項(xiàng)目一新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)任務(wù)1-1新能源汽車(chē)的發(fā)展背景1、（A）是指因?yàn)槟茉垂?yīng)短缺或是價(jià)格上漲而影響經(jīng)濟(jì)。A．能源危機(jī) B．經(jīng)濟(jì)危機(jī) C．生態(tài)危機(jī) D．財(cái)政危機(jī)2、造成全球變暖的最主要?dú)怏w是（C）。A．一氧化碳 B．甲烷 C．二氧化碳 D．氮氧化物3、純電動(dòng)汽車(chē)是真正意義上的零排放（錯(cuò)）。4、碳中和是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式，以抵消自身產(chǎn)生過(guò)程中二氧化碳的放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。（對(duì)）5、汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染是指汽車(chē)尾氣給環(huán)境帶來(lái)的不利影響。（錯(cuò)）任務(wù)1-1新能源汽車(chē)的類(lèi)型1、不屬于燃?xì)馄?chē)的是（D）。A．天然氣汽車(chē) B．兩用燃料汽車(chē)C．液化石油氣汽車(chē) D．燃料電池電動(dòng)汽車(chē)2、以下哪一項(xiàng)不屬于新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中的一部分（B）。A．生物質(zhì)產(chǎn)業(yè) B．發(fā)電產(chǎn)業(yè) C．太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè) D．新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)3、EV代表純電動(dòng)汽車(chē)。（錯(cuò)）4、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是指能夠從兩類(lèi)車(chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)。（錯(cuò)）5、生物燃料汽車(chē)指燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料的燃油的汽車(chē)。（對(duì)）任務(wù)1-2新能源汽車(chē)的發(fā)展（上）1、下列哪一項(xiàng)不屬于我國(guó)確立的電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”的發(fā)展策略中的“三縱”的關(guān)鍵技術(shù)。（B）A．混合動(dòng)力汽車(chē) B．生物燃料汽車(chē)C．燃料電池汽車(chē) D．純電動(dòng)汽車(chē)2、在“三縱”關(guān)鍵技術(shù)中提到，對(duì)于小型純電動(dòng)汽車(chē)，要開(kāi)發(fā)出（D）的小型純電動(dòng)轎車(chē)系列產(chǎn)品。A．舒適 B．安全 C．性價(jià)比高 D．以上選項(xiàng)均正確3、在“十一五”新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目的積極推進(jìn)下，我國(guó)逐步確立了電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”的發(fā)展策略。（對(duì)）4、“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃將緊跟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和新能源新材料等新型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，把握關(guān)鍵重點(diǎn)，在下一代電動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、新能源汽車(chē)的智能化技術(shù)和舒適等重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。（錯(cuò)）5、深度混合動(dòng)力汽車(chē)，主要突破混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型技術(shù)，能量管理協(xié)調(diào)控制技術(shù)，開(kāi)發(fā)深度混合動(dòng)力新構(gòu)型。（對(duì)）任務(wù)1-2新能源汽車(chē)的發(fā)展（下）1、下列不屬于“三橫”關(guān)鍵技術(shù)的是（C）。A．電池及管理技術(shù) B．電機(jī)與驅(qū)動(dòng)技術(shù) C．整車(chē)控制管理 D．電控系統(tǒng)2、（A）是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。A．豐田普銳斯 B．本田InsightC．通用SaturnVUE D．福特Escape3、純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是最近幾年才開(kāi)始的。（錯(cuò)）4、所謂“三橫”，是指電池及管理技術(shù)、電機(jī)與驅(qū)動(dòng)技術(shù)、充電控制系統(tǒng)三種關(guān)鍵技術(shù)。5、純電動(dòng)汽車(chē)是近20年發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)已在續(xù)駛里程、動(dòng)力性、快充等方面取得了可喜的進(jìn)展，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用化階段。（錯(cuò)）任務(wù)1-2新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別新能源汽車(chē)的動(dòng)力補(bǔ)充不包括一下哪一項(xiàng)（C）。A．交流充電樁 B．直流充電樁 C．加注燃油 D．氫燃料2、以下哪一項(xiàng)不屬于新能源汽車(chē)重點(diǎn)解決不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的問(wèn)題（B）。A．動(dòng)力電池管理 B．車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)C．整車(chē)控制管理 D．電機(jī)與控制管理3、新能源汽車(chē)相比較與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)來(lái)說(shuō)噪音小，但加速性能不良。（錯(cuò)）4、新能源汽車(chē)使用的能源較為廣泛，風(fēng)電、光電、水電、火電都可以，新能源汽車(chē)在行駛過(guò)程中排放幾乎無(wú)污染。（對(duì)）5、純電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)同樣包含ABS系統(tǒng)和制動(dòng)真空助力系統(tǒng)，但是真空助力的真空源來(lái)自于12V直流電驅(qū)動(dòng)的真空泵。停車(chē)后真空助力作用消失。（錯(cuò)）項(xiàng)目二新能源汽車(chē)的構(gòu)造與工作原理任務(wù)2-1豐田普銳斯混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介1、HEV的含義是（D）。A．純電動(dòng)汽車(chē) B．燃料電池汽車(chē) C．燃?xì)馄?chē) D．混合動(dòng)力汽車(chē) 2、以下哪一項(xiàng)不屬于本田思域IMA系統(tǒng)的主要部件（B）。A．發(fā)動(dòng)機(jī) B．高壓電纜 C．電機(jī) D．IPU智能動(dòng)力電池單元 3、豐田的THS系統(tǒng)是典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，屬于混聯(lián)式強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)。（錯(cuò)）4、豐田的THS系統(tǒng)停車(chē)時(shí)，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)自動(dòng)停止。（錯(cuò)）5、豐田的THS系統(tǒng)在踩制動(dòng)或松油門(mén)時(shí)，依靠輪胎的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將其作為發(fā)電機(jī)使用。（對(duì)）任務(wù)2-1混合動(dòng)力系統(tǒng)的組成1、下列哪一項(xiàng)不屬于豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)中的車(chē)輛控制單元主要實(shí)現(xiàn)的功能（B）。A．接收來(lái)自各傳感器的信息 B．控制動(dòng)力電池電力輸出 C．控制DC-DC轉(zhuǎn)換器 D．接收來(lái)自ECU的信息 2、功率控制單元的縮寫(xiě)是（C）。A．ABS B．ECU C．PCU D．EBD 3、在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中，內(nèi)燃機(jī)也將是主要能源的第一選擇。（對(duì)）4、混合動(dòng)力汽車(chē)上電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)其工作條件以及其工作模式與傳統(tǒng)電動(dòng)機(jī)相比沒(méi)有區(qū)別。（錯(cuò)）5、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)車(chē)相同。（錯(cuò)）任務(wù)2-1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)以下哪一項(xiàng)是混合動(dòng)力汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)相比的優(yōu)點(diǎn)（A）。A．可配備功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī) B．汽車(chē)質(zhì)量可以減小 C．車(chē)輛的續(xù)航里程增加 D．實(shí)現(xiàn)零排放 2、以下哪一項(xiàng)不屬于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的難點(diǎn)技術(shù)（C）。A．電機(jī)及驅(qū)動(dòng)其控制技術(shù) B．整車(chē)能量管理控制系統(tǒng) C．車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) D．動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng) 3、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的整車(chē)能量控制系統(tǒng)的主要是為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)行整車(chē)功率控制。（錯(cuò)）4、再生制動(dòng)能量回收是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)提高燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要途徑。（對(duì)）5、電機(jī)是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，對(duì)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)而言，電機(jī)要比發(fā)動(dòng)機(jī)更加重要。（錯(cuò)）任務(wù)2-1混合動(dòng)力汽車(chē)簡(jiǎn)介（上）從狹義上說(shuō)，混合動(dòng)力汽車(chē)一般是指同時(shí)裝備（A）種動(dòng)力源的汽車(chē)。A．兩種B．三種 C．兩種以上 D．兩種或兩種以上2、大量生產(chǎn)的混合動(dòng)力車(chē)則要在（C）年代才出現(xiàn)，分別為豐田普銳斯（Prius）和本田音賽特（Insight）。A．1970B．1980 C．1990 D．20003、混合動(dòng)力根據(jù)動(dòng)力來(lái)源進(jìn)行分類(lèi)，可分為油電混合、液壓動(dòng)力混合。（錯(cuò)）4、混合動(dòng)力汽車(chē)指的是裝備有兩種或兩種以上具有不同特點(diǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛，內(nèi)燃機(jī)則是混合動(dòng)力汽車(chē)的輔助驅(qū)動(dòng)裝置。（錯(cuò)）5、混合動(dòng)力汽車(chē)指的就是，具備內(nèi)燃機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力裝置的汽車(chē)。（錯(cuò)）任務(wù)2-1混合動(dòng)力汽車(chē)簡(jiǎn)介（下）1、以下混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電力占比最高的是（C）。A．微混合動(dòng)力系統(tǒng) B．中混合動(dòng)力系統(tǒng) C．完全混合動(dòng)力系統(tǒng)D．插電混合動(dòng)力系統(tǒng)2、重(強(qiáng)或全)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)是以發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源，混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度可達(dá)到（C）。A．30%以上 B．30%~50% C．50%以上 D．50%~70%3、串聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)作為動(dòng)力源。（錯(cuò)）4、串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)也稱(chēng)為增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)。（對(duì)）5、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)在一定程度上解決了目前純電動(dòng)汽車(chē)巡航里程短的問(wèn)題。（對(duì)）任務(wù)2-2純電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介1、純電動(dòng)汽車(chē)上的車(chē)載電源一般為動(dòng)力電池，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)中的（B）。A．發(fā)動(dòng)機(jī) B．燃油箱 C．變速器 D．蓄電池 2、純電動(dòng)汽車(chē)的（C）相當(dāng)與傳統(tǒng)汽車(chē)中的內(nèi)燃機(jī)。A．動(dòng)力電池 B．DC/DC C．電機(jī) D．輔助電池 3、裝有輔助動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)，相比于動(dòng)力電池單獨(dú)作為動(dòng)力源的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，額外加裝了一個(gè)動(dòng)力源。（錯(cuò)）4、純電動(dòng)汽車(chē)是指以動(dòng)力電池為動(dòng)力，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。（錯(cuò)）5、純電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)動(dòng)力的布置形式可分為車(chē)輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式和中央傳動(dòng)系電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。（對(duì)）任務(wù)2-2純電動(dòng)汽車(chē)的基本結(jié)構(gòu)1、以下哪一項(xiàng)不是比亞迪E6純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成模塊。（B）A．電動(dòng)車(chē)的控制模塊B．電動(dòng)車(chē)電池管理模塊C．電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力模塊D．電動(dòng)車(chē)高壓輔助模塊2、以下哪一項(xiàng)不屬于電池管理單元的主要功能。（A）A．維持電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)B．安全預(yù)警與控制 C．剩余電量估算與指示D．信息處理與通訊 3、DC-DC變換器負(fù)責(zé)將高壓直流轉(zhuǎn)交流提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。（錯(cuò)）4、漏電保護(hù)器通過(guò)將一端和正極相連，一端對(duì)車(chē)身連接，檢測(cè)電流和電壓值，一旦發(fā)現(xiàn)有超出限制的電流和電壓，則發(fā)出報(bào)警，并切斷控制模塊。（錯(cuò)）5、電機(jī)控制器負(fù)責(zé)控制電機(jī)的前進(jìn)、倒退、維持電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)鍵零部件為PCU。（錯(cuò)）任務(wù)2-2純電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1、比亞迪E6按下啟動(dòng)按鈕后電池管理器收到啟動(dòng)信號(hào)，電池管理器先吸合高壓配電箱中的（B）。A．正極放電接觸器控制繼電器 B．預(yù)充接觸器控制繼電器 C．負(fù)極放電接觸器控制繼電器 D．放電接觸器控制繼電器 2、動(dòng)力電池在電源管理器和漏電保護(hù)器的監(jiān)控下，通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)輸電給配電箱，配電箱根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際用電情況分配電量。一部分電量流向（），另一部分電量流向（A）。A．電機(jī)控制器DC-DC變換器 B．驅(qū)動(dòng)電機(jī)車(chē)載蓄電池 C．驅(qū)動(dòng)電機(jī)DC-DC變換器 D．電機(jī)控制器整車(chē)用電設(shè)備3、在充電過(guò)程當(dāng)中，電源管理器主要監(jiān)控動(dòng)力電池的電壓，如果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力電池內(nèi)部某單體電壓過(guò)高，就會(huì)切斷配電箱給動(dòng)力電池的供電。（錯(cuò)） 4、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，與電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)模式比較接近。這種布置方式是將電動(dòng)機(jī)直接裝到了驅(qū)動(dòng)輪上，由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。（對(duì)）驅(qū)動(dòng)電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)模式取消了離合器和變速器，主要是由一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，分為前驅(qū)型和后驅(qū)型。（錯(cuò)）任務(wù)2-2純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型舉例1、榮威E50快充接口需連接直流充電樁大約30分鐘可充至（B）的電量。A．60% B．80% C．80%~90% D．100% 2、江淮iEV6s在動(dòng)力性能方面也有著不俗的表現(xiàn)，60km/h等速行駛續(xù)航（C）公里。A．220 B．280 C．300 D．320 3、日產(chǎn)電子踏板作為標(biāo)準(zhǔn)配置搭載在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上，駕駛者只需操控油門(mén)踏板，即可輕松完成車(chē)輛啟動(dòng)、加速、減速和制動(dòng)等操作。（對(duì)）4、奧迪根據(jù)R8車(chē)型衍生出來(lái)的R8e-tron車(chē)型就是一款純電動(dòng)的量產(chǎn)跑車(chē)。（錯(cuò)）5、榮威E50搭載了高性能的電驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括具有高技術(shù)含量的核心部件，真正實(shí)現(xiàn)零排放。（對(duì)）任務(wù)2-3燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型1、直接燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的燃料主要是（B）A．天然氣 B．氫氣 C．液化石油氣 D．甲醇 2、FC+B式電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)典型的串聯(lián)式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)。在該動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，（）和（）一起為驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供能量（C）。A．燃料電池超級(jí)電容B．動(dòng)力電池蓄電池 C．燃料電池蓄電池D．超級(jí)電容輔助蓄電池3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)按燃料特點(diǎn)可分為氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)和其他燃料電池電動(dòng)汽車(chē)兩種。（錯(cuò)）4、儲(chǔ)氫技術(shù)是氫能利用走向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵。如何有效減小儲(chǔ)氫系統(tǒng)的體積，是車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)（錯(cuò)）5、純?nèi)剂想姵仳?qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，汽車(chē)的所有功率負(fù)荷都由燃料電池承擔(dān)。（對(duì)）任務(wù)2-3燃料電池電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介1、以下哪一項(xiàng)不屬于混合式燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分（D）。A．燃料電池系統(tǒng)B．DC/DC變換器C．電動(dòng)機(jī) D．輔助蓄電池 2、以下哪一項(xiàng)不屬于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中的DC/DC變換器的主要實(shí)現(xiàn)的功能（A）。A．改變?nèi)剂想姵剌敵鲭娏鞣较駼．調(diào)節(jié)燃料電池的輸出電壓C．穩(wěn)定整車(chē)直流母線電壓D．調(diào)節(jié)整車(chē)能量分配 3、串聯(lián)式燃料電池電動(dòng)汽車(chē)中燃料電池相當(dāng)于車(chē)載儲(chǔ)能裝置。（錯(cuò)）4、在具有雙電源系統(tǒng)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)上，車(chē)輛起動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電源由燃料電池提供。（錯(cuò)）5、燃料電池汽車(chē)，作為燃料的氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作。（對(duì)）任務(wù)2-4液壓混合動(dòng)力汽車(chē)1、液壓混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系中有（B）的動(dòng)力源可同時(shí)或單獨(dú)提供動(dòng)力。A．一種 B．兩種或兩種以上 C．兩種 D．兩種以上 2、液壓混合動(dòng)力汽車(chē)充分利用了液壓儲(chǔ)能器功率密度大的優(yōu)勢(shì)以及（D）的特點(diǎn)，使得液壓混合動(dòng)力汽車(chē)在減少污染，提高車(chē)輛性能方面有著突出的表現(xiàn)。A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 B．制造成本低廉 C．技術(shù)難度低 D．能量再生系統(tǒng) 3、液壓能量再生系統(tǒng)由一雙向變量液壓泵/馬達(dá)和兩個(gè)高低壓蓄能器組成,液壓泵/馬達(dá)完成高低壓蓄能器之間的能量交換。（錯(cuò)）4、液壓混合動(dòng)力汽車(chē)在車(chē)輛起動(dòng)(含冷起動(dòng))和加速時(shí),車(chē)輛控制器ECU接受油門(mén)踏板信號(hào)并發(fā)出指令,改變液壓泵/馬達(dá)變量機(jī)構(gòu)傾角工作象限,此時(shí)液壓泵/馬達(dá)作為液壓泵使用。（錯(cuò)）5、并聯(lián)式液壓混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、主減速器、液壓蓄能器和液壓泵/馬達(dá)組成。（對(duì)）任務(wù)2-4其他新能源汽車(chē)1、空氣混合動(dòng)力汽車(chē)是一種通過(guò)（）與（）等多種技術(shù)相組合提供動(dòng)力的新能源汽車(chē)。（B）A．柴油發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng)B．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)液壓系統(tǒng) C．發(fā)動(dòng)機(jī)液壓馬達(dá)/液壓泵D．汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助蓄電池2、以下哪一項(xiàng)不屬于太陽(yáng)能汽車(chē)的特點(diǎn)（）。A．零排放 B．零污染 C．與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 D．續(xù)航里程長(zhǎng) 3、太陽(yáng)能汽車(chē)當(dāng)太陽(yáng)較弱或陰天，則靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。（錯(cuò)）4、當(dāng)空氣混合動(dòng)力汽車(chē)行駛于城市道路時(shí)可進(jìn)入空氣驅(qū)動(dòng)模式，高壓氣罐里的高壓氣體驅(qū)動(dòng)液力馬達(dá)和自動(dòng)變速箱，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。（對(duì)）5、太陽(yáng)能汽車(chē)由太陽(yáng)能電池板在向日自動(dòng)追蹤器的控制下盡可能正對(duì)太陽(yáng)，接受太陽(yáng)光照射，并轉(zhuǎn)換成電能，向電機(jī)供電，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，它本質(zhì)就是電動(dòng)汽車(chē)。（對(duì)）項(xiàng)目三動(dòng)力電池與動(dòng)力電池管理系統(tǒng)任務(wù)3-1電池的分類(lèi)一、判斷題1.電池是一種把化學(xué)反應(yīng)所釋放的能量直接轉(zhuǎn)換成直流電能的裝置。（）2.動(dòng)力電池的特點(diǎn)有工作溫度范圍寬、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。（）3.酸性電池能提供穩(wěn)定的電壓，放電功率大。（）二、選擇題1.按照電池（）的種類(lèi)可以分為堿性電池、酸性電池、中性電池、有機(jī)電解液電池。A、工作性質(zhì)B、儲(chǔ)存方式C、電解液D、正負(fù)極材料2.下列選項(xiàng)中說(shuō)法不正確的是。（）A、干電池不可重復(fù)利用B、中性電池以硫酸水溶液為介質(zhì)C、動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車(chē)上的能源裝置D、燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置3-1電池基礎(chǔ)/電池的分類(lèi)判斷題1?2?3?選擇題1C2A任務(wù)3-1動(dòng)力電池的組成及工作原理一、判斷題電池化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能時(shí)，電子的傳遞必須經(jīng)過(guò)外電路。（）電池系統(tǒng)是指由一個(gè)以上電池包通過(guò)串聯(lián)或并聯(lián)構(gòu)成的具備完善電池管理系統(tǒng)的電能供給系統(tǒng)。（）12V啟動(dòng)電池，是由6片2V的鉛酸電池單體并聯(lián)而成。（）二、選擇題將蓄電池的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為()的過(guò)程稱(chēng)為放電過(guò)程。A、機(jī)械能B、重力勢(shì)能C、電能D、動(dòng)能2.下列選項(xiàng)中不屬于電池基本組成部分的是。（）A、正極B、熔斷器C、電解質(zhì)D、隔膜3-1電池基礎(chǔ)/動(dòng)力電池的組成及工作原理判斷題1?2?3?選擇題1C2B任務(wù)3-1動(dòng)力電池的參數(shù)及指標(biāo)（上）一、判斷題動(dòng)力電池的電壓有開(kāi)路電壓、額定電壓、工作電壓及放電終止電壓。（）電池的開(kāi)路電壓一般均大于它的電動(dòng)勢(shì)。（）電池的能量密度是指單位質(zhì)量或單位體積的電池所能輸出的能量。（）二、選擇題假定活性物質(zhì)全部參加電流的成流反應(yīng)所能提供的電量稱(chēng)為（）。理論容量B、額定容量C、實(shí)際容量D、剩余容量目前常用的蓄電池中，（）的循環(huán)壽命最短。A、鋰離子電池B、鉛酸蓄電池C、海水電池D、鋅銀蓄電池3-1電池基礎(chǔ)/動(dòng)力電池的參數(shù)及指標(biāo)（上）判斷題1?2?3?選擇題1A2D任務(wù)3-1動(dòng)力電池的參數(shù)及指標(biāo)（下）一、判斷題對(duì)于所有二次電池，放電終止電壓都是必須嚴(yán)格規(guī)定的重要指標(biāo)。（）電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱(chēng)為電池功率。（）電池每經(jīng)歷一次充放電循環(huán)壽命都會(huì)提高。（）二、選擇題電池荷電狀態(tài)(SOC)描述了電池的（）。剩余電量B、電池健康C、放電電壓D、放電深度電池容量常用（）單位表示。A、VB、AC、Am/hD、KW/h3-1電池基礎(chǔ)/動(dòng)力電池的參數(shù)及指標(biāo)（下）判斷題1?2?3?選擇題1D2C任務(wù)3-2鉛酸蓄電池一、判斷題電池在沒(méi)有負(fù)載情況下的端電壓稱(chēng)為開(kāi)路電壓。（）鉛酸蓄電池的電解液是鹽酸的水溶液（）二、選擇題電池正極與負(fù)極之間的電位差稱(chēng)為（）。開(kāi)路電壓B、額定電壓C、端電壓D、終止電壓（多選題）2.電池的性能指標(biāo)主要有（）等。電壓B、功率C、使用壽命D、重量（多選題）3.鉛酸蓄電池的主要組成部分為（）。A、正負(fù)極板B、殼體C、中央排氣開(kāi)口D、電解液3-2蓄電池/鉛酸蓄電池判斷題1?2?選擇題1A2（多選）ABC3（多選）ABD任務(wù)3-2鎳系電池一、判斷題鎳氫電池根據(jù)形狀可分為方型鎳氫電池和圓形鎳氫電池。（）鎳鎘電池中電解液一般為硫酸或稀鹽酸。（）鎳氫電池在不同工作狀態(tài)下，內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)是相同的。（）二、選擇題下列不屬于鎳鎘電池類(lèi)型的是（）。袋式B、靠口燒結(jié)式C、開(kāi)口式D、密封式在方形電池中，正負(fù)極由（）分開(kāi)后疊成層狀密封在鋼殼中。A、隔膜紙B、鋼板C、橡膠墊D、海綿3-2蓄電池/鎳系電池判斷題1?2?3?選擇題1A2A任務(wù)3-2金屬空氣電池一、判斷題鋰空氣電池是一種用鋰作陽(yáng)極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池。鋅空氣電池用空氣中的氧作為負(fù)極物質(zhì)鋅空氣電池的充電過(guò)程進(jìn)行得十分緩慢二、選擇題下列不屬于空氣電池的是（）。MH空氣電池B、鋁空氣電池C、隔空氣電池D、甲烷燃料電池鋰空氣電池放電過(guò)程中，鋰離子在()發(fā)生反應(yīng)生成金屬鋰。A、負(fù)極表面B、正極表面C、水性電解液中D、電解質(zhì)表面3-2蓄電池/金屬空氣電池判斷題1?2?3?選擇題1D2B任務(wù)3-2鋰離子電池（上）一、判斷題鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。（）鋰離子電池是一次電池。（）鋰離子電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等組成。（）二、選擇題（多選題）1.鋰離子電池主要由（）等組成。正極B、負(fù)極C、隔膜D、電解質(zhì)根據(jù)IEC61960標(biāo)準(zhǔn)，鋰離子電池標(biāo)識(shí)第三個(gè)字母含義是（）。A、正極材料B、負(fù)極材料C、電池形狀D、電池型號(hào)3-2蓄電池/鋰離子電池（上）判斷題1?2?3?選擇題1（多選）ABCD2C任務(wù)3-2鋰離子電池（中）一、判斷題1.鋰離子電池的隔膜對(duì)電子及鋰離子同樣都應(yīng)是可導(dǎo)通的,這樣才可以對(duì)電池進(jìn)行充放電。（）鋰離子電池與鋰電池電極結(jié)構(gòu)組成的最大不同處是負(fù)極所采用的活性材料種類(lèi)。（）二、選擇題1.電池組串并聯(lián)公式。（）A、串聯(lián)時(shí)容量相加B、串聯(lián)時(shí)容量不變C、并聯(lián)時(shí)電壓相加D、并聯(lián)時(shí)電壓不變2.儲(chǔ)控一體鋰電池系統(tǒng)，成品電池組測(cè)試時(shí)需要測(cè)試哪些功能。（）A、充電功能B、容量C、內(nèi)阻D、放電功能3.電芯的配對(duì)標(biāo)準(zhǔn)有哪些。（）A、容量B、保護(hù)板C、電壓D、內(nèi)阻3-2蓄電池/鋰離子電池（中）判斷題1?2?選擇題1D2A3D任務(wù)3-2鋰離子電池（下）一、判斷題1.鋰離子電池的隔膜對(duì)電子及鋰離子同樣都應(yīng)是可導(dǎo)通的,這樣才可以對(duì)電池進(jìn)行充放電。（）對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電的過(guò)程中，正極和負(fù)極的電位都上升，因此電池的電壓增大。（）正常工作狀態(tài)的鋰離子電池(LiCoO2//石墨)的充放電電壓范圍是1.5V－4.2V。()二、選擇題1.單節(jié)18650容量為2Ah、電壓為3.7V，做成11.1V30Ah電池組的串并。（）A、15串3并B、3串15并C、3串10并D、10串3并2.鋰離子電芯外包裝方式。（）A、鋼殼B.、鋁殼C、圓柱D、軟包3-2蓄電池/鋰離子電池（下）判斷題1?2?3?選擇題1B2D任務(wù)3-3燃料電池一、判斷題燃料供應(yīng)系統(tǒng)主要任務(wù)就是給燃料電池提供燃料。（）燃料電池所發(fā)出的電是交流電。（）燃料電池的空氣供給系統(tǒng)需要注意密封性。（）二、選擇題燃料電池中安裝壓縮機(jī)的目的是（）。冷卻B、加快反應(yīng)速率C、提供燃料D、電解液的循環(huán)對(duì)質(zhì)子交換脫燃料電池而言，應(yīng)控制在（）℃,因此需要及時(shí)將電池生成熱帶走，否則會(huì)發(fā)生過(guò)熱，燒壞電解質(zhì)膜。A、80B、90C、100D、1103-3燃料電池/燃料電池判斷題1?2?3?選擇題1C2A任務(wù)3-3堿性燃料電池一、判斷題堿性燃料電池是所有燃料電池中生產(chǎn)成本最高的一種。（）堿性燃料電池所使用的燃料為氫氣。（）堿性燃料電池是環(huán)保燃料電池。（）二、選擇題堿性燃料電池應(yīng)當(dāng)重視（）毒化。CO2B、SOxC、HCD、NaF堿性燃料電池的電解質(zhì)為（）。A、氫氧化鉀B、高氯酸C、氫碘酸D、氯酸3-3燃料電池/堿性燃料電池判斷題1?2?3?選擇題1A2A任務(wù)3-3質(zhì)子交換膜燃料電池一、判斷題質(zhì)子膜燃料電池，是一種新型燃料電池，其電解質(zhì)是一種固體有機(jī)膜，在增濕情況下，膜可傳導(dǎo)質(zhì)子。（）它一般用鉑做催化劑，工作環(huán)境溫度一般為600℃-800℃，屬高溫燃料電池。（）氫是世界上最多的元素。（）二、選擇題（多選題）1.質(zhì)子交換膜燃料電池單體主要由（）組成。膜電極B、密封圈C、集流板D、擴(kuò)散層（多選題）2.質(zhì)子膜燃料電池的優(yōu)點(diǎn)有（）。能量轉(zhuǎn)化效率高B、排放物是純凈水C、電池成本低D、電池可回收余熱的溫度高3-3燃料電池/質(zhì)子交換膜燃料電池判斷題1?2?3?選擇題1（多選）ABC2（多選）AB任務(wù)3-3熔融碳酸鹽燃料電池一、判斷題燃料電池工作過(guò)程實(shí)質(zhì)上是燃料的氧化和氧化劑的還原過(guò)程。（）單電池和氣體管道要實(shí)現(xiàn)良好的密封，以防業(yè)燃料氣氣和氧化劑的泄漏。（）熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）的正極反應(yīng)式為O2+2CO2+4e－→2CO32-。（）二、選擇題1.種新型熔融鹽燃料電池以Li2CO3和Na2CO3的熔融鹽混合物作電解質(zhì)，一極通CO氣體，另一極通O2和CO2的混合氣體，制作650℃時(shí)工作的燃料電池，其電池總反應(yīng)是2C0+O2===2CO2。則下列說(shuō)法中正確的是().A、通CO的一極是電池的正極B、負(fù)極電極反應(yīng)是:O2+2CO2+4e-===2CO32-C、熔融鹽中CO32-的物質(zhì)的量在工作時(shí)保持不變D、正極發(fā)生氧化反應(yīng)2.直接甲醇燃料電池（DMFC）,在陽(yáng)極甲醇直接發(fā)生電催化氧化反應(yīng)生成()。A、H2OB、CO2C、O2D、CH3OH3-3燃料電池/熔融碳酸鹽燃料電池判斷題1?2?3?選擇題1B2B任務(wù)3-4超級(jí)電容器的類(lèi)型一、判斷題超級(jí)電容突出優(yōu)點(diǎn)是功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬。（）超級(jí)電容器沒(méi)有有固定的極性。（）在新能源汽車(chē)上一般采用超級(jí)電容作為輔助能。（）二、選擇題和鋁電解電容器相比，它（），因而不可以用于交流電路。內(nèi)阻較大B、內(nèi)阻較小C、電位差過(guò)大D、放電不穩(wěn)定；（多選題）超級(jí)電容在高頻率的放電下會(huì)過(guò)熱從而導(dǎo)致（）。A、容量衰減B、內(nèi)阻增加C、壽命減短D、斷路3-4超級(jí)電容器/超級(jí)電容的類(lèi)型判斷題1?2?3?選擇題1A2A任務(wù)3-5動(dòng)力電池管理系統(tǒng)一、判斷題動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的基本功能有監(jiān)測(cè)電池電壓、監(jiān)測(cè)電池溫度、電阻檢測(cè)等功能。（）高壓互鎖裝置是為了保證高壓系統(tǒng)的完整性，以及檢修時(shí)人員的人身安全。（）當(dāng)動(dòng)力電池溫度過(guò)高時(shí)，系統(tǒng)會(huì)減小電流，并不會(huì)完全關(guān)閉動(dòng)力系統(tǒng)。（）二、選擇題（多選題）電池管理系統(tǒng)主要可以實(shí)現(xiàn)（）功能。監(jiān)測(cè)功能B、狀態(tài)計(jì)算功能C、系統(tǒng)輔助功能D、通信與診斷功能3-5動(dòng)力電池管理系統(tǒng)/動(dòng)力電池管理系統(tǒng)判斷題1?2?3?選擇題1（多選）ABCD2B任務(wù)3-5動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能一、判斷題過(guò)充電和過(guò)放電都可能對(duì)電池產(chǎn)生永久性的損害，嚴(yán)重減少電池的使用壽命。（）安裝動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的目的是為了保護(hù)電池，延長(zhǎng)其壽命。（）動(dòng)力電池不需要加熱只需要冷卻。（）二、選擇題動(dòng)力電池的剩余電量英文簡(jiǎn)寫(xiě)是（）。SOCB、BMSC、ECUD、SOH動(dòng)力電池組內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器采集動(dòng)力電池的電壓、溫度、電流等參數(shù)，為（）故障診斷等模塊提供重要參數(shù)，下面哪一個(gè)不正確。A、電量管理B、熱管理C、均衡管理D、數(shù)據(jù)管理3-5動(dòng)力電池管理系統(tǒng)/動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能判斷題1?2?3?選擇題1A2D項(xiàng)目四新能源汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)任務(wù)4-1電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)1、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一般由系統(tǒng)和系統(tǒng)組成。電氣B、潤(rùn)滑C、燃油供給D、機(jī)械2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)調(diào)速范圍。A、寬B、窄C、沒(méi)有嚴(yán)格要求3、功率半導(dǎo)體模塊IGBT實(shí)現(xiàn)功能。A、DC/DCB、DC/ACC、AC/DCD、AC/AC答案：1、AD2、A3、B任務(wù)4-2電機(jī)電機(jī)根據(jù)工作電源的不同，可分為電機(jī)和電機(jī)。直流B、交流C、高壓D、低壓2、電機(jī)按用途可分為電機(jī)和電機(jī)。A、驅(qū)動(dòng)B、同步C、磁阻D、控制3、高速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為（）。A1000~3000r/minB3000~6000r/minC6000~10000r/minD10000~15000r/min答案：1、AB2、AD3、D任務(wù)4-3永磁同步電機(jī)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）傳感器，電阻會(huì)隨著溫度的升高而升高。（）小型同步電機(jī)采用作為轉(zhuǎn)子。電磁鐵B、永久磁鐵驅(qū)動(dòng)電機(jī)一般采用對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻處理。水冷系統(tǒng)B、風(fēng)冷系統(tǒng)C、自冷系統(tǒng)答案：1、×2、B3、A任務(wù)4-4三相異步電機(jī)歐美車(chē)系出于稀土資源匱乏及降低電機(jī)成本的考慮，多采用同步電機(jī)。（）籠型異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子通電。需要B、不需要定子鐵芯是電機(jī)的部分。磁路B、電路C、機(jī)械答案：1、×2、B3、A任務(wù)4-5電機(jī)功率控制器是永磁同步電機(jī)的控制大腦。BMSB、MCU、C、OBCD、VCU當(dāng)電機(jī)作為電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，功率變換器實(shí)現(xiàn)的變換。A、DC-ACB、DC-DCC、AC-DCD、AC-AC當(dāng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，功率變換器實(shí)現(xiàn)的變換。DC-ACB、DC-DCC、AC-DCD、AC-AC答案：1、B2、A3、C項(xiàng)目五電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)任務(wù)5-1充電系統(tǒng)概述1.以下屬于充電系統(tǒng)功能的是（ABCD）A．根據(jù)動(dòng)力電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)控制充電啟動(dòng)和停止B．將市電轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池相對(duì)應(yīng)的電力C．根據(jù)電池電量、溫度，控制電流的調(diào)節(jié)D．根據(jù)充電時(shí)長(zhǎng)的需求選擇充電模式2.充電機(jī)可分為車(chē)載充電機(jī)和非車(chē)載充電機(jī)。（√）3.以下屬于電動(dòng)汽車(chē)充電方式的是（ABC）A．常規(guī)充電B.快速充電C．動(dòng)力電池組更換D．能量回收任務(wù)5-1充電接口交流充電口就是通常所說(shuō)的快速充電。（×）所有新能源汽車(chē)都配備有直流