(2025年)新《城市軌道交通概論》期末考試復(fù)習(xí)題庫(kù)(含答案)一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.下列城市軌道交通制式中，采用中運(yùn)量標(biāo)準(zhǔn)的是（）。A.地鐵B.輕軌C.單軌D.有軌電車答案：B2.城市軌道交通限界中，確保車輛在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中不與周邊固定設(shè)備發(fā)生碰撞的最小空間是（）。A.車輛限界B.設(shè)備限界C.建筑限界D.接觸網(wǎng)限界答案：B3.軌道結(jié)構(gòu)中，用于固定鋼軌位置并將荷載傳遞給道床的部件是（）。A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.聯(lián)結(jié)零件答案：B4.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)追蹤運(yùn)行的核心子系統(tǒng)是（）。A.ATS（列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)）B.ATP（列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)）C.ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）D.CI（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)）答案：C5.地鐵車輛轉(zhuǎn)向架的主要功能不包括（）。A.支撐車體重量B.傳遞牽引力與制動(dòng)力C.實(shí)現(xiàn)列車編組連接D.緩沖運(yùn)行中的振動(dòng)答案：C6.城市軌道交通供電系統(tǒng)中，第三軌供電通常采用的電壓等級(jí)是（）。A.DC750VB.AC25kVC.DC1500VD.AC10kV答案：A7.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)中，“高峰小時(shí)單向最大客運(yùn)量”反映的是（）。A.運(yùn)輸能力B.服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)營(yíng)效率D.安全水平答案：A8.下列不屬于城市軌道交通火災(zāi)特點(diǎn)的是（）。A.煙霧擴(kuò)散快B.人員疏散困難C.溫度上升緩慢D.撲救難度大答案：C9.智能城軌中，基于車-地-人實(shí)時(shí)通信的“車路協(xié)同”技術(shù)主要應(yīng)用于（）。A.設(shè)備故障診斷B.列車自動(dòng)駕駛C.乘客信息服務(wù)D.票務(wù)系統(tǒng)管理答案：B10.城市軌道交通規(guī)劃中，“TOD模式”的核心是（）。A.以交通站點(diǎn)為中心進(jìn)行土地開發(fā)B.優(yōu)先發(fā)展地面公交C.降低軌道交通建設(shè)成本D.減少乘客出行時(shí)間答案：A11.下列軌道結(jié)構(gòu)減振措施中，屬于“質(zhì)量-彈簧系統(tǒng)”隔振原理的是（）。A.彈性扣件B.浮置板道床C.鋼軌打磨D.聲屏障答案：B12.城市軌道交通車輛的“動(dòng)拖比”指的是（）。A.動(dòng)車數(shù)量與拖車數(shù)量的比值B.牽引功率與車輛重量的比值C.最高速度與平均速度的比值D.載客量與車輛長(zhǎng)度的比值答案：A13.運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，“列車運(yùn)行圖”的核心參數(shù)是（）。A.發(fā)車間隔B.列車編組C.車輛基地位置D.換乘站設(shè)計(jì)答案：A14.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的基本步驟不包括（）。A.客流預(yù)測(cè)B.線路走向確定C.車輛選型D.環(huán)境影響評(píng)價(jià)答案：C15.下列屬于城市軌道交通“非接觸式”票務(wù)系統(tǒng)的是（）。A.磁卡票B.單程票C.二維碼票D.紙質(zhì)票答案：C二、判斷題（每題1分，共15分）1.地鐵與輕軌的主要區(qū)別在于軌道重量，地鐵采用重型軌道，輕軌采用輕型軌道。（）答案：×（主要區(qū)別是運(yùn)量，地鐵為高運(yùn)量，輕軌為中運(yùn)量）2.建筑限界是設(shè)備限界的基礎(chǔ)，設(shè)備限界需小于建筑限界。（）答案：√3.有砟道床的優(yōu)點(diǎn)是彈性好、維修方便，缺點(diǎn)是易變形、軌道穩(wěn)定性差。（）答案：√4.ATP系統(tǒng)的核心功能是防止列車超速和冒進(jìn)信號(hào)。（）答案：√5.地鐵車輛的受電弓主要用于第三軌供電方式。（）答案：×（受電弓用于接觸網(wǎng)供電，第三軌采用集電靴）6.城市軌道交通的高峰小時(shí)斷面客流量是確定列車編組和發(fā)車間隔的關(guān)鍵依據(jù)。（）答案：√7.安全門系統(tǒng)僅能防止乘客墜落軌道，無法減少隧道內(nèi)氣流對(duì)車站環(huán)境的影響。（）答案：×（安全門可隔離軌行區(qū)，同時(shí)優(yōu)化車站空調(diào)能耗）8.智能運(yùn)維系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)分析可實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障的預(yù)測(cè)性維護(hù)。（）答案：√9.城市軌道交通規(guī)劃中，“環(huán)線”的主要作用是連接城市中心與郊區(qū)。（）答案：×（環(huán)線主要用于疏解中心區(qū)客流，加強(qiáng)各放射線路的聯(lián)系）10.車輛段是城市軌道交通系統(tǒng)中進(jìn)行列車日常檢修、停放的主要場(chǎng)所，停車場(chǎng)僅用于夜間停放。（）答案：√11.城軌列車的“再生制動(dòng)”是指將制動(dòng)產(chǎn)生的電能反饋至電網(wǎng)，提高能源利用率。（）答案：√12.突發(fā)大客流時(shí)，“限流”措施應(yīng)優(yōu)先在出站口實(shí)施，避免乘客滯留站臺(tái)。（）答案：×（限流應(yīng)優(yōu)先在進(jìn)站口或換乘通道實(shí)施，減少站臺(tái)壓力）13.城市軌道交通的“全日行車計(jì)劃”需根據(jù)分時(shí)客流分布制定，高峰時(shí)段加密列車。（）答案：√14.單軌交通的主要優(yōu)點(diǎn)是爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小，適合地形復(fù)雜的城市。（）答案：√15.環(huán)境影響評(píng)價(jià)（環(huán)評(píng)）是城市軌道交通建設(shè)的可選環(huán)節(jié)，非強(qiáng)制要求。（）答案：×（環(huán)評(píng)是法定必須進(jìn)行的環(huán)節(jié)）三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分）1.簡(jiǎn)述城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征。答案：①運(yùn)量大（地鐵單向高峰小時(shí)運(yùn)量3-7萬人次）；②速度快（平均旅行速度30-40km/h）；③污染?。娏︱?qū)動(dòng)，無尾氣排放）；④占地少（地下或高架線路）；⑤準(zhǔn)時(shí)性高（受地面交通干擾?。?；⑥投資高（每公里造價(jià)約5-10億元）。2.說明城市軌道交通限界的分類及各自作用。答案：①車輛限界：車輛在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下的最大輪廓線，是設(shè)備限界的設(shè)計(jì)依據(jù)；②設(shè)備限界：設(shè)備安裝的最小安全空間，需考慮車輛振動(dòng)、偏移等因素；③建筑限界：隧道、橋梁等建筑物內(nèi)輪廓的最小尺寸，需大于設(shè)備限界，確保設(shè)備和車輛安全。3.軌道結(jié)構(gòu)由哪些部分組成？各部分的主要功能是什么？答案：①鋼軌：承受車輪荷載并傳遞至軌枕；②軌枕：固定鋼軌位置，分散荷載至道床；③道床：支撐軌枕，提供彈性和排水；④聯(lián)結(jié)零件（扣件）：固定鋼軌與軌枕，保持軌距；⑤道岔：引導(dǎo)列車轉(zhuǎn)向不同線路。4.城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)的主要功能有哪些？答案：①列車追蹤控制：確保列車安全間隔；②進(jìn)路控制：管理道岔和信號(hào)機(jī)的狀態(tài)；③超速防護(hù)：限制列車速度不超過允許值；④列車自動(dòng)駕駛（ATO）：實(shí)現(xiàn)精確停站和節(jié)能運(yùn)行；⑤運(yùn)行監(jiān)控（ATS）：實(shí)時(shí)顯示列車位置，調(diào)整運(yùn)行圖。5.地鐵車輛的基本組成及各部分功能是什么？答案：①車體：承載乘客和設(shè)備，提供封閉空間；②轉(zhuǎn)向架：支撐車體，傳遞牽引力/制動(dòng)力，緩沖振動(dòng)；③牽引系統(tǒng)：將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；④制動(dòng)系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)列車減速或停車；⑤電氣系統(tǒng)：包括輔助供電、照明、通信等，保障車輛正常運(yùn)行。6.城市軌道交通供電系統(tǒng)的組成及主要供電方式有哪些？答案：組成：①外部電源（城市電網(wǎng)）；②牽引變電所（將高壓電轉(zhuǎn)換為適合列車的電壓）；③接觸網(wǎng)/第三軌（向列車輸送電能）；④回流系統(tǒng)（將電流返回牽引變電所）。供電方式：①架空接觸網(wǎng)（DC1500V為主，用于地鐵、輕軌）；②第三軌（DC750V或DC1500V，用于地鐵、APM）。四、論述題（每題10分，共25分）1.論述地鐵與輕軌的主要差異，并舉例說明其適用場(chǎng)景。答案：差異：①運(yùn)量：地鐵單向高峰小時(shí)運(yùn)量3-7萬人次（高運(yùn)量），輕軌1-3萬人次（中運(yùn)量）；②車型：地鐵多采用A、B型車（寬度3.0m、2.8m），輕軌多為C型車或單軌、跨座式車輛；③編組：地鐵一般6-8節(jié)編組，輕軌2-4節(jié)；④軌道形式：地鐵多為地下或高架，輕軌可地面、高架結(jié)合；⑤適用場(chǎng)景：地鐵適用于人口密集、客流集中的大城市中心區(qū)（如北京地鐵1號(hào)線）；輕軌適用于中等城市、大城市郊區(qū)或連接衛(wèi)星城（如重慶單軌3號(hào)線）。2.結(jié)合智能技術(shù)發(fā)展，探討其對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的影響。答案：①效率提升：CBTC（基于通信的列車控制）系統(tǒng)將行車間隔縮短至90秒以內(nèi)，提高線路通過能力；②成本降低：智能運(yùn)維系統(tǒng)通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，變“定期修”為“狀態(tài)修”，減少維修成本；③安全增強(qiáng)：車路協(xié)同技術(shù)實(shí)現(xiàn)車-地-人實(shí)時(shí)通信，提前預(yù)警碰撞風(fēng)險(xiǎn)；④服務(wù)優(yōu)化：乘客信息系統(tǒng)（PIS）通過大數(shù)據(jù)分析提供精準(zhǔn)出行建議，智能票務(wù)支持掃碼、刷臉進(jìn)站，縮短購(gòu)票時(shí)間；⑤管理升級(jí)：AI調(diào)度系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整運(yùn)行圖，應(yīng)對(duì)突發(fā)客流或設(shè)備故障，提升應(yīng)急響應(yīng)能力。3.論述軌道結(jié)構(gòu)減振降噪的主要技術(shù)措施及其原理。答案：①?gòu)椥钥奂涸阡撥壟c軌枕間設(shè)置彈性墊層（如橡膠墊板），降低輪軌沖擊振動(dòng)，原理是通過彈性變形吸收能量；②浮置板道床：將混凝土道床置于彈簧或橡膠支座上，形成“質(zhì)量-彈簧”隔振系統(tǒng)，隔絕振動(dòng)向地面?zhèn)鬟f；③鋼軌打磨：定期打磨鋼軌表面，減少波浪形磨耗引起的振動(dòng)噪音；④聲屏障：在高架線路兩側(cè)設(shè)置吸聲材料屏障，反射或吸收噪音；⑤車輛優(yōu)化：采用彈性車輪（車輪踏面加橡膠圈）或徑向轉(zhuǎn)向架，降低輪軌接觸噪音。4.分析城市軌道交通突發(fā)大客流的應(yīng)對(duì)策略。答案：①預(yù)警機(jī)制：通過票務(wù)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客流，設(shè)定閾值觸發(fā)預(yù)警；②列車調(diào)整：高峰時(shí)段加開臨客、縮短發(fā)車間隔，必要時(shí)組織空車快速通過大客流車站；③限流引導(dǎo)：在進(jìn)站口、換乘通道設(shè)置蛇形欄桿，控制進(jìn)入站臺(tái)的乘客數(shù)量；④信息發(fā)布：通過PIS、廣播、手機(jī)APP告知乘客實(shí)時(shí)客流情況，引導(dǎo)錯(cuò)峰出行；⑤聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)：與公交、共享單車企業(yè)合作，疏解周邊交通；與公安、消防聯(lián)動(dòng)，確?，F(xiàn)場(chǎng)秩序。5.論述城