S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)維修及保養(yǎng)摘要S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是德國(guó)研發(fā)的，它的規(guī)格十分全面，能夠滿足道岔工作的多重需求。本文從該公司各型號(hào)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔結(jié)構(gòu)、功能、原理等問題入手，并充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及在運(yùn)用過程中的常見故障，提出了有效應(yīng)對(duì)的故障處理方法和常見故障的解決辦法。最后針對(duì)日常使用當(dāng)中可能出現(xiàn)的各種故障異常情況,總結(jié)和統(tǒng)計(jì)分析歸納了各種維修保養(yǎng)的故障處理方法。S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在早期的南京地鐵正線道岔中應(yīng)用較廣,例如南京地鐵四號(hào)線正線道岔就是使用的S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。道岔正線的設(shè)備一旦出現(xiàn)了故障,會(huì)對(duì)線路上的行車帶來直接的交通安全隱患。同時(shí),也對(duì)南京地鐵信號(hào)線路巡檢的日常維護(hù)工作帶來了很大的負(fù)擔(dān)。文中不僅詳細(xì)分析了轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔的基本結(jié)構(gòu)與其功能,還從日常的使用當(dāng)中可能出現(xiàn)的各種故障異常情況進(jìn)行了歸納和統(tǒng)計(jì)分析匯總,并在文中有針對(duì)性的對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的分析與統(tǒng)計(jì)處理。最后對(duì)南京地鐵道岔的日常使用及其維護(hù)和保養(yǎng)提出了自己的意見與建議。關(guān)鍵詞S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)；道岔故障的原因和現(xiàn)象；處理流程和方法；維修保養(yǎng)故障處理流程第頁(yè)共20頁(yè)1引言S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由SIEMENS公司設(shè)計(jì)制造，伴隨著鐵路線路的大提速，該型產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，迅速被市場(chǎng)接納，廣泛應(yīng)用于我國(guó)主干線路上。如2017年開通的南京地鐵四號(hào)線正線就使用的該型轉(zhuǎn)轍機(jī)。南京是中國(guó)大陸第六家擁有地鐵的城市。截至2019年1月,南京全市干線地鐵已建成開通和設(shè)計(jì)試運(yùn)營(yíng)的公共通交線路項(xiàng)目總數(shù)共有10條,包括1、2、3、4、10、s1、s3、s7、s8和一條s9號(hào)干線地鐵,共174座地鐵站,地鐵系統(tǒng)線路的開通和設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)里程總長(zhǎng)378千米,線路建設(shè)的總長(zhǎng)度和開通運(yùn)營(yíng)的時(shí)間分別已經(jīng)位居目前中國(guó)第4、世界第5位。同時(shí)，南京也是中國(guó)第一個(gè)將所有的市轄市和區(qū)縣全部納入規(guī)劃建設(shè)開通地鐵的一個(gè)試點(diǎn)示范城市。在此之前,南京地鐵全線使用的轉(zhuǎn)轍機(jī)故障率高,在頻繁的使用中發(fā)生故障對(duì)列車的正常運(yùn)行產(chǎn)生了不小的挑戰(zhàn),許多轉(zhuǎn)轍機(jī)還受制于使用壽命短,且運(yùn)用過程中維修量極大。該型轉(zhuǎn)轍機(jī)使用以來,大大降低了故障發(fā)生率。除此之外,其型號(hào)規(guī)格齊全的優(yōu)勢(shì)也解決了道岔單機(jī)甚至多機(jī)的牽引方式,極大地便利了運(yùn)輸工作。2S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)述2.1S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的種類S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的型號(hào)很容易區(qū)分，它們都是以A開頭，用奇/偶數(shù)區(qū)分裝的方向（左/右）。代號(hào)選用的型號(hào)動(dòng)作時(shí)間動(dòng)程檢測(cè)行程轉(zhuǎn)換力適用的提速道岔A9（左）/A10（右）220/160不超過6.6秒額定動(dòng)程220毫米在160毫米處檢測(cè)額定為3000N9/12號(hào)尖軌第一牽引點(diǎn)A11（左）/A12（右）150/75不超過6.6秒額定動(dòng)程150毫米在75毫米處檢測(cè)額定為4500N9/12號(hào)尖軌第二牽引點(diǎn)表1轉(zhuǎn)轍機(jī)型號(hào)說明2.2S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)圖1S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)檢測(cè)桿結(jié)構(gòu)主要用來負(fù)責(zé)監(jiān)督檢測(cè)道岔的位置伸縮狀態(tài),檢測(cè)桿結(jié)構(gòu)一般分為上下兩層,上層負(fù)責(zé)監(jiān)督檢測(cè)心軌連接處的位置,下層負(fù)責(zé)檢測(cè)密貼的位置和伸縮狀態(tài)。摩擦連接器可以在電動(dòng)機(jī)斷電后抵消電動(dòng)機(jī)的慣性帶來的動(dòng)力。動(dòng)作桿和保持連接器連在一起，隨著保持連接器的動(dòng)作而動(dòng)作。電機(jī)為三相交流電動(dòng)機(jī),籠式驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子,三個(gè)繞組連接采用星型連接方式，每相用一根多股軟線由跨接片連接到安全觸點(diǎn)塊的三個(gè)端子上（61、71、81）。因?yàn)榻涣麟姍C(jī)不需要整流子和碳刷，從源頭解決了直流電機(jī)的種種缺陷，極高的保證了設(shè)備的工作可靠性和設(shè)備使用壽命,減少了設(shè)備維修費(fèi)用量。保持連接器的結(jié)構(gòu)很巧妙,它利用了滾珠絲杠中的彈簧，在彈力小于道岔的壓力時(shí)，動(dòng)作桿自動(dòng)滑落,起到了保護(hù)道岔整機(jī)的作用。不可擠壓型轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔中的滾珠絲杠彈簧連接部件會(huì)暫時(shí)去掉,改為硬件連接。該部件不可隨意打開。2.3S700K電動(dòng)立式液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本工作流程S700K電動(dòng)立式液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本工作流程主要操作分為三步,分別被簡(jiǎn)稱為自動(dòng)停機(jī)解鎖、轉(zhuǎn)換以及自動(dòng)停機(jī)鎖閉。以220mm的各種自動(dòng)程控制解鎖器作為一個(gè)簡(jiǎn)單例子，其基本工作流程如下：自動(dòng)控制解鎖齒輪轉(zhuǎn)換控制電動(dòng)機(jī)—控制解鎖傳動(dòng)齒輪—控制帶動(dòng)解鎖絲杠軸—帶動(dòng)螺母鎖齒帶動(dòng)動(dòng)作操縱桿將動(dòng)作桿推入—齒輪鎖閉齒舌向外縮并內(nèi)旋時(shí)解鎖—連接器移動(dòng)—解鎖在動(dòng)作桿移動(dòng)到60毫米時(shí),解鎖并轉(zhuǎn)換完外部的鎖閉狀態(tài)后需要道岔移動(dòng)才能重新開始進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在動(dòng)作桿移動(dòng)到220毫米時(shí)，鎖閉塊在于動(dòng)作桿對(duì)準(zhǔn)后彈出，從而伸出鎖舌，最后斷開電源，在控制臺(tái)顯示狀態(tài)。2.4S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)各種電路原理分析2.4.1道岔啟動(dòng)電路排列進(jìn)路時(shí)，定位至反位:FCJ、1DQJ、1DQJF依次吸起，經(jīng)2DQJ后導(dǎo)通電機(jī)電路，A、B、C三相的高頻交流電源經(jīng)RD1-RD3進(jìn)入DBQ。電機(jī)相序?yàn)锳、C、B時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)。三相交流電由DBQ經(jīng)過，使BHJ吸起，滿足1DQJ自閉條件，1DOJ自閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作結(jié)束后會(huì)自動(dòng)斷開電機(jī)啟動(dòng)時(shí)控制電路與電機(jī)的接點(diǎn)，DBQ失電→BHJ↓→1DQJ↓→1DQJF↓→電路恢復(fù)正常。圖2定位至反位啟動(dòng)電路圖當(dāng)DCJ、1DQJ、1DQJF、2DQJ依次吸起時(shí)，電機(jī)相序?yàn)?A、B、C,電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，道岔由反位動(dòng)作到定位。2.4.2道岔表示電路并聯(lián)道岔表示繼電器與半波整流二極管使道岔表示電路工作。正弦交流電在正半周時(shí)，電流依次從II4、1DQJ的13-11接點(diǎn)、X1、電機(jī)A繞組、電機(jī)繞組、11-12接點(diǎn)、X4、DBJ1-4接點(diǎn)→2DQJ的132-131接點(diǎn)、1DQJ的21-23接點(diǎn)、R1、II3中流過使得DBJ吸起。同時(shí)，在與DBJ并聯(lián)的另一個(gè)支路中，電流依次從II4、1DQJ13-11、X1、電機(jī)A、C繞組、接點(diǎn)(35-36)、R2、Z、接點(diǎn)(15-1634-33)X2、2DQJ的112-111接點(diǎn)、1DQJF的11-13接點(diǎn)、2DQJ的132-131接點(diǎn)、1DQJ的21-23接點(diǎn)、R1、II3中流過。此時(shí)電流因?yàn)檎鞫O管反向截止的特性，基本為零。圖3定位表示正半周的表示回路正弦交流電在負(fù)半周時(shí)，在DBJ和二極管整流這兩條支路中，電流方向均相反。利用二極管正向?qū)〞r(shí)的阻抗遠(yuǎn)小于DBJ支路的阻抗的特性，使負(fù)半周電流絕大多數(shù)從整流二極管支路流過，又因?yàn)镈BJ線圈的感抗很大，使二極管的導(dǎo)通方向構(gòu)成一個(gè)閉合回路，產(chǎn)生的自感電流方向正好與繼電器的吸起電流方向是一致的,從而使DBJ保持在正半周吸起狀態(tài)。3S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)支路常見故障及應(yīng)急處理解決方法3.1S700K道岔在ATS上顯示灰色故障現(xiàn)象描述：發(fā)生此種故障時(shí),ATS設(shè)備系統(tǒng)工作站上的支路道岔的白色光帶通常呈現(xiàn)黃灰色(因此一般稱其故障為灰色明顯支路故障),此時(shí)道岔無法操動(dòng)且道岔狀態(tài)失去顯示。進(jìn)入設(shè)備房，設(shè)備房ESTT機(jī)柜中的道岔WESTE模塊死機(jī),ASS和RASS紅色指示燈長(zhǎng)亮。查看WESTE模塊功能說明，了解到該模塊是對(duì)道岔進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)的。該模塊在收到SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)轉(zhuǎn)換道岔的命令后控制轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作并在動(dòng)作完成后采集轉(zhuǎn)轍機(jī)的狀態(tài)信息給SICAS聯(lián)鎖系統(tǒng)。而該模塊本生有缺陷，由于其靈敏度極高，在室外斷線或接觸不良的情況下極易死機(jī)，又因?yàn)樵撃K沒有自動(dòng)恢復(fù)結(jié)構(gòu)，在故障處理完后需要手動(dòng)重啟復(fù)位才能恢復(fù)工作。圖4WESTE模塊電路圖（2）故障原因：在對(duì)線路分析和排查后，發(fā)現(xiàn)速動(dòng)開關(guān)有黑色印記，拆開后發(fā)現(xiàn)有不同程度的氧化燒黑現(xiàn)象，據(jù)此推斷出速動(dòng)開關(guān)造成了道岔灰顯故障。針對(duì)速動(dòng)開關(guān)進(jìn)行分析，得出二種可能故障原因：一是速動(dòng)開關(guān)/遮斷開關(guān)接點(diǎn)因列車經(jīng)過道岔區(qū)段時(shí)的強(qiáng)烈振動(dòng)發(fā)生抖動(dòng)，使接點(diǎn)間的電阻值瞬間變大，造成了接觸不良，使WESTE模塊死機(jī);二是速動(dòng)開關(guān)是免維護(hù)產(chǎn)品，維護(hù)人員在保養(yǎng)時(shí)不會(huì)對(duì)其檢查和維護(hù)，而正線上的道岔（特別是折返道岔）轉(zhuǎn)動(dòng)頻繁，在動(dòng)作時(shí)的高電壓極易在狹小的間隙中出現(xiàn)拉弧氧化現(xiàn)象，造成接觸不良，使WESTE模塊死機(jī)。在測(cè)量了該開關(guān)的電阻值（>20Ω）后也證明了這點(diǎn)（正常工作時(shí)≤0.5Ω）。圖5S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的速動(dòng)開關(guān)（3）處理方法：對(duì)此開關(guān)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行更改，增加了冗余結(jié)構(gòu)。3.2S7OOK電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器不良故障及處理方法（1）故障現(xiàn)象：道岔在由反位至定位時(shí)，觀察到道岔的基本軌與尖軌貼合，但是轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖舌未能正常彈出，出現(xiàn)空轉(zhuǎn)。鎖舌未伸出圖6故障時(shí)保持連接器及鎖舌圖片鎖舌未伸出（2）排查情況：①“聽”：模擬道岔空轉(zhuǎn)，聽轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器摩擦聲音異常；②“搖”：使用手搖把搖動(dòng)道岔,檢查摩擦連接器摩擦力，出現(xiàn)摩擦連接器抱不緊情況，明顯道岔到位后的摩擦力下降；③“比”：與備機(jī)進(jìn)行對(duì)比，摩擦力明顯偏小；④“測(cè)”：通過拉力測(cè)試儀測(cè)試，空轉(zhuǎn)拉力為1900N，明顯小于額定轉(zhuǎn)換力2500N。（3）故障原因：轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦連接器內(nèi)部工作不良，導(dǎo)致轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力不穩(wěn)定，偶發(fā)道岔空轉(zhuǎn)故障。（4）處理方法：①調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力。②更換轉(zhuǎn)轍機(jī)。調(diào)整轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換力分為五步：拆出摩擦連接器可調(diào)端固定卡鐵；用一字螺絲刀卡住摩擦連接器可調(diào)端卡口；順時(shí)針手搖轉(zhuǎn)換道岔，讓摩擦連接器的可調(diào)端順時(shí)針旋轉(zhuǎn)2～3格；重新安裝好固定卡鐵；5）電操道岔，看是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng)道岔，并測(cè)試道岔動(dòng)作阻力、空轉(zhuǎn)拉力及轉(zhuǎn)換時(shí)間，做好記錄。3.3S700K提速道岔故障及解決方法3.3.1故障1（1）故障表現(xiàn)：LOW機(jī)上的道岔開始短暫閃爍，POM4上的PD燈不亮。故障分析：有二種可能故障會(huì)出現(xiàn)該現(xiàn)象：一、在缺少動(dòng)作電源的情況下操縱道岔，POM4面板上POWRR指示燈熄滅。故障原因：（1）從外部接入的兩路市電均斷掉，UPS電源在斷電后啟動(dòng)，電源屏在使用UPS供電的條件下停止了大部分設(shè)備的電源，轉(zhuǎn)轍機(jī)沒有電源輸入，無法動(dòng)作。（2）三個(gè)三相開關(guān)沒有都打到0N上。原理分析：操縱員在無動(dòng)作電源的情況下在控制臺(tái)上成功操縱了道岔，但是因?yàn)槿鄙賱?dòng)作電源，轉(zhuǎn)轍機(jī)無法將道岔轉(zhuǎn)至正確的位置，致使室外轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔實(shí)際的位置與室內(nèi)顯示的位置不同，使得道岔失去表示，在LOW機(jī)上開始短閃。處理方法：（1）至少恢復(fù)一路市電。（2）把三個(gè)三相開關(guān)都打到ON上。POM4板上ERR指示燈和位置指示燈L1、L2亮，對(duì)POM4板進(jìn)行重啟后仍然無法消除故障，LOW機(jī)上道岔繼續(xù)短閃。故障原因：轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)水導(dǎo)致電機(jī)燒毀。處理方法：更換室外轉(zhuǎn)轍機(jī)或更換轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的電機(jī)。3.3.2故障2（1）故障現(xiàn)象：道岔調(diào)至反位時(shí)失去信號(hào)表示,通過微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄發(fā)現(xiàn)道岔沒有扳到反位,信號(hào)維護(hù)人員及時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)該道岔表示缺口及道岔反位密貼良好,但該缺口的鎖舌幾乎沒有彈出。（2）故障原因：該道岔反位斥離軌鎖鉤內(nèi)框兩個(gè)固定螺絲松動(dòng)。故障原因分析：斥離軌鎖鉤內(nèi)框兩個(gè)固定螺絲松動(dòng)→鎖鉤到位后斥離軌運(yùn)行不到位→動(dòng)作桿運(yùn)行不到位→保持連接器與鎖舌卡阻→鎖舌彈不出→速動(dòng)開關(guān)組動(dòng)作接點(diǎn)斷不開→電轉(zhuǎn)機(jī)空轉(zhuǎn)30秒后停止轉(zhuǎn)換→道岔無表示斥離軌不到位的影響：由于一端表示連接桿固定在斥離軌上，斥離軌運(yùn)行不到位→表示連接桿移動(dòng)不到位→表示桿大缺口不包小缺口→表示桿邊緣碰鎖閉塊→鎖閉塊與鎖舌無法彈出（4）處理方法：將該道岔反位斥離軌鎖鉤內(nèi)框的固定螺絲緊固。3.3.3故障3（1）故障現(xiàn)象：道岔啟動(dòng)后單鎖，道岔無表示。工班值班員去設(shè)備室檢查，該處道岔電務(wù)設(shè)備良好。（2）故障原因：通過對(duì)歷史記錄分析發(fā)現(xiàn)，是車站值班員在排列進(jìn)路時(shí)，人為單鎖了該處道岔，使得該處道岔一個(gè)轉(zhuǎn)換完畢后，另一個(gè)不轉(zhuǎn)換，致使該處道岔失去表示。（3）處理方法：解鎖道岔后取消進(jìn)路并重排進(jìn)路。3.4S700K斷相保護(hù)器故障及處理方法3.4.1斷相保護(hù)器的原理：三相電流分別從斷相保護(hù)器的51、31、11端子經(jīng)過A、B、C三個(gè)端子的電流互感器，對(duì)交流電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換，三相電路與互感器的一次側(cè)串連，與二次側(cè)首尾相連，道岔不動(dòng)作的時(shí)候互感器也沒有電流通過，但是道岔動(dòng)作后互感器則通過電流且與二次側(cè)的電流相疊加。當(dāng)?shù)啦淼墓ぷ鹘Y(jié)束時(shí)，開關(guān)組會(huì)自動(dòng)斷開電動(dòng)機(jī)的電路，一次側(cè)和二次側(cè)無電流直接通過。一旦出現(xiàn)斷相缺相時(shí)，其線電壓加至電流互感器一次側(cè)，而二次側(cè)兩電流互感器電壓反向串聯(lián)，互相抵消，使保護(hù)器斷開電源，保護(hù)電機(jī)的安全。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間超過30秒后，斷相保護(hù)器按照設(shè)定好的程序，自動(dòng)斷開轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源，使轉(zhuǎn)轍機(jī)失電停轉(zhuǎn)。圖7斷相保護(hù)器電路原理圖斷相保護(hù)器故障案例3.4.2案例一故障現(xiàn)象：車控室值班員在調(diào)動(dòng)某處道岔時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)道岔無法轉(zhuǎn)換，聯(lián)系信號(hào)巡檢員到現(xiàn)場(chǎng)查看，信號(hào)巡檢員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)沒有轉(zhuǎn)換痕跡。故障分析：信號(hào)巡檢員在調(diào)取了微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄后發(fā)現(xiàn)，在車控室值班員調(diào)動(dòng)該道岔時(shí)，A相和C相的電流值瞬間升到了3.5A，是正常工作時(shí)的額定電流（3.3A）的1.73倍，又在不到一秒內(nèi)降低到0A。通過對(duì)比A、B、C三相的動(dòng)作曲線，發(fā)現(xiàn)B相的動(dòng)作曲線一直處于0A，信號(hào)巡檢員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步判斷為B相線路有問題，S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動(dòng)機(jī)是三相連接，每相上都分別裝有一個(gè)斷相保護(hù)器，在電機(jī)出現(xiàn)缺相時(shí)，斷相保護(hù)器中的電流無法保持在平衡狀態(tài)，斷相保護(hù)器切斷電路，使電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。圖8故障發(fā)生時(shí)的微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄最后，信號(hào)巡檢員沿著B相的線路進(jìn)行測(cè)量，測(cè)得B相的安全接點(diǎn)與電纜之間接觸不良。處理方法：更換B相的安全接點(diǎn)。3.4.3案例二故障現(xiàn)象：某站車控室值班員在調(diào)動(dòng)道岔時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔無動(dòng)作。故障分析：信號(hào)巡檢員從微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備上調(diào)取了當(dāng)時(shí)的記錄，發(fā)現(xiàn)記錄中道岔動(dòng)作電流曲線較調(diào)動(dòng)前沒有改變，持續(xù)了1S左右。信號(hào)巡檢員根據(jù)記錄和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)斷相保護(hù)器的各個(gè)接點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，最后發(fā)現(xiàn)斷相保護(hù)器的24V輸出接點(diǎn)無輸出電壓，判定為斷相保護(hù)器故障。圖9故障發(fā)生時(shí)的微機(jī)監(jiān)測(cè)記錄處理方法：對(duì)斷相保護(hù)器進(jìn)行更換。3.4.4案例三故障現(xiàn)象：某道岔由定位操向反位時(shí)，未出現(xiàn)反位表示。故障分析：信號(hào)巡檢員到達(dá)道岔后發(fā)現(xiàn)道岔已經(jīng)轉(zhuǎn)換到位，電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，判定故障出現(xiàn)在室內(nèi)。進(jìn)入設(shè)備室后，信號(hào)巡檢員仔細(xì)觀察了各個(gè)繼電器的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)除了BHJ、1DOJ、1DQJF繼電器異常（本應(yīng)落下卻保持吸起狀態(tài)）外，其余繼電器正常。信號(hào)巡檢員根據(jù)反位表示電路原理，判斷為BHJ故障，但信號(hào)巡檢員更換了BHJ繼電器后故障依舊存在，于是信號(hào)巡檢員對(duì)BHJ繼電器的工作條件進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)斷相保護(hù)器未能及時(shí)在電機(jī)停轉(zhuǎn)后切斷BHJ繼電器的電源，判定未為斷相保護(hù)器故障。處理方法：對(duì)斷相保護(hù)器進(jìn)行更換。3.4.5斷相保護(hù)器故障種判斷方法觀察法DBQ斷相保護(hù)器上有狀態(tài)指示燈，指示燈的顏色說明了斷相保護(hù)器的狀態(tài)。綠燈亮?xí)r正常工作，若滅燈，表明斷相保護(hù)器故障，此時(shí)要通過測(cè)量該指示燈和斷相保護(hù)器內(nèi)部電氣特性參數(shù)來判斷和查找故障。測(cè)量法（就是使用一種利用直流變壓器制作專用的測(cè)量?jī)x表測(cè)量電壓、電流的方法來判斷故障）DBQ斷相保護(hù)器常見故障有兩種:斷相保護(hù)繼電器傳感線圈斷線:斷相保護(hù)器輸出直流電壓低;根據(jù)故障判斷的相點(diǎn)，測(cè)量斷相保護(hù)器的三相輸出線電壓、線電流(需在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)測(cè)量),如測(cè)出來的線電壓低于380V,可測(cè)量斷相保護(hù)器的輸入電壓，若正常，說明是斷相保護(hù)器的故障;若斷相保護(hù)器的輸入、輸出電壓均正常，則測(cè)量斷相保護(hù)器1、2端子上的直流輸出電壓(條件同上)，如果測(cè)量的結(jié)果是無電壓、電壓不穩(wěn)或電壓偏低，則為斷相保護(hù)器故障。4S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)為了使S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的可靠性和安全性提高，班組必須對(duì)其定期進(jìn)行檢修維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)。根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和時(shí)間，S700K電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的保養(yǎng)工作分為二級(jí)保養(yǎng)（每月兩次）和小修（一年一次）兩類。檢修保養(yǎng)流程如下：4.1準(zhǔn)備流程一.準(zhǔn)備工具應(yīng)該準(zhǔn)備的工具：錘子、30/32mm固定扳手、150mm/250mm/375mm/450mm活動(dòng)扳手、T形套筒、開程片、密貼片、100mm十字起、100mm一字起、800M對(duì)講機(jī)、卷尺、開口銷、遮斷開關(guān)鑰匙、2/4mm試驗(yàn)塊、幫扎鐵線、搖把、尖嘴鉗、無紡布、金吉星汽機(jī)油、毛刷，勞保手套等，如果是在地下或夜間作業(yè)時(shí)需準(zhǔn)備強(qiáng)光手電。二.登記請(qǐng)點(diǎn)，批準(zhǔn)后才能下軌行區(qū)作業(yè)信號(hào)巡檢工去車控室登記，請(qǐng)求作業(yè)點(diǎn)，填寫登記表、施工作業(yè)物料清單。作業(yè)點(diǎn)批準(zhǔn)后下軌行區(qū)到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)，開始檢修保養(yǎng)作業(yè)。三.聯(lián)系車控室調(diào)動(dòng)道岔（1）聯(lián)系車控室調(diào)動(dòng)道岔:確定道岔位置正確，觀察道岔動(dòng)作是否平順并使道岔處于原始狀態(tài)。（2）轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電:使用遮斷開關(guān)鑰匙，將鑰匙頭部向下插入遮斷開關(guān)鎖孔，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)至平行位置，拔出鑰匙完成斷電。4.2各項(xiàng)檢查一．外觀檢查（1）轉(zhuǎn)轍機(jī)和作業(yè)平臺(tái)（基坑）外觀檢查:外觀應(yīng)整潔，防塵罩完好（地下站無防塵罩,無需檢查），機(jī)體無破損；檢查作業(yè)平臺(tái)（基坑）無雜物，無破損。（2）終端盒外觀檢查:終端盒外觀應(yīng)整潔，盒體和螺絲完好（無裂紋、無破損、無銹蝕）,終端盒基礎(chǔ)無裂紋、無破損、無銹蝕。（3）道岔編號(hào)外觀檢查:道岔編號(hào)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、醒目。（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)線管外觀檢查：轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)線管應(yīng)牢固，不脫節(jié)，無破損（尤其在接頭處）。（5）各部分桿件外觀檢查：檢查動(dòng)作桿與鎖鉤之間無異物、無卡阻；檢查處在伸出位的道岔動(dòng)作桿伸出部分與導(dǎo)向法蘭之間無異物、無卡阻；檢查表示桿叉型接頭處無異物、無卡阻。檢查各桿件完好無損傷、無銹蝕、無裂紋；手搖道岔至四開位置檢查道岔方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)、各類桿件、角鋼與枕木平行，與基本軌垂直；基本軌與其余桿件的垂線的偏移量不大于1O毫米。檢查各桿件無拖地現(xiàn)象；動(dòng)作桿、表示桿與枕木之間保持足夠距離，防止桿件磨損；保持桿件動(dòng)作順暢，便于檢修時(shí)扳手卡放。二．工務(wù)病害檢查（1）滑床板檢查：滑床臺(tái)與滑床板連結(jié)完好無縫隙，滑床板上是否干凈，尖軌與基本軌之間有無異樣?；舶鍩o明顯形變，兩塊連續(xù)的滑床板與尖軌底部之間的縫隙量應(yīng)不大于1mm。（2）尖軌檢查:尖軌無明顯損傷、飛邊或變形。尖軌的檢查考慮以下多個(gè)位置，尖軌必須低于軌面以下2-3毫米。尖軌頂部斷面的位置考慮車輪壓力，此處寬度比正常軌面要低兩毫米。尖軌頭部到尖軌前端第一個(gè)軌縫距離為2620±20mm，即尖軌爬行距離應(yīng)小于20mm。（3）工務(wù)頂鐵檢查:頂鐵應(yīng)與基本軌保持0.5-1mm的縫隙。三．外部各部件緊固及檢查（1）緊固外部各部件螺絲并檢查緊固包括角鋼、三角鐵、U形框、鎖閉框、鎖閉鐵、內(nèi)外部動(dòng)作桿/表示桿連接處、鉤型螺栓以及桿件上所有螺栓。螺絲緊固完檢查螺絲有無嚴(yán)重銹蝕，絲扣余量不小于10mm。（2）檢查各絕緣墊是否齊全（3）檢查開口銷是否齊全，開口角度不小于60度。（4）檢查綁扎絲是否齊全，綁扎是否牢靠。四.轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部檢查（1）開蓋:使用轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙打開轉(zhuǎn)轍機(jī)箱蓋。（2）手搖道岔:手搖道岔時(shí)觀察齒輪組、滾珠絲杠及動(dòng)作桿動(dòng)作是否平順，感受道岔動(dòng)作有無明顯卡阻。（3）機(jī)箱內(nèi)各部件檢查：檢查機(jī)內(nèi)各部件的外觀、狀態(tài)是否正常，查看各部件的工作狀態(tài)。（4）機(jī)箱內(nèi)部配線檢查:檢查機(jī)內(nèi)配線狀態(tài)，若配線有問題應(yīng)及時(shí)處理。4.3緊固內(nèi)部各部件螺絲（1）各接線端子螺絲緊固。（2）速動(dòng)開關(guān)組接點(diǎn)座處的固定螺絲。（3）箱體內(nèi)側(cè)所有螺絲，包括蛇管進(jìn)箱體內(nèi)側(cè)螺絲、遮斷開關(guān)固定螺絲。（4）箱體底部與角鋼固定的4個(gè)螺絲。4.4各項(xiàng)檢查、測(cè)量與調(diào)整一.轉(zhuǎn)轍機(jī)的開程測(cè)量與調(diào)整（1）測(cè)量開程：將鋼卷尺置于動(dòng)作第一連接桿正上方，測(cè)量基本軌內(nèi)側(cè)與尖軌之間的距離，標(biāo)準(zhǔn)范圍為：雙機(jī)牽引：A機(jī)160±2mm，B機(jī)84±3mm。（2）調(diào)整開程：若伸出位與拉入位均不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)且相差大于或等于3mm，可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整動(dòng)作桿調(diào)節(jié)螺母（調(diào)節(jié)螺母每翻轉(zhuǎn)半圈開程變化1.5mm，即伸出位與拉入位開程一邊增大1.5mm另一邊縮小1.5mm）。若一邊在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，另一邊不在標(biāo)準(zhǔn)范圍，可根據(jù)實(shí)際情況在U形鐵與尖軌之間加減開程片。二.密貼檢查與調(diào)整（1）A機(jī)密貼檢查A機(jī)密貼檢查，即2/4mm試驗(yàn)：將2/4mm試驗(yàn)塊插在動(dòng)作桿第一連接桿正上方的尖軌和基本軌之間，并通知行調(diào)來回操縱道岔，用2mm時(shí)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)鎖閉，4mm時(shí)應(yīng)不鎖閉。（2）B機(jī)密貼檢查B機(jī)密貼檢查，在尖軌刨切點(diǎn)終點(diǎn)處（距離尖軌頭端約3749毫米）尖軌與基本軌之間的縫隙應(yīng)小于2毫米。（3）調(diào)整密貼選取試機(jī)塊進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，在調(diào)整密貼的時(shí)候出現(xiàn)無法鎖閉或者鎖閉的比較緊的情況時(shí)，一般是密貼的厚度超標(biāo)引起的，此時(shí)建議減去一些。如果在調(diào)整試驗(yàn)的時(shí)候厚度選取較厚但轉(zhuǎn)轍機(jī)可以鎖閉時(shí)，要考慮到厚度可能較少，這種情況結(jié)合實(shí)際需要增加一些厚度來保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。注意：密貼調(diào)整時(shí)，加減密貼片必須在該位置已解鎖狀態(tài)下進(jìn)行（即道岔處在四開位置或另一側(cè)鎖閉位置）。三.表示檢查與調(diào)整（1）表示檢查（即缺口檢查）正對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)表示檢查柱，眼睛直視缺口槽和檢查柱并使檢查柱與鼻尖保持在一條直線，眼睛與檢查柱距離30cm左右并保持視線與檢查柱30o至60o夾角檢查表示。表示標(biāo)準(zhǔn)范圍為：雙機(jī)牽引：A機(jī)1.5±0.5mm（1.5mm為檢查柱距離缺口槽左右兩側(cè)分別為1.5mm，0.5mm為可允許誤差），B機(jī)2.0±0.5mm（2.0為檢查柱距離缺口槽左右兩側(cè)分別為2.0mm，0.5mm為可允許誤差）。（2）叉形接頭檢查（小修項(xiàng)目）用手錘沿動(dòng)作桿動(dòng)作方向來回輕輕敲擊叉形接頭，同時(shí)觀察表示是否會(huì)產(chǎn)生偏移。表示產(chǎn)生偏移且偏移量大于或等于1mm時(shí)，拆除叉形接頭處開口銷，拔出鼓型銷檢查磨耗。若鼓型銷磨耗過大需更換鼓型銷；若鼓型銷磨耗較小需更換叉形接頭（上下表示桿叉形接頭分別檢查，更換備件時(shí)對(duì)應(yīng)更換即可）。（3）表示調(diào)整表示若不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，松掉需要調(diào)整的表示桿防松鐵絲和防松螺母，拉入位調(diào)整短表示桿（即上表示桿）調(diào)節(jié)螺母，伸出位調(diào)整長(zhǎng)表示桿（即下表示桿）調(diào)節(jié)螺母（備注：調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)需要表示桿由機(jī)內(nèi)向機(jī)外拉時(shí)，調(diào)節(jié)螺母順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)向里緊螺母；當(dāng)需要表示桿由機(jī)外向機(jī)內(nèi)送時(shí)，調(diào)節(jié)螺母逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)向外松螺母）。（4）確認(rèn)表示缺口調(diào)整后，來回調(diào)動(dòng)道岔確認(rèn)表示在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并重新綁扎防松鐵絲。4.5清潔與保養(yǎng)一.清潔、涂油防銹（1）各部件螺絲及桿件清潔：清潔道岔各部分螺絲及桿件上堆積的油膩、灰塵。（2）外鎖閉裝置涂油將道岔調(diào)動(dòng)到鎖閉位置，在鎖閉桿、鎖鉤頭部、鎖閉框螺絲、鎖閉鐵螺絲以及鎖閉桿與鎖鉤接觸的部位涂刷一層薄油。（3）其它各外部部件的螺絲和螺母涂油在動(dòng)作桿、表示桿、三角鐵、U型鐵、插接銷、鎖鉤、滑輪及叉形接頭上所有螺絲和螺母表面涂刷一層薄油。（4）鎖鉤注油孔內(nèi)注油注油前擰開注油孔螺絲，注入少量清潔的油，最后擰好螺絲。（5）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)動(dòng)作桿及內(nèi)表示桿伸出部分涂油將道岔調(diào)動(dòng)至伸出位置，在內(nèi)動(dòng)作桿及內(nèi)表示桿上涂刷一層清潔的薄油，再用無紡布擦拭，使內(nèi)表示桿的上桿、下桿以及內(nèi)動(dòng)作桿的上方、下方油潤(rùn)均勻。（6）滑床板涂油道岔所在部位滑床板涂油時(shí)，涂油前需將滑床板上油泥清理干凈，再涂上一層滑床板專用油。（7）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部涂油（小修項(xiàng)目）在轉(zhuǎn)轍機(jī)電機(jī)齒輪組、鎖舌和滾珠絲杠上抹上一層專用黑油脂，然后勻速來回手搖道岔一個(gè)來回，使黑油脂分布均勻。（8）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部清潔使用無紡布清潔轉(zhuǎn)轍機(jī)箱內(nèi)部，確定無積水積油，密封完好。二.電纜終端盒內(nèi)部檢查、檢修記錄填寫（1）清潔電纜終端盒內(nèi)部用干凈毛刷對(duì)電纜終端盒內(nèi)部進(jìn)行防塵防潮的清潔處理（2）檢查內(nèi)部配線檢查內(nèi)部配線緊固完好、無破皮、無松動(dòng)。（3）填寫檢修記錄卡依照檢修卡上的檢修項(xiàng)目，仔細(xì)對(duì)照檢查有無漏檢漏修項(xiàng)，并依次如實(shí)填寫，填寫完畢后將檢修卡折疊放入終端盒