2025年物流計(jì)劃師《物流運(yùn)輸管理》備考題庫(kù)及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.物流運(yùn)輸管理的核心目標(biāo)是（）A.降低運(yùn)輸成本B.提高運(yùn)輸效率C.增加運(yùn)輸量D.擴(kuò)大運(yùn)輸范圍答案：B解析：物流運(yùn)輸管理的核心目標(biāo)是提高運(yùn)輸效率，確保貨物能夠及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。降低運(yùn)輸成本是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)闹匾侄危皇亲罱K目的。增加運(yùn)輸量和擴(kuò)大運(yùn)輸范圍是運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展的目標(biāo)，而非運(yùn)輸管理的核心。2.在物流運(yùn)輸中，下列哪種方式屬于靜態(tài)運(yùn)輸（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)答案：D解析：靜態(tài)運(yùn)輸是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中位置不發(fā)生變化的運(yùn)輸方式，空運(yùn)符合這一特征。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸都屬于動(dòng)態(tài)運(yùn)輸，貨物在運(yùn)輸過(guò)程中位置會(huì)發(fā)生變化。3.物流運(yùn)輸計(jì)劃的首要步驟是（）A.確定運(yùn)輸路線B.選擇運(yùn)輸方式C.安排運(yùn)輸時(shí)間D.制定運(yùn)輸預(yù)算答案：B解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃的首要步驟是選擇運(yùn)輸方式，根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離、時(shí)間要求等因素選擇最合適的運(yùn)輸方式。確定運(yùn)輸路線、安排運(yùn)輸時(shí)間和制定運(yùn)輸預(yù)算都是在選擇運(yùn)輸方式之后進(jìn)行的。4.下列哪種指標(biāo)不屬于運(yùn)輸成本指標(biāo)（）A.運(yùn)輸費(fèi)用B.燃油消耗C.車輛折舊D.運(yùn)輸時(shí)間答案：D解析：運(yùn)輸成本指標(biāo)主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、燃油消耗和車輛折舊等直接與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間屬于運(yùn)輸效率指標(biāo)，不屬于運(yùn)輸成本指標(biāo)。5.在多式聯(lián)運(yùn)中，負(fù)責(zé)不同運(yùn)輸方式銜接的是（）A.承運(yùn)人B.代理人C.綜合運(yùn)輸服務(wù)商D.貨主答案：C解析：綜合運(yùn)輸服務(wù)商負(fù)責(zé)不同運(yùn)輸方式的銜接，協(xié)調(diào)各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸環(huán)節(jié)，確保貨物能夠順暢地完成全程運(yùn)輸。承運(yùn)人只負(fù)責(zé)單一運(yùn)輸方式的運(yùn)輸；代理人主要提供中介服務(wù)；貨主則是運(yùn)輸服務(wù)的需求方。6.物流運(yùn)輸中的“第一公里”問(wèn)題是指（）A.貨物從倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸B.貨物從產(chǎn)地到銷售點(diǎn)的運(yùn)輸C.貨物從發(fā)貨人到第一個(gè)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸D.貨物從港口到內(nèi)陸的運(yùn)輸答案：C解析：“第一公里”問(wèn)題指的是貨物從發(fā)貨人處開(kāi)始運(yùn)輸?shù)降谝粋€(gè)中轉(zhuǎn)站或配送中心的環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)是整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)，其效率和成本對(duì)后續(xù)運(yùn)輸有重要影響。7.物流運(yùn)輸中的“最后一公里”問(wèn)題是指（）A.貨物從港口到內(nèi)陸的運(yùn)輸B.貨物從倉(cāng)庫(kù)到配送中心的運(yùn)輸C.貨物從配送中心到最終用戶的運(yùn)輸D.貨物從發(fā)貨人到第一個(gè)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸答案：C解析：“最后一公里”問(wèn)題指的是貨物從配送中心或中轉(zhuǎn)站到最終用戶的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)通常面臨交通擁堵、配送成本高等問(wèn)題，是物流運(yùn)輸中的難點(diǎn)之一。8.在物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中，下列哪種措施屬于預(yù)防措施（）A.貨物保險(xiǎn)B.路線優(yōu)化C.應(yīng)急預(yù)案D.運(yùn)輸賠償答案：B解析：預(yù)防措施是指在運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)始前采取的措施，以避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。路線優(yōu)化可以通過(guò)選擇更安全的路線、避開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域等方式，降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。貨物保險(xiǎn)、應(yīng)急預(yù)案和運(yùn)輸賠償都屬于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的應(yīng)對(duì)措施。9.物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”主要是指（）A.使用大型運(yùn)輸車輛B.提高運(yùn)輸密度C.減少運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗和污染排放D.擴(kuò)大運(yùn)輸范圍答案：C解析：“綠色運(yùn)輸”是指通過(guò)采用環(huán)保技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)輸方式等手段，減少運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗和污染排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式。使用大型運(yùn)輸車輛、提高運(yùn)輸密度和擴(kuò)大運(yùn)輸范圍都不符合綠色運(yùn)輸?shù)睦砟睢?0.物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”是指（）A.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中被丟棄B.拖車與掛車分離進(jìn)行運(yùn)輸C.貨物被掛車運(yùn)送到目的地后卸下D.運(yùn)輸過(guò)程中掛車被甩掉答案：B解析：“甩掛運(yùn)輸”是一種高效的運(yùn)輸方式，指的是牽引車在到達(dá)目的地后，將掛車留在原地，然后掛上新的掛車?yán)^續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸。這種方式可以減少牽引車的等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)被丟棄或卸下，掛車也不會(huì)被甩掉。11.在物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，節(jié)點(diǎn)通常指的是（）A.運(yùn)輸線路B.貨物倉(cāng)庫(kù)C.交通樞紐D.運(yùn)輸工具答案：C解析：物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)主要是指交通樞紐，如港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路站、公路樞紐等，這些是貨物集散和轉(zhuǎn)運(yùn)的主要場(chǎng)所。貨物倉(cāng)庫(kù)是存儲(chǔ)貨物的場(chǎng)所，運(yùn)輸線路是貨物移動(dòng)的路徑，運(yùn)輸工具是執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)的載體，它們雖然也是網(wǎng)絡(luò)的一部分，但節(jié)點(diǎn)通常特指連接線和區(qū)域的交匯點(diǎn)。12.物流運(yùn)輸計(jì)劃制定的首要依據(jù)是（）A.運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)B.貨物特性要求C.可用運(yùn)輸資源D.運(yùn)輸時(shí)間要求答案：B解析：制定物流運(yùn)輸計(jì)劃的首要依據(jù)是貨物特性要求，包括貨物的種類、重量、體積、時(shí)效性、易損性等。這些特性決定了運(yùn)輸方式的選擇、包裝要求、路線規(guī)劃以及所需資源的類型。運(yùn)輸成本數(shù)據(jù)、可用運(yùn)輸資源和運(yùn)輸時(shí)間要求都是在考慮貨物特性基礎(chǔ)上進(jìn)行權(quán)衡和制定的。13.在物流運(yùn)輸中，下列哪種屬于主動(dòng)型運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)（）A.自然災(zāi)害B.路線擁堵C.貨物丟失D.運(yùn)輸設(shè)備故障答案：C解析：主動(dòng)型運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是指由于人為因素導(dǎo)致的可預(yù)見(jiàn)或可控制的風(fēng)險(xiǎn)。貨物丟失通常是由于承運(yùn)人、貨主或第三方的不當(dāng)操作或惡意行為造成的，屬于主動(dòng)型風(fēng)險(xiǎn)。自然災(zāi)害、路線擁堵和運(yùn)輸設(shè)備故障屬于被動(dòng)型或客觀型風(fēng)險(xiǎn)，雖然可以采取措施進(jìn)行預(yù)防和應(yīng)對(duì)，但其發(fā)生往往不受主觀控制。14.物流運(yùn)輸成本中，屬于固定成本的是（）A.燃油費(fèi)用B.車輛折舊C.司機(jī)工資D.過(guò)路費(fèi)答案：B解析：物流運(yùn)輸成本中，固定成本是指在運(yùn)輸量變化時(shí)不發(fā)生變化的成本。車輛折舊是固定成本，因?yàn)樗窃谝欢〞r(shí)期內(nèi)按計(jì)劃均勻發(fā)生的，與運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量或距離無(wú)關(guān)。燃油費(fèi)用、司機(jī)工資和過(guò)路費(fèi)屬于變動(dòng)成本，會(huì)隨著運(yùn)輸量的增加而增加。15.多式聯(lián)運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)是（）A.運(yùn)輸速度最快B.運(yùn)輸成本最低C.適應(yīng)性強(qiáng)D.運(yùn)輸量最大答案：C解析：多式聯(lián)運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)是適應(yīng)性強(qiáng)，它可以結(jié)合不同運(yùn)輸方式（如公路、鐵路、水路、航空）的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸需求選擇最合適的組合，靈活地應(yīng)對(duì)各種運(yùn)輸場(chǎng)景。雖然多式聯(lián)運(yùn)可能在某些情況下速度較快或成本較低，但這并非其最核心的優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸速度和運(yùn)輸量則受限于單一運(yùn)輸方式的限制。16.物流運(yùn)輸中的“回程空駛”現(xiàn)象是指（）A.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中被丟棄B.車輛在空載狀態(tài)下返回起點(diǎn)C.貨物被掛車運(yùn)送到目的地后卸下D.運(yùn)輸過(guò)程中掛車被甩掉答案：B解析：“回程空駛”現(xiàn)象是指在貨物運(yùn)輸完成后，運(yùn)輸車輛在沒(méi)有裝載貨物的情況下返回其起點(diǎn)或另一個(gè)指定地點(diǎn)。這是一種運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，降低運(yùn)輸效率，是物流運(yùn)輸中需要盡量避免的問(wèn)題。17.物流運(yùn)輸中的“時(shí)間窗口”是指（）A.運(yùn)輸工具的可用時(shí)間段B.貨物裝卸作業(yè)的時(shí)間限制C.貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間要求D.運(yùn)輸成本預(yù)算的時(shí)間范圍答案：C解析：“時(shí)間窗口”是指貨物在特定時(shí)間段內(nèi)需要被送達(dá)或必須到達(dá)的目的地，這是由貨物的性質(zhì)（如生鮮食品、時(shí)效性強(qiáng)的物品）或合同約定決定的。它規(guī)定了貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間要求，是運(yùn)輸計(jì)劃制定和執(zhí)行中必須嚴(yán)格遵守的限制條件。18.物流運(yùn)輸中的“運(yùn)輸密度”是指（）A.單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某斷面的貨物量B.單位體積內(nèi)的貨物重量C.單位重量?jī)?nèi)的貨物體積D.貨物運(yùn)輸?shù)钠鹬箷r(shí)間要求答案：A解析：“運(yùn)輸密度”在物流運(yùn)輸中通常指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某個(gè)特定斷面（如道路、港口）的貨物量，反映了運(yùn)輸線路或節(jié)點(diǎn)的繁忙程度和運(yùn)輸效率。單位體積內(nèi)的貨物重量是“堆密度”，單位重量?jī)?nèi)的貨物體積是“比體積”，運(yùn)輸時(shí)間要求是“時(shí)間窗口”。19.物流運(yùn)輸中的“運(yùn)輸代理”是指（）A.直接提供運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)B.介于貨主和承運(yùn)人之間的中介服務(wù)C.負(fù)責(zé)制定運(yùn)輸計(jì)劃的人員D.負(fù)責(zé)貨物裝卸的工人答案：B解析：“運(yùn)輸代理”是指介于貨主和承運(yùn)人之間的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，他們代表貨主尋求合適的運(yùn)輸服務(wù)，或者代表承運(yùn)人招攬貨源，并負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)事宜，如訂艙、報(bào)關(guān)、貨物追蹤等。他們是運(yùn)輸市場(chǎng)中的重要參與者，提供專業(yè)化的服務(wù)。20.物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”理念要求運(yùn)輸活動(dòng)（）A.最大化使用大型運(yùn)輸工具B.優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益C.減少能源消耗和環(huán)境污染D.擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍答案：C解析：“綠色運(yùn)輸”理念要求在物流運(yùn)輸活動(dòng)中最大限度地減少能源消耗和環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式。這包括采用節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具、優(yōu)化運(yùn)輸路線減少空駛和迂回運(yùn)輸、使用清潔能源、加強(qiáng)包裝管理減少?gòu)U棄物等。最大化使用大型運(yùn)輸工具、優(yōu)先考慮經(jīng)濟(jì)效益和擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍可能與綠色運(yùn)輸理念相悖。二、多選題1.物流運(yùn)輸管理的目標(biāo)主要包括哪些方面（）A.降低運(yùn)輸成本B.提高運(yùn)輸效率C.保證貨物安全D.提升客戶滿意度E.擴(kuò)大運(yùn)輸范圍答案：ABCD解析：物流運(yùn)輸管理的目標(biāo)是一個(gè)綜合性的體系，主要包括降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率、保證貨物安全、提升客戶滿意度等多個(gè)方面。這些目標(biāo)相互關(guān)聯(lián)，需要在實(shí)際管理中統(tǒng)籌兼顧。擴(kuò)大運(yùn)輸范圍雖然是運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展的目標(biāo)，但并非運(yùn)輸管理的核心目標(biāo)。2.物流運(yùn)輸方式根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)可以分為哪些類型（）A.公路運(yùn)輸B.按運(yùn)輸工具分類C.按運(yùn)輸線路分類D.按運(yùn)輸距離分類E.水路運(yùn)輸答案：BCD解析：物流運(yùn)輸方式可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。按運(yùn)輸工具分類，可以分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)龋ˋ、E屬于此類）；按運(yùn)輸線路分類，可以分為干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、配送運(yùn)輸?shù)龋话催\(yùn)輸距離分類，可以分為長(zhǎng)途運(yùn)輸、中短途運(yùn)輸；按運(yùn)輸方式分類，可以分為單一方式運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。題目中的A和E是按運(yùn)輸工具分類的具體例子，而BCD則是分類的標(biāo)準(zhǔn)或結(jié)果。3.物流運(yùn)輸計(jì)劃的內(nèi)容通常包括哪些方面（）A.運(yùn)輸方式選擇B.運(yùn)輸路線規(guī)劃C.運(yùn)輸時(shí)間安排D.運(yùn)輸成本預(yù)算E.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃是一個(gè)綜合性的文件，其內(nèi)容通常包括運(yùn)輸方式選擇、運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸時(shí)間安排、運(yùn)輸成本預(yù)算、運(yùn)輸資源調(diào)配、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理等多個(gè)方面。這些內(nèi)容相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了一個(gè)完整的運(yùn)輸計(jì)劃體系。4.物流運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成要素有哪些（）A.車輛購(gòu)置成本B.燃油費(fèi)用C.司機(jī)工資D.路橋費(fèi)E.運(yùn)輸管理費(fèi)用答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸成本是指在一定時(shí)期內(nèi)完成運(yùn)輸活動(dòng)所花費(fèi)的全部費(fèi)用，其主要構(gòu)成要素包括車輛購(gòu)置成本（或折舊）、燃油費(fèi)用、司機(jī)工資、路橋費(fèi)、車輛維修保養(yǎng)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)用等。這些成本構(gòu)成了運(yùn)輸企業(yè)的總成本，是運(yùn)輸決策的重要依據(jù)。5.物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理的主要措施有哪些（）A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估B.風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與預(yù)警E.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移（如購(gòu)買保險(xiǎn)）答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)性的過(guò)程，主要包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與預(yù)警、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等多個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)這些措施，可以有效地識(shí)別、評(píng)估、預(yù)防和應(yīng)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)輸活動(dòng)的順利進(jìn)行。6.多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在哪些方面（）A.提高運(yùn)輸效率B.降低運(yùn)輸成本C.擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍D.提高貨物安全性E.增強(qiáng)運(yùn)輸靈活性答案：ABDE解析：多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)結(jié)合不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，可以顯著提高運(yùn)輸效率（A）、降低運(yùn)輸成本（B）、提高貨物安全性（D），并增強(qiáng)運(yùn)輸靈活性（E），能夠更好地滿足不同貨物的運(yùn)輸需求。擴(kuò)大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍（C）雖然可能是多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的結(jié)果之一，但并非其最核心的優(yōu)勢(shì)。7.物流運(yùn)輸中的“第一公里”和“最后一公里”問(wèn)題通常指（）A.貨物從發(fā)貨人到第一個(gè)中轉(zhuǎn)站的運(yùn)輸B.貨物從配送中心到最終用戶的運(yùn)輸C.運(yùn)輸效率最低的環(huán)節(jié)D.運(yùn)輸成本最高的環(huán)節(jié)E.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中被丟棄答案：AB解析：“第一公里”問(wèn)題指的是貨物從發(fā)貨人處開(kāi)始運(yùn)輸?shù)降谝粋€(gè)中轉(zhuǎn)站或配送中心的環(huán)節(jié)，“最后一公里”問(wèn)題指的是貨物從配送中心或中轉(zhuǎn)站到最終用戶的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這兩個(gè)環(huán)節(jié)通常面臨獨(dú)特的挑戰(zhàn)，如“最后一公里”配送成本高、效率低等問(wèn)題，是物流運(yùn)輸管理中的重要議題。C和D描述的是一般性的問(wèn)題，并非特指“第一公里”或“最后一公里”。E描述的是一種運(yùn)輸事故，與這兩個(gè)概念無(wú)關(guān)。8.物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”措施包括哪些（）A.使用新能源運(yùn)輸工具B.優(yōu)化運(yùn)輸路線減少空駛C.提高運(yùn)輸工具裝載率D.使用環(huán)保包裝材料E.加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的能源管理答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”旨在減少運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，其措施包括使用新能源運(yùn)輸工具（A）、優(yōu)化運(yùn)輸路線減少空駛（B）、提高運(yùn)輸工具裝載率（C）、使用環(huán)保包裝材料（D）、加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程的能源管理（E）等多個(gè)方面。這些措施有助于降低能源消耗和污染排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)輸方式。9.物流運(yùn)輸計(jì)劃制定需要考慮哪些因素（）A.貨物特性B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間要求D.可用運(yùn)輸資源E.運(yùn)輸成本預(yù)算答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃制定是一個(gè)復(fù)雜的決策過(guò)程，需要綜合考慮多種因素。這些因素包括貨物的特性（如種類、重量、體積、時(shí)效性）、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間要求（時(shí)間窗口）、可用運(yùn)輸資源（車輛、司機(jī)、路線等）、運(yùn)輸成本預(yù)算等。只有全面考慮這些因素，才能制定出科學(xué)合理的運(yùn)輸計(jì)劃。10.物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”模式具有哪些特點(diǎn)（）A.提高牽引車的利用率B.加快貨物周轉(zhuǎn)速度C.降低運(yùn)輸成本D.適用于大宗笨重貨物E.提高運(yùn)輸靈活性答案：ABCE解析：物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”模式具有提高牽引車?yán)寐剩ˋ）、加快貨物周轉(zhuǎn)速度（B）、降低運(yùn)輸成本（C）、提高運(yùn)輸靈活性（E）等特點(diǎn)。通過(guò)這種方式，牽引車可以在不卸載貨物的情況下快速前往下一個(gè)裝卸點(diǎn)，掛車則留在原地繼續(xù)進(jìn)行裝卸作業(yè)，從而提高了運(yùn)輸效率。它適用于多種類型的貨物，并非僅限于大宗笨重貨物（D）。11.物流運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)主要包括哪些類型（）A.自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)B.運(yùn)輸工具故障風(fēng)險(xiǎn)C.路線擁堵風(fēng)險(xiǎn)D.貨物丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)E.承運(yùn)人違約風(fēng)險(xiǎn)答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)是多種多樣的，主要包括自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)（如地震、洪水、臺(tái)風(fēng)等）、運(yùn)輸工具故障風(fēng)險(xiǎn)（如車輛剎車失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等）、路線擁堵風(fēng)險(xiǎn)（如城市交通擁堵、道路施工等）、貨物丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)（如盜竊、裝卸不當(dāng)?shù)龋┮约俺羞\(yùn)人違約風(fēng)險(xiǎn)（如延遲發(fā)貨、拒絕運(yùn)輸?shù)龋＿@些風(fēng)險(xiǎn)可能來(lái)自自然環(huán)境、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸線路、貨物本身或承運(yùn)人等多個(gè)方面，需要采取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)。12.物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行的監(jiān)控內(nèi)容通常包括哪些方面（）A.運(yùn)輸進(jìn)度監(jiān)控B.運(yùn)輸成本控制C.貨物狀態(tài)跟蹤D.運(yùn)輸工具使用情況E.風(fēng)險(xiǎn)事件處理答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行監(jiān)控是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，需要實(shí)時(shí)跟蹤和掌握運(yùn)輸活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。監(jiān)控內(nèi)容通常包括運(yùn)輸進(jìn)度監(jiān)控（確保貨物按計(jì)劃到達(dá)）、運(yùn)輸成本控制（防止超支）、貨物狀態(tài)跟蹤（確保貨物完好無(wú)損）、運(yùn)輸工具使用情況（提高利用率、確保安全）以及風(fēng)險(xiǎn)事件處理（及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況）。通過(guò)全面監(jiān)控，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，確保運(yùn)輸計(jì)劃的有效執(zhí)行。13.物流運(yùn)輸成本控制的方法有哪些（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.提高運(yùn)輸工具裝載率C.選擇合適的運(yùn)輸方式D.加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程管理E.擴(kuò)大運(yùn)輸范圍答案：ABCD解析：物流運(yùn)輸成本控制是運(yùn)輸管理的重要任務(wù)，常用的方法包括優(yōu)化運(yùn)輸路線（減少運(yùn)輸距離和時(shí)間）、提高運(yùn)輸工具裝載率（滿載或重載運(yùn)輸）、選擇合適的運(yùn)輸方式（根據(jù)貨物特性和成本選擇）、加強(qiáng)運(yùn)輸過(guò)程管理（提高效率、減少浪費(fèi)）等。擴(kuò)大運(yùn)輸范圍（E）通常會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸量和成本的增加，不利于成本控制。14.物流運(yùn)輸中的“回程空駛”現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有哪些（）A.貨源組織不合理B.運(yùn)輸路線規(guī)劃不當(dāng)C.運(yùn)輸工具利用效率低D.運(yùn)輸需求波動(dòng)大E.運(yùn)輸時(shí)間安排過(guò)于緊張答案：ABCD解析：物流運(yùn)輸中的“回程空駛”現(xiàn)象是指在貨物運(yùn)輸完成后，運(yùn)輸車輛在沒(méi)有裝載貨物的情況下返回其起點(diǎn)或另一個(gè)指定地點(diǎn)。產(chǎn)生的原因主要包括貨源組織不合理（發(fā)貨地和目的地不匹配）、運(yùn)輸路線規(guī)劃不當(dāng)（導(dǎo)致單程有貨、回程無(wú)貨）、運(yùn)輸工具利用效率低（車輛周轉(zhuǎn)慢）以及運(yùn)輸需求波動(dòng)大（部分時(shí)間段有貨、部分時(shí)間段無(wú)貨）。運(yùn)輸時(shí)間安排過(guò)于緊張（E）可能導(dǎo)致無(wú)法等待回程貨物，但不是產(chǎn)生空駛的根本原因。15.多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)有哪些（）A.綜合性強(qiáng)B.靈活性高C.成本最低D.覆蓋范圍廣E.運(yùn)輸效率高答案：ABDE解析：多式聯(lián)運(yùn)結(jié)合了不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，具有綜合性強(qiáng)（可以跨越不同運(yùn)輸領(lǐng)域）、靈活性高（可以根據(jù)需求組合不同方式）、覆蓋范圍廣（可以連接不同區(qū)域和地區(qū)）和運(yùn)輸效率高（通過(guò)優(yōu)化組合減少總運(yùn)輸時(shí)間和成本）等特點(diǎn)。雖然多式聯(lián)運(yùn)可能降低成本，但并非總是成本最低的方式（C），其成本取決于具體方案和運(yùn)輸環(huán)境。16.物流運(yùn)輸計(jì)劃制定的基本原則有哪些（）A.合法性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.效率性原則D.安全性原則E.時(shí)效性原則答案：ABCDE解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃制定需要遵循多個(gè)基本原則，以確保計(jì)劃的科學(xué)性和可行性。這些原則包括合法性原則（遵守相關(guān)法律法規(guī)）、經(jīng)濟(jì)性原則（在滿足需求的前提下降低成本）、效率性原則（提高運(yùn)輸效率和資源利用率）、安全性原則（確保貨物和人員安全）以及時(shí)效性原則（確保貨物按時(shí)到達(dá)）。這些原則相互關(guān)聯(lián)，需要在實(shí)際制定中綜合考慮。17.物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”對(duì)運(yùn)輸工具的要求有哪些（）A.節(jié)能環(huán)保B.運(yùn)輸能力大C.使用清潔能源D.維護(hù)成本低E.技術(shù)先進(jìn)答案：ACE解析：物流運(yùn)輸中的“綠色運(yùn)輸”理念對(duì)運(yùn)輸工具提出了更高的要求，主要體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保（減少能源消耗和污染排放）、使用清潔能源（如電力、天然氣等）以及技術(shù)先進(jìn)（采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)）等方面。運(yùn)輸能力大（B）和維護(hù)成本低（D）雖然也是運(yùn)輸工具的重要指標(biāo)，但并非“綠色運(yùn)輸”的核心要求。18.物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中的“風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”措施有哪些（）A.購(gòu)買貨物保險(xiǎn)B.簽訂免責(zé)條款C.選擇信譽(yù)好的承運(yùn)人D.制定應(yīng)急計(jì)劃E.使用包裝加固技術(shù)答案：AB解析：物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中的“風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”是指將風(fēng)險(xiǎn)部分或全部轉(zhuǎn)移給其他方承擔(dān)。常見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移措施包括購(gòu)買貨物保險(xiǎn)（將貨物損失風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司）和簽訂免責(zé)條款（在合同中約定某些風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)方式）。選擇信譽(yù)好的承運(yùn)人（C）是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施；制定應(yīng)急計(jì)劃（D）是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施；使用包裝加固技術(shù)（E）是風(fēng)險(xiǎn)減少措施，屬于風(fēng)險(xiǎn)控制范疇。19.物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”模式適用于哪些場(chǎng)景（）A.公路干線運(yùn)輸B.貨物周轉(zhuǎn)速度快C.配送中心作業(yè)D.中長(zhǎng)距離運(yùn)輸E.運(yùn)輸工具類型單一答案：ABCD解析：物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”模式適用于多種場(chǎng)景，特別是那些貨物周轉(zhuǎn)速度快、運(yùn)輸距離適中或較長(zhǎng)（中長(zhǎng)距離運(yùn)輸）、運(yùn)輸工具類型多樣（可以掛不同類型的掛車）且需要頻繁裝卸貨物的場(chǎng)景，如公路干線運(yùn)輸（A）、配送中心作業(yè)（C）等。它通過(guò)提高牽引車的利用率來(lái)加快貨物周轉(zhuǎn)，尤其適用于物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、貨源充足的情況。運(yùn)輸工具類型單一（E）反而不利于甩掛運(yùn)輸?shù)撵`活應(yīng)用。20.物流運(yùn)輸成本中的變動(dòng)成本有哪些（）A.車輛折舊B.燃油費(fèi)用C.司機(jī)工資D.路橋費(fèi)E.運(yùn)輸管理費(fèi)用答案：BCD解析：物流運(yùn)輸成本根據(jù)其與運(yùn)輸量的關(guān)系可以分為固定成本和變動(dòng)成本。變動(dòng)成本是指隨著運(yùn)輸量的變化而變化的成本。燃油費(fèi)用（B）、司機(jī)工資（C）和路橋費(fèi)（D）都屬于變動(dòng)成本，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著運(yùn)輸距離、運(yùn)輸次數(shù)或運(yùn)輸量的增加而增加。車輛折舊（A）和運(yùn)輸管理費(fèi)用（E）通常屬于固定成本，在一定時(shí)期內(nèi)相對(duì)穩(wěn)定。三、判斷題1.物流運(yùn)輸管理的核心目標(biāo)是盡可能降低運(yùn)輸成本。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸管理的核心目標(biāo)是提高運(yùn)輸效率，確保貨物能夠及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地送達(dá)目的地。降低運(yùn)輸成本是實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)闹匾侄魏湍繕?biāo)之一，但不是唯一或絕對(duì)的核心目標(biāo)。運(yùn)輸效率、貨物安全、客戶滿意度等也是同等重要的管理目標(biāo)，需要在實(shí)際管理中綜合考慮。2.多式聯(lián)運(yùn)是指只使用兩種不同運(yùn)輸方式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。（）答案：錯(cuò)誤解析：多式聯(lián)運(yùn)是指貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，由一個(gè)承運(yùn)人或多個(gè)承運(yùn)人共同負(fù)責(zé)完成的運(yùn)輸方式。它強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)輸方式的多樣性，而非僅僅是兩種。因此，題目中“只使用兩種”的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。3.物流運(yùn)輸計(jì)劃制定過(guò)程中，運(yùn)輸時(shí)間要求是最重要的考慮因素。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃制定需要綜合考慮多個(gè)因素，包括貨物特性、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間要求、可用運(yùn)輸資源、運(yùn)輸成本預(yù)算、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等。雖然運(yùn)輸時(shí)間要求（時(shí)間窗口）非常重要，尤其對(duì)于時(shí)效性強(qiáng)的貨物，但它并非唯一或最重要的因素。不同因素的重要性取決于具體的物流場(chǎng)景和目標(biāo)。例如，對(duì)于某些貨物，成本或安全性可能更為關(guān)鍵。4.物流運(yùn)輸成本中，車輛購(gòu)置費(fèi)用屬于固定成本。（）答案：正確解析：物流運(yùn)輸成本根據(jù)其與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的關(guān)系可以分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指在一定的運(yùn)輸量范圍內(nèi)，不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（如運(yùn)輸距離、貨物噸位）變化而變化的成本。車輛購(gòu)置費(fèi)用（或折舊費(fèi)）通常在一定時(shí)期內(nèi)是固定的，不因當(dāng)期運(yùn)輸量的大小而變化，因此屬于固定成本。而燃油費(fèi)、司機(jī)工資、過(guò)路費(fèi)等則隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增加，屬于變動(dòng)成本。5.物流運(yùn)輸中的“時(shí)間窗口”是指承運(yùn)人可以安排發(fā)貨的時(shí)間范圍。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸中的“時(shí)間窗口”（TimeWindow）是指貨物在特定時(shí)間段內(nèi)需要被送達(dá)或必須到達(dá)的目的地，是由收貨人根據(jù)其生產(chǎn)、銷售或存儲(chǔ)需求確定的。它規(guī)定了運(yùn)輸活動(dòng)的時(shí)間限制，是運(yùn)輸計(jì)劃制定和執(zhí)行中必須嚴(yán)格遵守的約束條件。承運(yùn)人需要在“時(shí)間窗口”內(nèi)將貨物送達(dá)，而不是決定“時(shí)間窗口”。6.物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指找出所有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指在運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)始前，通過(guò)系統(tǒng)性的方法，找出可能影響運(yùn)輸目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、潛在的損失來(lái)源或不確定性因素的過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別并不要求找出所有可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，而是要識(shí)別出那些對(duì)目標(biāo)有重大影響、需要特別關(guān)注的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，為后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和應(yīng)對(duì)提供基礎(chǔ)。7.物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”可以同時(shí)進(jìn)行裝卸作業(yè)，從而提高效率。（）答案：正確解析：物流運(yùn)輸中的“甩掛運(yùn)輸”模式允許牽引車在到達(dá)目的地后，將掛車留在原地卸貨，然后快速掛上一個(gè)新的裝滿貨物的掛車?yán)^續(xù)行駛，而無(wú)需等待貨物完全卸載完畢。這種模式可以減少牽引車在裝卸貨場(chǎng)的等待時(shí)間，提高牽引車的利用率和整體運(yùn)輸效率，尤其適用于港口、物流園區(qū)等裝卸作業(yè)頻繁的場(chǎng)景。8.物流運(yùn)輸成本控制就是要求運(yùn)輸企業(yè)壓縮所有方面的支出。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸成本控制并非簡(jiǎn)單地壓縮所有方面的支出，而是在保證運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率的前提下，通過(guò)科學(xué)的管理和優(yōu)化手段，降低不必要的、冗余的成本，從而提高成本效益。有效的成本控制是理性的節(jié)儉，而不是盲目的削減，需要區(qū)分必要的投入和浪費(fèi)。9.物流運(yùn)輸中的“最后一公里”配送通常成本最高。（）答案：正確解析：物流運(yùn)輸中的“最后一公里”配送通常面臨諸多挑戰(zhàn)，如交通擁堵、訂單碎片化、配送地址分散、需要與最終用戶進(jìn)行接觸確認(rèn)等，導(dǎo)致單位貨物的配送成本（特別是人工成本和時(shí)間成本）相對(duì)較高。這是整個(gè)物流鏈條中成本控制的一個(gè)難點(diǎn)。10.物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行后就不需要再進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整了。（）答案：錯(cuò)誤解析：物流運(yùn)輸計(jì)劃執(zhí)行是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，需要持續(xù)的監(jiān)控和根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。在執(zhí)行過(guò)程中，可能會(huì)遇到各種預(yù)期內(nèi)外的變化，如交通狀況突變、天氣影響、貨物延誤、客戶需求變更等，這些都會(huì)影響計(jì)劃的順利實(shí)施。因此，需要實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差，并采取必要的調(diào)整措施，以確保運(yùn)輸目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸計(jì)劃制定的基本步驟。答案：物流運(yùn)輸計(jì)劃制定通常包括以下基本步驟：（1）.需求分析：明確運(yùn)輸任務(wù)，分析貨物的種類、數(shù)量、特性、起訖點(diǎn)、時(shí)間要求等。（2）.資源評(píng)估：調(diào)查可用的運(yùn)輸工具（車輛）、運(yùn)輸線路、人力、時(shí)間等資源情況。（3）.運(yùn)輸方式選擇：根據(jù)貨物特性、運(yùn)輸距離、時(shí)間要求、成本預(yù)算等因素，選擇合適的單一運(yùn)輸方式或多式聯(lián)運(yùn)方式。（4）.路線規(guī)劃：確定具體的運(yùn)輸路線，考慮路線的合理性、經(jīng)濟(jì)性、安全性。（5）.時(shí)間安排：制定詳細(xì)的運(yùn)輸時(shí)間表，包括出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、裝卸貨時(shí)間等，確保滿足時(shí)間窗口要求。（6）.成本預(yù)算：估算運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)成本，并進(jìn)行成本控制。（7）.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與應(yīng)對(duì)：識(shí)別運(yùn)輸過(guò)程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，并制定相應(yīng)的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案。（8）.計(jì)劃編制與審核：將以上步驟的結(jié)果編制成正式的運(yùn)輸計(jì)劃，并進(jìn)行內(nèi)部審核。（9）.計(jì)劃下達(dá)與執(zhí)行：將批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃下達(dá)給相關(guān)部門和人員執(zhí)行，并進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控。2.簡(jiǎn)述物流運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成要素。答案：物流運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成要素包括：（1）.運(yùn)輸工具購(gòu)置成本或折舊費(fèi)用：車輛、船舶、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的購(gòu)買成本或在使用過(guò)程中產(chǎn)生的折舊。（2）.燃油費(fèi)用：運(yùn)輸工具運(yùn)行所需的燃料費(fèi)用。（3）.司機(jī)或操作人員工資及福利：支付給駕駛、操作或其他參與運(yùn)輸人員的報(bào)酬和福利。（4）.維修保養(yǎng)費(fèi)用：運(yùn)輸工具的定期保養(yǎng)和故障維修產(chǎn)生的費(fèi)用。（5）.路橋費(fèi)：通行橋梁、隧道等產(chǎn)生的