caac無人機理論復(fù)習試題附答案詳解1.（單選）在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)中，以下哪一類空域被定義為“隔離空域”？A.機場塔臺管制地帶B.為無人機專門劃設(shè)且不與有人機共享的臨時空域C.航路下方300米以下的空域D.低空目視航線走廊答案：B詳解：根據(jù)《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》（AC93TM201901），隔離空域是指專門劃設(shè)、限制其他航空器進入、僅供特定無人機運行的空域，其目的是實現(xiàn)與有人機活動的物理隔離，防止沖突。2.（單選）某多旋翼無人機空機質(zhì)量2.4kg，起飛全重4.2kg，按照CAAC分類標準，該無人機屬于：A.Ⅰ類B.Ⅱ類C.Ⅲ類D.Ⅳ類答案：C詳解：CAAC將空機質(zhì)量1.5kg＜m≤7kg且起飛全重≤25kg的多旋翼平臺劃為Ⅲ類，用于植保、巡檢、航拍等場景，駕駛員需持有相應(yīng)等級執(zhí)照。3.（單選）在《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》中，下列哪一項信息變更后，注冊人應(yīng)在10個工作日內(nèi)在線更新？A.無人機顏色B.無人機電池品牌C.無人機最大起飛重量D.無人機用途答案：C詳解：最大起飛重量屬于登記關(guān)鍵參數(shù)，一旦變更將影響適航類別與運行限制，必須及時更新；顏色、電池品牌、用途變更無需重新登記。4.（單選）使用121.5MHz應(yīng)急頻率的場合是：A.無人機與塔臺正常通信B.無人機失聯(lián)后啟動搜尋C.無人機空中遇險并需要立即協(xié)助D.無人機夜間航行識別答案：C詳解：121.5MHz為國際航空應(yīng)急頻率，僅在空中遇險（MAYDAY）或緊急（PANPAN）情況下使用，其他通信須使用指定工作頻率。5.（單選）在山區(qū)執(zhí)行植保任務(wù)時，無人機突然進入姿態(tài)模式，空速持續(xù)下降，此時最優(yōu)先的處置動作是：A.立即一鍵返航B.手動推滿油門爬升C.檢查GNSS信號強度D.切換至手動模式并頂桿俯沖增速答案：B詳解：姿態(tài)模式已失去位置保持能力，山區(qū)氣流紊亂易致失速，推滿油門獲得高度可換取改出空間與時間，優(yōu)先保證不會觸地或撞山。6.（單選）關(guān)于鋰聚合物電池存放，下列做法正確的是A.滿電長期存放于陽光直射的車廂內(nèi)B.放電至3.0V/單體后密封存放C.保持3.8V/單體置于干燥陰涼處D.存放時與金屬工具混放提高效率答案：C詳解：3.8V/單體為鋰聚合物最佳存儲電壓，可減緩容量衰減；高溫、滿電、過放或金屬短路均會顯著增加鼓包、起火風險。7.（單選）根據(jù)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》（AC61FS201820R2），視距內(nèi)運行中，夜間飛行必須安裝的額外設(shè)備是：A.紅色防撞燈B.綠色航行燈C.白色著陸燈D.黃色頻閃燈答案：A詳解：夜間視距內(nèi)運行須裝經(jīng)認證的紅色防撞燈，亮度≥25cd，閃爍頻率40100次/分，確保與其他航空器相互目視識別。8.（單選）某機場標高150m，當日QNH1013hPa，氣溫30℃，無人機高度表撥正值1013hPa，此時無人機相對機場跑道面的真實高度與指示高度相比：A.真實高度＜指示高度B.真實高度＝指示高度C.真實高度＞指示高度D.無法判斷答案：A詳解：高溫使空氣密度降低，氣壓垂直遞減率變小，導(dǎo)致同一氣壓面對應(yīng)的幾何高度升高，因此指示高度相同時，真實高度偏低，飛機“高表低真”。9.（單選）使用地面站軟件規(guī)劃航線時，若出現(xiàn)“DAA警告”，其含義是：A.數(shù)據(jù)鏈延遲過高B.檢測到有人機沖突風險C.電子圍欄觸發(fā)D.電池剩余電量低答案：B詳解：DAA（DetectandAvoid）為感知與避讓系統(tǒng)警告，提示本機與有人機存在碰撞風險，需立即執(zhí)行避讓機動或返航。10.（單選）在《輕小型無人機運行規(guī)定（試行）》中，Ⅲ類無人機在人口稠密區(qū)運行，必須滿足：A.真高不超過120m且具備電子圍欄B.真高不超過50m且投保第三者責任險C.真高不超過30m且安裝航管應(yīng)答機D.禁止運行答案：A詳解：Ⅲ類無人機在人口稠密區(qū)允許運行，但須滿足真高≤120m、具備電子圍欄、投保責任險、持有執(zhí)照操作員等要求。11.（單選）多旋翼無人機在懸停時突然自旋，最可能的故障是：A.GNSS丟星B.磁羅盤受干擾C.電調(diào)過熱D.圖傳斷鏈答案：B詳解：磁羅盤提供航向基準，若受金屬或磁場干擾，飛控無法鎖定機頭方向，導(dǎo)致偏航角漂移，表現(xiàn)為無指令自旋。12.（單選）下列哪項不屬于無人機云系統(tǒng)必須上傳的實時數(shù)據(jù)？A.經(jīng)緯度B.真高C.空速D.飛行員心率答案：D詳解：無人機云系統(tǒng)要求上傳位置、高度、速度、航向、時間戳等飛行動態(tài)數(shù)據(jù)，飛行員生理參數(shù)不在強制范圍。13.（單選）當無人機進入失速狀態(tài)，最先喪失的是：A.俯仰穩(wěn)定性B.航向穩(wěn)定性C.橫滾穩(wěn)定性D.高度穩(wěn)定性答案：C詳解：失速時機翼升力驟降，副翼效率急劇下降，橫滾控制能力最先喪失，飛行員難以抑制機翼下墜。14.（單選）在《無人機云提供商運行合格審定規(guī)則》中，云系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存期限不少于：A.1個月B.3個月C.6個月D.12個月答案：D詳解：CAAC要求云系統(tǒng)保存原始飛參數(shù)據(jù)至少12個月，以備事故調(diào)查與監(jiān)管核查。15.（單選）使用固定翼無人機執(zhí)行長航時任務(wù)，若需飛越兩個管制區(qū)邊界，應(yīng)提前至少：A.5分鐘向雙方塔臺報告B.10分鐘向區(qū)域管制申請C.15分鐘向民航地區(qū)管理局申請D.1小時向空管分局申請答案：D詳解：跨區(qū)飛行涉及空域協(xié)調(diào)與動態(tài)管理，需提前1小時提交飛行計劃，獲得雙方管調(diào)同意后方可實施。16.（單選）多旋翼電機KV值降低，會導(dǎo)致：A.相同油門轉(zhuǎn)速升高B.相同螺旋槳拉力增大C.相同電壓下轉(zhuǎn)速降低D.電流消耗增大答案：C詳解：KV值定義為空載下每伏特轉(zhuǎn)速，KV降低則同電壓轉(zhuǎn)速下降，需配更大槳或提高電壓才能維持拉力。17.（單選）在低溫10℃環(huán)境下起飛，電池內(nèi)阻增大，最直接的影響是：A.容量增加B.電壓驟降觸發(fā)低電壓保護C.充電電流增大D.放電循環(huán)壽命延長答案：B詳解：低溫下鋰離子活性降低，內(nèi)阻升高，大電流放電時電壓跌落顯著，易觸發(fā)BMS保護導(dǎo)致空中斷電。18.（單選）無人機使用RTK定位，固定解狀態(tài)下水平定位精度可達：A.12mB.0.10.3mC.12cmD.0.1mm答案：C詳解：RTK固定解利用載波相位差分，水平精度12cm，垂直23cm，滿足測繪、精準農(nóng)業(yè)需求。19.（單選）關(guān)于無人機保險，下列說法正確的是：A.僅Ⅳ類以上需要投保B.第三者責任險保額最低為50萬元人民幣C.保險期限必須覆蓋整個飛行小時D.飛行員意外險可替代第三者險答案：B詳解：CAAC規(guī)定Ⅲ類及以上無人機在人口稠密區(qū)運行，須投保不低于50萬元的第三者責任險，飛行員意外險不能替代。20.（單選）在人口稀少地區(qū)進行超視距植保作業(yè)，真高200m，無需申請的空域條件是：A.遠離航路且距管制區(qū)邊界>5kmB.任意區(qū)域均可C.只需通知當?shù)嘏沙鏊鵇.必須申請臨時空域答案：A詳解：遠離航路、進近航線及管制地帶，且真高≤300m，可無需申請，但須在線提交飛行計劃并接入云系統(tǒng)。21.（單選）多旋翼無人機在滿載起飛時，最佳油門占應(yīng)處于：A.3040%B.5060%C.7080%D.90100%答案：B詳解：懸停油門5060%留有足夠裕度應(yīng)對風切變與機動，過高則動力余量不足，過低則效率下降。22.（單選）固定翼無人機重心后移，會導(dǎo)致：A.俯仰穩(wěn)定性增強B.失速速度降低C.縱向靜穩(wěn)定性減弱D.副翼效率降低答案：C詳解：重心后移減小縱向恢復(fù)力矩，飛機對迎角擾動響應(yīng)遲鈍，甚至發(fā)展為靜不穩(wěn)定，易出現(xiàn)俯仰發(fā)散。23.（單選）當無人機進入微下?lián)舯┝?，最先出現(xiàn)的指示是：A.空速突增、升力驟增B.空速突降、升力驟減C.航向突變D.發(fā)動機溫度升高答案：A詳解：微下?lián)舯┝鞒跏茧A段為強烈下沉氣流撞擊地面后向外擴散，無人機先遇順風分量，空速突增，隨后迅速反轉(zhuǎn)。24.（單選）關(guān)于電子圍欄，下列描述錯誤的是：A.可限制無人機飛入禁飛區(qū)B.可通過固件升級更新C.可在空中由飛行員手動關(guān)閉D.觸發(fā)后無人機將自動懸停或返航答案：C詳解：CAAC要求Ⅲ類及以上無人機電子圍欄為強制功能，飛行中無法手動關(guān)閉，確保監(jiān)管有效性。25.（單選）使用地面站設(shè)置航線轉(zhuǎn)彎模式為“定點轉(zhuǎn)彎”，無人機將在：A.航點前提前轉(zhuǎn)彎B.精確飛越航點后轉(zhuǎn)彎C.以固定半徑切線轉(zhuǎn)彎D.停止前進原地轉(zhuǎn)彎答案：B詳解：定點轉(zhuǎn)彎（stopturn）要求飛機到達航點坐標后減速轉(zhuǎn)向，適用于測繪需精確曝光點場景。26.（單選）在《民用航空器事故征候標準》中，無人機與有人機小于多少米定義為“危險接近”？A.20mB.50mC.100mD.300m答案：B詳解：CAAC將水平或垂直間隔小于50m的情況列為事故征候，須啟動調(diào)查程序。27.（單選）多旋翼電機三相線任意兩相調(diào)換，會導(dǎo)致：A.電機燒毀B.電機反向旋轉(zhuǎn)C.電調(diào)損壞D.電流減半答案：B詳解：無刷電機轉(zhuǎn)向由三相序決定，調(diào)換任意兩相即可反轉(zhuǎn)，常用于調(diào)試旋翼配對。28.（單選）固定翼無人機使用彈射起飛，彈射角一般設(shè)置為：A.0°B.510°C.1520°D.45°答案：C詳解：1520°彈射角兼顧爬升率與空速積累，過大易失速，過小則爬升緩慢。29.（單選）在《無人機駕駛員實踐考試標準》中，Ⅲ類多旋翼科目“懸停8字”允許的最大水平誤差為：A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m答案：B詳解：考試標準規(guī)定軌跡偏離≤1m，速度≤2m/s，高度波動≤0.5m，超時即不合格。30.（單選）無人機圖傳采用1.4GHz頻段，其波長約為：A.21cmB.30cmC.42cmD.60cm答案：A詳解：λ=c/f=3×10^8/1.4×10^9≈0.214m=21cm，波長決定天線尺寸與繞射能力。31.（多選）下列哪些情況必須重新申請?zhí)卦S飛行證？A.更換飛控固件版本B.更換同型號電機C.更改機體顏色D.增加藥箱容量改變起飛重量E.更換任務(wù)設(shè)備導(dǎo)致重心超限答案：A、D、E詳解：特許飛行證與構(gòu)型綁定，任何影響重量、平衡、控制律的變更均需重新申請；同型號電機、顏色變更不影響適航。32.（多選）關(guān)于無人機云系統(tǒng)，以下數(shù)據(jù)需實時上傳的有：A.經(jīng)緯度B.氣壓高度C.地速D.電池剩余百分比E.飛行員姓名答案：A、B、C、D詳解：云系統(tǒng)要求飛行動態(tài)數(shù)據(jù)實時上傳，飛行員靜態(tài)信息在注冊時提交，無需實時。33.（多選）山區(qū)飛行時，可能觸發(fā)高度失控的誘因包括：A.地形遮擋GNSSB.氣壓突變C.磁羅盤干擾D.激光雷達失效E.風速增大答案：A、B、D詳解：GNSS與氣壓為高度主要來源，激光雷達用于地形跟隨，失效后易撞山；磁羅盤與風速不直接影響高度。34.（多選）下列屬于無人機應(yīng)急處置“四步法”的有：A.斷槳保護B.穩(wěn)住狀態(tài)C.立即返航D.查找原因E.記錄報告答案：B、D、E詳解：CAAC培訓教材提出“穩(wěn)住返航查找報告”四步，斷槳保護為技術(shù)措施，非流程。35.（多選）在低溫環(huán)境起飛前，可采取的有效預(yù)熱措施有：A.將電池置于保溫箱B.使用電池加熱片C.懸停低速預(yù)熱1分鐘D.用手摩擦電池外殼E.提高放電倍率暴力起飛答案：A、B、C詳解：保溫箱與加熱片可提升電池溫度，懸停預(yù)熱讓電芯均勻發(fā)熱；手摩擦效果有限，暴力起飛加劇電壓跌落。36.（多選）關(guān)于遙控信號2.4GHz與900MHz對比，正確的是：A.2.4GHz繞射能力弱B.900MHz帶寬更大C.2.4GHz天線更短D.900MHz在城區(qū)穿透更好E.2.4GHz易受WiFi干擾答案：A、C、D、E詳解：900MHz波長更長，繞射與穿透能力強，但帶寬窄；2.4GHz頻段擁擠，易受同頻干擾。37.（多選）固定翼無人機縱向靜穩(wěn)定性的判據(jù)包括：A.重心位于中性點之前B.俯仰力矩曲線斜率為負C.升力系數(shù)隨迎角線性增加D.焦點位于重心之后E.機翼后掠角增大答案：A、B、D詳解：靜穩(wěn)定要求dCm/dα<0且重心在焦點之前；升力線性、后掠角與靜穩(wěn)定性無直接數(shù)學關(guān)系。38.（多選）下列哪些行為將被記入無人機駕駛員不良記錄？A.未實名登記B.飛入禁飛區(qū)C.未購買保險D.考試作弊E.未穿反光背心答案：A、B、C、D詳解：不良記錄涵蓋違法、違規(guī)、不誠信行為；穿戴要求屬一般安全建議，不記入信用。39.（多選）多旋翼無人機電池并聯(lián)使用可：A.提高容量B.降低單體電流C.提高電壓D.增加續(xù)航E.提高最大放電倍率答案：A、B、D詳解：并聯(lián)增加容量與續(xù)航，分流降低單體負載；電壓不變，倍率由單體性能決定，不提高。40.（多選）關(guān)于無人機夜間運行照明，符合CAAC要求的有：A.紅色防撞燈可見距離≥3kmB.綠色航行燈安裝于右翼尖C.白色著陸燈常亮D.紅色防撞燈閃爍頻率60次/分E.航行燈亮度≥10cd答案：A、B、D詳解：右翼尖綠、左翼尖紅為國際標準；防撞燈需紅色、閃爍、3km可見；著陸燈非強制，航行燈亮度≥5cd即可。41.（判斷）無人機在真高400ftAGL飛行，無需遵守任何空中交通規(guī)則。答案：錯誤詳解：即使低于120m，仍需遵守《基本規(guī)則》第十四條，避讓有人機，不得危及地面安全。42.（判斷）固定翼無人機使用高翼布局可提高橫向靜穩(wěn)定性。答案：正確詳解：高翼布局使側(cè)滑時上翼面前緣產(chǎn)生更大的上洗，增大上翼升力，形成恢復(fù)力矩，提高橫向靜穩(wěn)定性。43.（判斷）多旋翼無人機槳葉越長，懸停效率一定越高。答案：錯誤詳解：槳長增加需匹配低KV電機，若電機扭矩不足，反而降低效率；且過長槳增加轉(zhuǎn)動慣量，響應(yīng)遲緩。44.（判斷）無人機云系統(tǒng)離線后，可繼續(xù)飛行30分鐘而不受處罰。答案：錯誤詳解：云系統(tǒng)離線超過1分鐘即屬違規(guī)，監(jiān)管平臺將自動生成警告，連續(xù)離線需立即返航。45.（判斷）在高原機場，固定翼無人機起飛距離顯著增加的主要原因是空氣密度降低。答案：正確詳解：密度降低使動壓減小，需更大真空速產(chǎn)生同等升力，滑跑距離隨密度比反比增加。46.（判斷）鋰聚合物電池充電時，單體電壓達到4.35V屬于正常范圍。答案：錯誤詳解：標準電芯滿電4.2V，4.35V為高壓鋰電，需專用BMS，普通電芯長期超壓將鼓包甚至起火。47.（判斷）無人機使用ADSBOUT可完全替代目視避讓責任。答案：錯誤詳解：ADSBOUT為監(jiān)視手段，不能替代目視與DAA責任，飛行員仍需保持持續(xù)目視。48.（判斷）多旋翼無人機在6級風中禁止起降。答案：正確詳解：CAAC規(guī)定Ⅲ類多旋翼安全運行風速≤10m/s，6級風10.813.8m/s已超限，必須停飛。49.（判斷）無人機在人口稠密區(qū)墜落造成地面人員死亡，構(gòu)成重大飛行事故。答案：正確詳解：依據(jù)《民用航空器事故等級標準》，地面人員死亡即屬重大事故，須啟動一級響應(yīng)。50.（判斷）固定翼無人機重心前移會減小失速速度。答案：錯誤詳解：重心前移增大機翼迎角需求，失速速度提高；同時縱向穩(wěn)定性增強。51.（填空）根據(jù)《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》，無人機運行人應(yīng)在飛行前________小時提交飛行計劃，飛行結(jié)束后________小時內(nèi)提交結(jié)束報告。答案：1；1詳解：運行人須通過UTMISS或云系統(tǒng)提前1小時提交計劃，飛行結(jié)束1小時內(nèi)閉環(huán)，確保空管實時掌握動態(tài)。52.（填空）多旋翼無人機懸停時，單電機拉力T與總重W滿足關(guān)系：n×T×cosθ=________，其中n為電機數(shù)，θ為機體傾斜角。答案：W詳解：垂直方向力平衡，nTcosθ等于總重，θ=0時nT=W。53.（填空）固定翼無人機最小阻力速度對應(yīng)升阻比________值，此時誘導(dǎo)阻力________摩擦阻力。答案：最大；等于詳解：最小阻力速度位于升阻比最大點，此時誘導(dǎo)阻力與摩擦阻力相等，總阻力最小。54.（填空）CAAC規(guī)定，Ⅲ類無人機駕駛員執(zhí)照有效期為________年，到期前________個月需通過復(fù)審。答案：3；6詳解：執(zhí)照有效期3年，到期前6個月提交飛行經(jīng)歷、理論更新與體檢證明，完成復(fù)審。55.（填空）鋰聚合物電池儲存時，單體電壓應(yīng)保持在________V，環(huán)境溫度建議________℃。答案：3.8；1525詳解：3.8V為最佳存儲電壓，溫度1525℃可減緩自放電與容量衰減，避免冷凝與高溫。56.（填空）無人機使用GNSSRTK定位時，基站與移動站距離超過________km，差分誤差將顯著增大。答案：10詳解：RTK基線超過10km，空間相關(guān)誤差去相關(guān)，需使用VRS或PPPRTK技術(shù)。57.（填空）固定翼無人機縱向周期為________秒，若重心后移，周期將________。答案：48；縮短詳解：縱向短周期模態(tài)48s，重心后移減小靜穩(wěn)定度，頻率提高，周期縮短。58.（填空）多旋翼無人機槳尖速度一般限制在________m/s以內(nèi)，防止噪聲超標與槳尖失速。答案：0.7馬赫（約240）詳解：槳尖速度超過0.7馬赫將出現(xiàn)激波與噪聲陡增，同時效率下降。59.（填空）根據(jù)《輕小型無人機運行規(guī)定》，在管制空域內(nèi)飛行，無人機必須安裝________模式應(yīng)答機或________系統(tǒng)。答案：A；C2鏈路監(jiān)視詳解：管制空域內(nèi)需具備A模式應(yīng)答機或等效監(jiān)視手段，確保雷達識別。60.（填空）無人機飛行中遭遇風切變，改出動作記憶口訣為“________、________、________”。答案：加油門；改姿態(tài)；查速度詳解：風切變處置：立即加滿油門抑制掉高，調(diào)整俯仰保持目標速度，監(jiān)控空速表確認趨勢。61.（簡答）闡述多旋翼無人機“地面效應(yīng)”對懸停功耗的影響，并說明如何利用該效應(yīng)進行應(yīng)急降落。答案：地面效應(yīng)指旋翼在高度<1倍槳徑時，下洗氣流受地面阻擋，誘導(dǎo)速度減小，誘導(dǎo)功率降低2030%，懸停功耗下降；應(yīng)急電量不足時，可低空懸停利用地面效應(yīng)延長滯空時間，緩慢垂直降落，減少需用功率，避免墜機。62.（簡答）說明固定翼無人機“螺旋”現(xiàn)象的產(chǎn)生機理及改出步驟。答案：螺旋由一側(cè)機翼先失速，自轉(zhuǎn)導(dǎo)致滾轉(zhuǎn)與偏航耦合，形成陡峭下降旋轉(zhuǎn)。改出：中立副翼、滿舵反向蹬舵制止?jié)L轉(zhuǎn)，推桿減小迎角使兩翼重新附著氣流，失速解除后回正舵，緩慢拉桿改出俯沖。63.（簡答）列舉并解釋無人機接入UTMISS的三種方式。答案：1.直接接入：無人機內(nèi)置4G模塊，通過MQTT協(xié)議實時上傳；2.云系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)：運行人使用第三方云，云再與UTMISS對接；3.地面站網(wǎng)關(guān)：地面站電腦插4G網(wǎng)卡，匯總飛機遙測后統(tǒng)一上傳。64.（簡答）說明在高原低溫環(huán)境下，如何校準多旋翼無人機的空速與高度傳感器。答案：高原氣壓低，需現(xiàn)場校準QNH；溫度低，空速管需加熱防冰，使用恒溫箱對氣壓計進行溫漂補償，飛行前進行零速、零高校準，確保傳感器基準與真實大氣一致。65.（簡答）解釋“動態(tài)Home點”功能在船載無人機起降中的作用及實現(xiàn)原理。答案：船體移動使靜態(tài)Home點失效，動態(tài)Home點通過RTK基站或GNSS接收船位實時更新，飛控以相對坐標返航，確保無人機可準確降落在移動甲板上，避免落水。66.（簡答）闡述無人機“感知與避讓”系統(tǒng)中，光學雷達（LiDAR）與視覺相機的互補優(yōu)勢。答案：LiDAR提供高精度三維距離，不受光照影響，可夜間工作；視覺相機分辨率高，可識別顏色與文字，成本低。二者融合：LiDAR提供深度先驗，視覺做分類驗證，提升復(fù)雜環(huán)境避障可靠性。67.（簡答）說明在人口稠密區(qū)執(zhí)行無人機巡檢時，如何設(shè)置應(yīng)急備降點。答案：依據(jù)《城市低空運行指南》，每200米半徑設(shè)置一處備降點，面積≥20×20m，地面承重滿足最大起飛重量，遠離高壓線與加油站，備降點提前錄入飛控，觸發(fā)應(yīng)急時自動選擇最近點降落。68.（簡答）解釋為何固定翼無人機采用“鴨式”布局可提高機動性，同時指出其穩(wěn)定性代價。答案：鴨翼產(chǎn)生正升力，增加總升力并產(chǎn)生有利渦流，推遲主翼失速，提高失速迎角與機動性；但鴨翼先于主翼失速，可能引發(fā)縱向失控，需電傳系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定，穩(wěn)定性代價高于傳統(tǒng)布局。69.（簡答）說明多旋翼無人機在強風條件下，采用“傾斜起飛”技術(shù)的原理與操作要點。答案：起飛前機頭迎風下壓15°，提前產(chǎn)生水平分力抵消風壓，離地瞬間迅速增加油門，使飛機以45°爬升角快速穿越地面風切變層，減少翻覆風險，操作需關(guān)閉GPS模式，