2025年自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備人員任職考試題庫選擇題及答案1.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖區(qū)間內(nèi)運行時，運行速度不得超過（）km/h。A.20B.30C.45D.60答案：C解析：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在封鎖區(qū)間內(nèi)運行時，考慮到施工環(huán)境、設(shè)備自身特點以及安全等多方面因素，規(guī)定運行速度不得超過45km/h，以保障作業(yè)安全和設(shè)備正常運行。2.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的車軸探傷周期為（）。A.半年B.1年C.1.5年D.2年答案：B解析：車軸是自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的關(guān)鍵部件，承受著車輛的重量和運行過程中的各種應(yīng)力。為及時發(fā)現(xiàn)車軸可能存在的內(nèi)部缺陷，確保行車安全，規(guī)定車軸探傷周期為1年。3.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備編入列車時，自動制動機(jī)的作用必須良好，其制動缸活塞行程應(yīng)符合（）的規(guī)定。A.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》B.《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備操作規(guī)程》C.《機(jī)車操作規(guī)程》D.《車輛操作規(guī)程》答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)設(shè)備和行車組織的基本法規(guī)，對自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備編入列車時制動缸活塞行程等技術(shù)參數(shù)做出了統(tǒng)一規(guī)定，以保證列車運行的安全和制動性能的一致性。4.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（）。A.兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長B.兩端站、列車調(diào)度員及后續(xù)列車司機(jī)C.兩端站、車站值班員及后續(xù)列車司機(jī)D.兩端站、車站值班員及運轉(zhuǎn)車長答案：B解析：當(dāng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，及時通知兩端站、列車調(diào)度員及后續(xù)列車司機(jī)，能夠讓相關(guān)人員及時掌握情況，采取相應(yīng)的措施，如調(diào)整列車運行計劃、設(shè)置防護(hù)等，避免發(fā)生追尾等事故。5.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛鳴示方式中，一長三短聲表示（）。A.警報信號B.召集信號C.緊急停車信號D.退行信號答案：A解析：在自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛規(guī)則中，不同的鳴笛方式代表不同的信號含義。一長三短聲作為警報信號，用于提醒周圍人員和其他設(shè)備注意可能存在的危險情況。6.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的輪對內(nèi)側(cè)距離為（）mm，其容許差度不得超過±3mm。A.1353B.1343C.1363D.1373答案：A解析：輪對內(nèi)側(cè)距離是保證自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在軌道上安全運行的重要參數(shù)。規(guī)定輪對內(nèi)側(cè)距離為1353mm且容許差度不得超過±3mm，是為了確保輪對與軌道的良好配合，防止脫軌等事故發(fā)生。7.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在通過半徑小于（）m的曲線時，應(yīng)限速運行。A.150B.200C.250D.300答案：C解析：當(dāng)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備通過小半徑曲線時，車輛會受到較大的離心力作用。為保證車輛運行的穩(wěn)定性和安全性，規(guī)定通過半徑小于250m的曲線時應(yīng)限速運行。8.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的空氣壓縮機(jī)工作時，其排氣壓力不得超過（）MPa。A.0.6B.0.7C.0.8D.0.9答案：C解析：空氣壓縮機(jī)是自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備制動系統(tǒng)等的重要供氣設(shè)備。規(guī)定其排氣壓力不得超過0.8MPa，是為了保證設(shè)備的正常運行和安全，防止因壓力過高導(dǎo)致設(shè)備損壞或出現(xiàn)安全事故。9.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的萬向軸在裝配時，其兩端叉頭應(yīng)（）。A.在同一平面內(nèi)B.相差90°C.相差180°D.任意安裝答案：A解析：萬向軸兩端叉頭在同一平面內(nèi)裝配，能夠保證動力的平穩(wěn)傳遞，減少振動和噪聲，提高設(shè)備的運行效率和可靠性。10.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的液壓系統(tǒng)中，油液的工作溫度一般應(yīng)控制在（）℃范圍內(nèi)。A.30-50B.40-60C.50-70D.60-80答案：B解析：液壓系統(tǒng)中油液的工作溫度對系統(tǒng)的性能和元件的壽命有重要影響。將油液工作溫度控制在40-60℃范圍內(nèi)，能夠保證液壓油的黏度適中，減少泄漏，提高系統(tǒng)的工作效率和可靠性。11.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，發(fā)現(xiàn)制動缸活塞行程過長時，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行至前方站處理C.調(diào)整制動缸活塞行程D.降低運行速度答案：A解析：制動缸活塞行程過長會影響制動效果，危及行車安全。發(fā)現(xiàn)這種情況應(yīng)立即停車檢查，找出原因并進(jìn)行處理，避免在運行過程中發(fā)生制動失效等事故。12.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為（）mm。A.815-890B.825-900C.835-910D.845-920答案：A解析：車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度是車鉤連接和列車運行的重要參數(shù)。規(guī)定在815-890mm范圍內(nèi)，能夠保證車鉤的正常連接和列車的平穩(wěn)運行。13.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的轉(zhuǎn)向架旁承間隙應(yīng)符合規(guī)定，一般為（）mm。A.2-4B.3-5C.4-6D.5-7答案：B解析：轉(zhuǎn)向架旁承間隙對車輛的運行穩(wěn)定性和曲線通過性能有重要影響。合適的旁承間隙（一般為3-5mm）能夠保證轉(zhuǎn)向架的正常轉(zhuǎn)動和車輛的平穩(wěn)運行。14.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.加大油門提高轉(zhuǎn)速C.繼續(xù)運行觀察D.降低運行速度答案：A解析：機(jī)油壓力過低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)各部件潤滑不良，加劇磨損，甚至可能造成發(fā)動機(jī)損壞。發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低應(yīng)立即停車檢查，找出故障原因并排除。15.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的制動軟管連接后，應(yīng)進(jìn)行（）試驗。A.漏泄B.制動C.緩解D.全部都是答案：D解析：制動軟管連接后，進(jìn)行漏泄試驗可以檢查軟管連接部位是否有漏氣現(xiàn)象；進(jìn)行制動和緩解試驗可以檢驗制動系統(tǒng)的工作性能是否正常。所以需要進(jìn)行全部試驗，以確保制動系統(tǒng)的可靠性。16.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的牽引電動機(jī)在運行中，其溫升不得超過（）℃。A.60B.70C.80D.90答案：C解析：牽引電動機(jī)在運行過程中會產(chǎn)生熱量，溫升過高會影響電動機(jī)的絕緣性能和使用壽命。規(guī)定其溫升不得超過80℃，是為了保證電動機(jī)的安全運行。17.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在通過橋梁時，應(yīng)（）。A.加速通過B.勻速通過C.減速通過D.停車觀察后通過答案：C解析：橋梁的結(jié)構(gòu)和承載能力有一定的限制，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備通過橋梁時減速通過，可以減少對橋梁的沖擊力，保證橋梁和車輛的安全。18.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的蓄電池在充電時，應(yīng)（）。A.拆卸下來單獨充電B.在設(shè)備上直接充電C.隨時檢查電解液密度D.全部都是答案：D解析：蓄電池充電時，拆卸下來單獨充電可以避免充電過程中對設(shè)備其他部件造成影響；在設(shè)備上直接充電也是一種常見方式，但需要做好防護(hù)措施；隨時檢查電解液密度可以保證充電效果和蓄電池的性能。所以以上操作都有必要。19.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的走行部檢查時，輪箍踏面擦傷深度不得超過（）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2答案：B解析：輪箍踏面擦傷深度過大會影響車輛的運行平穩(wěn)性和安全性，如產(chǎn)生振動、噪聲等，甚至可能導(dǎo)致脫軌。規(guī)定輪箍踏面擦傷深度不得超過1mm，是為了保證輪對的正常運行。20.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的信號裝置應(yīng)齊全有效，其中紅色表示（）。A.停車B.注意C.減速D.運行答案：A解析：在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色是停車信號的標(biāo)準(zhǔn)顏色，自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的信號裝置也遵循這一規(guī)則，紅色表示停車，以確保行車安全。21.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的司機(jī)在出乘前，應(yīng)提前（）到值班室報到。A.30分鐘B.40分鐘C.50分鐘D.60分鐘答案：D解析：司機(jī)出乘前提前60分鐘到值班室報到，有足夠的時間進(jìn)行出勤準(zhǔn)備工作，如了解運行計劃、檢查設(shè)備狀態(tài)、領(lǐng)取相關(guān)資料等，以確保安全正點出乘。22.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的傳動齒輪在工作時，其齒面接觸精度應(yīng)達(dá)到（）%以上。A.60B.70C.80D.90答案：B解析：傳動齒輪的齒面接觸精度對齒輪的傳動效率、承載能力和使用壽命有重要影響。齒面接觸精度達(dá)到70%以上，能夠保證齒輪的正常嚙合和動力傳遞，減少磨損和噪聲。23.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)水溫過高，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行至前方站處理C.打開散熱器蓋散熱D.降低運行速度答案：A解析：水溫過高可能是冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如缺水、水泵故障等。繼續(xù)運行可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱損壞，所以應(yīng)立即停車檢查，找出原因并進(jìn)行處理。24.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的制動閘瓦厚度不得小于（）mm。A.10B.15C.20D.25答案：C解析：制動閘瓦是制動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，厚度過薄會影響制動效果。規(guī)定制動閘瓦厚度不得小于20mm，以保證制動系統(tǒng)的可靠性。25.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的電氣系統(tǒng)接地電阻應(yīng)不大于（）Ω。A.1B.2C.3D.4答案：D解析：電氣系統(tǒng)接地是為了保證設(shè)備和人員的安全。接地電阻不大于4Ω，能夠有效地將漏電電流引入大地，避免觸電事故的發(fā)生。26.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)異常振動，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行觀察C.降低運行速度D.調(diào)整設(shè)備參數(shù)答案：A解析：異常振動可能是設(shè)備部件松動、損壞或其他故障引起的，繼續(xù)運行可能會導(dǎo)致故障擴(kuò)大。所以應(yīng)立即停車檢查，找出原因并排除故障。27.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定，誤差不得超過（）kPa。A.±10B.±20C.±30D.±40答案：B解析：輪胎氣壓對車輛的行駛性能和輪胎壽命有重要影響。規(guī)定輪胎氣壓誤差不得超過±20kPa，能夠保證輪胎的正常工作狀態(tài)和行駛安全。28.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的液壓油箱油位應(yīng)保持在油位計的（）范圍內(nèi)。A.1/3-2/3B.1/4-3/4C.1/2-3/4D.2/3-滿油位答案：C解析：液壓油箱油位保持在油位計的1/2-3/4范圍內(nèi)，能夠保證液壓系統(tǒng)有足夠的油量供應(yīng)，同時避免油液過多溢出或過少導(dǎo)致吸空現(xiàn)象。29.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的司機(jī)在運行中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）制度。A.車機(jī)聯(lián)控B.呼喚應(yīng)答C.了望D.全部都是答案：D解析：車機(jī)聯(lián)控可以加強(qiáng)司機(jī)與車站、調(diào)度等的信息溝通；呼喚應(yīng)答能夠確保司機(jī)對各種指令和信號的準(zhǔn)確理解和執(zhí)行；了望可以讓司機(jī)及時發(fā)現(xiàn)線路上的異常情況。所以司機(jī)在運行中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以上全部制度。30.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)制動距離過長，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行至前方站處理C.調(diào)整制動系統(tǒng)D.降低運行速度答案：A解析：制動距離過長會嚴(yán)重影響行車安全，可能是制動系統(tǒng)存在故障。應(yīng)立即停車檢查，找出原因并進(jìn)行處理，避免發(fā)生事故。31.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的車軸裂紋深度不得超過（）mm。A.1B.2C.3D.4答案：B解析：車軸裂紋會降低車軸的強(qiáng)度和承載能力，危及行車安全。規(guī)定車軸裂紋深度不得超過2mm，一旦超過此限度，車軸應(yīng)進(jìn)行更換或修復(fù)處理。32.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的空氣濾清器應(yīng)（）進(jìn)行清理或更換。A.定期B.發(fā)現(xiàn)堵塞時C.運行一定里程后D.全部都是答案：D解析：定期清理或更換空氣濾清器可以保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的清潔度；發(fā)現(xiàn)堵塞時及時處理能夠避免影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量和性能；運行一定里程后進(jìn)行清理或更換也是根據(jù)設(shè)備的使用特點和濾清器的使用壽命來確定的。所以以上情況都需要對空氣濾清器進(jìn)行相應(yīng)處理。33.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行觀察C.檢查發(fā)電線路D.降低運行速度答案：A解析：發(fā)電機(jī)不發(fā)電會導(dǎo)致設(shè)備的電氣系統(tǒng)無法正常工作，如照明、信號等設(shè)備可能會失效。應(yīng)立即停車檢查，找出故障原因并進(jìn)行修復(fù)。34.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的牽引鏈條在使用中，其伸長量不得超過原長度的（）%。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：牽引鏈條伸長量過大可能會導(dǎo)致鏈條松動、跳齒等問題，影響設(shè)備的正常運行。規(guī)定伸長量不得超過原長度的3%，超過此限度應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整或更換鏈條。35.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)在工作時，其自由轉(zhuǎn)動量不得超過（）°。A.5B.10C.15D.20答案：B解析：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的自由轉(zhuǎn)動量過大會影響車輛的轉(zhuǎn)向精度和操控性能。規(guī)定其自由轉(zhuǎn)動量不得超過10°，以保證車輛能夠準(zhǔn)確地按照司機(jī)的操作進(jìn)行轉(zhuǎn)向。36.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的制動儲風(fēng)缸的風(fēng)壓應(yīng)保持在（）kPa范圍內(nèi)。A.400-500B.500-600C.600-700D.700-800答案：C解析：制動儲風(fēng)缸的風(fēng)壓是保證制動系統(tǒng)正常工作的重要參數(shù)。保持在600-700kPa范圍內(nèi)，能夠為制動系統(tǒng)提供足夠的壓力，確保制動效果。37.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的司機(jī)在交接班時，應(yīng)（）。A.對設(shè)備進(jìn)行全面檢查B.交接運行記錄C.交接工具和資料D.全部都是答案：D解析：在交接班時，對設(shè)備進(jìn)行全面檢查可以讓接班司機(jī)了解設(shè)備的狀態(tài)；交接運行記錄能夠讓接班司機(jī)掌握設(shè)備的運行情況；交接工具和資料可以保證設(shè)備的正常維護(hù)和操作。所以以上工作都需要進(jìn)行。38.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)燃油箱油量不足，應(yīng)（）。A.立即停車加油B.繼續(xù)運行至前方加油站C.降低運行速度節(jié)省燃油D.聯(lián)系調(diào)度安排加油答案：A解析：燃油箱油量不足可能會導(dǎo)致設(shè)備中途熄火，影響運行安全和任務(wù)完成。應(yīng)立即停車加油，確保設(shè)備有足夠的燃油繼續(xù)運行。39.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的液壓泵在工作時，其噪聲應(yīng)不超過（）dB(A)。A.70B.80C.90D.100答案：C解析：液壓泵工作時的噪聲過大可能是泵內(nèi)部零件磨損、氣蝕等原因引起的。規(guī)定噪聲不超過90dB(A)，一方面可以保證設(shè)備運行環(huán)境的安靜，另一方面也可以反映液壓泵的工作狀態(tài)是否正常。40.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的司機(jī)在運行中應(yīng)嚴(yán)格遵守（）的速度限制。A.線路允許B.設(shè)備性能C.調(diào)度命令D.全部都是答案：D解析：線路允許速度是根據(jù)線路的設(shè)計和條件確定的安全運行速度；設(shè)備性能決定了設(shè)備本身能夠安全運行的速度范圍；調(diào)度命令可能會根據(jù)實際情況對運行速度進(jìn)行調(diào)整。所以司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格遵守以上全部的速度限制。41.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的車軸在探傷檢查后，應(yīng)做好（）。A.記錄B.標(biāo)記C.報告D.全部都是答案：D解析：做好探傷檢查記錄可以方便后續(xù)對車軸的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤和分析；標(biāo)記可以明確車軸的探傷情況和處理要求；報告則是向上級部門或相關(guān)人員傳達(dá)探傷結(jié)果和設(shè)備狀態(tài)的重要文件。所以以上工作都需要完成。42.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的制動系統(tǒng)在檢修后，應(yīng)進(jìn)行（）試驗。A.靜態(tài)B.動態(tài)C.模擬D.全部都是答案：D解析：靜態(tài)試驗可以檢查制動系統(tǒng)在靜止?fàn)顟B(tài)下的各項性能指標(biāo)；動態(tài)試驗?zāi)軌驒z驗制動系統(tǒng)在運行過程中的實際工作情況；模擬試驗可以模擬不同的工況和故障情況，進(jìn)一步驗證制動系統(tǒng)的可靠性。所以檢修后需要進(jìn)行全部試驗。43.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在運行中，若發(fā)現(xiàn)電流表指針異常擺動，應(yīng)（）。A.立即停車檢查B.繼續(xù)運行觀察C.檢查電氣線路D.降低運行速度答案：A解析：電流表指針異常擺動可能是電氣系統(tǒng)存在短路、斷路等故障，繼續(xù)運行可能會引發(fā)電氣火災(zāi)等嚴(yán)重事故。應(yīng)立即停車檢查，找出故障原因并進(jìn)行修復(fù)。44.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的聯(lián)軸器在安裝時，其兩軸的同軸度誤差不得超過（）mm。A.0.05B.0.1C.0.15D.0.2答案：B解析：聯(lián)軸器兩軸的同軸度誤差過大會導(dǎo)致聯(lián)軸器磨損加劇、振動增大等問題，影響設(shè)備的正常運行。規(guī)定同軸度誤差不得超過0.1mm，以保證聯(lián)軸器的正常工作和動力傳遞。45.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的司機(jī)在夜間運行時，應(yīng)加強(qiáng)（）。A.了望B.鳴笛C.車速控制D.全部都是答案：D解析：夜間運行時，視線條件較差，加強(qiáng)了望可以及時發(fā)現(xiàn)線路上的異常情況；鳴笛可以提醒周圍人員和其他設(shè)備注意；車速控制可以降低因視線不佳而導(dǎo)致事故的風(fēng)險。所以以上措施都需要加強(qiáng)。46.自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備的蓄電池電解液密度應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)整。A.環(huán)境溫度B.充電狀態(tài)C.使用時間D.全部都是答案：D解析：環(huán)境溫度會影響電解液的密度和蓄電池的性能，需要根據(jù)溫度