橋梁懸挑支架施工專項(xiàng)方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景本項(xiàng)目為城市快速路跨線橋工程，主橋采用（30+50+30）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋面寬度26m，雙向6車(chē)道設(shè)計(jì)。其中50m主跨跨越既有市政主干道，現(xiàn)狀道路日均車(chē)流量達(dá)3.5萬(wàn)輛，為保障交通通行安全，主跨施工采用懸挑支架法替代傳統(tǒng)滿堂支架工藝。1.2結(jié)構(gòu)參數(shù)主梁截面：?jiǎn)蜗淙倚备拱逑淞海焊?.8m（跨中）至4.5m（墩頂），腹板厚度50cm，頂板厚度28cm懸挑長(zhǎng)度：兩側(cè)翼緣板懸挑長(zhǎng)度3.2m，支架最大懸挑跨度5.4m施工荷載：恒載（混凝土自重26kN/m3+模板自重1.5kN/m2）+活載（施工人員及設(shè)備2.5kN/m2）1.3地質(zhì)條件橋位處地層分布為：①素填土（厚0.5-1.2m）→②粉質(zhì)黏土（厚2.5-4.0m，地基承載力特征值fak=180kPa）→③中風(fēng)化石灰?guī)r（厚層狀分布，fak=3000kPa）二、施工總體部署2.1施工流程graphLRA[地基處理]-->B[墩身預(yù)埋件安裝]B-->C[承重主梁安裝]C-->D[懸挑桁架搭設(shè)]D-->E[橫向分配梁安裝]E-->F[模板系統(tǒng)安裝]F-->G[預(yù)壓試驗(yàn)]G-->H[鋼筋混凝土施工]H-->I[支架拆除]2.2材料配置材料名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注工字鋼I56a（Q355B）48m主承重梁槽鋼[28b（Q235B）120m懸挑桁架弦桿角鋼∠100×8（Q235B）850m桁架腹桿鋼板δ=20mm15m2節(jié)點(diǎn)連接板高強(qiáng)螺栓M24×80（10.9級(jí)）320套節(jié)點(diǎn)連接貝雷片321型標(biāo)準(zhǔn)片40片橫向分配梁2.3機(jī)械設(shè)備起重設(shè)備：25t汽車(chē)吊（2臺(tái)）、50t履帶吊（1臺(tái)）加工設(shè)備：數(shù)控切割機(jī)（1臺(tái)）、CO?氣體保護(hù)焊機(jī)（4臺(tái)）、扭矩扳手（2把，精度±3%）檢測(cè)設(shè)備：應(yīng)力傳感器（12個(gè)）、全站儀（1臺(tái)）、水準(zhǔn)儀（2臺(tái)）三、關(guān)鍵施工技術(shù)3.1地基處理施工3.1.1處理范圍支架基礎(chǔ)沿橋梁縱向每側(cè)超出墩身2.5m，橫向?qū)?2m，采用臺(tái)階式放坡開(kāi)挖，坡率1:1.5，坡腳設(shè)置30cm×30cm排水溝及集水井。3.1.2處理工藝清表碾壓：清除地表腐殖土，采用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3遍（壓實(shí)度≥93%）換填處理：對(duì)②層粉質(zhì)黏土采用3:7灰土換填，分層厚度30cm，壓實(shí)度≥96%硬化處理：澆筑20cm厚C25混凝土墊層+Φ12@200雙向鋼筋網(wǎng)，設(shè)置0.5%排水坡度3.2支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.2.1承重體系采用墩梁固結(jié)+懸挑桁架組合體系：縱向主梁：2根I56a工字鋼對(duì)稱布置于墩身兩側(cè)，梁端懸挑5.4m，根部通過(guò)20mm厚鋼板與墩身預(yù)埋件焊接懸挑桁架：采用三角形桁架結(jié)構(gòu)，高度1.8m，節(jié)間長(zhǎng)度1.2m，桁架上弦設(shè)置[28b槽鋼，下弦及腹桿采用∠100×8角鋼3.2.2節(jié)點(diǎn)構(gòu)造墩頂連接節(jié)點(diǎn)：主梁與墩身通過(guò)4組M30化學(xué)錨栓（埋深20d）+焊接連接，節(jié)點(diǎn)處設(shè)置50cm×50cm×20mm承壓板桁架拼接節(jié)點(diǎn)：采用螺栓連接+焊接組合節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置6顆M24高強(qiáng)螺栓（摩擦面抗滑移系數(shù)≥0.45），同時(shí)在連接板四周滿焊（焊腳高度8mm）3.3支架安裝施工3.3.1主梁安裝測(cè)量放樣確定主梁軸線，誤差控制在±5mm內(nèi)采用50t履帶吊吊裝I56a工字鋼，兩端設(shè)置臨時(shí)支撐（可調(diào)頂托）主梁安裝完成后進(jìn)行跨中撓度檢測(cè)，初始預(yù)拱度設(shè)置18mm3.3.2桁架搭設(shè)桁架在工廠加工成3m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，現(xiàn)場(chǎng)采用汽車(chē)吊逐段吊裝每安裝3個(gè)節(jié)段進(jìn)行一次軸線校正，平面位置偏差≤10mm桁架安裝完成后安裝橫向分配梁（12#工字鋼，間距60cm），與桁架上弦采用U型螺栓固定3.4模板系統(tǒng)安裝3.4.1模板配置底模：18mm厚酚醛覆膜多層板（抗彎強(qiáng)度15MPa）+5cm×10cm方木（間距30cm）側(cè)模：采用15mm厚鋼框竹膠板（周轉(zhuǎn)次數(shù)≥15次），背楞采用雙拼[10槽鋼，間距50cm內(nèi)模：組合式鋼模板，配置3套標(biāo)準(zhǔn)塊（調(diào)節(jié)范圍±15cm）3.4.2安裝工藝底模鋪設(shè)前涂刷脫模劑（機(jī)油:柴油=1:3配比）側(cè)模采用對(duì)拉螺栓固定（Φ20mm，間距60cm×80cm），螺栓外套PVC管（直徑25mm）模板接縫處粘貼5mm厚EPDM密封條，確保拼縫嚴(yán)密（錯(cuò)臺(tái)≤2mm，縫隙≤1mm）四、預(yù)壓試驗(yàn)方案4.1試驗(yàn)?zāi)康臋z驗(yàn)支架承載能力及穩(wěn)定性消除非彈性變形（目標(biāo)值≤5mm）測(cè)定彈性變形值（用于設(shè)置預(yù)拱度）4.2加載方案采用分級(jí)加載法，總加載量為設(shè)計(jì)荷載的1.2倍（即38.6kN/m2）：第一級(jí)：30%荷載（11.6kN/m2），持荷12h第二級(jí)：60%荷載（23.2kN/m2），持荷12h第三級(jí)：100%荷載（32.2kN/m2），持荷24h第四級(jí)：120%荷載（38.6kN/m2），持荷12h4.3監(jiān)測(cè)布置測(cè)點(diǎn)布設(shè)：在跨中、1/4跨、懸臂端共設(shè)置6個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，每個(gè)截面布置3個(gè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)（上弦桿、下弦桿、腹桿）監(jiān)測(cè)頻率：加載階段每1h讀數(shù)1次，持荷階段每4h讀數(shù)1次，卸載后12h觀測(cè)殘余變形4.4數(shù)據(jù)處理彈性變形=總變形-非彈性變形（殘余變形）預(yù)拱度設(shè)置=彈性變形+設(shè)計(jì)預(yù)拱度（按L/1600設(shè)置）當(dāng)相鄰兩次沉降差≤2mm/24h時(shí)判定支架穩(wěn)定五、鋼筋混凝土施工5.1鋼筋工程5.1.1鋼筋配置縱向受力鋼筋：頂板Φ32mmHRB400E鋼筋（間距15cm），腹板Φ28mmHRB400E鋼筋（雙排布置）箍筋：Φ12mmHRB400E鋼筋（間距10cm/15cm，加密區(qū)10cm）預(yù)應(yīng)力體系：采用Φs15.2mm鋼絞線（抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa），YJM15-12錨具5.1.2安裝工藝采用胎架法加工鋼筋骨架，腹板鋼筋設(shè)置Φ20mm定位鋼筋（間距2m）預(yù)應(yīng)力管道采用Φ100mmHDPE波紋管，安裝時(shí)設(shè)置井字形定位鋼筋（間距50cm）鋼筋保護(hù)層采用C40混凝土墊塊（強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)強(qiáng)度，數(shù)量4個(gè)/m2）5.2混凝土工程5.2.1配合比設(shè)計(jì)C50混凝土配合比（kg/m3）：水泥42.5R460+粉煤灰Ⅰ級(jí)50+礦粉S9540+砂630+碎石1080+水165+減水劑1.8%（初凝時(shí)間≥12h，坍落度180±20mm，28d彈性模量≥3.45×10?MPa）5.2.2澆筑工藝采用水平分層、斜向分段澆筑法，分層厚度30cm，澆筑順序從跨中向兩端推進(jìn)腹板采用Φ50振搗棒（振搗間距≤50cm），頂板采用Φ30振搗棒+平板振搗器混凝土初凝前進(jìn)行二次振搗，終凝前完成收面（拉毛處理，紋理深度1-2mm）5.3預(yù)應(yīng)力施工張拉時(shí)機(jī)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值90%且齡期≥7d張拉順序：先腹板后頂板，先長(zhǎng)束后短束，對(duì)稱張拉（兩端同步，誤差≤2MPa）張拉控制：采用“應(yīng)力+伸長(zhǎng)值”雙控，張拉力1860MPa×0.75=1395MPa，伸長(zhǎng)值允許偏差±6%孔道壓漿：采用真空輔助壓漿工藝（真空度≤-0.06MPa），水泥漿水灰比0.4，抗壓強(qiáng)度≥35MPa六、質(zhì)量控制措施6.1材料控制鋼材進(jìn)場(chǎng)需提供出廠合格證+力學(xué)性能報(bào)告，每批型鋼取樣進(jìn)行拉伸、彎曲試驗(yàn)高強(qiáng)螺栓連接副進(jìn)行扭矩系數(shù)復(fù)驗(yàn)（每3000套取8套），摩擦面抗滑移系數(shù)試驗(yàn)（每2000m2一組）模板進(jìn)場(chǎng)檢查：板面平整度≤2mm/m，對(duì)角線偏差≤3mm，拼縫間隙≤0.5mm6.2工序控制工序名稱控制指標(biāo)檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率支架安裝軸線偏差≤10mm全站儀每個(gè)墩位模板標(biāo)高±5mm水準(zhǔn)儀每5m一點(diǎn)鋼筋間距±20mm鋼尺每20m檢查5點(diǎn)預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值±6%應(yīng)力傳感器+鋼尺每束6.3監(jiān)測(cè)控制建立三維變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：支架沉降：精度±1mm（采用二等水準(zhǔn)測(cè)量）結(jié)構(gòu)應(yīng)力：誤差≤5%（采用振弦式應(yīng)力傳感器）溫度效應(yīng)：每2h記錄環(huán)境溫度及結(jié)構(gòu)溫度場(chǎng)分布七、安全保證措施7.1高空作業(yè)防護(hù)支架四周設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿（兩道橫桿）+18cm高擋腳板，掛設(shè)密目安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2）作業(yè)平臺(tái)滿鋪5cm厚木腳手板（兩端用12#鐵絲綁扎牢固），設(shè)置1.5m寬安全通道施工人員必須佩戴雙鉤安全帶，攀登作業(yè)使用固定式鋼梯（踏步間距30cm）7.2交通疏導(dǎo)既有道路設(shè)置4級(jí)防護(hù)體系：一級(jí)：距施工區(qū)500m設(shè)置預(yù)告標(biāo)志二級(jí)：300m設(shè)置限速20km/h標(biāo)志三級(jí)：100m設(shè)置道路變窄標(biāo)志四級(jí)：施工區(qū)設(shè)置鋼護(hù)欄（高度1.8m，間距2m設(shè)置立柱）+防眩板配備交通協(xié)管員4名（每側(cè)2名），高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）增加2名7.3應(yīng)急預(yù)案支架失穩(wěn)應(yīng)急：預(yù)警值：沉降速率>5mm/d或應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)值90%處置措施：立即停止施工→疏散人員→采用200kN千斤頂臨時(shí)加固→卸載處理物體打擊應(yīng)急：配置：急救箱（含止血帶、夾板等）、應(yīng)急車(chē)輛（5分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)）演練：每季度組織1次防墜落、防坍塌應(yīng)急演練，演練記錄存檔八、施工進(jìn)度計(jì)劃8.1關(guān)鍵線路地基處理（7d）→支架安裝（12d）→預(yù)壓試驗(yàn)（5d）→鋼筋綁扎（10d）→混凝土澆筑（2d）→養(yǎng)護(hù)及張拉（14d）→支架拆除（7d），總工期57d8.2資源保障勞動(dòng)力：鋼結(jié)構(gòu)班組15人、木工班組20人、鋼筋班組18人、混凝土班組10人、專職安全員3人材料：提前15d完成鋼材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，模板提前7d完成預(yù)拼裝設(shè)備：備用1臺(tái)25t汽車(chē)吊，確保吊裝作業(yè)連續(xù)進(jìn)行九、支架拆除方案9.1拆除順序遵循**“后搭先拆、先搭后拆”**原則：橫向分配梁→2.懸挑桁架→3.縱向主梁→4.基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)拆除時(shí)按照“從跨中向兩端、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)”的順序進(jìn)行9.2拆除工藝切割作業(yè)：采用等離子切割（禁止氣割），每個(gè)切割面保留2cm余量，人工修割平整吊裝作業(yè)：?jiǎn)螇K構(gòu)件重量≤2t，設(shè)置2個(gè)吊點(diǎn)（經(jīng)受力驗(yàn)算），吊裝半徑控制在12m內(nèi)臨時(shí)固定：拆除過(guò)程中每榀桁架設(shè)置2道纜風(fēng)繩（Φ12mm鋼絲繩），角度45°9.3安全控制拆除前檢查：確認(rèn)預(yù)應(yīng)力已張拉完成，混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值作業(yè)時(shí)間：選擇風(fēng)力≤5級(jí)（風(fēng)速≤10.8m/s）的白天進(jìn)行，嚴(yán)禁夜間拆除警戒區(qū)域：設(shè)置10m安全警戒區(qū)，配