城市地鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)大全

1.線網(wǎng)指標(biāo)

1.1運(yùn)行線路條數(shù)

定義：為運(yùn)行列車設(shè)置固定運(yùn)行線路總條數(shù)。

單位：條。

計(jì)算方法：已對社會開通載客運(yùn)行、獨(dú)立命名線路數(shù)量，包含試運(yùn)行階段線路。

1.2線路運(yùn)行長度

定義：運(yùn)行線路按始發(fā)站站中心至終點(diǎn)站站中心沿正線線中心測得長度。

單位：公里。

計(jì)算方法：按照(CJ/T8T999)要求方法計(jì)算，運(yùn)行線路長度=1/2(上行起點(diǎn)至終點(diǎn)里

程+下行起點(diǎn)至終點(diǎn)里程)，含非獨(dú)立運(yùn)行和命名支線，不包含折返線,渡線、聯(lián)絡(luò)線、停

車線、出入線、安全線長度。

1.3網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度

定義：網(wǎng)絡(luò)中各線路運(yùn)行長度之和。

單位：公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度=Z線路運(yùn)行長度

1.4網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度增加率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度與上期相比增加百分比。

單位：％。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度增加率二（本期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度一上期網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度）/上期網(wǎng)絡(luò)

運(yùn)行長度X100。

2.車站指標(biāo)

2.1線路車站數(shù)

定義：運(yùn)行線路上辦理運(yùn)行業(yè)務(wù)和為乘客提供服務(wù)建筑設(shè)施和場所數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：按獨(dú)立命名線路統(tǒng)計(jì)運(yùn)行車站個數(shù)。

2.2換乘車站總數(shù)

定義：運(yùn)行線路交匯處具備從一條線路轉(zhuǎn)乘到具余線路功效車站數(shù)量。

單位：座。

計(jì)算方法：包含付費(fèi)區(qū)換乘車站和非付費(fèi)區(qū)換乘車站。付費(fèi)區(qū)換乘車站指在付費(fèi)區(qū)內(nèi)利

用站臺、站廳、通道等方式實(shí)現(xiàn)換乘車站；非付費(fèi)區(qū)換乘車站指同一票務(wù)系統(tǒng)站外換乘連續(xù)

計(jì)費(fèi)和非同一票務(wù)系統(tǒng)設(shè)有換乘設(shè)施車站。2線或2線以上換乘車站均只計(jì)作1座換乘站；

共線運(yùn)行線路，當(dāng)連續(xù)共線車站超出2座時(shí)，只計(jì)作2座換乘站。

2.3網(wǎng)絡(luò)車站總數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)中各條運(yùn)行線路車站總數(shù)。

單位：座。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)中線珞車站數(shù)之和，共線段運(yùn)行車站只計(jì)1次。

2.4平均站間距

定義：同一線路上兩個相鄰車站站中心間平均距離。

單位：公里。

計(jì)算方法：平均站間距二線路運(yùn)行長度/區(qū)間數(shù)

3.客流指標(biāo)

3.1客運(yùn)量

3.1.1線路日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞日運(yùn)輸乘客總量平均值。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量由本線進(jìn)且本線出客流、換入至本線客流、由本線換出客流、途

經(jīng)客流四部分組成。包含可采取統(tǒng)計(jì)分析或客流抽樣調(diào)查等方法進(jìn)行清分公務(wù)票、老人票、

紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

線路日均客運(yùn)量=Z線路日客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.2線路最高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞日客運(yùn)量中最大日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：線路最高日客運(yùn)量=Max｛線路日客運(yùn)量｝。

3.1.3線路客運(yùn)量增加率

定義：本期線路日均客運(yùn)量與上期線路日均客運(yùn)量相比增加百分比。

單位：%.

計(jì)算方法：線路客運(yùn)量增加率=（本期線路日均客逐量一上期線路日均客運(yùn)量）/上期

線路日均客運(yùn)量X100。

3.1.4線路高峰小時(shí)高斷面客流量

定義：線路高峰小時(shí)單向最大斷面客流量。

單位：萬人次/h。

計(jì)算方法：指正常運(yùn)行狀態(tài)，不包含因?yàn)槌鞘写笮凸不顒踊蚱渌话l(fā)事件引發(fā)連續(xù)影

響期小于一周突發(fā)客流情況。在使用自動售檢票系統(tǒng)時(shí)日系統(tǒng)直接計(jì)算得出結(jié)果（或采取客

流調(diào)查方式取得），每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)最大值。

3.1.5列車高峰小時(shí)最大擁擠度

定義：線路高峰小時(shí)高斷面客流量與對應(yīng)運(yùn)力比值，反應(yīng)線路高峰小時(shí)最大斷面捱擠情

況，每條線路取統(tǒng)計(jì)期內(nèi)最大值。

單位：%。

計(jì)算方法：

備注：車廂空余面積定員數(shù)按國家設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)6人/m?計(jì)算。

3.1.6網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)總量平均值。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量二統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.1.7網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，最大網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)最高日客運(yùn)量=Max｛網(wǎng)絡(luò)日客運(yùn)量）。

3.1.8網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增加率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量相比增加情況。

單位：%o

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量增加率=（本期網(wǎng)絡(luò)日均客云量一上期網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量）/上期

網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量X100。

3.1.9網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重（網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量占公共交通客運(yùn)量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量占全市日均公共交通客運(yùn)總量比率。

單位：%

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量比重=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/全市日均公共交通客運(yùn)總量X100。以城

市公共交通管理部門公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.10網(wǎng)絡(luò)日均出行量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日利用軌道交通網(wǎng)絡(luò)出行乘客數(shù)量。乘客在網(wǎng)絡(luò)中換乘一次或

數(shù)次時(shí)，均視為一個出行人次。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：各線進(jìn)站客流量總和,包含公務(wù)票、老人票、紀(jì)念票等非付費(fèi)客流。

3.1.11網(wǎng)絡(luò)出行量增加率

定義：本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量與上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量相比增加百分比。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量增加率=（本期網(wǎng)絡(luò)日均出行量一上期網(wǎng)絡(luò)日均出行量）/上期

網(wǎng)絡(luò)日均出行量X100。

3.1.12網(wǎng)絡(luò)出行量比重（網(wǎng)絡(luò)出行量占公共交通出行量比重）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量占全市日均公共交通出行總量比率。

單位：%

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行量比重=網(wǎng)絡(luò)日均出行量/全市日均公共交通出行總量X100。以城

市公共交通管理部門公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

3.1.13車站最高日客運(yùn)?

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，軌道交通運(yùn)行車站每日為乘客提供進(jìn)站、換乘、出站服務(wù)總次數(shù)稱為

車站日客運(yùn)量。車站最高日客運(yùn)量指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)全部車站日客運(yùn)量中最大車站日客運(yùn)量。

單位：萬乘次/日。

計(jì)算方法：車站最高日客運(yùn)量=Max（車站日客運(yùn)量］=Max（車站日進(jìn)站量+車站日換

乘量十車站日出站量）。

說明：該指標(biāo)反應(yīng)全部車站客運(yùn)工作中日最大量。統(tǒng)計(jì)時(shí)需列出車站名、最高日客運(yùn)量

及對應(yīng)日期。換乘站作為一個車站進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，非換乘站日換乘量以。計(jì)。

3.2周轉(zhuǎn)量

3.2.1線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計(jì)算方法：設(shè)有自動售檢票系統(tǒng)城市，依照票務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量；沒有自動售檢票

系統(tǒng)城市，依照客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距，再計(jì)算得到客運(yùn)周轉(zhuǎn)量。

3.2.2網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)每日客運(yùn)周轉(zhuǎn)量平均值。

單位：萬乘次公里/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量二統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)總客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

3.3換乘量

3.3.1換乘站日均換乘客流■

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，某一換乘站各線路間每日換乘客流總和平均值。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：經(jīng)過自動售檢票系統(tǒng)連續(xù)計(jì)費(fèi)換乘客流可經(jīng)過票務(wù)系統(tǒng)清分模型得到，其它

情況可采取客流抽樣調(diào)查方法得到。

3.3.2網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流?

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)日換乘客流總和平均值。

單位：萬人次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總換乘客流量/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

說明：通常情況下，網(wǎng)絡(luò)日均換乘客流量=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量一網(wǎng)絡(luò)日均出行量

3.3.3網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)

定義：衡量網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部連通性指標(biāo)，為客運(yùn)量與出行量比值。

單位：無。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

3.4運(yùn)距/乘距

3.4.1線路平均運(yùn)距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在某一線路上乘客一次乘車平均距離。

單位：公里/乘次。

計(jì)算方法：設(shè)有自動售檢票系統(tǒng)城市，線路平均運(yùn)距二線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路日均客

運(yùn)量；沒有自動售檢票系統(tǒng)城市，依照客流抽樣調(diào)查方法估算平均運(yùn)距。

3.4.2網(wǎng)絡(luò)平均乘距

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中乘客平均一次出行全程總乘車距離。

單位：公里/人次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均乘距=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)日均出行量。

說明：一個城市有多家軌道交通運(yùn)行企業(yè)時(shí)，乘客一次出行乘車距離可能分布在多家運(yùn)

行企業(yè)所運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中。此時(shí)直接套用公式可能有所偏差，需要從整個城市軌道交通運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)

角度統(tǒng)籌清分。

3.5強(qiáng)度/負(fù)荷

3.5.1線路客運(yùn)強(qiáng)度

定義：線路日均客運(yùn)量與線路運(yùn)行長度之比，反應(yīng)線路單位長度上每日載客量，在一定

程度上表現(xiàn)線路運(yùn)行效率，

單位：萬乘次/公里-日。

計(jì)算方法：線路客運(yùn)強(qiáng)度=線路日均客運(yùn)量/線路運(yùn)行長度。

3.5.2線路負(fù)荷強(qiáng)度（線路周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與線路運(yùn)行長度之比，反應(yīng)線路單位長度上每日負(fù)擔(dān)客運(yùn)周

轉(zhuǎn)量。

單位：萬乘次公里/公里?日。

計(jì)算方法：線路負(fù)荷強(qiáng)度=線路日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/線路運(yùn)行長度。

3.5.3網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度之比，反應(yīng)全網(wǎng)單位長度上每日載客量，在一定

程度上表現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率，

單位：萬乘次/公里?日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)強(qiáng)度=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度。

3.5.4網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度（網(wǎng)絡(luò)周轉(zhuǎn)強(qiáng)度）

定義：網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度之比，反應(yīng)全網(wǎng)單位長度上每日負(fù)擔(dān)客運(yùn)周

轉(zhuǎn)量。

單位：萬乘次公里/公里?日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷強(qiáng)度=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度。

3.5.5網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度

定義：網(wǎng)絡(luò)日均出行量與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度之比，反應(yīng)全網(wǎng)單位長度上每日出行量，在一定

程度上表現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)使用效率。

單位：萬人次/公里?日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)出行強(qiáng)度=網(wǎng)絡(luò)日均出行量/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度。

4.運(yùn)行指標(biāo)

4.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

4.1.1線路配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)行線路所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)。

單位：列（輛）。

計(jì)算方法：包含上線車、備用車和檢修車，并給出車型、列車編組情況及列數(shù)。新購入

運(yùn)行車輛，自交付運(yùn)行之日起計(jì)算配屬車輛數(shù)；報(bào)廢運(yùn)行車輛，自同意之日起不再計(jì)算配屬

車輛數(shù)。

4.1.2線路上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行線路平日實(shí)際用于上線最大車輛數(shù)。

單位：歹IJ（輛）。

4.1.3線路可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行線路平日可用于上線最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：歹U（輛）。

4.1.4線路每公里配車數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，線珞每公里配屬車輛數(shù)

單位：歹IJ/公里。

計(jì)算方法：線路每公里配車數(shù)二線路配屬車輛數(shù)/線路運(yùn)行長度。

4.1.5線路車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行線路所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際用于上

線最大車輛數(shù)所占百分比，

單位：%。

計(jì)算方法：線路車輛上線率=線路上線車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)X100。

4.1.6線路車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行線路所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)中，平日可用于上線

最大車輛數(shù)所占百分比。

單位：%。

計(jì)算方法：線路車輛可用率=線路可用車輛數(shù)/線路配屬車輛數(shù)X100。

4.1.7線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞高峰小時(shí)前后兩列車最小發(fā)車時(shí)間間隔。

單位：min'So

計(jì)算方法：正常運(yùn)行情況下列圖定最小發(fā)車間隔。

4.1.8網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)。

單位：歹U（輛）。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)=￡線路配屬車輛數(shù)。

4.1.9網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)平日實(shí)際用于上線最大車輛數(shù)。

單位：歹IJ（輛）。

4.1.10網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)平日可用于上線最大車輛數(shù)，為上線車和備用車之和。

單位：歹IJ（輛）。

4.1.11網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)

定義：網(wǎng)絡(luò)每公里配屬車輛列數(shù)。

單位：列/公里。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)每公里配車數(shù)二網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度。

4.1.12網(wǎng)絡(luò)車輛上線率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)中，平日實(shí)際上線投

入運(yùn)行最大車輛數(shù)所占百分比。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)車輛上線率=網(wǎng)絡(luò)上線車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)X100。

4.1.13網(wǎng)絡(luò)車輛可用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)所擁有/承租用于運(yùn)行業(yè)務(wù)全部車輛數(shù)中，平日可用于上線

最大車輛數(shù)所占百分比。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)車輛可用率=網(wǎng)絡(luò)可用車輛數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛數(shù)X100。

4.1.14企業(yè)職員數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)行企業(yè)從事運(yùn)行和維修保障等方面職員總?cè)藬?shù),不包含新線運(yùn)行貯

備員工數(shù)。

單位：人。

計(jì)算方法：當(dāng)企業(yè)職員數(shù)改變較大時(shí)，可按照(CJ/T8-1999)5.2.2計(jì)算并給出加權(quán)平

均值。比如：統(tǒng)計(jì)周期為d,在統(tǒng)計(jì)周期中第n天有新線開通，企業(yè)職員數(shù)從A人突然增加

至B人，那么在本統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)平均企業(yè)職員數(shù)為：

說明：企業(yè)職員數(shù)僅指企業(yè)內(nèi)部職員，不包含委外員工。

4.1.15單位運(yùn)行長度企業(yè)職員數(shù)

單位：人/公里。

計(jì)算方法：單位運(yùn)行長度企業(yè)職員數(shù)=企業(yè)職員數(shù)/網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行長度。

4.1.16司機(jī)總數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期末，運(yùn)行企業(yè)全部在冊地鐵列車司機(jī)總?cè)藬?shù)，不包含新線貯備司機(jī)數(shù)。

單位：人。

計(jì)算方法：不含軌檢車、工程車等專用駕駛司機(jī)。當(dāng)其余車輛駕駛司機(jī)兼任地鐵列車司

機(jī)時(shí)，計(jì)入司機(jī)總數(shù)。當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)改變較大時(shí)，可參考（3"8-1999）5.2.2計(jì)算并給

出加權(quán)平均值。

4.1.17司機(jī)配置率

定義：平均每列車配屬司機(jī)數(shù)量。

單位:人/列。

計(jì)算方法：司機(jī)配置率=司機(jī)總數(shù)/網(wǎng)絡(luò)配屬車輛列數(shù)。

4.1.18司機(jī)生產(chǎn)率

定義：每個司機(jī)平均天天完成列車運(yùn)行里程。

單位：列公里/人?日。

計(jì)算方法：司機(jī)生產(chǎn)率=網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)行里程（萬列公里）X10000/司機(jī)總數(shù)。

說明：當(dāng)企業(yè)司機(jī)人數(shù)改變較大時(shí)，司機(jī)總數(shù)采取加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。

4.1.19全員生產(chǎn)率

定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)人均天天生產(chǎn)產(chǎn)品數(shù)量，用客運(yùn)周轉(zhuǎn)量表示。

單位：萬人公里/人-日。

計(jì)算方法：全員生產(chǎn)率=網(wǎng)絡(luò)日均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量/企業(yè)職員數(shù)。

說明：當(dāng)企業(yè)人數(shù)改變較大時(shí)，企業(yè)職員數(shù)采取加權(quán)平均值進(jìn)行計(jì)算。

4.1.20儲值票使用率

定義：企業(yè)在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)乘客采取儲值票出行量占總出行量中比率。

單位：%。

計(jì)算方法：儲值票使用率=統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)使用儲值票總出行量/網(wǎng)絡(luò)總出行量X100。

4.2速度利用率

4.2.1旅行速度

定義：列車在運(yùn)行線珞正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站抵達(dá)計(jì)停站時(shí)間運(yùn)行速度。

單位：公里/小時(shí)。

計(jì)算方法：旅行速度二線路運(yùn)行長度/單程行駛時(shí)間X60%o

說明：單程行駛時(shí)間按分鐘計(jì)。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.2速度利用率

定義：列車旅行速度與列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度比值。

單位：%。

計(jì)算方法：速度利用率=旅行速度/列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度X100o

說明：該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.3實(shí)際最高運(yùn)行速度

定義：統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)，列車在區(qū)間實(shí)際運(yùn)行時(shí)最高時(shí)速。

單位：公里/小時(shí)。

說明:該速度通常低于列車設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度。該指標(biāo)可采取抽樣方法按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

4.2.4單程行駛時(shí)間

定義：列車在運(yùn)行線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站抵達(dá)這一個單程行駛時(shí)間，不包含

起點(diǎn)站和終點(diǎn)站停站及折返時(shí)間。上下行不相同時(shí)可取二者平均值。

單位：分鐘。

計(jì)算方法：單程行駛時(shí)間=￡區(qū)間運(yùn)行時(shí)間+￡中間站停站時(shí)間。

說明：作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算旅行速度。環(huán)線時(shí)，全部車站均按中間站考慮。該指標(biāo)

按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通常取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段計(jì)劃單程行駛時(shí)間。

4.2.5全周轉(zhuǎn)時(shí)間

定義：列車在運(yùn)行線路正線上從起點(diǎn)站發(fā)車到終點(diǎn)站，經(jīng)終點(diǎn)站折返后返回，又叵至起

點(diǎn)站后折返至發(fā)車狀態(tài)這一全過程所運(yùn)行時(shí)間。

單位：分鐘。

計(jì)算方法：計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間=單程行駛時(shí)間X2+始發(fā)站折返時(shí)間+終到站折返時(shí)間。

說明：始發(fā)站折返時(shí)間指從列車抵達(dá)始發(fā)站時(shí)刻起，經(jīng)過停站、上下客作業(yè)、折返后，

至列車從始發(fā)站發(fā)出時(shí)刻結(jié)束。終到站折返時(shí)間同理。環(huán)線折返時(shí)間按始發(fā)站停站時(shí)間考慮。

該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，通常取統(tǒng)計(jì)期末高峰時(shí)段計(jì)劃全周轉(zhuǎn)時(shí)間。

4.3里程利用率

4.3.1線路日均運(yùn)行里程

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，平均每日為運(yùn)行業(yè)務(wù)在運(yùn)行線路上載客行駛和空車行駛?cè)坷锍獭Ｒ?/p>

列車計(jì)算運(yùn)行里程稱為列車運(yùn)行里程，單位為列公里。

單位：萬車公里/日和萬列公里/日。

計(jì)算方法：線路日均運(yùn)行里程=Z線路日運(yùn)行里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)=Z（線路載客里程+線

路空駛里程）/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.3.2線路總行駛里程

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞運(yùn)行車輛所行駛?cè)坷锍獭?/p>

單位：萬車公里。

計(jì)算方法：線路總行駛里程=￡（運(yùn)行里程+車場運(yùn)行里程+正線調(diào)試?yán)锍?正線試驗(yàn)

里程+救援里程）。

4.3.3線路里程利用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞運(yùn)行車輛總行駛里程中運(yùn)行里程所占比重。

單位:%。

計(jì)算方法：線路里程利用率=線路日均運(yùn)行里程X統(tǒng)計(jì)天數(shù)/線路總行駛里程X1C0。

4.3.4網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)行里程

單位：萬車公里/日和萬列公里/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)行里程二網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)行里程/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.3.5網(wǎng)絡(luò)里程利用率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行車輛總行駛里程中運(yùn)行里程所占比重。

單位：％。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)里程利用率=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)行里程/網(wǎng)絡(luò)總行駛里程X100。

4.4兌現(xiàn)率

4.4.1線路圖定開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，按照線路計(jì)劃運(yùn)行圖或特定情況下制訂運(yùn)行圖開行總列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：計(jì)劃開行列次為列車運(yùn)行圖（包含特殊情況下暫時(shí)計(jì)劃運(yùn)行圖）中客運(yùn)、回

空列車數(shù)之和。不包含調(diào)試車和計(jì)劃外加開列次。

4.4.2線路實(shí)際開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為完成運(yùn)行生產(chǎn)任務(wù)在正線上行駛次數(shù)，分為載客列次和空駛列

次兩部分，包含計(jì)劃外加開列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：列車在運(yùn)行線路上行使一個單程，不論線路長短，是全程或是區(qū)間，均作一

列次計(jì)算。線路實(shí)際開行列次二載客列次+空駛列次。

4.4.3線路加開列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞依照實(shí)際需要不在計(jì)劃運(yùn)行圖內(nèi)而增加開行總列次。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

4.4.4列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率

定義：運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，實(shí)際依照計(jì)劃開行列次（不包含加開列次）與運(yùn)行圖定

開行列次之比，用以表示運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行情況。

單位：%

計(jì)算公式：計(jì)算公式：列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率二（線路實(shí)際開行列次線路加開列次）/線路圖定

開行列次X100。

4.4.5網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率

單位:%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均兌現(xiàn)率二Z（線路實(shí)際開行列次-線路加開列次）/￡線路圖定開行列

次X100。0

4.4.6線路日均開行列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車為運(yùn)輸乘客在線路上平均天天所行駛次數(shù)。

單位：列次/日。

計(jì)算方法：線路日均開行列次包含線路實(shí)際開行列次、救援列車數(shù)。

4.4.7網(wǎng)絡(luò)日均開行列次

單位：列次/日。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)日均開行列次二L線路實(shí)際開行列次/統(tǒng)計(jì)天數(shù)。

4.5準(zhǔn)點(diǎn)率

4.5.1線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)

定義：凡按運(yùn)行圖圖定時(shí)間運(yùn)行，早晚不超出要求時(shí)間界限為準(zhǔn)點(diǎn)列車,準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間界限

指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于2min列車（市域快速軌道交通系統(tǒng)除外），市域快速軌道

交通系統(tǒng)準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于3min列車。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。

4.5.2線路列車準(zhǔn)點(diǎn)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與線路實(shí)際開行列車次數(shù)之比，用以表示運(yùn)行列車

按要求時(shí)間準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行程度，

單位：%o

計(jì)算方法：線路準(zhǔn)點(diǎn)率二（線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)/線路實(shí)際開行列次數(shù)）X100。

4.5.3網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中各線路準(zhǔn)點(diǎn)列車次數(shù)與各線全部開行列車次數(shù)之比。

單位：%。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)平均準(zhǔn)點(diǎn)率二（工線路準(zhǔn)點(diǎn)列次數(shù)）/H線路實(shí)際開行列次數(shù)）X10C。

4.6列車服務(wù)可靠度

4.6.1線路延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞列車發(fā)生5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：圖定計(jì)劃列次在執(zhí)行過程中，列車在全程或某個車站延誤時(shí)間絕對值大于等

于5min。分5min（含）?15min、15min（含）?30min、30min（含）以上延誤事件3類分別計(jì)算,

因某一原因引發(fā)多個5min（15min、30min）延誤,作為1個5min（15min、30min）延誤事

件統(tǒng)計(jì)。

說明：若列車在全部車站延誤時(shí)間均小于5min,而終到延誤時(shí)間超出5min,計(jì)為1個

延誤事件；

若列車在某個車站延誤時(shí)間大于等于5min,而終到延誤時(shí)間未超出5min,此時(shí)需計(jì)為

1個延誤事件；

若同一列車在多個車站延誤時(shí)間均大于等于5min,此時(shí)只計(jì)為1個延誤事件。

30分鐘以上延誤事件需要提供解釋說明。

4.6.2線路列車服務(wù)可靠度

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線路列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛車公里數(shù)。

單位：萬車公里/件。

計(jì)算方法：線路列車服務(wù)可靠度=（線路日均運(yùn)行里程X統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路延誤事件數(shù)。

5min（含）?15min線路列車服務(wù)可靠度二線路總運(yùn)行里程/5min（含）?15min延誤事件。

15min（含）?30min線路列車服務(wù)可靠度二線路總運(yùn)行里程/15min（含）?30min延誤事

件。

30min線路列車服務(wù)可靠度二線路總運(yùn)行里程/30min（含）以上延誤事件。

4.6.3網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：分5min（含）?15min、15min（含）?30min、30min（含）以上3類分別計(jì)算網(wǎng)

絡(luò)延誤事件數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)列車延誤事件次數(shù)=Z線路延誤事件數(shù)。

4.6.4車輛設(shè)備引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由車輛設(shè)備引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

說明：暫按全網(wǎng)5min及以上延誤事件數(shù)整體考慮，不詳細(xì)分三個時(shí)間段。下同至4.6.12o

4.6.5信號設(shè)備引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由信號設(shè)備引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.6供電設(shè)備引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由供電設(shè)備引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.7工務(wù)設(shè)施設(shè)備引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由工務(wù)設(shè)施設(shè)備（包含軌道、橋梁、隧道等）引發(fā)5min及以

上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.8屏蔽門引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中屏蔽門設(shè)備引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.9其余設(shè)備引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由其余設(shè)備引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.10員工原因引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由員工原因引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.11乘客原因引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由乘客原因引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.12其余原因引發(fā)網(wǎng)絡(luò)延誤事件數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中由自然災(zāi)害等其余原因引發(fā)5min及以上延誤事件次數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

4.6.13網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)中列車發(fā)生5min及以上延誤事件之間平均行駛車公里數(shù)。

單位：萬車公里/件。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)行里程/Z線路延誤事件數(shù)。分5min（含）?

15min、15min（含）?30min、30min（含）以上3類分別計(jì)算網(wǎng)絡(luò)列車服務(wù)可靠度。

4.7清客頻率

4.7.1線路清客列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞發(fā)生列車清客列次數(shù)。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：在運(yùn)行圖計(jì)劃執(zhí)行過程中，已進(jìn)行載客列車因故障、事故而無法繼續(xù)執(zhí)行載

客業(yè)務(wù)，需要在車站或區(qū)間將乘客由車廂中清出至站臺，均統(tǒng)計(jì)為清客；后續(xù)救援列車因推

送故障列車需清客也計(jì)入清客列次；因運(yùn)行調(diào)整，始發(fā)站通知乘客變更終點(diǎn)站列車不計(jì)入清

客列次。

4.7.2線路清客頻率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，線珞發(fā)生清客之間平均運(yùn)行里程。

單位：萬車公里/列次。

計(jì)算方法：線路清客頻率=（線路日均運(yùn)行里程X統(tǒng)計(jì)天數(shù)）/線路清客列次。

4.7.3網(wǎng)絡(luò)清客列次

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生列車清客列次數(shù)。

單位：列次/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客列次=￡線路清客列次。

4.7.4網(wǎng)絡(luò)清客頻率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生清客之間平均運(yùn)行里程。

單位：萬車公里/列次。

計(jì)算方法：網(wǎng)絡(luò)清客頻率=網(wǎng)絡(luò)總運(yùn)行里程/網(wǎng)絡(luò)清客列次。

5.服務(wù)指標(biāo)

5.1乘客服務(wù)

5.1.1乘客滿意度（指數(shù)）改變率

定義：本期乘客滿意度（指數(shù)）與上期乘客滿意度（指數(shù)）相比改變情況。

單位：%

計(jì)算方法：乘客滿意度（指數(shù)）改變率=（本期乘客滿意度（指數(shù)）一上期乘客滿意度

（指數(shù)））/上期乘客滿意度（指數(shù)）X100o

說明：乘客滿意度應(yīng)經(jīng)過抽樣調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析取得，服務(wù)組織或監(jiān)督機(jī)構(gòu)可委托第三方

進(jìn)行滿意度測評。該指標(biāo)按年度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

5.1.2百萬乘客有效投訴率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，有效乘客投訴次數(shù)與網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)總量之比。

單位：次/百萬乘次。

計(jì)算方法：百萬乘客有效投訴率二有效乘客投訴次數(shù)/網(wǎng)絡(luò)總客運(yùn)量。

說明：有效乘客投訴是指運(yùn)行單位接到并確認(rèn)屬實(shí)乘客投訴。

5.1.3有效乘客投訴回復(fù)率

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，已經(jīng)回復(fù)有效乘客投訴次數(shù)與有效乘客投訴次數(shù)之比。有效乘客投訴

應(yīng)在接到投訴之日起，7個工作日內(nèi)回復(fù)，超出7個工作日按未回復(fù)處理。

單位：%

計(jì)算方法：有效乘客投訴回復(fù)率二已經(jīng)回復(fù)有效乘客投訴次數(shù)/有效乘客投訴次數(shù)X

100o

5.2服務(wù)設(shè)施設(shè)備可靠度

5.2.1售票機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，售票機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)間包含正常加

票和加幣時(shí)間。

單位：%

計(jì)算方法：售票機(jī)可靠度;售票機(jī)時(shí)間服務(wù)時(shí)間/售票機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100。

5.2.2儲值卡充值機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，儲值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比，實(shí)際服務(wù)時(shí)叵包含

正常加票和加幣時(shí)間。

單位：%

計(jì)算方法:儲值卡充值機(jī)可靠度二儲值卡充值機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/儲值卡充值應(yīng)服務(wù)時(shí)間X

100o

5.2.3進(jìn)出站閘機(jī)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法:進(jìn)出站閘機(jī)可靠度二進(jìn)出站閘機(jī)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/進(jìn)出站閘機(jī)應(yīng)服務(wù)時(shí)間義100。

5.2.4自動扶梯可堇度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，自動扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：自動扶梯可靠度;自動扶梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/自動扶梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100。

5.2.5垂直電梯可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：垂直電梯可靠度二垂直電梯實(shí)際服務(wù)時(shí)間/垂直電梯應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100。

5.2.6車站乘客信息系統(tǒng)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位:%

計(jì)算方法：車站乘客信息系統(tǒng)可靠度二車站乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/車站乘客信息系

統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100。

5.2.7列車乘客信息系統(tǒng)可靠度

定義：在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間與應(yīng)服務(wù)時(shí)間之比。

單位：%

計(jì)算方法：列車乘客信息系統(tǒng)可靠度二列車乘客信息系統(tǒng)實(shí)際服務(wù)時(shí)間/列車乘客信息系

統(tǒng)應(yīng)服務(wù)時(shí)間X100。

6.安全指標(biāo)

6.1運(yùn)行事故次數(shù)

定義：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)生運(yùn)行事故事件數(shù)。

單位：件/統(tǒng)計(jì)期。

計(jì)算方法：依照《地鐵運(yùn)行安全評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T53438-),對運(yùn)行事故分別統(tǒng)計(jì)尤其

重大、重大、大、險(xiǎn)性、通