任務(wù)3.2站臺安全門控制系統(tǒng)分析教學(xué)目標(biāo)目標(biāo)1掌握站臺安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能；目標(biāo)3掌握站臺安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；目標(biāo)2了解站臺安全門系統(tǒng)的機械結(jié)構(gòu)；目標(biāo)4掌握站臺安全門常見故障的處理辦法?；仡櫳洗握n內(nèi)容安全門系統(tǒng)分類任務(wù)1任務(wù)2.5安全門系統(tǒng)基本設(shè)計原則任務(wù)2站臺安全門的功能任務(wù)3任務(wù)4.2站臺安全門機械結(jié)構(gòu)站臺安全門系統(tǒng)分析本次課內(nèi)容0

1站臺安全門系統(tǒng)級控制任務(wù)10

2站臺安全門站臺級控制任務(wù)20

3站臺安全門手動級控制任務(wù)3

站臺安全門控制系統(tǒng)分析站臺安全門控制系統(tǒng)分析安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析除兩端車站外，每車站設(shè)一套中央接口盤（PSC）控制兩列屏蔽門。且每列安全門都由一套獨立的邏輯控制子系統(tǒng)組成，確保一側(cè)安全門的故障不影響另一側(cè)安全門的正常運行。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析每套子系統(tǒng)包括控制單元、PSL、控制回路及就地控制盒等；以確保某一道門的故障不影響同側(cè)其他門的正常運行。1、控制功能站臺安全門控制系統(tǒng)分析站臺安全門控制系統(tǒng)分析系統(tǒng)級控制手動級控制站臺級控制控制系統(tǒng)分為：站臺安全門控制系統(tǒng)分析信號系統(tǒng)通過PSC控制安全門，即系統(tǒng)級控制。就地控制盤（PSL），即站臺級控制。IBP盤，即緊急級控制。就地控制盒（LCB），即單檔門就地級控制。手動級控制。五種控制方式如下：站臺安全門系統(tǒng)級控制/

01一、站臺安全門系統(tǒng)級控制信號系統(tǒng)PSC關(guān)門系統(tǒng)級控制一、站臺安全門系統(tǒng)級控制1、開門操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”信號撤銷；PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮；一、站臺安全門系統(tǒng)級控制2、關(guān)門操作列車?？吭谡九_的安全范圍內(nèi)；來自信號系統(tǒng)的“開門”命令撤銷，安全門執(zhí)行關(guān)門程序；PSC上“ASD/EED開門”指示燈應(yīng)熄滅；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮；一、站臺安全門系統(tǒng)級控制中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個單元控制器控制一側(cè)站臺的安全門，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號系統(tǒng)進行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個車站為單位與BAS進行數(shù)據(jù)傳送。

一、站臺安全門系統(tǒng)級控制門控單元（DCU）DCU是安全門電機的控制裝置，每個滑動門單元都配置一個DCU，控制兩門扇的動作，并采集安全門的各種狀態(tài)、故障信息發(fā)送至PSC。

一、站臺安全門系統(tǒng)級控制門控單元（DCU）執(zhí)行系統(tǒng)級和站臺級設(shè)備發(fā)來的控制命令。個別門DCU故障時，不影響同側(cè)其他安全門的正常工作。

全高安全門的DCU安裝在頂箱內(nèi)，由CPU、存貯單元、接口單元、電機的驅(qū)動電路及相關(guān)軟件等組成。站臺安全門站臺級控制/

02二、站臺安全門站臺級控制當(dāng)系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，列車司機或站臺工作人員通過發(fā)車端PSL對安全門進行開/關(guān)門操作，實現(xiàn)站臺級控制。安全門測試狀態(tài)滑動門打開互鎖解除報警滑動門/應(yīng)急門/司機門關(guān)閉且鎖緊燈測試原位自動關(guān)門開門互鎖解除二、站臺安全門站臺級控制綜控室的PSA、IBP盤和PSL、PSC上關(guān)閉且鎖緊指示燈同步顯示；若在列車未駛?cè)氚踩恢?，安全員就松開互鎖開關(guān)，則信號系統(tǒng)立即向軌道發(fā)送停車碼是列車停車，造成列車緊急停車后果出現(xiàn)。專家提示：0

1二、站臺安全門站臺級控制當(dāng)車站、區(qū)間發(fā)生火災(zāi)等緊急事件情況，需要車站疏散時，通過設(shè)置在綜控室IBP盤上的緊急控制按鈕，開啟安全門。（1）

IBP盤控制IBP盤是所有安全門系統(tǒng)控制級別中的最高級，當(dāng)IBP在控制狀態(tài)下，任何級別都無法控制屏蔽門系統(tǒng)的操作二、站臺安全門站臺級控制綜控室IBP應(yīng)急操作只在緊急情況下使用，不具備正常運營時的操作功能，待突發(fā)事件處理過后，須對此項操作進行核實、記錄存檔、恢復(fù)確認(rèn)。專家提示：0

2二、站臺安全門站臺級控制每一道門均有LCB鑰匙開關(guān)。全高安全門的LCB位于頂箱門楣下方，包括一個自動/隔離/手動關(guān)/手動開四位鑰匙開關(guān)、在站臺側(cè)工作人員可通過鑰匙進行模式轉(zhuǎn)換，鑰匙只有在自動位時，方可取出。（2）就地控制盒LCB控制二、站臺安全門站臺級控制LCB打到手動位則門狀態(tài)信號旁路，安全門系統(tǒng)不檢查ASD的狀態(tài)。（開門、關(guān)門都可以行車）安全由安全員負(fù)責(zé)；專家提示：當(dāng)維修人員將ASD修復(fù)后，應(yīng)將LCB恢復(fù)到自動位；列車發(fā)車后，車站人員留守觀察下列車故障門運行情況。0

3站臺安全門手動級控制/

03三、站臺安全門手動級控制應(yīng)急門手動操作端門手動操作手動操作：一、安全門系統(tǒng)分類1、應(yīng)急門手動操作應(yīng)急門關(guān)閉且鎖緊信號接入安全回路，手動操作應(yīng)急門關(guān)閉時應(yīng)確保關(guān)閉且鎖緊，否則將影響列車進出站。應(yīng)急門端門一、安全門系統(tǒng)分類2、端手門操作端門設(shè)有行程開關(guān)，其狀態(tài)由位置最靠近的DCU監(jiān)控，但關(guān)閉鎖定狀態(tài)不是安全回路的一部分。端門狀態(tài)信息