空題(共5題)15.船舶穩(wěn)性計(jì)算中，用于判斷船舶穩(wěn)性是否滿足要求的參數(shù)是______。16.在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，用于抵抗船舶在橫向載荷下的彎曲破壞的部件是______。17.海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，用于防止結(jié)構(gòu)因腐蝕而損壞的一種技術(shù)是______。18.船舶設(shè)計(jì)中，船舶的______決定了船舶在波浪中的運(yùn)動(dòng)性能。19.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，通常采用______的方法。四、判斷題(共5題)20.船舶的穩(wěn)性越高，船舶的航行安全性就越差。()A.正確B.錯(cuò)誤21.海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕速率與海水的溫度無(wú)關(guān)。()A.正確B.錯(cuò)誤22.船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，材料的屈服強(qiáng)度越高，其抗拉強(qiáng)度也越高。()A.正確B.錯(cuò)誤23.船舶的船體結(jié)構(gòu)在波浪中的運(yùn)動(dòng)是隨機(jī)的，無(wú)法預(yù)測(cè)。()A.正確B.錯(cuò)誤24.海洋結(jié)構(gòu)物的維護(hù)保養(yǎng)可以完全防止其腐蝕。()A.正確B.錯(cuò)誤五、簡(jiǎn)單題(共5題)25.請(qǐng)簡(jiǎn)述船舶穩(wěn)性的基本概念及其在船舶設(shè)計(jì)中的重要性。26.試述海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕的主要原因及其預(yù)防措施。27.在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，如何考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量之間的平衡？28.簡(jiǎn)要說(shuō)明船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。29.討論船舶設(shè)計(jì)中如何進(jìn)行波浪載荷的計(jì)算和分析。

哈爾濱工程大學(xué)《船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造》期末考試試卷(含答案)一、單選題(共10題)1.【答案】A【解析】船體結(jié)構(gòu)的主要承載形式是縱骨結(jié)構(gòu)，它承受船體在縱向方向上的載荷。2.【答案】C【解析】在船舶設(shè)計(jì)中，船體強(qiáng)度計(jì)算中，梁的強(qiáng)度通常按桿件理論進(jìn)行計(jì)算。3.【答案】C【解析】海洋結(jié)構(gòu)物的疲勞破壞通常由振動(dòng)載荷引起，這種載荷會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在交變應(yīng)力下產(chǎn)生疲勞裂紋。4.【答案】C【解析】結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化不是直接用于腐蝕控制的手段，而是通過(guò)設(shè)計(jì)減少腐蝕發(fā)生的可能性。5.【答案】C【解析】船舶設(shè)計(jì)中，船體結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋通常起源于船體應(yīng)力集中點(diǎn)，如孔洞、接縫等。6.【答案】C【解析】海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形狀是提高結(jié)構(gòu)在波浪作用下穩(wěn)定性的有效方法。7.【答案】A【解析】在船舶設(shè)計(jì)中，船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算中，許用應(yīng)力是材料屈服極限的一半，用于保證結(jié)構(gòu)安全。8.【答案】D【解析】海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕速率受溫度、鹽度、海流速度等多種因素的綜合影響。9.【答案】C【解析】船舶設(shè)計(jì)中，船舶的浮力是由船體排水體積產(chǎn)生的，根據(jù)阿基米德原理，浮力等于排開(kāi)水的重量。二、多選題(共5題)10.【答案】ABC【解析】船舶的穩(wěn)性受到船舶的吃水深度、載重量和形狀等因素的影響，而航行速度對(duì)穩(wěn)性影響較小。11.【答案】ABD【解析】提高船舶結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度可以通過(guò)使用高強(qiáng)度材料、減少結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中和使用涂層保護(hù)等方法實(shí)現(xiàn)。增加結(jié)構(gòu)的厚度雖然可以增強(qiáng)強(qiáng)度，但不是提高疲勞強(qiáng)度的有效方法。12.【答案】ABCD【解析】在海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)中，需要綜合考慮結(jié)構(gòu)材料的選擇、表面處理、維護(hù)保養(yǎng)以及海水的溫度和鹽度等因素以避免腐蝕。13.【答案】ABC【解析】船舶的推進(jìn)系統(tǒng)包括螺旋槳、主機(jī)和舵葉等部件，而船體是承載結(jié)構(gòu)，不屬于推進(jìn)系統(tǒng)。14.【答案】AB【解析】為了減輕波浪對(duì)海洋結(jié)構(gòu)物的影響，可以設(shè)計(jì)合理的結(jié)構(gòu)形狀和使用柔性連接件來(lái)吸收波浪能量。增加結(jié)構(gòu)重量和采用防腐技術(shù)雖然可以提高結(jié)構(gòu)的安全性，但對(duì)減輕波浪影響作用不大。三、填空題(共5題)15.【答案】初穩(wěn)性高度【解析】初穩(wěn)性高度是衡量船舶穩(wěn)性是否滿足要求的一個(gè)重要參數(shù)，它表示船舶在傾斜初始狀態(tài)下的穩(wěn)定性。16.【答案】肋骨【解析】肋骨是船舶結(jié)構(gòu)中重要的橫向支撐部件，它主要用于抵抗船舶在橫向載荷作用下的彎曲破壞。17.【答案】陰極保護(hù)【解析】陰極保護(hù)是一種防止金屬結(jié)構(gòu)腐蝕的技術(shù)，通過(guò)將結(jié)構(gòu)作為陰極，使其在電解質(zhì)中免受腐蝕。18.【答案】型線【解析】船舶的型線，即船體側(cè)面的形狀，直接影響船舶在波浪中的運(yùn)動(dòng)性能，如穩(wěn)性、航行速度等。19.【答案】應(yīng)力集中最小化【解析】在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為了提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度，通常通過(guò)設(shè)計(jì)減少應(yīng)力集中點(diǎn)的方法來(lái)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久性。四、判斷題(共5題)20.【答案】錯(cuò)誤【解析】船舶的穩(wěn)性越高，意味著船舶在傾斜時(shí)恢復(fù)到初始狀態(tài)的能力越強(qiáng)，因此航行安全性是更高的。21.【答案】錯(cuò)誤【解析】海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕速率與海水的溫度密切相關(guān)，溫度越高，腐蝕速率通常越快。22.【答案】正確【解析】在一般情況下，材料的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度是正相關(guān)的，屈服強(qiáng)度越高，材料的抗拉強(qiáng)度也通常越高。23.【答案】錯(cuò)誤【解析】雖然船舶在波浪中的運(yùn)動(dòng)是復(fù)雜的，但可以通過(guò)理論計(jì)算和模型實(shí)驗(yàn)來(lái)預(yù)測(cè)和模擬其運(yùn)動(dòng)特性。24.【答案】錯(cuò)誤【解析】盡管維護(hù)保養(yǎng)可以顯著減緩海洋結(jié)構(gòu)物的腐蝕速度，但無(wú)法完全防止腐蝕的發(fā)生。五、簡(jiǎn)答題(共5題)25.【答案】船舶穩(wěn)性是指船舶在海上遇到各種載荷和風(fēng)浪作用時(shí)，能夠保持穩(wěn)定狀態(tài)的能力。在船舶設(shè)計(jì)中，穩(wěn)性至關(guān)重要，它直接關(guān)系到船舶的安全性、航行性能和貨物及人員的安全。【解析】穩(wěn)性是船舶設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵因素，它確保船舶在裝載貨物、改變吃水深度或遇到惡劣天氣時(shí)仍能保持穩(wěn)定，防止傾覆和沉沒(méi)。26.【答案】海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕的主要原因是海水中的鹽分、溫度和壓力等因素導(dǎo)致的電化學(xué)腐蝕。預(yù)防措施包括選擇耐腐蝕材料、進(jìn)行表面涂層處理、定期檢查和維護(hù)等?！窘馕觥亢Ｑ蠼Y(jié)構(gòu)物腐蝕會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，影響使用壽命。了解腐蝕的原因和采取有效的預(yù)防措施對(duì)于延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使用壽命至關(guān)重要。27.【答案】在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量之間的平衡需要綜合考慮材料的強(qiáng)度、重量、成本和使用環(huán)境。通常通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、選擇合適的材料和采用輕量化設(shè)計(jì)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)?！窘馕觥拷Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量之間的平衡是船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題，它需要在保證結(jié)構(gòu)安全的前提下，盡可能減輕船舶的重量，以提高航行效率和降低能耗。28.【答案】船舶推進(jìn)系統(tǒng)的主要組成部分包括主機(jī)、傳動(dòng)裝置、螺旋槳和舵葉。主機(jī)提供動(dòng)力，傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳遞到螺旋槳，螺旋槳產(chǎn)生推力使船舶前進(jìn)，舵葉控制船舶的航向?！窘馕觥看?/p>