2025年風(fēng)力發(fā)電運(yùn)維值班員(技師)職業(yè)技能鑒定考試題庫(含答案)一、選擇題（每題1分，共40分）1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)的主要作用是（）。A.使風(fēng)輪掃掠面積總是垂直于主風(fēng)向B.提高風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速C.降低風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速D.控制發(fā)電機(jī)的輸出功率答案：A解析：偏航系統(tǒng)的核心功能就是讓風(fēng)輪掃掠面積始終垂直于主風(fēng)向，這樣能最大程度捕獲風(fēng)能，所以選A。B選項(xiàng)提高風(fēng)輪轉(zhuǎn)速主要靠葉片設(shè)計(jì)和變槳控制等；C選項(xiàng)降低風(fēng)輪轉(zhuǎn)速一般是通過制動(dòng)系統(tǒng)等；D選項(xiàng)控制發(fā)電機(jī)輸出功率有多種手段，偏航系統(tǒng)并非主要用于此。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱中，潤滑油的主要作用不包括（）。A.潤滑B.冷卻C.清潔D.絕緣答案：D解析：潤滑油在齒輪箱中的作用有潤滑，減少齒輪間的摩擦和磨損，A正確；冷卻，帶走齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的熱量，B正確；清潔，帶走磨損產(chǎn)生的雜質(zhì)等，C正確。而絕緣不是潤滑油的主要作用，所以選D。3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)輸出電壓一般為（）。A.380VB.690VC.10kVD.35kV答案：B解析：在風(fēng)力發(fā)電中，發(fā)電機(jī)輸出電壓一般為690V，然后通過變壓器升壓輸送，所以選B。380V一般是低壓用電設(shè)備電壓；10kV和35kV通常是升壓后的電壓等級(jí)用于輸電。4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片采用翼型設(shè)計(jì)，其目的是（）。A.增加葉片的強(qiáng)度B.提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率C.降低葉片的重量D.美觀答案：B解析：葉片采用翼型設(shè)計(jì)主要是為了在氣流作用下產(chǎn)生升力，提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率，將風(fēng)能更好地轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，所以選B。增加葉片強(qiáng)度主要通過材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；降低葉片重量也是從材料等方面考慮；美觀不是主要目的。5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)是通過改變（）來控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速和功率。A.葉片的槳距角B.風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速C.發(fā)電機(jī)的輸出功率D.偏航角度答案：A解析：變槳系統(tǒng)通過改變?nèi)~片的槳距角，調(diào)節(jié)葉片對(duì)風(fēng)能的捕獲量，從而控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速和功率，所以選A。風(fēng)輪轉(zhuǎn)速是控制的結(jié)果而非控制手段；發(fā)電機(jī)輸出功率是最終要達(dá)到的控制目標(biāo)；偏航角度由偏航系統(tǒng)控制。6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)系統(tǒng)一般分為機(jī)械制動(dòng)和（）。A.液壓制動(dòng)B.電氣制動(dòng)C.氣動(dòng)制動(dòng)D.電磁制動(dòng)答案：B解析：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)一般分為機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)，電氣制動(dòng)可通過控制發(fā)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，所以選B。液壓制動(dòng)是機(jī)械制動(dòng)中常用的一種方式；氣動(dòng)制動(dòng)應(yīng)用較少；電磁制動(dòng)也可看作電氣制動(dòng)的一種具體形式，但整體分類是機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)。7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測的參數(shù)不包括（）。A.風(fēng)速B.風(fēng)向C.發(fā)電機(jī)溫度D.葉片顏色答案：D解析：監(jiān)控系統(tǒng)主要監(jiān)測與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和性能相關(guān)的參數(shù)，如風(fēng)速、風(fēng)向影響機(jī)組對(duì)風(fēng)能的捕獲，發(fā)電機(jī)溫度反映發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀況，而葉片顏色與機(jī)組運(yùn)行性能和狀態(tài)無關(guān)，所以選D。8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在運(yùn)行過程中，油溫過高可能的原因是（）。A.潤滑油量過多B.潤滑油變質(zhì)C.齒輪箱負(fù)載過小D.冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過快答案：B解析：潤滑油變質(zhì)會(huì)使其性能下降，散熱和潤滑能力變差，導(dǎo)致油溫過高，所以選B。潤滑油量過多一般不會(huì)直接導(dǎo)致油溫過高；齒輪箱負(fù)載過小通常不會(huì)引起油溫異常升高；冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過快會(huì)有助于降低油溫而不是使油溫升高。9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)前，需要滿足的條件不包括（）。A.電壓幅值相等B.頻率相等C.相位一致D.功率相等答案：D解析：發(fā)電機(jī)并網(wǎng)前需要滿足電壓幅值相等、頻率相等、相位一致等條件，功率相等不是并網(wǎng)的必要條件，并網(wǎng)后功率會(huì)根據(jù)負(fù)載等情況調(diào)整，所以選D。10.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)中，偏航制動(dòng)器的作用是（）。A.使風(fēng)輪偏航B.防止風(fēng)輪偏航C.控制偏航速度D.提供偏航動(dòng)力答案：B解析：偏航制動(dòng)器的作用是在風(fēng)輪到達(dá)合適的偏航位置后，防止風(fēng)輪因風(fēng)力等因素隨意偏航，起到固定作用，所以選B。使風(fēng)輪偏航是偏航驅(qū)動(dòng)裝置的作用；控制偏航速度通過偏航驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)；提供偏航動(dòng)力也是偏航驅(qū)動(dòng)裝置。11.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在運(yùn)行過程中，可能會(huì)受到的載荷不包括（）。A.重力載荷B.氣動(dòng)載荷C.電磁載荷D.慣性載荷答案：C解析：葉片在運(yùn)行中會(huì)受到重力作用產(chǎn)生重力載荷，與氣流相互作用產(chǎn)生氣動(dòng)載荷，在加速或減速過程中產(chǎn)生慣性載荷，而電磁載荷一般是發(fā)電機(jī)等電氣設(shè)備相關(guān)的，葉片不會(huì)受到電磁載荷，所以選C。12.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)主要用于（）。A.控制變槳系統(tǒng)B.控制偏航系統(tǒng)C.提供機(jī)械制動(dòng)動(dòng)力D.以上都是答案：D解析：液壓系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用廣泛，可用于控制變槳系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)葉片槳距角調(diào)節(jié)，控制偏航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪偏航，還能為機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，所以選D。13.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)主要由接閃器、引下線和（）組成。A.接地裝置B.避雷器C.避雷針D.放電間隙答案：A解析：防雷系統(tǒng)主要由接閃器接收雷電，引下線傳導(dǎo)雷電，接地裝置將雷電引入大地，所以選A。避雷器一般用于保護(hù)電氣設(shè)備免受雷擊過電壓；避雷針是接閃器的一種；放電間隙也用于防雷保護(hù)，但不是防雷系統(tǒng)的主要組成部分。14.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障不包括（）。A.繞組短路B.軸承損壞C.葉片斷裂D.絕緣老化答案：C解析：葉片斷裂屬于葉片的故障，不是發(fā)電機(jī)的故障。發(fā)電機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)繞組短路、軸承損壞、絕緣老化等故障，所以選C。15.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱中，聯(lián)軸器的作用是（）。A.連接齒輪箱和發(fā)電機(jī)B.增加齒輪箱的扭矩C.降低齒輪箱的振動(dòng)D.提高齒輪箱的效率答案：A解析：聯(lián)軸器的主要作用是連接齒輪箱和發(fā)電機(jī)，傳遞動(dòng)力，所以選A。它不能增加齒輪箱扭矩；雖然有一定緩沖作用但不是主要用于降低振動(dòng)；也不會(huì)直接提高齒輪箱效率。16.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變流器的主要作用是（）。A.將直流電轉(zhuǎn)換為交流電B.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電C.調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率D.以上都是答案：D解析：變流器在風(fēng)力發(fā)電中，首先將發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電整流為直流電，再將直流電逆變?yōu)榕c電網(wǎng)頻率、電壓等匹配的交流電，同時(shí)可以調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率，所以選D。17.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在制造過程中，常用的材料是（）。A.鋼材B.鋁合金C.玻璃鋼D.鈦合金答案：C解析：玻璃鋼具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、耐腐蝕等特點(diǎn)，適合用于制造風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片，所以選C。鋼材較重；鋁合金強(qiáng)度相對(duì)有限；鈦合金成本較高，一般不用于葉片制造。18.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）。A.采集運(yùn)行參數(shù)B.控制設(shè)備運(yùn)行C.顯示運(yùn)行狀態(tài)D.存儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)答案：A解析：傳感器的主要作用是采集風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各種運(yùn)行參數(shù)，如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度等，為監(jiān)控系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，所以選A?？刂圃O(shè)備運(yùn)行是控制系統(tǒng)的功能；顯示運(yùn)行狀態(tài)通過顯示器等；存儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)由存儲(chǔ)設(shè)備完成。19.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在安裝過程中，需要進(jìn)行（）調(diào)整。A.水平度B.垂直度C.同心度D.以上都是答案：D解析：齒輪箱安裝時(shí)需要保證水平度，以確保其穩(wěn)定運(yùn)行；垂直度也很重要，影響傳動(dòng)效率和穩(wěn)定性；同心度則保證齒輪等傳動(dòng)部件的正常嚙合和傳動(dòng)，所以選D。20.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查的項(xiàng)目不包括（）。A.繞組絕緣電阻B.軸承潤滑情況C.葉片表面磨損D.冷卻系統(tǒng)工作情況答案：C解析：葉片表面磨損是葉片檢查的項(xiàng)目，不是發(fā)電機(jī)定期檢查項(xiàng)目。發(fā)電機(jī)需要定期檢查繞組絕緣電阻、軸承潤滑情況、冷卻系統(tǒng)工作情況等，所以選C。21.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障不包括（）。A.偏航電機(jī)故障B.偏航傳感器故障C.葉片結(jié)冰D.偏航制動(dòng)器故障答案：C解析：葉片結(jié)冰是葉片可能出現(xiàn)的問題，與偏航系統(tǒng)故障無關(guān)。偏航系統(tǒng)可能出現(xiàn)偏航電機(jī)故障、偏航傳感器故障、偏航制動(dòng)器故障等，所以選C。22.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查的項(xiàng)目不包括（）。A.槳距角準(zhǔn)確性B.變槳電機(jī)電流C.齒輪箱油位D.變槳軸承潤滑情況答案：C解析：齒輪箱油位是齒輪箱檢查的項(xiàng)目，不是變槳系統(tǒng)定期檢查項(xiàng)目。變槳系統(tǒng)需要檢查槳距角準(zhǔn)確性、變槳電機(jī)電流、變槳軸承潤滑情況等，所以選C。23.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查的項(xiàng)目不包括（）。A.液壓油液位B.液壓泵工作聲音C.葉片揮舞頻率D.液壓閥工作狀態(tài)答案：C解析：葉片揮舞頻率與葉片的動(dòng)力學(xué)特性有關(guān)，不是液壓系統(tǒng)定期檢查項(xiàng)目。液壓系統(tǒng)需要檢查液壓油液位、液壓泵工作聲音、液壓閥工作狀態(tài)等，所以選C。24.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查的項(xiàng)目不包括（）。A.接閃器外觀B.引下線連接情況C.發(fā)電機(jī)功率D.接地電阻答案：C解析：發(fā)電機(jī)功率與防雷系統(tǒng)無關(guān)。防雷系統(tǒng)需要定期檢查接閃器外觀、引下線連接情況、接地電阻等，所以選C。25.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查的項(xiàng)目不包括（）。A.傳感器精度B.通信線路連接C.齒輪箱油溫D.監(jiān)控軟件運(yùn)行情況答案：C解析：齒輪箱油溫是齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)，不是監(jiān)控系統(tǒng)定期檢查項(xiàng)目。監(jiān)控系統(tǒng)需要檢查傳感器精度、通信線路連接、監(jiān)控軟件運(yùn)行情況等，所以選C。26.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障不包括（）。A.葉片裂紋B.葉片變形C.發(fā)電機(jī)過載D.葉片表面腐蝕答案：C解析：發(fā)電機(jī)過載是發(fā)電機(jī)的故障，不是葉片故障。葉片可能出現(xiàn)葉片裂紋、葉片變形、葉片表面腐蝕等故障，所以選C。27.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在運(yùn)行過程中，需要定期更換（）。A.齒輪B.軸承C.潤滑油D.聯(lián)軸器答案：C解析：潤滑油在長期使用過程中會(huì)變質(zhì)和污染，需要定期更換以保證齒輪箱的正常運(yùn)行，所以選C。齒輪和軸承在沒有損壞的情況下不需要定期更換；聯(lián)軸器一般也不需要定期更換。28.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，需要定期清潔（）。A.繞組B.軸承C.冷卻風(fēng)扇D.聯(lián)軸器答案：C解析：冷卻風(fēng)扇在運(yùn)行過程中會(huì)吸附灰塵等雜質(zhì)，影響散熱效果，需要定期清潔，所以選C。繞組和軸承一般不能隨意清潔；聯(lián)軸器也不需要定期清潔。29.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查（）的磨損情況。A.偏航電機(jī)B.偏航齒輪C.偏航傳感器D.偏航制動(dòng)器答案：B解析：偏航齒輪在偏航過程中不斷嚙合傳動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生磨損，需要定期檢查，所以選B。偏航電機(jī)主要檢查電氣性能等；偏航傳感器檢查精度等；偏航制動(dòng)器檢查制動(dòng)性能等。30.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查（）的潤滑情況。A.變槳電機(jī)B.變槳軸承C.變槳傳感器D.變槳控制柜答案：B解析：變槳軸承在變槳過程中需要良好的潤滑以減少磨損和保證轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所以需要定期檢查其潤滑情況，選B。變槳電機(jī)主要檢查電氣性能；變槳傳感器檢查精度；變槳控制柜檢查電氣連接和元件狀態(tài)等。31.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查（）的密封情況。A.液壓泵B.液壓閥C.液壓缸D.以上都是答案：D解析：液壓泵、液壓閥、液壓缸等液壓元件的密封情況都很重要，密封不良會(huì)導(dǎo)致液壓油泄漏，影響液壓系統(tǒng)正常工作，所以選D。32.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查（）的連接是否牢固。A.接閃器B.引下線C.接地裝置D.以上都是答案：D解析：接閃器、引下線、接地裝置的連接牢固與否直接關(guān)系到防雷系統(tǒng)的有效性，所以都需要定期檢查，選D。33.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要定期檢查（）的顯示是否正常。A.傳感器B.顯示器C.通信線路D.監(jiān)控軟件答案：B解析：顯示器用于顯示風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)，需要定期檢查其顯示是否正常，選B。傳感器檢查精度；通信線路檢查連接和信號(hào)傳輸；監(jiān)控軟件檢查運(yùn)行情況。34.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.設(shè)計(jì)缺陷B.制造質(zhì)量問題C.維護(hù)不當(dāng)D.發(fā)電機(jī)故障答案：D解析：發(fā)電機(jī)故障與葉片故障沒有直接關(guān)系。葉片故障可能由設(shè)計(jì)缺陷、制造質(zhì)量問題、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蛞?，所以選D。35.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.潤滑油不足B.齒輪磨損C.葉片結(jié)冰D.軸承損壞答案：C解析：葉片結(jié)冰是葉片的問題，與齒輪箱故障無關(guān)。齒輪箱故障可能由潤滑油不足、齒輪磨損、軸承損壞等原因引起，所以選C。36.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.繞組短路B.絕緣老化C.風(fēng)速過低D.軸承損壞答案：C解析：風(fēng)速過低會(huì)影響發(fā)電機(jī)的輸出功率，但不是發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的原因。發(fā)電機(jī)故障可能由繞組短路、絕緣老化、軸承損壞等原因引起，所以選C。37.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.偏航電機(jī)故障B.偏航傳感器故障C.風(fēng)向突變D.偏航制動(dòng)器故障答案：C解析：風(fēng)向突變是自然現(xiàn)象，不是偏航系統(tǒng)故障原因。偏航系統(tǒng)故障可能由偏航電機(jī)故障、偏航傳感器故障、偏航制動(dòng)器故障等原因引起，所以選C。38.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.槳距角控制失靈B.變槳電機(jī)故障C.發(fā)電機(jī)過載D.變槳軸承損壞答案：C解析：發(fā)電機(jī)過載是發(fā)電機(jī)的問題，與變槳系統(tǒng)故障無關(guān)。變槳系統(tǒng)故障可能由槳距角控制失靈、變槳電機(jī)故障、變槳軸承損壞等原因引起，所以選C。39.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.液壓油泄漏B.液壓泵故障C.葉片斷裂D.液壓閥故障答案：C解析：葉片斷裂是葉片的故障，與液壓系統(tǒng)故障無關(guān)。液壓系統(tǒng)故障可能由液壓油泄漏、液壓泵故障、液壓閥故障等原因引起，所以選C。40.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，可能會(huì)出現(xiàn)的故障原因不包括（）。A.接閃器損壞B.引下線斷裂C.發(fā)電機(jī)故障D.接地電阻增大答案：C解析：發(fā)電機(jī)故障與防雷系統(tǒng)故障無關(guān)。防雷系統(tǒng)故障可能由接閃器損壞、引下線斷裂、接地電阻增大等原因引起，所以選C。二、判斷題（每題1分，共20分）1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)可以使風(fēng)輪始終對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向，提高風(fēng)能捕獲效率。（）答案：√解析：偏航系統(tǒng)的主要功能就是讓風(fēng)輪掃掠面積垂直于主風(fēng)向，從而提高風(fēng)能捕獲效率，所以該說法正確。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱中，潤滑油的主要作用是潤滑和冷卻。（）答案：√解析：潤滑油在齒輪箱中能減少齒輪間的摩擦和磨損起到潤滑作用，同時(shí)能帶走熱量起到冷卻作用，該說法正確。3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)輸出電壓一般為380V。（）答案：×解析：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)輸出電壓一般為690V，不是380V，所以該說法錯(cuò)誤。4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片采用翼型設(shè)計(jì)，主要是為了美觀。（）答案：×解析：葉片采用翼型設(shè)計(jì)主要是為了提高風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率，而不是美觀，所以該說法錯(cuò)誤。5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)可以通過改變?nèi)~片的槳距角來控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速和功率。（）答案：√解析：變槳系統(tǒng)就是通過調(diào)節(jié)葉片槳距角，改變?nèi)~片對(duì)風(fēng)能的捕獲量，進(jìn)而控制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速和功率，該說法正確。6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制動(dòng)系統(tǒng)只有機(jī)械制動(dòng)一種方式。（）答案：×解析：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制動(dòng)系統(tǒng)一般分為機(jī)械制動(dòng)和電氣制動(dòng)兩種方式，所以該說法錯(cuò)誤。7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)溫度等參數(shù)。（）答案：√解析：監(jiān)控系統(tǒng)的作用就是實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的各種運(yùn)行參數(shù)，包括風(fēng)速、風(fēng)向、發(fā)電機(jī)溫度等，該說法正確。8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在運(yùn)行過程中，油溫過高可能是由于潤滑油變質(zhì)引起的。（）答案：√解析：潤滑油變質(zhì)會(huì)導(dǎo)致其散熱和潤滑性能下降，從而使油溫升高，該說法正確。9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在并網(wǎng)前，只需要滿足電壓幅值相等的條件。（）答案：×解析：發(fā)電機(jī)并網(wǎng)前需要滿足電壓幅值相等、頻率相等、相位一致等多個(gè)條件，所以該說法錯(cuò)誤。10.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的偏航系統(tǒng)中，偏航制動(dòng)器的作用是使風(fēng)輪偏航。（）答案：×解析：偏航制動(dòng)器的作用是防止風(fēng)輪偏航，而不是使風(fēng)輪偏航，所以該說法錯(cuò)誤。11.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在運(yùn)行過程中，只受到氣動(dòng)載荷的作用。（）答案：×解析：葉片在運(yùn)行過程中會(huì)受到重力載荷、氣動(dòng)載荷、慣性載荷等多種載荷作用，所以該說法錯(cuò)誤。12.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓系統(tǒng)主要用于控制變槳系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)。（）答案：√解析：液壓系統(tǒng)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中可用于控制變槳系統(tǒng)和偏航系統(tǒng)，還可為機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，該說法正確。13.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的防雷系統(tǒng)主要由接閃器、引下線和接地裝置組成。（）答案：√解析：防雷系統(tǒng)的主要組成部分就是接閃器、引下線和接地裝置，該說法正確。14.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，不會(huì)出現(xiàn)繞組短路的故障。（）答案：×解析：發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)繞組短路等故障，所以該說法錯(cuò)誤。15.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱中，聯(lián)軸器的作用是連接齒輪箱和發(fā)電機(jī)。（）答案：√解析：聯(lián)軸器的主要作用就是連接齒輪箱和發(fā)電機(jī)，傳遞動(dòng)力，該說法正確。16.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變流器的主要作用是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電。（）答案：×解析：變流器不僅能將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，還能將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，同時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率，所以該說法錯(cuò)誤。17.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉片在制造過程中，常用的材料是鋼材。（）答案：×解析：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片常用材料是玻璃鋼，不是鋼材，所以該說法錯(cuò)誤。18.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)中，傳感器的作用是采集運(yùn)行參數(shù)。（）答案：√解析：傳感器的主要功能就是采集風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)，該說法正確。19.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的齒輪箱在安裝過程中，不需要進(jìn)行水平度調(diào)整。（）答案：×解析：齒輪箱安裝時(shí)需要進(jìn)行水平度、垂直度、同心度等調(diào)整，以確保其正常運(yùn)行，所以該說法錯(cuò)誤。20.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的發(fā)電機(jī)在運(yùn)行過程中，不需要定期檢查繞組絕緣電阻。（）答案：×解析：發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中需要定期檢查繞組絕緣電阻，以確保其絕緣性能良好，所以該說法錯(cuò)誤。三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的工作原理和主要組成部分。答案：工作原理：偏航系統(tǒng)通過偏航驅(qū)動(dòng)裝置使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙圍繞塔架中心旋轉(zhuǎn)，從而使風(fēng)輪掃掠面積始終垂直于主風(fēng)向。偏航控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)向傳感器測得的風(fēng)向信號(hào)，判斷風(fēng)輪與主風(fēng)向的夾角，當(dāng)夾角超過一定范圍時(shí)，控制偏航驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作，使風(fēng)輪對(duì)準(zhǔn)主風(fēng)向。主要組成部分：（1）偏航驅(qū)動(dòng)裝置：一般由偏航電機(jī)、偏航減速器和偏航小齒輪組成，用于提供偏航動(dòng)力。（2）偏航軸承：支撐機(jī)艙的旋轉(zhuǎn)，保證機(jī)艙能夠靈活偏航。（3）偏航制動(dòng)器：在風(fēng)輪到達(dá)合適的偏航位置后，提供制動(dòng)力，防止機(jī)艙因風(fēng)力等因素隨意偏航。（4）風(fēng)向傳感器：用于測量風(fēng)向，為偏航控制系統(tǒng)提供風(fēng)向信號(hào)。（5）偏航控制系統(tǒng)：接收風(fēng)向傳感器的信號(hào)，控制偏航驅(qū)動(dòng)裝置和偏航制動(dòng)器的動(dòng)作。2.分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油溫過高的可能原因及處理方法。答案：可能原因：（1）潤滑油變質(zhì)：長期使用后潤滑油的性能下降，散熱和潤滑能力變差。（2）潤滑油量不足：無法滿足齒輪箱的潤滑和冷卻需求。（3）冷卻系統(tǒng)故障：如冷卻風(fēng)扇損壞、冷卻管路堵塞等，導(dǎo)致散熱不良。（4）齒輪箱負(fù)載過大：長時(shí)間高負(fù)載運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生過多熱量。（5）齒輪或軸承磨損：磨損產(chǎn)生的熱量增加。處理方法：（1）檢查潤滑油：若潤滑油變質(zhì)，及時(shí)更換潤滑油；若油量不足，補(bǔ)充到合適的油位。（2）檢查冷卻系統(tǒng)：檢查冷卻風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻管路是否堵塞，如有問題及時(shí)修復(fù)。（3）調(diào)整負(fù)載：檢查風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，避免長時(shí)間高負(fù)載運(yùn)行。（4）檢查齒輪和軸承：對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行檢查，如有磨損嚴(yán)重的情況，及時(shí)更換。3.說明風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的作用和主要組成部分。答案：作用：（1）控制風(fēng)輪轉(zhuǎn)速：在風(fēng)速變化時(shí)，通過改變?nèi)~片的槳距角，調(diào)節(jié)葉片對(duì)風(fēng)能的捕獲量，使風(fēng)輪轉(zhuǎn)速保持在合理范圍內(nèi)。（2）限制發(fā)電機(jī)功率：當(dāng)風(fēng)速超過額定風(fēng)速時(shí)，通過增大槳距角，減少葉片對(duì)風(fēng)能的捕獲，限制發(fā)電機(jī)的輸出功率，保護(hù)發(fā)電機(jī)和其他設(shè)備。（3）啟動(dòng)和