2025年10月線路工練習(xí)題(附參考答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.鐵路線路曲線地段，外軌應(yīng)設(shè)置（）。A.超高B.加寬C.緩和曲線D.豎曲線參考答案：A。在鐵路曲線地段，為了平衡列車行駛時(shí)的離心力，外軌需要設(shè)置超高，使列車在曲線上行駛更加平穩(wěn)安全。加寬一般是指曲線軌道軌距加寬；緩和曲線是為了使列車平穩(wěn)地從直線過渡到曲線；豎曲線主要用于線路縱向坡度變化處。2.線路兩股鋼軌頂面，在直線地段應(yīng)保持同一水平，在曲線地段外軌按設(shè)計(jì)設(shè)置超高，其誤差不得超過（）mm。A.±2B.±3C.±4D.±5參考答案：D。根據(jù)相關(guān)線路維修規(guī)則，線路兩股鋼軌頂面在直線地段應(yīng)保持同一水平，曲線地段外軌按設(shè)計(jì)設(shè)置超高，誤差不得超過±5mm。3.普通單開道岔的轍叉號(hào)數(shù)有9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)等，號(hào)數(shù)越大，轍叉角（），導(dǎo)曲線半徑（）。A.越大，越大B.越大，越小C.越小，越大D.越小，越小參考答案：C。轍叉號(hào)數(shù)與轍叉角成反比，轍叉號(hào)數(shù)越大，轍叉角越小；同時(shí)，轍叉號(hào)數(shù)越大，導(dǎo)曲線半徑越大，列車通過道岔時(shí)的速度可以更高、更平穩(wěn)。4.用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面（）鋸斷。A.垂直B.傾斜C.水平D.任意角度參考答案：A。為保證鋼軌截?cái)嗪蟮馁|(zhì)量和使用性能，截?cái)鄷r(shí)應(yīng)全斷面垂直鋸斷，這樣可以使截?cái)嗵幍臄嗝嫫秸?，便于后續(xù)的連接和使用。5.軌枕的作用是（）。A.支承鋼軌B.保持軌距和方向C.將鋼軌壓力傳遞給道床D.以上都是參考答案：D。軌枕的主要作用包括支承鋼軌，使鋼軌保持穩(wěn)定的位置；保持軌距和方向，確保列車行駛的軌道幾何尺寸符合要求；將鋼軌承受的列車壓力均勻地傳遞給道床，以保證線路的整體穩(wěn)定性。6.無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成為（）m以上的長(zhǎng)鋼軌線路。A.100B.200C.300D.500參考答案：B。無縫線路是將若干根標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度的鋼軌焊接成200m以上的長(zhǎng)鋼軌線路，這樣可以減少鋼軌接頭，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，降低線路的維修工作量。7.線路爬行量超過（）mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行整正。A.10B.15C.20D.25參考答案：C。當(dāng)線路爬行量超過20mm時(shí)，會(huì)影響線路的幾何形位和穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致軌縫變化、軌枕歪斜等問題，因此需要進(jìn)行整正。8.道床的主要作用不包括（）。A.承受來自軌枕的壓力并傳遞給路基B.提供軌道的縱、橫向阻力C.便于排水D.減少鋼軌的磨耗參考答案：D。道床的主要作用有承受來自軌枕的壓力并傳遞給路基，為軌道提供縱、橫向阻力以保持軌道的穩(wěn)定性，以及便于排水等。減少鋼軌磨耗主要與鋼軌材質(zhì)、列車運(yùn)行條件等因素有關(guān)，不是道床的主要作用。9.曲線半徑為600m的正線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為（）mm。A.6B.8C.10D.12參考答案：B。根據(jù)線路維修標(biāo)準(zhǔn)，曲線半徑為600m的正線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為8mm。10.更換鋼軌時(shí)，新?lián)Q入的鋼軌長(zhǎng)度一般不得短于（）m。A.6B.8C.10D.12.5參考答案：A。更換鋼軌時(shí)，為了保證線路的平順性和穩(wěn)定性，新?lián)Q入的鋼軌長(zhǎng)度一般不得短于6m。11.鋼軌傷損分為（）類。A.2B.3C.4D.5參考答案：B。鋼軌傷損分為輕傷、重傷和折斷三類，根據(jù)傷損的程度不同采取不同的處理措施。12.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損達(dá)到（）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。A.輕傷B.重傷C.折斷D.以上都是參考答案：D。軌道加強(qiáng)設(shè)備如軌距桿、防爬器等，當(dāng)傷損達(dá)到輕傷、重傷或折斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都會(huì)影響軌道的正常使用和安全，因此都應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行修理或更換。13.在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道距離不得少于（）m。A.500B.800C.1000D.1200參考答案：C。在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，為了確保作業(yè)人員和設(shè)備的安全，其下道距離不得少于1000m，以保證列車有足夠的安全距離通過作業(yè)地段。14.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）m。A.4.5B.6C.8D.10參考答案：A。線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于4.5m，在站線上不得短于2.5m，以保證線路的平順性和行車安全。15.道口鋪面寬度應(yīng)不小于道路路面寬度，且一般不小于（）m。A.3B.4C.5D.6參考答案：C。道口鋪面寬度應(yīng)不小于道路路面寬度，且一般不小于5m，以滿足車輛通過道口的需求。16.曲線地段外軌最大超高，雙線不得超過（）mm。A.125B.150C.175D.200參考答案：B。曲線地段外軌最大超高，雙線不得超過150mm，單線不得超過125mm，這是為了保證列車在曲線上行駛的安全和穩(wěn)定。17.軌距是鋼軌頭部踏面下（）mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A.14B.16C.18D.20參考答案：B。軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。18.當(dāng)鋼軌斷縫不大于（）mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。A.20B.30C.40D.50參考答案：D。當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理，如在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。19.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）mm。A.200B.250C.300D.350參考答案：B。線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，以保證道床的承載能力和排水性能。20.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值分為（）等級(jí)。A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)參考答案：C。軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值分為作業(yè)驗(yàn)收、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修和限速4個(gè)等級(jí)，不同等級(jí)對(duì)應(yīng)不同的偏差標(biāo)準(zhǔn)和處理要求。二、判斷題（每題1分，共20分）1.線路上的鋼軌類型應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及最大軸重等運(yùn)營(yíng)條件來選擇。（）參考答案：正確。不同的運(yùn)量、行車速度和最大軸重對(duì)鋼軌的承載能力和耐磨性能等要求不同，因此需要根據(jù)這些運(yùn)營(yíng)條件來合理選擇鋼軌類型。2.軌枕間距應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、行車速度及鋼軌類型等因素來確定。（）參考答案：正確。軌枕間距會(huì)影響軌枕對(duì)鋼軌的支承效果和道床的受力情況，需要綜合考慮運(yùn)量、行車速度和鋼軌類型等因素來合理確定。3.無縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌條鋪設(shè)施工時(shí)所確定的鋼軌溫度。（）參考答案：錯(cuò)誤。無縫線路的鎖定軌溫是指長(zhǎng)軌條在鋪設(shè)施工時(shí)，把長(zhǎng)軌條始終端落槽就位時(shí)的平均軌溫，它是無縫線路設(shè)計(jì)和施工的重要參數(shù)，并非單純的施工時(shí)的鋼軌溫度。4.曲線半徑越小，列車通過時(shí)的離心力越大。（）參考答案：正確。根據(jù)離心力公式$F=m\frac{v^{2}}{r}$（其中$F$為離心力，$m$為列車質(zhì)量，$v$為列車速度，$r$為曲線半徑），在列車質(zhì)量和速度一定的情況下，曲線半徑越小，離心力越大。5.道床的彈性對(duì)軌道的動(dòng)力性能沒有影響。（）參考答案：錯(cuò)誤。道床的彈性對(duì)軌道的動(dòng)力性能有重要影響。合適的道床彈性可以緩沖列車的沖擊力，減少軌道部件的動(dòng)應(yīng)力和振動(dòng)，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性。6.線路維修工作分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修。（）參考答案：正確。線路維修工作按照工作性質(zhì)和內(nèi)容的不同，分為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修，以保證線路的良好狀態(tài)。7.更換鋼軌時(shí)，可以在鋼軌上鉆孔或燒孔。（）參考答案：錯(cuò)誤。更換鋼軌時(shí)，一般不允許在鋼軌上鉆孔或燒孔，因?yàn)檫@會(huì)削弱鋼軌的強(qiáng)度，影響鋼軌的使用性能和安全性。特殊情況下需要鉆孔時(shí)，必須經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的加強(qiáng)措施。8.軌距加寬是在整個(gè)曲線地段均勻加寬的。（）參考答案：錯(cuò)誤。軌距加寬不是在整個(gè)曲線地段均勻加寬的，一般是在曲線的緩和曲線地段逐漸加寬，到圓曲線地段達(dá)到規(guī)定的加寬值。9.軌道加強(qiáng)設(shè)備的作用是增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。（）參考答案：正確。軌道加強(qiáng)設(shè)備如軌距桿、防爬器、支撐等，可以增強(qiáng)軌道的縱、橫向阻力，提高軌道的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，保證列車的安全運(yùn)行。10.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有脹軌跑道跡象時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，派人看守，并采取澆水降溫等措施。（）參考答案：正確。當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路上有脹軌跑道跡象時(shí)，為了確保列車運(yùn)行安全，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，派人看守，并采取澆水降溫等措施，使鋼軌降溫收縮，防止脹軌跑道事故的發(fā)生。11.道口的欄桿應(yīng)在列車接近道口時(shí)落下，列車通過后及時(shí)升起。（）參考答案：正確。道口欄桿的作用是在列車接近時(shí)阻止車輛和行人通過道口，保證列車通過道口的安全，因此應(yīng)在列車接近道口時(shí)落下，列車通過后及時(shí)升起。12.線路上的鋼軌接頭可以采用對(duì)接和錯(cuò)接兩種方式。（）參考答案：正確。線路上的鋼軌接頭有對(duì)接和錯(cuò)接兩種方式。對(duì)接是指兩根鋼軌的接頭對(duì)齊，錯(cuò)接是指兩根鋼軌的接頭相互錯(cuò)開一定距離，兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，在不同的線路條件下使用。13.無縫線路的應(yīng)力放散是將鎖定軌溫調(diào)整到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍。（）參考答案：正確。無縫線路的應(yīng)力放散是通過一定的方法，將長(zhǎng)軌條內(nèi)的溫度應(yīng)力釋放出來，然后重新鎖定，使鎖定軌溫調(diào)整到設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍，以保證無縫線路的正常運(yùn)行。14.軌枕的鋪設(shè)數(shù)量越多越好。（）參考答案：錯(cuò)誤。軌枕的鋪設(shè)數(shù)量需要根據(jù)線路的具體情況合理確定，并非越多越好。過多的軌枕會(huì)增加成本，同時(shí)也可能導(dǎo)致道床的受力不均勻，影響軌道的穩(wěn)定性。15.線路上的曲線正矢可以用弦線測(cè)量。（）參考答案：正確。曲線正矢是衡量曲線圓順度的重要指標(biāo)，通常可以用弦線測(cè)量的方法來獲取曲線正矢值，通過測(cè)量弦線與曲線之間的垂直距離來確定正矢大小。16.當(dāng)鋼軌出現(xiàn)輕傷時(shí)，應(yīng)立即更換鋼軌。（）參考答案：錯(cuò)誤。當(dāng)鋼軌出現(xiàn)輕傷時(shí)，一般不需要立即更換鋼軌，可以采取加強(qiáng)檢查、監(jiān)視傷損發(fā)展等措施，當(dāng)傷損發(fā)展到重傷或折斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再進(jìn)行更換。17.道床的厚度和密實(shí)度對(duì)軌道的承載能力有影響。（）參考答案：正確。道床的厚度和密實(shí)度直接影響道床的承載能力。合適的道床厚度可以更好地分散軌枕傳遞的壓力，密實(shí)的道床可以提供更大的支承力，保證軌道的穩(wěn)定運(yùn)行。18.線路上的坡度標(biāo)應(yīng)設(shè)置在變坡點(diǎn)處。（）參考答案：正確。坡度標(biāo)是用來表示線路坡度變化的標(biāo)志，應(yīng)設(shè)置在變坡點(diǎn)處，以提醒列車司機(jī)注意線路坡度的變化。19.小型養(yǎng)路機(jī)械在作業(yè)時(shí)，可以不設(shè)置防護(hù)人員。（）參考答案：錯(cuò)誤。小型養(yǎng)路機(jī)械在作業(yè)時(shí)，必須設(shè)置防護(hù)人員，以確保作業(yè)人員和設(shè)備的安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)列車接近并通知作業(yè)人員下道避車。20.軌道的幾何形位包括軌距、水平、方向和軌底坡等。（）參考答案：正確。軌道的幾何形位是指軌道各部分的幾何形狀、相對(duì)位置和尺寸大小，主要包括軌距、水平、方向和軌底坡等要素，這些要素的良好狀態(tài)是保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述無縫線路的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。參考答案：優(yōu)點(diǎn)：減少了鋼軌接頭，降低了列車運(yùn)行時(shí)的沖擊力和振動(dòng)，提高了列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，旅客乘坐的感受更好。由于減少了接頭，降低了軌道部件的損壞率，如鋼軌、軌枕、扣件等的磨損和傷損減少，從而減少了線路的維修工作量和維修成本。提高了軌道的整體性和穩(wěn)定性，有利于列車的高速運(yùn)行，適應(yīng)了現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸對(duì)速度和效率的要求。缺點(diǎn)：無縫線路的鋪設(shè)和施工技術(shù)要求高，需要專業(yè)的設(shè)備和工藝，施工難度較大，成本也相對(duì)較高。無縫線路對(duì)溫度變化較為敏感，溫度應(yīng)力較大，在高溫或低溫季節(jié)，容易出現(xiàn)脹軌跑道或斷軌等事故，需要加強(qiáng)對(duì)鎖定軌溫的控制和監(jiān)測(cè)。無縫線路的養(yǎng)護(hù)維修難度較大，一旦出現(xiàn)問題，處理起來比較復(fù)雜，需要采取特殊的技術(shù)措施和方法。2.簡(jiǎn)述曲線地段設(shè)置超高的目的和方法。參考答案：目的：平衡列車在曲線上行駛時(shí)產(chǎn)生的離心力，使列車的車輪對(duì)鋼軌的壓力垂直于軌面，減少車輪與鋼軌的磨耗，提高列車運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。保證旅客的舒適度，減少列車在曲線上行駛時(shí)的橫向晃動(dòng)和傾斜。方法：外軌抬高法：這是最常用的方法，即將曲線外軌相對(duì)于內(nèi)軌抬高一定的高度，形成超高。超高值根據(jù)曲線半徑、列車運(yùn)行速度等因素計(jì)算確定。超高順坡：在曲線的緩和曲線地段，超高應(yīng)逐漸增加或減小，以保證列車平穩(wěn)地過渡到曲線或離開曲線。超高順坡的坡度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，一般不大于線路的最大坡度。3.簡(jiǎn)述線路爬行的原因和危害。參考答案：原因：列車的縱向力作用：列車在運(yùn)行過程中，由于啟動(dòng)、制動(dòng)、加速、減速等原因，會(huì)產(chǎn)生縱向的作用力，這些力會(huì)使鋼軌發(fā)生縱向移動(dòng)，導(dǎo)致線路爬行。軌道的彈性變形：列車通過軌道時(shí)，軌道會(huì)發(fā)生彈性變形，在列車荷載的反復(fù)作用下，軌道的彈性變形會(huì)逐漸積累，使鋼軌產(chǎn)生縱向位移。道床阻力不足：道床的阻力是阻止鋼軌縱向移動(dòng)的重要因素，如果道床的密實(shí)度不夠、厚度不足或材質(zhì)不良，會(huì)導(dǎo)致道床阻力減小，從而容易引起線路爬行。軌枕與道床之間的連接松動(dòng)：軌枕與道床之間的連接不牢固，如扣件松動(dòng)、軌枕錨固失效等，會(huì)使軌枕不能有效地約束鋼軌的