2025年城市軌道交通車(chē)輛基礎(chǔ)考核試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20題，40分）1.城市軌道交通車(chē)輛的“A”型車(chē)寬度標(biāo)準(zhǔn)為（）A.2.6mB.2.8mC.3.0mD.3.2m2.下列不屬于地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架組成部分的是（）A.輪對(duì)B.空氣彈簧C.受電弓D.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置3.地鐵車(chē)輛受電弓的額定工作電壓通常為（）A.DC750VB.DC1500VC.AC220VD.AC380V4.城市軌道交通車(chē)輛客室車(chē)門(mén)中，應(yīng)用最廣泛的類(lèi)型是（）A.內(nèi)藏門(mén)B.外掛門(mén)C.塞拉門(mén)D.外擺門(mén)5.車(chē)輛電氣系統(tǒng)中，用于將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的設(shè)備是（）A.牽引逆變器B.輔助逆變器C.充電機(jī)D.蓄電池6.地鐵車(chē)輛的緊急制動(dòng)觸發(fā)后，優(yōu)先采用的制動(dòng)方式是（）A.再生制動(dòng)B.電阻制動(dòng)C.空氣制動(dòng)D.磁軌制動(dòng)7.車(chē)輛限界中，“動(dòng)態(tài)限界”是指（）A.車(chē)輛靜止時(shí)的最大輪廓范圍B.車(chē)輛運(yùn)行中因振動(dòng)、偏移產(chǎn)生的最大輪廓范圍C.軌道結(jié)構(gòu)的最小安全空間D.接觸網(wǎng)與車(chē)輛的安全距離8.下列關(guān)于車(chē)鉤緩沖裝置的描述，錯(cuò)誤的是（）A.全自動(dòng)車(chē)鉤可實(shí)現(xiàn)機(jī)械、電氣、氣路的自動(dòng)連接B.半自動(dòng)車(chē)鉤僅需手動(dòng)連接氣路C.半永久牽引桿用于固定連接兩節(jié)車(chē)輛D.車(chē)鉤緩沖器的主要作用是吸收沖擊能量9.地鐵車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)通常不低于（）A.5m3/人·hB.10m3/人·hC.15m3/人·hD.20m3/人·h10.牽引系統(tǒng)中，IGBT（絕緣柵雙極晶體管）的主要功能是（）A.整流B.逆變C.濾波D.穩(wěn)壓11.車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，EP2002型制動(dòng)控制單元屬于（）A.電空制動(dòng)系統(tǒng)B.純空氣制動(dòng)系統(tǒng)C.液壓制動(dòng)系統(tǒng)D.磁制動(dòng)系統(tǒng)12.地鐵車(chē)輛的“動(dòng)拖比”是指（）A.動(dòng)車(chē)數(shù)量與拖車(chē)數(shù)量的比值B.牽引電機(jī)數(shù)量與車(chē)輪數(shù)量的比值C.車(chē)輛總長(zhǎng)與寬度的比值D.蓄電池容量與輔助系統(tǒng)功率的比值13.下列不屬于車(chē)輛安全保護(hù)裝置的是（）A.煙火報(bào)警系統(tǒng)B.客室緊急報(bào)警按鈕C.空調(diào)壓縮機(jī)D.車(chē)門(mén)障礙物檢測(cè)裝置14.車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的一系懸掛通常采用（）A.空氣彈簧B.螺旋彈簧C.橡膠彈簧D.板簧15.接觸網(wǎng)受流方式中，適用于高架線路的主要類(lèi)型是（）A.剛性接觸網(wǎng)B.柔性接觸網(wǎng)C.第三軌D.無(wú)線供電16.車(chē)輛電氣系統(tǒng)的“接地保護(hù)”主要防止（）A.過(guò)電壓B.短路C.漏電D.過(guò)電流17.地鐵車(chē)輛的“AW3”載荷狀態(tài)是指（）A.空車(chē)B.額定載客C.超員載客（每平方米6人）D.超員載客（每平方米9人）18.下列關(guān)于牽引電機(jī)的描述，正確的是（）A.直流電機(jī)效率高于交流電機(jī)B.異步電機(jī)需電刷換向C.同步電機(jī)通常用于高速列車(chē)D.地鐵車(chē)輛多采用鼠籠式異步電機(jī)19.車(chē)輛客室照明系統(tǒng)的應(yīng)急電源持續(xù)供電時(shí)間應(yīng)不小于（）A.10分鐘B.30分鐘C.60分鐘D.90分鐘20.車(chē)輛稱(chēng)重調(diào)簧的主要目的是（）A.調(diào)整輪對(duì)踏面磨耗B.均衡各轉(zhuǎn)向架載荷C.提高牽引功率D.降低運(yùn)行噪音二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共10題，30分，多選、錯(cuò)選不得分，少選得1分）1.城市軌道交通車(chē)輛的主要組成系統(tǒng)包括（）A.車(chē)體結(jié)構(gòu)B.轉(zhuǎn)向架C.牽引系統(tǒng)D.制動(dòng)系統(tǒng)2.下列屬于車(chē)輛電氣系統(tǒng)高壓設(shè)備的有（）A.受電弓B.牽引變流器C.蓄電池D.輔助逆變器3.地鐵車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力來(lái)源包括（）A.粘著制動(dòng)B.非粘著制動(dòng)C.再生制動(dòng)D.電阻制動(dòng)4.車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的功能包括（）A.支撐車(chē)體B.傳遞牽引力/制動(dòng)力C.緩沖振動(dòng)D.實(shí)現(xiàn)車(chē)輛導(dǎo)向5.客室車(chē)門(mén)的安全保護(hù)裝置通常有（）A.障礙物檢測(cè)傳感器B.緊急開(kāi)門(mén)裝置C.防夾電眼D.門(mén)鎖閉指示燈6.牽引系統(tǒng)的主要組成部件有（）A.牽引變壓器B.牽引變流器C.牽引電機(jī)D.受電弓7.車(chē)輛限界的類(lèi)型包括（）A.車(chē)輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.軌道限界8.下列關(guān)于車(chē)鉤的描述，正確的有（）A.全自動(dòng)車(chē)鉤可自動(dòng)解鉤B.半自動(dòng)車(chē)鉤需手動(dòng)連接電氣線路C.半永久車(chē)鉤不可分解D.車(chē)鉤緩沖器采用橡膠或液壓結(jié)構(gòu)9.車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)的組成包括（）A.壓縮機(jī)B.冷凝器C.蒸發(fā)器D.膨脹閥10.車(chē)輛安全規(guī)范中，“互鎖”功能主要應(yīng)用于（）A.車(chē)門(mén)與牽引系統(tǒng)B.受電弓與接地裝置C.空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)D.制動(dòng)與緩解指令三、判斷題（每題1分，共10題，10分）1.地鐵車(chē)輛的車(chē)體通常采用鋁合金或不銹鋼材質(zhì)以減輕重量。（）2.再生制動(dòng)是將列車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，屬于非粘著制動(dòng)。（）3.轉(zhuǎn)向架的二系懸掛一般采用螺旋彈簧，主要緩沖垂向振動(dòng)。（）4.接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，牽引變流器可通過(guò)調(diào)節(jié)輸出頻率穩(wěn)定電機(jī)轉(zhuǎn)速。（）5.客室車(chē)門(mén)的“零速保護(hù)”功能確保車(chē)輛靜止時(shí)才能開(kāi)啟車(chē)門(mén)。（）6.車(chē)輛的緊急制動(dòng)優(yōu)先級(jí)低于常用制動(dòng)。（）7.第三軌受流方式適用于隧道內(nèi)，安全性高于接觸網(wǎng)。（）8.牽引電機(jī)的冷卻方式通常為強(qiáng)迫風(fēng)冷或水冷。（）9.車(chē)輛的“輪徑差”過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪對(duì)載荷分配不均，需定期鏇輪。（）10.蓄電池的主要作用是在無(wú)高壓電時(shí)為輔助系統(tǒng)提供臨時(shí)電源。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題，30分）1.簡(jiǎn)述地鐵車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的主要組成及各部分功能。2.說(shuō)明牽引系統(tǒng)中“四象限變流器”的作用（以DC1500V供電為例）。3.對(duì)比分析再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)的異同點(diǎn)。4.列舉客室車(chē)門(mén)的5項(xiàng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（如開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間、最大擠壓力等）。5.解釋車(chē)輛“動(dòng)態(tài)限界”的計(jì)算需要考慮哪些因素。6.簡(jiǎn)述車(chē)輛電氣系統(tǒng)“接地保護(hù)”的工作原理及重要性。五、綜合分析題（共2題，20分）1.（10分）某地鐵列車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)“牽引丟失”故障，司機(jī)顯示屏顯示“牽引變流器故障”。假設(shè)你是車(chē)輛檢修工程師，請(qǐng)分析可能的故障原因（至少列出5項(xiàng)），并說(shuō)明排查步驟。2.（10分）某A型地鐵車(chē)輛參數(shù)如下：編組為6輛（4動(dòng)2拖），動(dòng)車(chē)輪對(duì)數(shù)為8（每動(dòng)車(chē)2對(duì)），牽引電機(jī)額定功率200kW，額定電壓DC1500V，列車(chē)總重300t，粘著系數(shù)取0.15（干燥軌面）。（1）計(jì)算列車(chē)的最大理論牽引力（提示：牽引力=粘著重量×粘著系數(shù)×重力加速度，g=9.8m/s2）；（2）若列車(chē)以額定功率運(yùn)行，計(jì)算此時(shí)的理論運(yùn)行速度（提示：功率P=F×v，F(xiàn)為牽引力）。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.B4.C5.C6.C7.B8.B9.C10.B11.A12.A13.C14.B15.B16.C17.D18.D19.B20.B二、多項(xiàng)選擇題1.ABCD2.ABD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.BCD（注：地鐵車(chē)輛多為直流供電，無(wú)牽引變壓器）7.ABC8.ABD9.ABCD10.AB三、判斷題1.√2.×（再生制動(dòng)轉(zhuǎn)化為電能反饋電網(wǎng)）3.×（二系懸掛多為空氣彈簧）4.√5.√6.×（緊急制動(dòng)優(yōu)先級(jí)更高）7.×（第三軌存在觸電風(fēng)險(xiǎn)）8.√9.√10.√四、簡(jiǎn)答題1.轉(zhuǎn)向架組成及功能：輪對(duì)：支撐車(chē)體，傳遞載荷，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛導(dǎo)向；一系懸掛（螺旋彈簧+減震器）：緩沖輪軌沖擊，衰減高頻振動(dòng)；構(gòu)架：連接各部件的剛性骨架；二系懸掛（空氣彈簧+橫向減震器）：隔離車(chē)體與轉(zhuǎn)向架的振動(dòng)，均衡載荷；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置（制動(dòng)夾鉗+閘片）：實(shí)現(xiàn)列車(chē)制動(dòng)；牽引裝置（中心銷(xiāo)+牽引桿）：傳遞牽引力/制動(dòng)力至車(chē)體。2.四象限變流器作用（DC1500V供電）：在牽引工況下，將接觸網(wǎng)的高壓直流電逆變?yōu)槿嘟涣麟婒?qū)動(dòng)牽引電機(jī)；在再生制動(dòng)工況下，將電機(jī)反饋的三相交流電整流為直流電，通過(guò)并網(wǎng)裝置反饋至接觸網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)能量回收；同時(shí)具備穩(wěn)壓功能，穩(wěn)定中間直流環(huán)節(jié)電壓，抑制網(wǎng)壓波動(dòng)對(duì)電機(jī)的影響。3.再生制動(dòng)與電阻制動(dòng)異同：相同點(diǎn)：均為電制動(dòng)方式，利用電機(jī)反轉(zhuǎn)發(fā)電產(chǎn)生制動(dòng)力；均優(yōu)先于空氣制動(dòng)使用。不同點(diǎn)：再生制動(dòng)將電能反饋電網(wǎng)，能量利用率高；電阻制動(dòng)將電能轉(zhuǎn)化為熱能通過(guò)電阻器消耗，能量浪費(fèi)大；再生制動(dòng)受網(wǎng)壓限制（網(wǎng)壓過(guò)高時(shí)無(wú)法反饋），電阻制動(dòng)無(wú)此限制。4.客室車(chē)門(mén)關(guān)鍵性能指標(biāo)：開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間：≤3.5s（全開(kāi)/全閉）；最大擠壓力：≤150N（障礙物檢測(cè)觸發(fā)前）；門(mén)鎖閉力：≥1000N（防止意外開(kāi)啟）；重復(fù)定位精度：±2mm（確保密封）；故障導(dǎo)向安全：開(kāi)門(mén)故障時(shí)自動(dòng)切換為手動(dòng)操作。5.動(dòng)態(tài)限界計(jì)算因素：車(chē)輛運(yùn)行中的蛇形運(yùn)動(dòng)（橫向偏移）；懸掛系統(tǒng)的垂向、橫向振動(dòng)（振幅）；軌道的幾何偏差（如軌距、水平、高低誤差）；車(chē)體的側(cè)滾、俯仰運(yùn)動(dòng)（由加減速度引起）；超員載荷下的車(chē)體變形（如空氣彈簧壓縮量）。6.接地保護(hù)原理及重要性：原理：通過(guò)設(shè)置接地裝置（如接地碳刷、接地電纜），將車(chē)輛電氣設(shè)備的外露可導(dǎo)電部分與車(chē)體（大地）連接，當(dāng)設(shè)備絕緣損壞導(dǎo)致外殼帶電時(shí)，電流通過(guò)接地回路流入大地，觸發(fā)保護(hù)裝置（如斷路器）切斷電源。重要性：防止人員觸電；避免設(shè)備因漏電流過(guò)大燒毀；抑制電磁干擾，保障控制信號(hào)穩(wěn)定。五、綜合分析題1.故障原因及排查步驟：可能原因：①牽引變流器內(nèi)部IGBT模塊損壞（過(guò)壓/過(guò)流擊穿）；②變流器冷卻系統(tǒng)故障（如水泵停轉(zhuǎn)、散熱器堵塞導(dǎo)致過(guò)熱）；③牽引電機(jī)或電纜絕緣不良（接地或短路）；④傳感器故障（如電流、電壓傳感器信號(hào)異常）；⑤控制單元軟件邏輯錯(cuò)誤（程序運(yùn)行中斷或通信故障）。排查步驟：①查看變流器故障代碼，定位具體子系統(tǒng)（如功率模塊、冷卻回路）；②檢測(cè)變流器輸入電壓（DC1500V）是否正常，檢查受電弓、高速斷路器狀態(tài)；③測(cè)量牽引電機(jī)三相繞組電阻及絕緣電阻（應(yīng)≥100MΩ）；④檢查冷卻系統(tǒng)壓力、流量及溫度（水冷系統(tǒng)水溫應(yīng)≤75℃）；⑤使用診斷工具讀取控制單元數(shù)據(jù)流，驗(yàn)證傳感器信號(hào)（如電流值是否超量程）；⑥復(fù)位變流器并測(cè)試，若仍故障，更換可疑模塊（如IGBT組件）并重新測(cè)試。2.計(jì)算過(guò)程：（1）最大理論牽引力：粘著重量=動(dòng)車(chē)