2025華設(shè)設(shè)計集團民航設(shè)計研究院校園招聘26人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在民用機場跑道設(shè)計中，以下哪項因素對跑道長度的影響最為顯著？A.跑道道面材料類型B.飛機起降頻率C.機場海拔高度和氣溫D.跑道照明系統(tǒng)配置2、以下哪項屬于機場飛行區(qū)等級編碼中的“數(shù)字”部分所表示的內(nèi)容？A.飛機翼展范圍B.主起落架外輪間距C.飛機最大起飛重量D.所需跑道長度3、在機場總體規(guī)劃中，空側(cè)與陸側(cè)劃分的主要依據(jù)是什么？A.跑道與航站樓的相對位置B.飛行活動區(qū)與地面交通區(qū)的功能區(qū)分C.機場用地的產(chǎn)權(quán)歸屬D.航班起降頻次4、以下哪種方法常用于機場跑道道面結(jié)構(gòu)設(shè)計中的承載能力評估？A.回彈模量法B.ACR-PCR法C.CBR法D.以上都是5、在機場凈空障礙物限制面中，進近面的作用主要是：A.保障飛機爬升安全B.保障飛機進近著陸時的飛行安全C.防止鳥類聚集D.控制機場周邊建筑照明6、以下哪項不屬于民航機場場道工程的主要內(nèi)容？A.跑道道面施工B.助航燈光系統(tǒng)安裝C.航站樓鋼結(jié)構(gòu)建造D.排水系統(tǒng)建設(shè)7、在機場選址評估中，下列哪項自然因素通常不是首要考慮因素？A.地質(zhì)穩(wěn)定性B.氣象條件C.地形地貌D.區(qū)域人口密度8、以下關(guān)于平行跑道運行模式的說法，正確的是：A.獨立平行進近要求雷達間隔不小于10公里B.相關(guān)平行進近不需要配備精密進近雷達C.隔離平行運行允許同時進行進近和離場D.平行跑道間距不足760米時不得實施獨立平行進近9、機場飛行區(qū)指標Ⅱ為E級時，其適用的最大飛機翼展范圍是：A.15–24米B.24–36米C.36–52米D.52–65米10、在機場道面混凝土施工中，最常用的水泥類型是：A.快硬硫鋁酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.高鋁水泥D.火山灰硅酸鹽水泥11、在民用機場跑道設(shè)計中，跑道長度的確定主要依據(jù)以下哪項因素？A.機場所在地區(qū)的年平均降水量B.使用該跑道的最大機型起降性能C.機場航站樓的建筑面積D.周邊城市人口數(shù)量12、在機場航站區(qū)規(guī)劃中，旅客吞吐量預(yù)測通常不考慮以下哪項因素？A.地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平B.航空公司飛行員數(shù)量C.區(qū)域交通可達性D.旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢13、以下哪項是機場飛行區(qū)等級中“4E”等級的正確含義？A.跑道長度1500米，翼展36米以下B.跑道長度1800米以上，翼展36-52米C.跑道長度1200米，翼展24米以下D.跑道長度2000米以上，翼展52-65米14、機場凈空保護區(qū)的主要作用是：A.保障飛機起降飛行安全B.提供商業(yè)廣告發(fā)布空間C.開發(fā)房地產(chǎn)項目D.布置機場員工宿舍15、在機場總平面布置中，空側(cè)與陸側(cè)的分界線通常是：A.跑道中線B.航站樓外部道路C.機坪與航站樓連接帶D.安全圍界16、下列哪類氣象要素對飛機起降影響最大？A.空氣濕度B.風向風速C.云層高度D.紫外線強度17、機場場道工程中，道面混凝土設(shè)計主要考慮的力學性能是：A.抗壓強度B.抗拉強度C.抗折強度D.抗剪強度18、機場飛行區(qū)排水系統(tǒng)設(shè)計的核心原則是：A.快速排除道面積水，防止滑水B.收集雨水用于綠化灌溉C.降低地下水位D.減少鳥類棲息環(huán)境19、下列哪項不屬于機場導航設(shè)施？A.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）B.全向信標臺（VOR）C.候機樓廣播系統(tǒng)D.測距儀（DME）20、在機場噪聲控制措施中，最有效的是：A.增加航站樓玻璃厚度B.優(yōu)化飛行程序，避免居民區(qū)上空C.提高飛機發(fā)動機功率D.增設(shè)機場廣告牌21、下列哪項是城市軌道交通線路設(shè)計中確定最小曲線半徑時主要考慮的因素？A.列車編組數(shù)量B.軌道材料強度C.列車運行速度D.車站站臺長度22、在機場跑道布局規(guī)劃中，最優(yōu)先考慮的自然因素是？A.地下水資源分布B.區(qū)域人口密度C.主導風向D.土地價格23、下列哪種測量儀器最適合用于高精度三維地形建模？A.水準儀B.全站儀C.GPS接收機D.無人機激光雷達（LiDAR）24、在民用機場飛行區(qū)等級編碼中，“4E”中的“E”代表什么？A.跑道長度大于1800米B.可起降最大翼展在52-65米之間的飛機C.跑道寬度大于60米D.適用于最大起飛重量超過300噸的飛機25、下列哪項不屬于BIM（建筑信息模型）在工程設(shè)計中的核心優(yōu)勢？A.提升多專業(yè)協(xié)同效率B.實現(xiàn)施工進度動態(tài)模擬C.降低圖紙打印成本D.優(yōu)化管線綜合排布26、在城市綜合交通樞紐設(shè)計中，實現(xiàn)“無縫換乘”的關(guān)鍵是？A.增加商業(yè)配套面積B.縮短不同交通方式間的步行距離C.提高建筑外觀設(shè)計水平D.擴大停車場容量27、下列哪種地質(zhì)條件最可能導致路基沉降？A.堅硬花崗巖地層B.厚層淤泥質(zhì)軟土C.砂礫石混合層D.風化程度低的石灰?guī)r28、在機場凈空保護區(qū)管理中，限制建筑物高度的主要目的是？A.節(jié)約土地資源B.保障飛行安全C.減少光污染D.控制城市擴張29、城市快速路設(shè)計中，設(shè)置輔路的主要功能是？A.提高主路車速B.分流過境交通C.服務(wù)沿線地塊進出D.減少照明設(shè)施投資30、下列哪項是綠色建筑設(shè)計評價標準中的核心指標？A.建筑外觀新穎性B.節(jié)能與可再生能源利用C.施工周期長短D.建筑師知名度二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、下列關(guān)于民用機場選址基本原則的說法中，正確的有：A.應(yīng)避開鳥類遷徙通道；B.宜選在地質(zhì)構(gòu)造穩(wěn)定的區(qū)域；C.優(yōu)先考慮靠近大城市中心以方便通勤；D.需評估凈空條件是否滿足飛行安全要求32、下列屬于民用機場飛行區(qū)組成部分的有：A.跑道；B.滑行道；C.停機坪；D.航站樓33、下列哪些因素會影響機場跑道長度設(shè)計？A.最大起降機型；B.當?shù)睾０胃叨?；C.年平均氣溫；D.旅客吞吐量34、機場空側(cè)與陸側(cè)劃分的主要依據(jù)包括：A.功能分區(qū)；B.安全管控需求；C.旅客動線組織；D.商業(yè)開發(fā)優(yōu)先級35、下列屬于機場導航設(shè)施的有：A.VOR臺；B.DME臺；C.塔臺；D.NDB臺36、機場環(huán)境影響評價中需重點評估的內(nèi)容包括：A.噪聲影響；B.尾氣排放；C.生態(tài)擾動；D.光污染37、下列關(guān)于平行跑道運行模式的說法，正確的有：A.可提升機場容量；B.需配備獨立監(jiān)視系統(tǒng)；C.僅適用于四跑道機場；D.存在潛在尾流沖突風險38、機場總體規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則包括：A.近遠期結(jié)合；B.功能分區(qū)明確；C.留有發(fā)展余地；D.優(yōu)先滿足商業(yè)收益39、下列屬于機場排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)考慮的因素有：A.降雨強度；B.場地坡度；C.雨水回收利用；D.道面防滑性能40、下列關(guān)于民用機場總體規(guī)劃原則的描述，正確的有：A.應(yīng)符合國家航空運輸網(wǎng)絡(luò)布局要求B.需兼顧近期發(fā)展與遠期預(yù)留空間C.機場跑道必須南北向布置以避開太陽直射D.應(yīng)充分考慮噪聲影響及生態(tài)環(huán)保要求41、機場飛行區(qū)等級由哪些要素共同確定？A.飛機基準飛行場地長度B.飛機最大起飛重量C.翼展D.主起落架外輪間距42、下列屬于機場空側(cè)系統(tǒng)組成部分的有：A.跑道B.航站樓C.滑行道D.機坪43、在機場道面結(jié)構(gòu)設(shè)計中，常用的設(shè)計指標包括：A.輪胎壓力B.道面等級號（PCN）C.飛行區(qū)等級D.標準軸載次數(shù)44、機場凈空保護區(qū)禁止的行為包括：A.建造超過限高的建筑物B.放飛無人機或風箏C.夜間開啟紅色警示燈D.焚燒秸稈產(chǎn)生煙霧45、下列關(guān)于民用機場選址原則的說法中，正確的有：A.應(yīng)避開鳥類遷徙通道和自然保護區(qū)B.宜選擇地形平坦、地質(zhì)穩(wěn)定的區(qū)域C.可優(yōu)先考慮在城市中心區(qū)域以縮短通勤距離D.需綜合評估氣象條件、凈空要求和周邊交通銜接三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在民用機場總體規(guī)劃中，飛行區(qū)等級指標Ⅱ是根據(jù)飛機翼展和主起落架外輪外側(cè)間距劃分的。A.正確B.錯誤47、民用機場場道工程中，水泥混凝土道面設(shè)計主要依據(jù)飛機年旅客吞吐量進行厚度計算。A.正確B.錯誤48、機場空側(cè)消防救援應(yīng)在3分鐘內(nèi)到達跑道任一點。A.正確B.錯誤49、BIM技術(shù)在民航設(shè)計中僅用于建筑外觀建模，不涉及結(jié)構(gòu)分析。A.正確B.錯誤50、跑道中線燈應(yīng)沿跑道中線全長設(shè)置，燈光顏色為可變白光。A.正確B.錯誤51、機場總體規(guī)劃環(huán)境影響評價需包括噪聲影響預(yù)測與防治措施。A.正確B.錯誤52、民用機場航站樓流程設(shè)計應(yīng)遵循“進港與出港動線交叉”原則以提高效率。A.正確B.錯誤53、機場瀝青道面施工中，壓實度檢測應(yīng)采用灌砂法為主要方法。A.正確B.錯誤54、機場凈空保護區(qū)內(nèi)允許修建高度超過15米的建筑物，只要報備即可。A.正確B.錯誤55、民航設(shè)計中，航站樓水平布局形式包括前列式、指廊式、衛(wèi)星式和轉(zhuǎn)運式四種基本類型。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】C【解析】跑道長度設(shè)計需滿足最不利條件下的飛機起降需求。海拔越高、氣溫越高，空氣密度越低，飛機發(fā)動機推力和機翼升力下降，導致起飛滑跑距離增加。因此，高原或高溫機場需更長跑道。國際民航組織（ICAO）明確要求根據(jù)基準飛行長度、海拔、氣溫和地形進行修正，故海拔與氣溫是最關(guān)鍵因素。2.【參考答案】D【解析】飛行區(qū)等級由兩部分組成：第一部分為數(shù)字，表示所需跑道長度，如“4”代表跑道長度≥1800米；第二部分為字母（A-F），根據(jù)翼展和主起落架外輪間距劃分。該編碼體系由ICAO制定，用于匹配機場設(shè)施與運行飛機類型，確保安全運行。3.【參考答案】B【解析】機場劃分為“空側(cè)”（airside）和“陸側(cè)”（landside）?？諅?cè)包括跑道、滑行道、停機坪等飛行相關(guān)區(qū)域；陸側(cè)包括航站樓、停車場、地面交通設(shè)施等旅客與車輛活動區(qū)。功能分離旨在保障運行安全與流程高效，是機場布局設(shè)計的基本原則。4.【參考答案】D【解析】跑道道面設(shè)計需評估地基與結(jié)構(gòu)層承載力。CBR（加州承載比）用于土基強度評估；回彈模量反映材料彈性性能；ACR（飛機分類號）與PCR（道面分類號）是ICAO規(guī)定的道面承載力匹配系統(tǒng)，用于限制飛機運行。多種方法結(jié)合使用，確保道面安全耐久。5.【參考答案】B【解析】進近面是機場凈空障礙物限制面的重要組成部分，設(shè)置于跑道入口前方，按一定坡度向上延伸，用于保護飛機在進近著陸階段的飛行路徑，防止障礙物侵入安全空域。其長度、寬度和坡度依據(jù)飛行區(qū)等級和運行標準確定。6.【參考答案】C【解析】場道工程主要包括跑道、滑行道、停機坪的土石方、道面、排水及附屬設(shè)施。助航燈光雖屬飛行區(qū)工程，但常與場道協(xié)同施工。航站樓屬于航站區(qū)建筑，其鋼結(jié)構(gòu)施工屬于房建工程范疇，不列入場道工程主體內(nèi)容。7.【參考答案】D【解析】機場選址優(yōu)先考慮地質(zhì)、氣象（如低空風切變、能見度）、地形（坡度、高程）等直接影響飛行安全與工程建設(shè)的因素。人口密度屬社會環(huán)境因素，雖影響噪聲和拆遷，但非自然條件中的“首要”技術(shù)考量，通常在初步篩選后評估。8.【參考答案】D【解析】根據(jù)民航規(guī)定，獨立平行進近要求跑道中心線間距不小于760米，并配備相應(yīng)的監(jiān)視設(shè)備與管制程序。若間距不足，易發(fā)生尾流干擾或誤入鄰近跑道，存在安全隱患。其他選項中的間隔標準或設(shè)備要求與實際規(guī)定不符。9.【參考答案】C【解析】飛行區(qū)指標Ⅱ按飛機翼展和主起落架外輪間距分為A-F級。E級對應(yīng)翼展36–52米（不含52米），如波音777、747等機型。該指標用于確定滑行道寬度、道面強度、凈距等設(shè)計參數(shù)，確保飛機安全運行。10.【參考答案】B【解析】機場道面混凝土要求高強度、耐磨、抗沖擊和耐久性。普通硅酸鹽水泥（P.O）具有良好的力學性能和施工性能，是道面工程中最廣泛應(yīng)用的膠凝材料。特殊環(huán)境下可輔以摻合料或外加劑，但水泥基材仍以普通硅酸鹽水泥為主。11.【參考答案】B【解析】跑道長度需滿足使用該機場最大機型在滿載、高溫、高海拔等不利條件下的起降需求，是飛行區(qū)等級劃分的核心依據(jù)。其他選項與跑道長度無直接關(guān)系。12.【參考答案】B【解析】旅客吞吐量預(yù)測基于經(jīng)濟、交通、人口、旅游等宏觀因素，飛行員數(shù)量屬于航空公司運營管理范疇，不影響旅客出行需求預(yù)測。13.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級由跑道長度（數(shù)字）和飛機翼展與主起落架外輪間距（字母）決定?！?”表示跑道≥1800米，“E”對應(yīng)翼展36-52米，如波音747可適用。14.【參考答案】A【解析】凈空保護區(qū)禁止修建超高障礙物，確保飛機在起飛、進近和復飛階段有足夠的安全空間，防止碰撞，是民航安全的核心保障區(qū)域。15.【參考答案】D【解析】安全圍界劃分空側(cè)（飛機活動區(qū)）與陸側(cè)（旅客、車輛通行區(qū)），是機場運行管理的重要分界，確保飛行區(qū)安全受控。16.【參考答案】B【解析】風向風速直接影響飛機起降方向選擇和操縱穩(wěn)定性，側(cè)風過大會導致復飛或延誤，是飛行運行決策的關(guān)鍵依據(jù)。17.【參考答案】C【解析】水泥混凝土道面承受飛機輪載，主要受彎拉作用，因此抗折強度是設(shè)計控制指標，通常要求達到4.5MPa以上。18.【參考答案】A【解析】飛行區(qū)排水需在30分鐘內(nèi)排干積水，防止飛機滑水、剎車失效，保障運行安全，是道面設(shè)計的重要組成部分。19.【參考答案】C【解析】ILS、VOR、DME均為引導飛機精確進近和航路飛行的無線電導航設(shè)備，廣播系統(tǒng)屬于旅客服務(wù)設(shè)施，不參與飛行導航。20.【參考答案】B【解析】通過調(diào)整起降航線、提高爬升梯度等方式避開敏感區(qū)域，是從源頭減少噪聲影響的最有效手段，優(yōu)于被動隔聲措施。21.【參考答案】C【解析】最小曲線半徑直接影響列車通過曲線時的穩(wěn)定性和舒適性。運行速度越高，所需最小曲線半徑越大，以減小離心力影響，防止脫軌或乘客不適。其他選項雖與設(shè)計相關(guān)，但非決定最小曲線半徑的核心因素。22.【參考答案】C【解析】跑道應(yīng)盡可能平行于主導風向，以保證飛機在起降過程中逆風運行，提高安全性和操控性。風向是影響飛行安全的關(guān)鍵氣象因素，其他選項屬于次要或社會經(jīng)濟因素。23.【參考答案】D【解析】無人機搭載LiDAR可快速獲取大范圍高密度點云數(shù)據(jù)，生成精確三維地形模型，適用于復雜地形測繪。其他儀器精度或效率較低，難以滿足大規(guī)模三維建模需求。24.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級第二部分字母（如E）表示飛機翼展和主起落架外輪間距的限制。E級對應(yīng)翼展52-65米，主起落架外輪距9-14米，如波音747、777等機型。25.【參考答案】C【解析】BIM的核心價值在于信息集成與協(xié)同管理，支持三維可視化、碰撞檢測、進度模擬等。打印成本降低是附帶結(jié)果，并非其技術(shù)優(yōu)勢的本質(zhì)體現(xiàn)。26.【參考答案】B【解析】無縫換乘強調(diào)乘客在不同交通方式（如地鐵、公交、高鐵）間便捷轉(zhuǎn)換，核心是空間組織合理、流線清晰、換乘距離短。其他選項雖重要，但不直接影響換乘效率。27.【參考答案】B【解析】淤泥質(zhì)軟土具有高含水量、低強度和高壓縮性，承載力差，在荷載作用下易發(fā)生長期固結(jié)沉降，是路基工程中需重點處理的不良地質(zhì)。28.【參考答案】B【解析】機場凈空區(qū)禁止超高障礙物，確保飛機起降過程中有足夠的安全飛行空間，防止碰撞，保障航空器飛行軌跡不受干擾，是飛行安全的關(guān)鍵措施。29.【參考答案】C【解析】輔路用于承接主路兩側(cè)地塊的車輛進出和非機動車通行，避免頻繁進出干擾主路直行交通，保障主路快速通行功能，提升整體運行效率。30.【參考答案】B【解析】綠色建筑強調(diào)資源節(jié)約與環(huán)境友好，節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材及可再生能源應(yīng)用是核心評價內(nèi)容。其他選項與可持續(xù)發(fā)展目標無直接關(guān)聯(lián)。31.【參考答案】ABD【解析】機場選址需綜合考慮安全、環(huán)境與運營效率。A項正確，避開鳥類活動區(qū)可降低鳥擊風險；B項正確，地質(zhì)穩(wěn)定保障工程安全；D項正確，凈空條件直接影響起降安全。C項錯誤，機場不宜過于靠近城市中心，以免受限于建筑密集和噪音擾民，通常布局在城市外圍交通便利處。32.【參考答案】ABC【解析】飛行區(qū)是供飛機起降、滑行和停放的區(qū)域，包括跑道（A）、滑行道（B）和停機坪（C）。航站樓（D）屬于航站區(qū)，主要承擔旅客服務(wù)功能，不屬飛行區(qū)范疇。33.【參考答案】ABC【解析】跑道長度需滿足最大機型在高溫、高海拔等不利條件下的起降需求（A、B、C正確）。旅客吞吐量影響航站樓規(guī)模，不直接影響跑道長度（D錯誤）。34.【參考答案】ABC【解析】空側(cè)為飛機活動區(qū)，陸側(cè)為旅客集散區(qū)，劃分基于功能（A）、安保隔離（B）和動線組織（C）。商業(yè)開發(fā)（D）是次要因素，不決定基本分區(qū)。35.【參考答案】ABD【解析】VOR（A）、DME（B）、NDB（D）均為無線電導航設(shè)備，用于飛機定位與進近。塔臺（C）屬空中交通管理設(shè)施，非導航設(shè)備本身。36.【參考答案】ABC【解析】機場環(huán)評重點關(guān)注噪聲（A）、大氣污染（B）和生態(tài)破壞（C）。光污染（D）影響較小，通常不列為重點。37.【參考答案】ABD【解析】平行跑道可提高運行效率（A），需雷達等獨立監(jiān)控（B），且間距不足時存在尾流風險（D）。C項錯誤，雙跑道也可平行運行。38.【參考答案】ABC【解析】總體規(guī)劃強調(diào)可持續(xù)發(fā)展，需統(tǒng)籌近遠期需求（A）、合理分區(qū)（B）并預(yù)留擴展空間（C）。商業(yè)收益（D）非規(guī)劃首要目標。39.【參考答案】ABC【解析】排水設(shè)計需依據(jù)降雨量（A）、地形坡度（B）和可持續(xù)理念（C）。防滑性（D）屬道面材料設(shè)計范疇，非排水系統(tǒng)直接考慮因素。40.【參考答案】ABD【解析】民用機場規(guī)劃需服從國家航空戰(zhàn)略（A正確）；堅持“近遠結(jié)合”是基本規(guī)劃原則（B正確）；跑道方向主要依據(jù)主導風向確定，而非太陽方位（C錯誤）；機場建設(shè)必須進行環(huán)境影響評價，控制噪聲和生態(tài)保護（D正確）。41.【參考答案】ACD【解析】飛行區(qū)等級由“數(shù)字+字母”組成，數(shù)字依據(jù)飛機所需的跑道長度（A正確），字母根據(jù)翼展（C正確）和主起落架外輪間距（D正確）劃分。最大起飛重量影響設(shè)施設(shè)計，但不直接決定飛行區(qū)等級（B錯誤）。42.【參考答案】ACD【解析】空側(cè)指飛機運行區(qū)域，包括跑道、滑行道和機坪（ACD正確）。航站樓屬于陸側(cè)系統(tǒng)，主要服務(wù)旅客和行李（B錯誤）。43.【參考答案】AB【解析】道面設(shè)計需考慮飛機輪胎壓力（A正確）和道面承載能力（PCN，B正確）。飛行區(qū)等級用于分類（非設(shè)計指標，C錯誤）；標準軸載多用于公路，機場用“設(shè)計起降次數(shù)”替代（D錯誤）。44.【參考答案】ABD【解析】凈空保護區(qū)內(nèi)嚴禁超高建筑（A正確）、升空物干擾（B正確）和煙霧影響視線（D正確）。紅色警示燈符合航空障礙燈規(guī)范，允許設(shè)置（C錯誤）。45.【參考答案】ABD【解析】機場選址需保障飛行安全與運營效率。A項正確，避開鳥類活動區(qū)可降低鳥擊風險；B項正確，地形地質(zhì)穩(wěn)定利于跑道建設(shè)；C項錯誤，機場不宜設(shè)在城市中心，易產(chǎn)生噪音擾民且凈空受限；D項正確，氣象、凈空及交通是選址關(guān)鍵因素。46.【參考答案】A【解析】飛行區(qū)等級指標Ⅱ依據(jù)飛機的翼展和主起落架外輪外側(cè)間距確定，共分為A至F六個等級，用于指導跑道、滑行道及停機位等設(shè)施的設(shè)計標準，確保機場設(shè)施適配運行機型，保障運行安全與效率。47.【參考答案】B【解析】水泥混凝土道面厚度設(shè)計主要依據(jù)飛機的類型、起降次數(shù)、荷載作用及地基承載力等力學參數(shù)，而非旅客吞吐量。旅客吞吐量影響航站樓規(guī)模，但不直接決定道面結(jié)構(gòu)設(shè)計。48.【參考答案】A【解析】根據(jù)國際民航組織（ICAO）及中國民航法規(guī)要求，機場消防車應(yīng)在接到報警后3分鐘內(nèi)到達跑道任何位置，確保事故初期快速響應(yīng)，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。49.【參考答案】B【解析】BIM（建筑信息模型）技術(shù)在民航設(shè)計中涵蓋建筑、結(jié)構(gòu)、機電、場道、空管等多專業(yè)協(xié)同，支持全生命周期管理，具備結(jié)構(gòu)分析、碰撞檢測、施工模擬等功能，遠超外觀建模范疇。50.【參考答案】B【解析】跑道中線燈沿中線布置，但燈光顏色按距離變化：接近跑道末端300米為紅燈，之前300至900米為紅白相間，其余為白光，用于提供著陸時的距離感知和位置引導。51.【參考答案】A【解析】機場規(guī)劃環(huán)評必須評估航空器噪聲對周邊居民區(qū)的影響，預(yù)測等聲級線分布，并提出優(yōu)化布局、隔聲降噪、土地使用控制等防治措施，符合國家環(huán)保法規(guī)要求。52.【參考答案】B【解析】航站樓流程設(shè)計應(yīng)避免進港與出港動線交叉，防止人流混雜，確保安全與秩序。采用分流設(shè)計（如上下層分離、區(qū)域劃分）可提升通行效率與旅客體驗。53.【參考答案】B【解析】瀝青道面壓實度檢測常用核子密度儀或無核密度儀進行快速無損檢測，灌砂法適用于基層或土方工程，因破壞性大、效率低，不適用于瀝青面層常規(guī)檢測。54.【參考答案】B【解析】機場凈空保護區(qū)嚴格限制建（構(gòu)）筑物高度，須符合《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》規(guī)定的障礙物限制面要求，未經(jīng)民航主管部門審批，不得修建任何超高建筑。55.【參考答案】A【解析】航站樓水平布局根據(jù)功能需求與空側(cè)條件分為前列式、指廊式、衛(wèi)星式和轉(zhuǎn)運式，不同形式適應(yīng)不同旅客吞吐量和運行模式，是航站區(qū)規(guī)劃的核心內(nèi)容之一。

2025華設(shè)設(shè)計集團民航設(shè)計研究院校園招聘26人筆試歷年典型考點題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共30題）1、在民用機場總體規(guī)劃中，飛行區(qū)等級指標Ⅰ主要依據(jù)下列哪項因素確定？A．飛機最大翼展；B．飛機基準飛行場地長度；C．飛機主起落架外輪外側(cè)間距；D．年旅客吞吐量2、下列哪項是機場凈空障礙物限制面中錐形面的主要作用？A．保障進近階段飛行安全；B．防止起飛和著陸過程中碰撞障礙物；C．限制機場周邊高大建筑物；D．確保復飛航跡安全3、在機場道面結(jié)構(gòu)中，基層的主要功能是？A．提供平整表面供飛機滑行；B．承受并傳遞荷載，提高整體強度；C．防止地下水上升；D．增強抗滑性能4、機場場面監(jiān)視雷達（SMR）主要用于？A．遠程航路監(jiān)視；B．終端區(qū)氣象探測；C．監(jiān)控跑道與滑行道活動；D．導航衛(wèi)星信號校準5、民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準依據(jù)的國家標準是？A．MH5001；B．GB50015；C．JTJ002；D．DL/T5006、下列哪種燈光系統(tǒng)用于標識跑道入口？A．跑道邊燈；B．跑道入口燈；C．接地帶燈；D．滑行道中線燈7、機場容量評估中，“單跑道每小時最大理論容量”通常指？A．15-20架次；B．25-30架次；C．35-40架次；D．50-60架次8、飛行區(qū)指標Ⅱ為E級的跑道，可起降的最大機型通常為？A．B737；B．A320；C．B777；D．C9199、機場總體規(guī)劃中，“空側(cè)”主要指？A．航站樓與停車場區(qū)域；B．跑道、滑行道及停機坪；C．貨運站與維修基地；D．行政辦公樓10、下列哪項是機場場道工程竣工后必須進行的檢測項目？A．道面摩擦系數(shù)測試；B．航站樓消防驗收；C．空管通信調(diào)試；D．商業(yè)招商進度11、下列哪項是項目管理中“關(guān)鍵路徑”的核心特征？A.耗費資源最多的路徑B.包含最多活動的路徑C.決定項目最短工期的路徑D.可隨意調(diào)整時間的非重要路徑12、在工程設(shè)計中，BIM技術(shù)的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在哪個方面？A.降低圖紙打印成本B.實現(xiàn)多專業(yè)協(xié)同與信息集成C.替代結(jié)構(gòu)計算軟件D.簡化項目審批流程13、下列哪項屬于民用機場跑道按使用功能的分類？A.高架跑道與地面跑道B.主跑道、輔助跑道和起飛跑道C.水泥跑道與瀝青跑道D.直線跑道與環(huán)形跑道14、在工程經(jīng)濟分析中，凈現(xiàn)值（NPV）為零意味著：A.項目虧損，應(yīng)拒絕B.項目剛好達到基準收益率C.投資回收期最短D.內(nèi)部收益率為零15、下列哪項是機場飛行區(qū)等級4E的正確解釋？A.跑道長度3000米以上，可起降A(chǔ)380B.跑道長度1800米以上，翼展36-52米C.跑道長度1200米以上，翼展24-36米D.跑道長度1800米以上，翼展52-65米16、在組織設(shè)計中，矩陣式組織結(jié)構(gòu)的主要缺點是：A.權(quán)責不清，存在雙重領(lǐng)導B.信息傳遞緩慢C.管理成本低D.部門協(xié)作困難17、下列哪項屬于工程勘察設(shè)計資質(zhì)的類別？A.施工總承包資質(zhì)B.工程設(shè)計綜合資質(zhì)C.安全生產(chǎn)許可證D.房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)18、在機場總平面布置中，航站區(qū)宜優(yōu)先布置在跑道的：A.側(cè)風方向一側(cè)B.主導風向下風向C.主導風向上風向D.跑道末端延長線上19、下列哪項是可行性研究階段的主要任務(wù)？A.編制施工圖預(yù)算B.確定項目技術(shù)經(jīng)濟可行性C.組織現(xiàn)場施工D.辦理產(chǎn)權(quán)登記20、在工程招投標中，下列哪項行為屬于合法的投標策略？A.與其他投標人串通報價B.以低于成本價競標C.采用不平衡報價法D.使用虛假業(yè)績證明21、在民用機場總體規(guī)劃中，飛行區(qū)等級代碼4E表示該機場可起降的最大飛機翼展范圍是？A.24-36米；B.36-52米；C.52-65米；D.65-80米22、下列哪項不屬于機場空側(cè)系統(tǒng)的主要組成部分？A.跑道；B.滑行道；C.停機坪；D.航站樓23、在民航機場場道工程中，水泥混凝土道面設(shè)計主要依據(jù)的強度指標是？A.抗壓強度；B.抗拉強度；C.抗折強度；D.粘結(jié)強度24、機場凈空障礙物限制面中，進近面的作用主要是？A.保障飛機起飛爬升安全；B.保障飛機進近著陸階段飛行安全；C.防止鳥類活動；D.控制噪聲傳播25、下列哪種測量技術(shù)最適用于機場數(shù)字高程模型（DEM）的快速獲?。緼.水準測量；B.全站儀測量；C.無人機航測；D.鋼尺量距26、在機場排水系統(tǒng)設(shè)計中，雨水重現(xiàn)期一般取值為？A.1-2年；B.3-5年；C.5-10年；D.10-20年27、機場跑道道面標志線通常采用的涂料類型是？A.水性涂料；B.熱熔型涂料；C.溶劑型涂料；D.粉末涂料28、下列哪項是機場飛行區(qū)土石方工程中控制壓實質(zhì)量的關(guān)鍵指標？A.含水量；B.顆粒級配；C.壓實度；D.滲透系數(shù)29、機場總體規(guī)劃中，空側(cè)用地比例通常占總用地面積的？A.30%-40%；B.40%-50%；C.50%-70%；D.70%以上30、在民用機場勘測中，初勘階段的主要任務(wù)是？A.提供施工圖設(shè)計依據(jù)；B.評價場址穩(wěn)定性與適宜性；C.監(jiān)測地基沉降；D.布設(shè)施工控制網(wǎng)二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）31、在民用機場總體規(guī)劃中，以下哪些因素屬于空側(cè)布局設(shè)計的核心內(nèi)容？A.跑道數(shù)量與方位B.滑行道系統(tǒng)布置C.航站樓商業(yè)布局D.機坪布局與停機位配置32、民用機場飛行區(qū)等級按什么標準劃分？A.跑道長度B.飛機基準飛行場地長度C.飛機翼展D.主起落架外輪外側(cè)間距33、以下哪些是機場環(huán)境影響評價中必須考慮的因素？A.飛機噪聲影響B(tài).地面交通擁堵情況C.生態(tài)敏感區(qū)避讓D.水土保持方案34、機場航站區(qū)規(guī)劃應(yīng)遵循哪些基本原則？A.旅客流程便捷性B.近機位占比最大化C.豎向設(shè)計與排水協(xié)調(diào)D.未來擴展預(yù)留空間35、在機場道面設(shè)計中，水泥混凝土道面相較于瀝青道面的優(yōu)勢包括？A.初始建設(shè)成本低B.使用壽命長C.承載能力強D.維修便捷36、機場排水系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)滿足哪些功能要求？A.防止道面積水B.控制地表徑流方向C.降低地下水位D.收集并排放雨水37、下列哪些是機場空域設(shè)計需規(guī)避的障礙物類型？A.高壓輸電塔B.山體C.氣象雷達站D.高層建筑38、機場選址階段需重點評估的自然條件包括？A.地形地貌特征B.氣象條件（如風向風速）C.地質(zhì)穩(wěn)定性D.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平39、機場飛行區(qū)土石方工程設(shè)計應(yīng)考慮哪些控制指標？A.最小填挖高度B.土方平衡C.排水坡度D.施工機械品牌40、以下哪些屬于機場信息集成系統(tǒng)（IIS）的核心功能？A.航班資源動態(tài)分配B.旅客值機數(shù)據(jù)采集C.飛行計劃自動處理D.空管雷達信號接管41、下列關(guān)于民用機場飛行區(qū)等級劃分的表述，正確的是：A.飛行區(qū)等級由兩部分組成，第一部分為數(shù)字，表示跑道長度B.數(shù)字部分依據(jù)飛機基準飛行場地長度劃分C.字母部分代表飛機翼展和主起落架外輪間距D.4E級機場可起降空客A38042、關(guān)于機場跑道道面結(jié)構(gòu)設(shè)計，下列說法正確的是：A.水泥混凝土道面剛度大，承載能力強B.瀝青混凝土道面維修周期長C.道面設(shè)計需考慮飛機荷載、地基強度與氣候條件D.道面分層結(jié)構(gòu)包括面層、基層、墊層和土基43、機場空側(cè)運行管理中，下列屬于防止跑道侵入的有效措施是：A.實施跑道安全程序（RSP）B.引入地面雷達監(jiān)視系統(tǒng)（ASDE-X）C.增加跑道中線燈間距D.加強塔臺與機組的通信協(xié)調(diào)44、機場總體規(guī)劃應(yīng)包含以下哪些核心內(nèi)容？A.空側(cè)跑道、滑行道布局規(guī)劃B.陸側(cè)道路與停車設(shè)施設(shè)計C.航站樓近中期容量預(yù)測D.機場凈空障礙物限制圖45、下列關(guān)于機場排水系統(tǒng)設(shè)計原則的描述，正確的是：A.應(yīng)確保道面不積水，防止水漂和凍脹B.雨水排放系統(tǒng)需按重現(xiàn)期50年設(shè)計C.排水系統(tǒng)應(yīng)與周邊水系合理銜接D.明溝排水適用于飛行區(qū)內(nèi)所有區(qū)域三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在機場跑道設(shè)計中，飛行區(qū)等級指標Ⅰ是根據(jù)飛機的翼展和主起落架外輪間距劃分的。A.正確B.錯誤47、民用機場總體規(guī)劃中，空側(cè)部分主要包括航站樓、停車場和地面交通系統(tǒng)。A.正確B.錯誤48、在民航設(shè)計中，凈空障礙物限制面的設(shè)置是為了保障飛機起降階段的飛行安全。A.正確B.錯誤49、航站樓水平布局中，指廊式布局比前列式布局能容納更多近機位。A.正確B.錯誤50、機場跑道長度設(shè)計時無需考慮當?shù)睾０胃叨鹊挠绊?。A.正確B.錯誤51、滑行道中線燈應(yīng)采用藍色恒光燈，以區(qū)別于跑道燈光系統(tǒng)。A.正確B.錯誤52、機場場道工程中，水泥混凝土道面適用于重載、高頻次運行區(qū)域。A.正確B.錯誤53、飛行區(qū)土石方工程中，填方區(qū)壓實度檢測是質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。A.正確B.錯誤54、機場排水系統(tǒng)設(shè)計只需考慮降雨量，無需考慮地形坡度。A.正確B.錯誤55、民航機場選址應(yīng)優(yōu)先考慮靠近城市中心，以方便旅客出行。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級指標Ⅰ根據(jù)飛機基準飛行場地長度劃分，分為1、2、3、4四個等級，數(shù)字越大對應(yīng)所需跑道越長。指標Ⅱ則依據(jù)翼展和主起落架外輪外側(cè)間距確定。選項B正確反映了指標Ⅰ的劃分依據(jù)，其余選項與等級指標Ⅰ無直接關(guān)聯(lián)。2.【參考答案】C【解析】錐形面從內(nèi)水平面邊緣向上向外傾斜，用以限制機場周圍逐漸增高的障礙物，防止其侵入飛行空域。其主要功能是控制機場周邊建筑高度，保障整體凈空環(huán)境。A、D涉及進近面和復飛面，B為起飛爬升面作用。C為錐形面核心功能。3.【參考答案】B【解析】基層位于面層之下，主要作用是承受面層傳遞的飛機荷載，并將其均勻分散至墊層和土基，提升道面整體承載能力與耐久性。A為面層功能，C為墊層或防凍層作用，D依賴面層紋理。B準確描述基層力學功能。4.【參考答案】C【解析】場面監(jiān)視雷達部署于塔臺或航管樓，用于實時監(jiān)控跑道、滑行道及停機坪上的航空器和車輛動態(tài)，尤其在低能見度條件下輔助管制員指揮。A由一次雷達覆蓋，B由氣象雷達完成，D屬GNSS系統(tǒng)功能。C為SMR核心應(yīng)用場景。5.【參考答案】A【解析】MH5001《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》是中國民航局發(fā)布的行業(yè)強制標準，規(guī)定飛行區(qū)設(shè)計、標志標識、凈空要求等核心技術(shù)參數(shù)。GB為國標，多用于建筑給排水；JTJ為交通部公路規(guī)范；DL為電力行業(yè)標準。A為唯一正確選項。6.【參考答案】B【解析】跑道入口燈設(shè)置于跑道入口處，通常為綠色單向燈，標示可著陸區(qū)域的起點。邊燈為白色（或黃色）標識跑道邊界；接地帶燈為白色橫排燈，輔助飛行員判斷接地點；滑行道中線燈為綠色。B準確對應(yīng)跑道入口標識功能。7.【參考答案】C【解析】在理想條件下（無尾流間隔、天氣良好、連續(xù)運行），單條跑道每小時最多可處理約35-40架次起降，受限于最小間隔時間和空管效率。實際運行中通常為25-30架次。A、B偏低，D過高，超出物理極限。C為理論上限合理范圍。8.【參考答案】C【解析】飛行區(qū)指標Ⅱ為E級，要求翼展52-65米，主起落架外輪外側(cè)間距9-14米，可容納B777、A330等寬體機。B737、A320、C919屬C或D級。B777翼展約60米，符合E級標準。C為正確答案。9.【參考答案】B【解析】“空側(cè)”指機場受控區(qū)域，包括跑道、滑行道、停機坪及附屬設(shè)施，僅允許經(jīng)許可的航空器和保障車輛進入。A、C、D屬“陸側(cè)”或功能輔助區(qū)。B為“空側(cè)”核心組成部分，是航空器運行的關(guān)鍵區(qū)域。10.【參考答案】A【解析】道面摩擦系數(shù)直接影響飛機起降安全，尤其是濕滑條件下的制動性能，屬場道工程核心驗收指標。B屬航站樓工程，C為空管系統(tǒng)調(diào)試，D為商業(yè)運營事項。A為道面功能性強制檢測項目，確保符合MH5001標準要求。11.【參考答案】C【解析】關(guān)鍵路徑是項目網(wǎng)絡(luò)圖中最長的路徑，決定了項目完成的最短時間。其上的活動若延遲，將直接導致項目整體延期。關(guān)鍵路徑上的活動總時差為零，不具備時間彈性。并非資源最多或活動數(shù)量最多的路徑，而是時間最長的路徑。因此，選項C正確，其他選項混淆了關(guān)鍵路徑與其他路徑特征。12.【參考答案】B【解析】BIM（建筑信息模型）通過三維數(shù)字化模型集成建筑全生命周期的信息，支持各專業(yè)（建筑、結(jié)構(gòu)、機電等）協(xié)同設(shè)計，減少錯漏碰缺，提升設(shè)計質(zhì)量和效率。其核心價值在于信息共享與協(xié)同，而非替代具體計算工具或簡化行政流程。因此B項最符合BIM的本質(zhì)優(yōu)勢。13.【參考答案】B【解析】機場跑道按功能可分為主跑道（承擔主要起降任務(wù)）、輔助跑道（用于側(cè)風條件下起降）和起飛跑道（專用于起飛，節(jié)省主跑道使用）。A、D項非標準分類，C項為材料分類。故B項正確，符合民航設(shè)計規(guī)范中的功能劃分標準。14.【參考答案】B【解析】凈現(xiàn)值（NPV）是項目未來現(xiàn)金流折現(xiàn)值與初始投資之差。當NPV=0，表示項目收益恰好等于基準折現(xiàn)率下的預(yù)期回報，項目可接受。并非虧損或收益為零，而是達到最低盈利要求。此時內(nèi)部收益率等于折現(xiàn)率。故B項正確。15.【參考答案】D【解析】飛行區(qū)等級由兩部分組成：數(shù)字表示跑道長度等級（4代表≥1800米），字母E表示翼展52-65米、主起落架外輪間距9-14米，可起降B747、B777等大型飛機。A380需4F級。故D項正確，B項為4D級，C項為3C級。16.【參考答案】A【解析】矩陣式結(jié)構(gòu)結(jié)合職能與項目雙重管理，員工同時向職能經(jīng)理和項目經(jīng)理匯報，易導致指令沖突、權(quán)責模糊和協(xié)調(diào)成本高。其優(yōu)點是資源靈活調(diào)配和跨部門協(xié)作強，但雙重領(lǐng)導是主要弊端。B項更適用于職能型結(jié)構(gòu)，D項與矩陣優(yōu)勢相反。故A正確。17.【參考答案】B【解析】我國工程勘察設(shè)計資質(zhì)分為工程勘察、工程設(shè)計兩大類。工程設(shè)計資質(zhì)包括綜合資質(zhì)、行業(yè)資質(zhì)、專業(yè)資質(zhì)和專項資質(zhì)。綜合資質(zhì)為最高等級，可承接各行業(yè)設(shè)計業(yè)務(wù)。其他選項屬于施工或開發(fā)類資質(zhì)，與設(shè)計無關(guān)。故B項正確。18.【參考答案】C【解析】航站區(qū)應(yīng)布置在主導風向上風向，以減少飛機起降時排放的尾氣和噪聲對候機區(qū)的影響，提升旅客舒適度與空氣質(zhì)量。同時便于旅客流線組織與地面交通銜接。下風向會加劇污染影響，延長線影響凈空安全。故C項符合民航規(guī)劃原則。19.【參考答案】B【解析】可行性研究是在項目決策前，對技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)境、社會等方面進行全面分析，判斷項目是否可行，為投資決策提供依據(jù)。其成果包括投資估算、效益分析和推薦方案。施工圖預(yù)算和施工屬后續(xù)階段，產(chǎn)權(quán)登記為后期工作。故B項正確。20.【參考答案】C【解析】不平衡報價是在總報價不變前提下，對早期工程或可能變更工程提高單價，后期工程降低單價，以加快資金回籠或規(guī)避風險，屬于合法投標技巧。串標、低于成本報價、提供虛假材料均違反《招標投標法》，屬違法行為。故C項為唯一合法策略。21.【參考答案】B【解析】飛行區(qū)等級由兩部分組成，第一部分為數(shù)字，表示跑道長度；第二部分為字母，表示飛機的翼展和主起落架外輪間距。E級對應(yīng)翼展范圍為36米至52米，主起落架外輪間距9米至14米，可容納如波音747、777等大型飛機，但不能常規(guī)起降A(chǔ)380（需F類）。故本題選B。22.【參考答案】D【解析】空側(cè)系統(tǒng)指機場中與飛機運行直接相關(guān)的區(qū)域，包括跑道、滑行道、停機坪、機庫等；而航站樓屬于陸側(cè)系統(tǒng)，主要承擔旅客、行李處理及商業(yè)服務(wù)功能，不直接參與飛機調(diào)度與運行。因此航站樓不屬于空側(cè)系統(tǒng)。故本題選D。23.【參考答案】C【解析】水泥混凝土道面主要承受飛機輪載的彎曲作用，設(shè)計中以抗折強度（即彎拉強度）為核心控制指標。通常要求28天抗折強度不低于4.5MPa，確保道面在重復荷載下不開裂。抗壓強度雖重要，但非設(shè)計控制指標。故本題選C。24.【參考答案】B【解析】進近面是機場凈空的重要組成部分，設(shè)置于跑道入口前方，呈一定坡度向上延伸，用于保障飛機在著陸前最后進近階段的飛行安全，防止高大建筑物、山體等障礙物侵入飛行路徑。起飛爬升由起飛爬升面控制，鳥類防治屬鳥擊防范范疇。故本題選B。25.【參考答案】C【解析】無人機航測具有覆蓋范圍廣、效率高、分辨率高、成本低等優(yōu)勢，可快速獲取大范圍地形數(shù)據(jù)，生成高精度DEM，廣泛應(yīng)用于機場選址、土方計算和場道設(shè)計。傳統(tǒng)測量方法如水準儀、全站儀效率低，不適合大面積作業(yè)。故本題選C。26.【參考答案】C【解析】根據(jù)《民用機場飛行區(qū)排水設(shè)計規(guī)范》，機場重要區(qū)域（如跑道、滑行道附近）雨水重現(xiàn)期一般取5-10年，以確保強降雨條件下排水通暢，防止積水影響飛行安全。一般區(qū)域可取3-5年，但關(guān)鍵區(qū)域標準更高。故本題選C。27.【參考答案】B【解析】熱熔型涂料具有附著力強、耐磨性高、反光性能好、干燥快等優(yōu)點，適用于高強度使用的機場道面標志線。其通過加熱熔化后噴涂，冷卻迅速成膜，能承受飛機輪胎頻繁碾壓。水性與溶劑型涂料耐久性較差，不適用于機場環(huán)境。故本題選B。28.【參考答案】C【解析】壓實度是衡量填方材料壓實程度的核心指標，定義為現(xiàn)場干密度與最大干密度的比值，直接影響地基承載力和沉降控制。施工中需通過擊實試驗確定最優(yōu)含水量和最大干密度，并據(jù)此控制壓實質(zhì)量。含水量和級配是影響因素，但壓實度是直接控制標準。故本題選C。29.【參考答案】C【解析】機場空側(cè)包括跑道、滑行道、停機坪、飛行區(qū)服務(wù)設(shè)施等，占地面積大，通常占機場總用地的50%-70%，具體比例與機場等級、構(gòu)型、航班量相關(guān)。陸側(cè)包括航站樓、道路、停車場等。大型樞紐機場空側(cè)占比更高。故本題選C。30.【參考答案】B【解析】初勘（初步勘察）階段在選址基本確定后進行，主要目的是查明場地工程地質(zhì)條件，評價地基穩(wěn)定性、均勻性及地震效應(yīng)，判斷場址是否適宜建設(shè)機場，為方案比選和初步設(shè)計提供依據(jù)。詳勘階段才為施工圖設(shè)計服務(wù)。故本題選B。31.【參考答案】A、B、D【解析】空側(cè)布局主要涉及飛機運行區(qū)域的設(shè)計。跑道數(shù)量與方位決定飛行區(qū)容量與運行效率；滑行道系統(tǒng)影響飛機地面滑行效率與安全；機坪與停機位配置直接關(guān)系到航班保障能力。航站樓商業(yè)布局屬于陸側(cè)功能范疇，不屬空側(cè)設(shè)計內(nèi)容。因此，A、B、D正確，C錯誤。32.【參考答案】B、C、D【解析】飛行區(qū)等級由兩部分組成：第一部分為數(shù)字，表示飛機基準飛行場地長度；第二部分為字母，依據(jù)最大翼展和主起落架外輪外側(cè)間距確定。跑道長度雖相關(guān)，但非直接劃分標準。故B、C、D為科學依據(jù)，A表述不準確。33.【參考答案】A、C、D【解析】環(huán)評重點關(guān)注生態(tài)與污染問題。飛機噪聲是核心環(huán)境影響因素；生態(tài)敏感區(qū)避讓體現(xiàn)生態(tài)保護要求；水土保持屬施工期重要環(huán)保措施。地面交通擁堵屬運營管理問題，非環(huán)評強制內(nèi)容。因此A、C、D正確。34.【參考答案】A、B、D【解析】航站區(qū)規(guī)劃需以旅客體驗為核心，流程便捷是基本要求；近機位比例影響運行效率，應(yīng)盡量提高；預(yù)留發(fā)展空間保障可持續(xù)性。豎向設(shè)計雖重要，但屬具體設(shè)計細節(jié)，非“基本原則”層級。故A、B、D更符合題意。35.【參考答案】B、C【解析】水泥混凝土道面具有更高強度和更長使用壽命，適用于重載頻繁區(qū)域如跑道、滑行道。但其初期投資高，維修周期長且復雜；瀝青道面初始成本較低，維修便捷，但耐久性較差。因此B、C為水泥道面優(yōu)勢，A、D為其劣勢。36.【參考答案】A、B、D【解析】排水系統(tǒng)主要功能是快速排除地表水，防止道面積水影響飛行安全；合理引導徑流方向避免沖刷；有效收集與排放雨水。降低地下水位屬于特殊