ICS93.080CCSP66DB62DB62/T4342—2021涉路工程安全評價技術(shù)規(guī)范Technicalspecificationforsafetyassessmentofaccommodatingstructuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone2021-06-21發(fā)布2021-07-21實施甘肅省市場監(jiān)督管理局發(fā)布IDB62/T4342—2021前言 Ⅱ 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14基本規(guī)定 24.1一般規(guī)定 24.2評價內(nèi)容 24.3評價方法 34.4評價程序 35跨越式涉路工程 35.1架空輸電線路、通訊廣播線路 35.2橋梁跨越 56穿越式涉路工程 56.1道路、鐵路下穿 56.2管線下穿 67平交與接入式涉路工程 77.1道路平交 77.2加油站、加氣站、充電站接入 88利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程 98.1利用橋梁敷設(shè)管線 98.2利用隧道涵洞敷設(shè)管線 99并行式涉路工程 9.1鐵路并行 9.2公路并行 19.3埋設(shè)管線并行 9.4架設(shè)管線并行 10施工區(qū)交通組織 11應(yīng)急預(yù)案評價 附錄A(資料性)涉路工程安全評價報告文本格式 IIDB62/T4342—2021本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由甘肅省交通運(yùn)輸廳提出并監(jiān)督實施。本文件由甘肅省交通運(yùn)輸工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司。本文件主要起草人：司德嶸、李東升、俞禎源、吳應(yīng)天、高尊、吳斌、張立鑫、陳宏斌、劉穎才、張貴生、秦小軍、袁國泰、李雄斌、陳燕明、吳金民、張瑜、劉允中、尚高鵬、陳娟。各單位或個人在執(zhí)行本文件過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請隨時將意見和建議反饋至《涉路工程安全評價技術(shù)規(guī)范》編制組(地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)和平新村127號元富大廈，郵政編碼：730000,E-mail:115927198@,聯(lián)系方式,以供今后修訂時參考。DB62/T4342—2021III根據(jù)甘肅省市場監(jiān)督管理局《甘肅省市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2019年度第2批地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的函》(甘市監(jiān)函〔2019)136號〕的要求，由甘肅省交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司承擔(dān)甘肅省地方標(biāo)準(zhǔn)《涉路工程安全評價技術(shù)規(guī)范》的編制工作。本文件以近年來省內(nèi)外工程實踐和研究成果為依托，總結(jié)了省內(nèi)涉路工程行政許可、設(shè)計、施工、運(yùn)營的成熟經(jīng)驗，同時借鑒了其他行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)成果，并提煉了涉路工程相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，確定了涉路工程安全評價主要內(nèi)容，提出涉路工程安全評價標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范涉路工程安全評價工作。本文件包括10章1附錄，分別為：1范圍；2規(guī)范性引用文件；3術(shù)語與定義；4基本規(guī)定；5跨越式涉路工程；6穿越式涉路工程；7平交與接入式涉路工程；8利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程；9并行式涉路工程；10施工區(qū)交通組織；11應(yīng)急預(yù)案；附錄A。DB62/T4342—20211涉路工程安全評價技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了跨越式涉路工程、穿越式涉路工程、平交與接入式涉路工程、利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程、并行式涉路工程的安全評價要求。本文件適用于甘肅省行政區(qū)域內(nèi)二級及二級以上公路的涉路工程安全評價工作，其他公路可參照執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB5768道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB/T29639生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則GB50156汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范GB50183石油天然氣工程設(shè)計防火規(guī)范AQ/T9011生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案評估指南JT/T1116公路鐵路并行路段設(shè)計技術(shù)規(guī)范JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGD20公路路線設(shè)計規(guī)范JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范JTGH30公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程CECS246給水排水工程頂管技術(shù)規(guī)程CECS382水平定向鉆法管道穿越工程技術(shù)規(guī)程73術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1涉路工程structuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone在公路、公路用地范圍或公路建筑控制區(qū)內(nèi)，構(gòu)筑結(jié)構(gòu)物或公共設(shè)施的建設(shè)工程。3.2涉路工程安全評價safetyassessmentofaccommodatingstructuresandutilitieswithinhighwayright-of-wayorbuildingcontrolzone通過查找、分析和預(yù)測涉路工程設(shè)計、施工過程中存在的危險、有害因素以及可能導(dǎo)致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，以提高涉路工程的可行性和安全性，為行政許可決策提供全面的技術(shù)支持和保障。2DB62/T4342—20213.3公路建筑限界clearanceofhighway為保證車輛和行人正常通行，規(guī)定在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍。3.4公路用地范圍highwayright-of-way公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣(無排水溝時為路堤或者護(hù)坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣 (無截水溝為坡頂)以外不小于1m范圍內(nèi)的土地；在有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m、二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。3.5公路建筑控制區(qū)highwaybuildingcontrolzone公路用地外緣向外一定范圍內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。3.6跨越式涉路工程aerialcrossingengineeringoverhighway從公路路面(含橋面)以上架設(shè)通過的涉路工程。3.7穿越式涉路工程undergroundengineeringcrossinghighway從公路路面(含橋面)以下通過的涉路工程。3.8平交與接入式涉路工程intersectionanddrivewayaccessengineering與公路平面交叉的涉路工程。3.9依附橋梁、涵洞、隧道等公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程。3.10并行式涉路工程longitudinalengineeringalonghighway在公路兩側(cè)或一側(cè)并行公路設(shè)置的涉路工程。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1涉路工程安全評價應(yīng)在施工前進(jìn)行，為交通行政許可提供全面的技術(shù)支持。4.1.2涉路工程除應(yīng)符合本文件規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，涉路工程安全評價報告文本格式見附錄A。4.1.3評價結(jié)論應(yīng)確定可能影響既有公路結(jié)構(gòu)安全和交通安全的重點(diǎn)問題，并結(jié)合涉路工程的實施，提出可行的改進(jìn)建議。4.2評價內(nèi)容4.2.1應(yīng)評價設(shè)計方案對既有公路結(jié)構(gòu)安全和交通安全的影響，主要包括下列內(nèi)容： 設(shè)計方案的法律法規(guī)符合性； 與所涉公路規(guī)劃的符合性；DB62/T4342—20213 4.2.2應(yīng)評價施工過程的安全性和對既有公路交通安全的影響，主要包括下列內(nèi)容： 施工方案與設(shè)計方案一致性； 施工方案的規(guī)范符合性； 施工工期的合理性；——施工方法及技術(shù)措施的可行性；——施工區(qū)交通組織、施工安全保障措施的合理性。4.2.3應(yīng)評價應(yīng)急預(yù)案的合理性，主要評價內(nèi)容見11.3。4.3評價方法4.3.1涉路工程安全評價宜采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法、經(jīng)驗分析法、數(shù)值分析法等方法。4.3.2對于設(shè)計方案、施工方案中涉及結(jié)構(gòu)安全的內(nèi)容，可采用數(shù)值分析法、經(jīng)驗分析法、安全檢查清單法等進(jìn)行評價。4.3.3對于設(shè)計方案、施工方案中涉及交通安全的內(nèi)容，可采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法等進(jìn)行評價。4.3.4對于應(yīng)急預(yù)案，可采用規(guī)范符合性檢驗法、安全檢查清單法、經(jīng)驗分析法等進(jìn)行評價。4.4評價程序4.4.1涉路工程安全評價程序可分為：準(zhǔn)備階段、評價階段、報告編制3個階段。4.4.2準(zhǔn)備階段的工作包括：資料收集、現(xiàn)場踏勘、類似工程調(diào)研等。4.4.3評價階段的工作包括：初步評價結(jié)論、對策措施反饋、對策措施響應(yīng)、最終評價結(jié)論等。4.4.4報告編制階段的工作包括：根據(jù)評價過程和結(jié)論編制評價報告。5跨越式涉路工程5.1架空輸電線路、通訊廣播線路5.1.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路的涉路工程安全評價。架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路的設(shè)施不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路應(yīng)滿足公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求。5.1.2技術(shù)要求跨越位置宜選在既有公路平縱線形指標(biāo)高且通視條件良好的路段。最小水平距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 架空輸電線路桿塔內(nèi)緣與既有公路邊溝外緣的最小距離應(yīng)大于一倍桿塔高度，條件受限時經(jīng)論證后可適當(dāng)減??； 不同標(biāo)稱電壓架空輸電線路的最小水平距離應(yīng)符合JTGD20的相關(guān)規(guī)定。最小垂直距離應(yīng)符合下列規(guī)定：DB62/T4342—20214 不同標(biāo)稱電壓架空輸電線路的最小垂直距離應(yīng)符合JTGD20的相關(guān)規(guī)定； 通訊廣播線路與公路路面的最小垂直距離不應(yīng)小于6.0m; 架空輸電線路與公路護(hù)路林之間的距離，不應(yīng)小于表1所列數(shù)值，并應(yīng)考慮樹木在修剪周期內(nèi)生長高度；——架空輸電線路與交通信號燈、交通標(biāo)志、照明燈具等公路附屬設(shè)施間的最小距離，不應(yīng)小于表2所列數(shù)值。表1架空輸電線路與公路護(hù)路林之間的最小距離標(biāo)稱電壓/kV最大弧垂情況下垂直距離/m3305.55007.07508.5800注：標(biāo)稱電壓330kV以下的架空輸電線路與公路護(hù)路林之間的最小距離參照標(biāo)稱電壓330kV的架空輸電線路執(zhí)行表2架空輸電線路與公路附屬設(shè)施之間的最小距離標(biāo)稱電壓/kV最小距離/m3305.05008.5750800注：標(biāo)稱電壓330kV以下的架空輸電線路與公路附屬設(shè)施之間最小距離參照標(biāo)稱電壓330kV的架空輸電線路執(zhí)行架空輸電線路、通訊廣播線路跨越既有公路，以正交為宜。必須斜交時，其交叉的銳角不應(yīng)小于45°。安全防護(hù)措施應(yīng)符合下列規(guī)定：——架空輸電線路、通訊廣播線路跨越公路時，不應(yīng)在跨越檔內(nèi)設(shè)置導(dǎo)線接頭，應(yīng)進(jìn)行鄰近檔斷線情況的檢驗； 路側(cè)的桿塔應(yīng)采用耐張型桿塔?？缭绞┕?yīng)符合下列規(guī)定：——架空送電線路、通訊廣播線路的安裝和檢修作業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)不得占用二級及二級以上公路；——臨時設(shè)施宜設(shè)置在公路用地范圍之外，其安裝和拆除不得影響既有公路交通安全；條件受限時，可設(shè)置在公路邊溝之外； 臨時設(shè)施應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗算，其安裝和拆除應(yīng)制定安全保障方案，確保臨時設(shè)施的基礎(chǔ)穩(wěn)固、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止線纜墜落到路面上； 跨越施工應(yīng)選車流量較少、天氣良好的時段，并采取臨時交通管制措施； 臨時設(shè)施不得侵入臨時限速后的停車視距。DB62/T4342—202155.2橋梁跨越5.2.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于橋梁(包括公路橋梁、城市道路橋梁、鐵路橋梁等)及以橋梁形式(渡槽、廊道、管道、門架等)跨越既有公路的涉路工程安全評價。橋梁或以橋梁形式跨越既有公路的設(shè)施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。上跨橋梁的布孔和跨徑應(yīng)滿足既有公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求。新建或改建油氣管道需要跨越既有公路的，應(yīng)選擇在非橋梁路段，宜采用管橋架設(shè)方式從公路上方跨越。5.2.2技術(shù)要求上跨橋梁宜選在既有公路平縱線形指標(biāo)高且通視條件良好的路段。既有公路最小凈空、視距應(yīng)符合JTGB01、JTGD20的相關(guān)規(guī)定。橋梁跨越既有公路，以正交為宜。上跨橋梁排水系統(tǒng)不應(yīng)影響既有公路排水系統(tǒng)。安全防護(hù)措施應(yīng)符合下列規(guī)定：——上跨橋梁在公路兩側(cè)的墩臺應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施及安全警示標(biāo)記；——上跨橋梁不應(yīng)影響既有公路交通安全設(shè)施； 上跨公路的各種管線均應(yīng)采取安全保護(hù)措施，管線檢修、養(yǎng)護(hù)時應(yīng)保障公路交通安全； 上跨公路的各種管線應(yīng)根據(jù)管道輸送介質(zhì)類型預(yù)留安全距離?？缭绞┕こ龖?yīng)符合JTGH30的相關(guān)規(guī)定外，應(yīng)符合下列規(guī)定： 在公路上空進(jìn)行吊裝作業(yè)，不得妨礙既有公路交通安全，如需臨時中斷交通，應(yīng)征得公安交通管理部門的同意；——管橋宜采用預(yù)制裝配式施工方式；——上跨橋梁施工不得破壞既有公路結(jié)構(gòu)，不得干擾既有公路正常通行；——跨越施工應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚架或采取其他可靠的防落物措施，防止施工時落物影響公路安全；——防護(hù)棚架經(jīng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗算合格后方可施工，其基礎(chǔ)迎車面應(yīng)設(shè)置消能防撞設(shè)施，并設(shè)置反光立面標(biāo)記； 6穿越式涉路工程6.1道路、鐵路下穿6.1.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于公路、城市道路、鐵路下穿既有公路的涉路工程安全評價。下穿道路、鐵路應(yīng)滿足既有公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。6.1.2技術(shù)要求6DB62/T4342—2021穿越位置的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 道路、鐵路穿越既有公路，以正交為宜。受地形條件或其他特殊情況限制必須斜交時，應(yīng)結(jié)合下穿道路、鐵路和既有公路的線形條件，宜盡量設(shè)置較大的交叉角度。最小凈空應(yīng)符合下列規(guī)定：——道路、鐵路穿越時，既有公路橋下凈空除應(yīng)符合道路、鐵路相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)預(yù)留公路跨線橋檢測和養(yǎng)護(hù)作業(yè)操作空間； 電氣化鐵路穿越時，接觸網(wǎng)帶電部分應(yīng)預(yù)留與既有橋梁的安全距離，且應(yīng)加絕緣護(hù)套防護(hù)；——下穿道路、鐵路的建筑邊緣應(yīng)與公路跨線橋墩臺保持安全距離，并設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志。下穿道路、鐵路宜采用獨(dú)立的排水系統(tǒng)；條件受限時需公用或改造既有橋梁排水系統(tǒng)時，應(yīng)征得交通運(yùn)輸主管部門的同意。需在既有橋梁上增設(shè)防拋設(shè)施的，應(yīng)征得交通運(yùn)輸主管部門的同意。穿越施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 從公路橋下穿越時，施工前應(yīng)制定對既有橋梁的監(jiān)測方案，并進(jìn)行全過程監(jiān)測，確保既有橋梁結(jié)構(gòu)安全和交通安全；——應(yīng)制定詳細(xì)的施工方案，其施工措施應(yīng)保障既有公路的結(jié)構(gòu)安全和交通安全；——應(yīng)做好施工區(qū)臨時排水設(shè)施，防止產(chǎn)生積水影響既有橋梁結(jié)構(gòu)安全； 夜間不宜進(jìn)行橋下施工，夜間施工的照明不應(yīng)對既有公路行車造成干擾。6.2管線下穿6.2.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于油氣、給排水、熱力、通信、電力等管線穿越既有公路的涉路工程安全評價。穿越既有公路的管線應(yīng)滿足既有公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。管線穿越既有公路的，宜選擇在非橋梁路段。條件受限需從橋下穿越時，應(yīng)采用埋設(shè)方式穿越。管線穿越二級及二級以上公路時，不宜采用明挖方式施工。6.2.2技術(shù)要求穿越位置宜避開可液化土、濕陷性黃土、高靈敏度軟土等路段；條件受限時，應(yīng)采取提高管材等級、增加埋深并增強(qiáng)管材防腐措施。管線穿越公路時，宜采用正交。必須斜交時，其交叉的銳角應(yīng)大于30°。輸送有毒有害、易燃易爆物質(zhì)的管道需要穿越既有公路的，應(yīng)做專項安全評估。石油天然氣管道以埋設(shè)方式從橋下穿越，應(yīng)符合下列規(guī)定：——不得影響橋下空間的正常使用功能； 管線與兩側(cè)橋墩(臺)的水平凈距不應(yīng)小于5m;DB62/T4342—20217 管線采用開挖埋設(shè)方式從公路橋下穿越時，管頂距橋下自然地面不應(yīng)小于1m,管頂上方應(yīng)鋪設(shè)寬度大于管徑的鋼筋混凝土保護(hù)蓋板，蓋板長度不應(yīng)小于規(guī)劃公路用地范圍寬度以外3m; 采用定向鉆穿越方式的，鉆孔軸線應(yīng)距橋梁墩臺不小于5m,橋梁(投影)下方穿越的最小深度應(yīng)大于最后一級擴(kuò)孔直徑的4～6倍。管線穿越公路時，應(yīng)設(shè)置地下通道(涵)或保護(hù)套管，通道或套管應(yīng)按相應(yīng)公路等級的汽車荷載等級進(jìn)行驗算；套管頂面距路面底基層的底面應(yīng)不小于1.0m。管道穿越既有公路應(yīng)在公路用地范圍外設(shè)置緊急切斷閥。穿越施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件核查地下構(gòu)造物(電纜、管道)的埋設(shè)位置及走向，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施；——明挖施工時宜采用分段分層開挖，并采取必要的臨時支護(hù)措施； 路基回填、路面恢復(fù)應(yīng)不低于既有公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 頂管施工應(yīng)遵照CECS246執(zhí)行；——水平定向鉆施工應(yīng)遵照CECS382執(zhí)行；——頂管穿越施工時應(yīng)對路面沉降進(jìn)行觀測，沉降量應(yīng)符合CECS246的相關(guān)規(guī)定；——頂管工作井、接收井應(yīng)設(shè)置在公路用地范圍之外，開挖深度較大時應(yīng)采取安全可靠的支護(hù)措施；——定向鉆出入口及施工場地宜設(shè)置在公路建筑控制區(qū)外，條件受限時應(yīng)設(shè)置在公路用地范圍之——施工時應(yīng)保持既有公路排水系統(tǒng)的通暢，若需臨時占用既有排水設(shè)施，施工完畢后應(yīng)及時恢復(fù)原貌。管線穿越公路應(yīng)在公路兩側(cè)設(shè)置耐久性標(biāo)識，標(biāo)識的內(nèi)容應(yīng)包括：管線產(chǎn)權(quán)單位、管道輸送物質(zhì)名稱、管道壓力、管道埋深以及緊急聯(lián)系電話。7.1道路平交7.1.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于等級公路、城市道路與既有公路平面交叉的涉路工程安全評價。各類道路接入既有公路應(yīng)優(yōu)先保障既有公路的安全與暢通，并盡量減少沖突點(diǎn)，縮小沖突區(qū)。7.1.2技術(shù)要求平面交叉宜選擇在地形平坦、視野開闊處。一、二級公路平面交叉的最小間距應(yīng)符合表3規(guī)定。DB62/T4342—20218平面交叉的交角宜為直角。斜交時，其銳角應(yīng)不小于70°;受地形條件或其它特殊情況限制時，應(yīng)大于45°。平面交叉處公路的線形應(yīng)符合JTGD20的相關(guān)規(guī)定。平面交叉范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行通視三角區(qū)停車視距檢驗，視距應(yīng)符合JTGD20的相關(guān)規(guī)定。二級及二級以上公路的平面交叉均應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計。平面交叉新舊路基、路面銜接應(yīng)綜合考慮，減小新老路基之間的差異沉降，確保路面平順。平交道口排水系統(tǒng)應(yīng)綜合考慮既有公路排水，并與工程環(huán)境相適應(yīng)，防排結(jié)合，形成完善的排水系統(tǒng)。平交施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工前應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件核查涉路工程范圍內(nèi)各種管線的埋設(shè)情況，制定安全保護(hù)措施； 施工區(qū)域和既有公路車輛通行區(qū)域應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施； 既有公路增設(shè)平交道口，如涉及路基拼寬、橋梁拼寬、涵洞接長的，應(yīng)制定保障路基、橋梁結(jié)構(gòu)安全和交通安全的措施； 行車造成干擾； 施工期間應(yīng)做好涉路施工區(qū)域內(nèi)公路的日常養(yǎng)護(hù)工作； 施工宜盡量不影響公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，施工完畢后應(yīng)恢復(fù)原狀。7.2加油站、加氣站、充電站接入7.2.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于路側(cè)新建加油站、加氣站及充電站接入既有公路的涉路工程安全評價，服務(wù)區(qū)及停車區(qū)內(nèi)新建加油站、加氣站及充電站接入既有公路應(yīng)符合JTGD20的相關(guān)規(guī)定。加油站、加氣站及充電站接入既有公路應(yīng)滿足既有公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃要求。7.2.2技術(shù)要求接入口道路設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置，條件受限時應(yīng)分別設(shè)置出口車道和入口車道； 出入口引道單車道寬度不應(yīng)小于3.5m,雙車道寬度不應(yīng)小于6.0m; 加油站、加氣站、充電站與既有公路間應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 接入公路路段應(yīng)設(shè)置禁止超車標(biāo)線及標(biāo)志，并進(jìn)行定期維護(hù)；——加油站、加氣站、充電站的出入口右側(cè)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志，出入口路面應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向箭頭；——沒有開辟附加車道的加油加氣站接入口兩側(cè)應(yīng)設(shè)置道口示警樁。道口示警樁一般沿主線方向，5m及5m以下路口兩側(cè)各設(shè)置一根道口樁，5m以上路口兩側(cè)各設(shè)置二根道口樁； 二級公路宜在加油站、加氣站、充電站前500m附近設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。出入口路基、路面及排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定： 出入口路基、路面銜接應(yīng)平順； 出入口引道路面宜采用水泥路面或加入阻燃材料的瀝青路面； 施工宜盡量不影響公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，在施工完畢應(yīng)由鐵路施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。接入二級及二級以上公路時，出入口范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行渠化設(shè)計。DB62/T4342—20219油罐、加油機(jī)和通氣管管口與公路用地邊緣的安全距離、防火要求應(yīng)符合GB50156、GB50183的相關(guān)規(guī)定。接入施工應(yīng)符合7.1中的相關(guān)規(guī)定。8利用公路結(jié)構(gòu)物的涉路工程8.1利用橋梁敷設(shè)管線8.1.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于利用公路橋梁敷設(shè)的送電線路、通訊廣播線、熱力管、供水管等管線工程的安全評價。嚴(yán)禁天然氣和輸送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性、高壓及有污染物的管道設(shè)施利用或通過公路橋梁跨越河流。8.1.2技術(shù)要求在橋梁上不宜敷設(shè)管線，僅當(dāng)跨越河流等障礙物的方案不可行時才可考慮在橋梁上敷設(shè)管線。在橋梁上敷設(shè)通訊線、電力線、熱力管及供水管時，應(yīng)采取安全防護(hù)措施，并論證工程實施對既有橋梁安全性和耐久性的影響、工程施工過程的安全性。通訊線、電力線、管道等的設(shè)置不得侵入橋面凈空限界和橋下通航凈空，不得損害橋梁的構(gòu)造設(shè)施，不得妨害橋梁交通安全和行人安全，不得影響橋梁正常的檢測維修，也不得對橋梁及其設(shè)施形成潛在威脅。管線敷設(shè)位置應(yīng)符合下列規(guī)定： 避免在橋梁立面上外露； ——不應(yīng)設(shè)置在機(jī)動車道下；————輸送液體的管道不允許安裝在鋼板桁架梁或混凝上箱梁內(nèi)；————相互間能引起危險后果的管線必須分別安裝在橋梁的兩邊；————管線應(yīng)放置在橋梁下游一側(cè)；————多條管線在橋梁上應(yīng)配重平衡；————安裝附件時不得損壞橋梁梁體?！┕?yīng)符合下列規(guī)定：——施工不得破壞既有橋梁結(jié)構(gòu)，不得干擾既有橋梁的正常通行，也不得影響橋下交通安全； 管線的安裝對橋梁通行有影響的，應(yīng)編制交通組織方案，設(shè)置臨時交通設(shè)施并派專人指揮交通，保證安全。8.2利用隧道涵洞敷設(shè)管線8.2.1一般規(guī)定本部分技術(shù)內(nèi)容適用于利用隧道和涵洞進(jìn)行管線敷設(shè)工程的涉路工程安全評價。嚴(yán)禁天然氣和輸送其他易燃易爆、有毒有害、有腐蝕性、高壓及有污染物的管道設(shè)施利用隧道穿越山體。嚴(yán)禁利用隧道鋪設(shè)高壓電線(1kV及以上)穿越山體。嚴(yán)禁高壓輸電線和輸送有毒有害、易燃易爆物質(zhì)的管道利用公路涵洞穿越既有公路。DB62/T4342—20218.2.2技術(shù)要求利用隧道設(shè)置管線時，不得開挖隧道兩側(cè)檢修道(人行道)進(jìn)行管線敷設(shè)。通訊線、電力線、管道等的設(shè)置不得侵入隧道凈空限界，不得損壞隧道和設(shè)施，不得妨害隧道交通安全，不得影響隧道正常的檢測維修，不得影響隧道的消防救援，也不得對隧道及其設(shè)施形成潛在威脅。管線敷設(shè)位置應(yīng)滿足以下要求： 在隧道中，管線應(yīng)沿電纜槽或預(yù)留管溝敷設(shè)，通信、信號線路必須和電力線路分槽敷設(shè)，不得設(shè)置在同一槽內(nèi)； 利用隧道涵洞敷設(shè)的管道應(yīng)做好防滲漏措施，在隧道及涵洞出入口應(yīng)設(shè)置緊急切斷閥門； 利用通道涵洞敷設(shè)的管線應(yīng)保證行人、農(nóng)用車交通安全； 利用具有排水功能的涵洞設(shè)置管線時，應(yīng)根據(jù)涵洞內(nèi)設(shè)置管線及套管所占用的涵洞凈空面積，保證涵洞的泄洪斷面滿足排洪要求。施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工不得破壞既有隧道及涵洞結(jié)構(gòu)，不得干擾既有隧道的正常通行，不得降低涵洞泄洪能——應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的臨時交通設(shè)施，并派專人指揮交通，保證施工安全。9并行式涉路工程9.1鐵路并行9.1.1一般規(guī)定新建鐵路與既有公路并行位置應(yīng)滿足公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃的需求。新建鐵路與既有公路并行段的設(shè)計應(yīng)符合JT/T1116的相關(guān)規(guī)定。9.1.2技術(shù)要求公鐵并行間距應(yīng)符合表4、表5規(guī)定，并符合下列規(guī)定：——一般情況下，公鐵并行間距不宜小于一般值；若小于一般值時，應(yīng)對公鐵并行進(jìn)行交通安全性評價； ——公鐵并行位于陡坡路段，受條件限制時，其間距不應(yīng)小于最小值；困難條件下，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，其間距可小于最小值，但應(yīng)大于極限值，并且應(yīng)進(jìn)行工程安全風(fēng)險評估、交通安全性評價、防災(zāi)與救援評價。表4公鐵并行分級類型高速鐵路或設(shè)計速度等于200km/h的城際鐵路設(shè)計速度小于200km/h的城際鐵路或重載鐵路或I級、Ⅱ級鐵路Ⅲ級、IV級鐵路高速公路或設(shè)計速度等于100km/h的一級公路I級設(shè)計速度小于100km/h的一級公路或二級公路Ⅲ級IV級DB62/T4342—2021表5公鐵并行間距單位為米5公鐵并行位于平緩路段，并且公鐵并行間距小于最小值時，鐵路總體宜高于公路；當(dāng)新建鐵路位于既有公路的下坡位置或鐵路總體低于公路時，應(yīng)設(shè)置必要的安全防護(hù)措施。新建鐵路的用地界與既有公路的用地界之間的間距應(yīng)滿足公路建筑控制區(qū)的要求。公鐵并行路段，新建鐵路的排水系統(tǒng)與既有公路的排水系統(tǒng)宜各自獨(dú)立形成體系，受條件限制時可共用排水系統(tǒng)，但不能影響或降低既有公路排水系統(tǒng)的功能。公鐵橋梁并行路段，新建的鐵路橋梁應(yīng)分析施工、運(yùn)營期間對既有公路橋梁的影響。公鐵并行路段，新建的鐵路橋梁、涵洞應(yīng)與既有公路的橋梁、涵洞設(shè)置協(xié)調(diào)，避免因布設(shè)不當(dāng)，引起公鐵并行間積水。公鐵并行段公路路側(cè)護(hù)欄與一般路段護(hù)欄相銜接處為不同防撞等級或不同結(jié)構(gòu)型式時，應(yīng)設(shè)置過渡段，使護(hù)欄的剛度逐漸過渡，并形成為一個整體。當(dāng)公鐵并行間距小于一般值時，應(yīng)在公路增加相關(guān)交通安全標(biāo)志及標(biāo)線： 應(yīng)在公鐵并行段前設(shè)置告示標(biāo)志，提示駕駛員“前方為公鐵并行段，嚴(yán)禁超速行駛”;——應(yīng)在公鐵并行段設(shè)置警告標(biāo)志，警告駕駛員“公鐵并行段，謹(jǐn)慎駕駛”等；——宜在公鐵并行段的公路路面上設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線或者禁止跨越對向車行道分界線，以禁止變換車道、或借道超車。公路與鐵路并行時，在滿足公路與鐵路建筑限界及運(yùn)行安全要求的前提下，應(yīng)合理設(shè)置隔離柵。0根據(jù)公路與鐵路的位置關(guān)系(橫向間距、高程關(guān)系等),分析公鐵并行段鐵路列車光源(前照燈和車廂燈光源)對公路行車的眩光影響，并應(yīng)設(shè)置有效的防眩設(shè)施。1根據(jù)公路與鐵路的空間位置關(guān)系(橫向間距、高程關(guān)系等),從噪聲干擾的角度分析評價高速運(yùn)行列車產(chǎn)生的噪聲對公路行車安全性和舒適性的影響，并應(yīng)設(shè)置有效的聲屏障設(shè)施。2施工應(yīng)符合下列規(guī)定： 施工期間的照明、圍擋等臨時設(shè)施不能對公路駕駛員視線及駕駛行為造成影響； 施工噪音不應(yīng)對駕駛員駕駛行為造成影響； 施工中禁止占用高速公路硬路肩； 施工前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件核查地下構(gòu)造物(電纜、管道)的埋設(shè)位置及走向，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施；——施工宜盡量不影響公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，在施工完畢應(yīng)由鐵路施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。9.2公路并行9.2.1一般規(guī)定DB62/T4342—2021新建公路與既有公路并行位置應(yīng)滿足既有公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃的需求。新建公路不得侵入既有公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)范圍，受條件限制確需并行侵占的，且侵入既有公路用地范圍的，應(yīng)事先向既有公路的管理機(jī)構(gòu)提出申請，并征得管理機(jī)構(gòu)同意后方可實施。9.2.2技術(shù)要求公路與公路并行路段，新建公路的排水系統(tǒng)與既有公路的排水系統(tǒng)宜各自獨(dú)立形成體系，受條件限制時可共用排水系統(tǒng)，但不能影響或降低既有公路排水系統(tǒng)的功能。公路橋梁并行路段，新建公路橋梁應(yīng)分析施工、運(yùn)營期間對既有公路橋梁的影響。公路并行路段，新建的公路橋梁、涵洞應(yīng)與既有公路橋梁、涵洞設(shè)置相協(xié)調(diào)，避免因布設(shè)不當(dāng)，引起公路并行間積水。公路并行路段，應(yīng)合理設(shè)置必要的安全防護(hù)設(shè)施。安全設(shè)施的設(shè)置要求應(yīng)滿足JTGD81的相關(guān)規(guī)定。施工應(yīng)符合下列規(guī)定：——新建公路施工措施應(yīng)保證既有公路路基和結(jié)構(gòu)物的安全及穩(wěn)定； 施工期間的照明、圍擋等臨時設(shè)施不能對公路駕駛員視線及駕駛行為造成影響； 施工前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件核查地下構(gòu)造物(電纜、管道)的埋設(shè)位置及走向，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施；——施工宜盡量不影響既有公路邊坡形貌和排水系統(tǒng)，在施工完畢應(yīng)由新建公路施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)原狀。9.3埋設(shè)管線并行9.3.1一般規(guī)定管線與既有公路并行位置應(yīng)滿足公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃的需求。公路建筑控制區(qū)內(nèi)不應(yīng)埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施，受條件限制確需埋設(shè)的，應(yīng)事先向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請，并征得管理機(jī)構(gòu)同意后方可實施。已納入公路項目改擴(kuò)建規(guī)劃的，規(guī)劃控制范圍內(nèi)不應(yīng)平行埋設(shè)管道及電纜設(shè)施。并行管線應(yīng)在公路并行一側(cè)設(shè)置耐久性標(biāo)識，標(biāo)識的內(nèi)容應(yīng)包括：管線產(chǎn)權(quán)單位、管道輸送物質(zhì)名稱、管道壓力、管道埋深以及緊急聯(lián)系電話等。9.3.2技術(shù)要求并行公路埋設(shè)的管線設(shè)施，應(yīng)埋設(shè)在公路用地線以外，確因條件受限無法布設(shè)在公路用地線外時，應(yīng)對管線采取加強(qiáng)保護(hù)措施，并對管道進(jìn)行相關(guān)驗算及安全性評價后，方可埋設(shè)在路基邊溝(排水溝)外側(cè)的用地范圍內(nèi)。管線的覆土深度不應(yīng)小于1m,受冰凍影響的管線，其埋置深度同時應(yīng)滿足最大凍土深度要求。并行公路埋設(shè)的油氣輸送管道，采用開挖管溝埋設(shè)時，管段距離特大、大、中型橋不應(yīng)小于100m,距離小橋不應(yīng)小于50m。若采用爆破成溝時，應(yīng)計算確定安全距離。并行公路埋設(shè)的油氣輸送管道，采用水平定向鉆機(jī)敷設(shè)時，穿越管段距離橋梁墩臺沖刷邊緣外不宜小于10m,并不影響橋梁墩臺安全。在既有公路兩側(cè)并行敷設(shè)油、氣管道時，油、氣管道的中心線與公路用地范圍邊線之間的安全距離應(yīng)符合下列規(guī)定： 對于石油管道，安全距離不應(yīng)小于10m;DB62/T4342—2021 對于天然氣管道，安全距離不應(yīng)小于20m; 確因地形條件困難，無法達(dá)到上述規(guī)定的局部地段，應(yīng)對管道采取加強(qiáng)保護(hù)措施并進(jìn)行相關(guān)驗算及安全論證； 路側(cè)油、氣管道采用架設(shè)方式并行時，并行間距應(yīng)同時滿足路側(cè)計算凈區(qū)寬度； 公路沿線修筑油、氣加壓站的地面工程不應(yīng)侵入公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)。施工應(yīng)符合下列規(guī)定：——施工前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)設(shè)計文件核查地下構(gòu)造物(電纜、管道)的埋設(shè)位置及走向，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施； 施工期間，宜盡量減小對既有公路邊坡以及排水系統(tǒng)的影響，施工完畢后應(yīng)由管線施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)原貌； 管線并行路段，檢查孔設(shè)置數(shù)量應(yīng)適宜，以降低運(yùn)營故障和巡檢次數(shù)，減少對公路交通的影——禁止破壞公路用地范圍內(nèi)的綠化物，施工結(jié)束后應(yīng)由管線施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)綠化。9.4架設(shè)管線并行9.4.1一般規(guī)定架設(shè)管線與既有公路并行位置應(yīng)滿足公路現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期規(guī)劃的需求。公路用地范圍內(nèi)不得平行架設(shè)管線。已納入公路項目改擴(kuò)建規(guī)劃的，規(guī)劃控制范圍內(nèi)不得平行架設(shè)管線。并行管線應(yīng)在公路并行一側(cè)設(shè)置耐久性標(biāo)識，標(biāo)識的內(nèi)容應(yīng)包括：管線產(chǎn)權(quán)單位、管道輸送物質(zhì)名稱、管道壓力以及緊急聯(lián)系電話等。9.4.2技術(shù)要求并行公路架設(shè)的線纜設(shè)施，其支撐結(jié)構(gòu)及附屬物應(yīng)設(shè)置在公路用地線以外，且架設(shè)塔桿位置及塔桿軸線距路基或橋梁外側(cè)邊緣水平距離不應(yīng)小于1倍桿塔的高度。液體管道若采用架設(shè)方式，其支撐結(jié)構(gòu)及附屬物應(yīng)設(shè)置在公路用地線以外，且架設(shè)塔桿位置距路基外側(cè)邊緣水平距離不應(yīng)小于1.5倍桿塔的高度。架設(shè)位置宜選擇在公路兩側(cè)地勢較低的一側(cè)布設(shè)，當(dāng)架設(shè)在地勢較高一側(cè)時，應(yīng)對同側(cè)路基坡面采取必要的防護(hù)措施，防止液體泄漏，侵蝕路基。施工應(yīng)符合下列規(guī)定：——施工期間，臨時支撐外緣距離路基邊緣的水平距離不應(yīng)小于1.0m,且支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)穩(wěn)定可靠，確保不對既有公路交通安全造成影響；——施工期間，搭建及拆除臨時支撐的過程應(yīng)制定完善安全施工保障方案，確保不對既有公路交通安全造成影響；——施工期間，宜盡量減小對既有公路的影響，施工完畢后應(yīng)由管線施工單位負(fù)責(zé)恢復(fù)原貌； 禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設(shè)施或者利用公路附屬設(shè)施架設(shè)管線、懸掛物 禁止破壞公路用地范圍內(nèi)的綠化物，施工結(jié)束后應(yīng)由管線施王單位負(fù)責(zé)恢復(fù)綠化。10施工區(qū)交通組織DB62/T4342—202110.1占用公路路面(含橋面)及以上空間或夜間在公路用地范圍內(nèi)涉路施工作業(yè)，均應(yīng)進(jìn)行涉路施工交通組織設(shè)計。10.2涉路施工交通組織設(shè)計應(yīng)遵循布置合理、管控有效、安全可靠、便于實施的原則進(jìn)行，并應(yīng)符合GB5768、JTGH30的相關(guān)規(guī)定。10.3施工區(qū)交通組織應(yīng)結(jié)合設(shè)計、施工方案，從既有公路交通安全角度全面考慮，制定繞行方案或設(shè)置臨時道路，盡量減少對既有公路通行的影響。10.4城鎮(zhèn)段涉路施工交通組織設(shè)計應(yīng)考慮行人和非機(jī)動車的通行要求。10.5涉路工程施工作業(yè)應(yīng)避開法定節(jié)假日、重大節(jié)會、重要社會活動期間及旅游旺季等大交通量時段。10.6涉路工程施工作業(yè)應(yīng)利用可變信息標(biāo)志、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等向社會公眾發(fā)布施工公告。11應(yīng)急預(yù)案評價11.1涉路施工作業(yè)時間超過24h的，應(yīng)組織制定涉路安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定向交通運(yùn)輸主管部門報送交通阻斷信息，并及時啟動應(yīng)急預(yù)案。11.2應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照GB/T29639進(jìn)行編制。11.3應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照AQ/T9011進(jìn)行評價，包括但不限于下列評價內(nèi)容： 應(yīng)急預(yù)案的合法性； 編制內(nèi)容的完整性；——危險源辨識和風(fēng)險分析的針對性； 應(yīng)急預(yù)案與事故應(yīng)急處置能力的實用性；——組織體系、信息報送和現(xiàn)場處置措施的科學(xué)性； 應(yīng)急響應(yīng)程序和保障措施的操作性； 應(yīng)急預(yù)案與有關(guān)部門或單位應(yīng)急預(yù)案的銜接性。DB62/T4342—2021附錄A(資料性)涉路工程安全評價報告文本格式A.1一般規(guī)定A.1.1評價報告應(yīng)包括：封面、扉頁、資質(zhì)證書、目錄、正文等；A.1.2封面應(yīng)至少包括項目名稱、編制單位和編制日期。A.1.3扉頁應(yīng)至少