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目錄

工程概況第一章、

一、工程范圍

二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

三、周功環(huán)境地形

四、編制依據(jù)

五、執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

第二章、施工總體方案概述

一、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的要求

二、鋼箱梁分段方案

三、鋼箱梁吊裝流程

四、吊裝設(shè)備的選擇

五、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策

施工準(zhǔn)備工作第三章、

一、方案編制和評(píng)審

二、分段廠內(nèi)制作要求

三、人員準(zhǔn)備

四、物資準(zhǔn)備

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五、現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作

六、分段就位時(shí)，軸線，標(biāo)高的控制

七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計(jì)，吊裝索具、卸扣配備

第四章、運(yùn)輸方案

一、運(yùn)輸要求

二、運(yùn)輸車輛選擇

三、運(yùn)輸?shù)缆?/p>

四、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置

五、鋼箱梁的裝車與固定

六、車輛行駛

七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置

第五章、鋼箱梁的安裝

一、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和劃線

二、安裝施工過程

三、吊裝注意事項(xiàng)

第六章、鋼箱梁工地焊接工藝

焊接材料及輔助材料一、

二、焊接工藝

三、焊縫檢驗(yàn)

第七章、鋼結(jié)本

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一、涂裝配套及膜厚

二、涂裝基本要求

三、涂裝檢驗(yàn)

第八章、項(xiàng)目人員和管理組織機(jī)構(gòu)

第九章、施工機(jī)械設(shè)備

第十章、施工進(jìn)度計(jì)劃和勞動(dòng)力使用計(jì)劃

一、施工進(jìn)度計(jì)劃

二、吊裝勞動(dòng)力使用計(jì)劃

第十一章質(zhì)量保證措施

一、項(xiàng)目檢驗(yàn)制度

二、施工前準(zhǔn)備階段

三、施工過程

第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施

一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定

二、安全教育

三、安全檢查

四、安全設(shè)施

五、安全用電

六、安全防火

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七、文明生產(chǎn)

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第一章、工程概況

一、工程范圍

■

XXXX

二、鋼箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

67.2m+41.8m+64.5m，總長(zhǎng)173.4米。鋼箱梁為箱形

連續(xù)鋼箱梁共有三跨，跨距分別為

結(jié)構(gòu)，主體寬8.7米，中間設(shè)有3道縱向腹板；沿長(zhǎng)度方

向每隔2m設(shè)一道橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。橋面

板縱向設(shè)有U型槽加強(qiáng)材，橋底板縱向設(shè)有扁鋼加強(qiáng)材。

箱梁中心高2.7m,橋面距地面凈高度

2）。約為26米。結(jié)構(gòu)中心線為圓弧曲線。鋼箱梁結(jié)構(gòu)見

設(shè)計(jì)圖（圖

噸。鋼箱梁材料為Q345qD,鋼結(jié)構(gòu)總重量約為955

三、周邊環(huán)境地形

路的相交處，工地范圍內(nèi)全部封閉，受外界影響較小，較

利于施、工地位于XX路、XX1

工。

路上外，另兩跨位于未處理的原始地面，且橫跨2、三跨鋼

箱梁中，除一跨位于原有XXX

XX河，車輛和吊機(jī)無法行駛，需進(jìn)行地基處理。

四、編制依據(jù)

1、多次施工同類型高架鋼結(jié)構(gòu)安裝的經(jīng)驗(yàn)；

2、施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸線路實(shí)際勘察；各種資料及技術(shù)數(shù)據(jù)；

3、無錫市高浪路、新錫路快速化改造施工圖；

4、國(guó)家及行業(yè)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程，規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)。

5、《重型設(shè)備吊裝手冊(cè)》)2006(

五、執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)

(《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、1JTJ041-2000)

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2、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50205-2001)

3、《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB10212-98)

(2006)4、《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指

南》

5、《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700-2006)

《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》6、(GB/T714-2000)

(GB/T1591-94)7、《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》

8、《氣體保護(hù)電弧焊用碳素低合金鋼焊絲》(GB8100-95)

(GB5293-85)9、《碳素鋼埋弧焊用焊劑》

10、(GB3323-2005《鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量

分級(jí)》)

11、《鐵路鋼橋保護(hù)涂裝》(TB1527-2004)

12(GB11345-89、《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷

結(jié)構(gòu)分級(jí)》)13、《對(duì)接焊縫超聲波探傷》(TB1558-84)

第二章、施工總體方案概述

根據(jù)我公司多次施工同類型的工程總結(jié)下來的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施

工圖，決定沿用比較成熟的工

藝來安裝本段高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁：即分段安裝，整體落梁。

在本項(xiàng)施工中，將B匝道第六聯(lián)

7段。在分段現(xiàn)場(chǎng)安14個(gè)分段：縱向一分為二，橫向分成

號(hào)一1316號(hào)墩三跨連續(xù)鋼箱梁分成

裝時(shí)臨時(shí)設(shè)置6副支墩，用于支撐鋼箱梁，以便于鋼箱梁

的安裝就位。

臨時(shí)支墩用中609X16的鋼管四根制作成兩副雙根支撐

柱，雙根支撐柱之間用鋼結(jié)構(gòu)有效連

接，形成4米見方的塔架式臨時(shí)支墩，鋼結(jié)構(gòu)箱梁分段的

接縫位于臨時(shí)支墩中間，臨時(shí)支墩頂

部設(shè)有操作平臺(tái)，內(nèi)設(shè)置爬梯，用于施工人員的上下和施工

作業(yè)。雙根支撐柱下端澆注混凝土

基礎(chǔ)，上部用纜風(fēng)繩固定。纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由混凝土澆注而

成。高架匝道鋼結(jié)構(gòu)箱梁以柱頂為

支撐點(diǎn)進(jìn)行安裝就位。等整體匝道安裝完成以后，整體落梁

就位到支墩座上。

一、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的要求

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1、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地地基要求

施工場(chǎng)地需平整堅(jiān)實(shí)，吊機(jī)開行道路的坡度不得大于1%o,

道路平整。吊機(jī)開行道路的地

10米，向外26米的范12t/m2；施工場(chǎng)地范圍為：由

匝道縱向中心線向內(nèi)基承載力不得小于

圍內(nèi)，13#,16#橋墩各向外延伸10米，總的范圍為

183mX36m的范圍內(nèi)；臨時(shí)支墩處必須澆

1800KNo在筑混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上需設(shè)置預(yù)埋件，以

便于臨時(shí)支墩的固定，每個(gè)基礎(chǔ)承教力為

與匝道縱向線垂直的每個(gè)臨時(shí)支墩外側(cè)各設(shè)置一個(gè)固定纜

風(fēng)繩的混凝土地基基礎(chǔ)，內(nèi)置預(yù)埋吊

環(huán)，每個(gè)吊環(huán)的拉力為250KNo現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置排水溝，以便

于雨季積水的排出。

B匝道第六聯(lián)鋼箱梁中的15#、16#由于所要安裝施工的

橋墩間的鋼箱梁分段橫跨夾里河，

30米，對(duì)鋼箱梁的吊裝有很大的影響；按照鋼箱梁的分段

情況，對(duì)應(yīng)的夾該處的河段寬度約為

里河段處需設(shè)置兩只臨時(shí)支墩，所以必須對(duì)該處河段進(jìn)行處

理。

2、用電需求及電箱位置安排

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所需用電設(shè)備（見后面）用電需求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，

現(xiàn)場(chǎng)需布置250KVA三相五

13#、14#、15#線制電箱四只，四只電箱分別安置在、

16#橋墩下方，電源線埋地。

二、鋼箱梁分段方案

針對(duì)該工程的現(xiàn)場(chǎng)情況、鋼箱梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、道路運(yùn)輸情

況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取

個(gè)縱向分段，分段要素見下表。各分段在廠內(nèi)進(jìn)行制作,

再的總體方案是：將鋼箱梁劃分為14

運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)吊裝。吊裝時(shí)，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊

裝邊跨的分段，詳見鋼箱梁分段劃

分圖（圖3）o

分段編號(hào)表：

外形尺寸（長(zhǎng)x寬義高）M分段重量（噸）吊裝順序分段編

號(hào)分段位置

X2.823X4.514#墩1P17323X14#墩4.2X

2.8262P2

15#23X墩2.84.5X373P3

2.84.215#墩23XX4P462

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II

14—15#跨中26X4.5X2.8725P5

X2.826X1475#跨中4.26P6632.813#墩X4.5

X24.5772P7

24.5X4.2X2.813#墩8P863

2.826跨中1374#X4.5X972P9

X2.8跨中X264.213-14#10P1063

4.5X2,816#墩24.5X1172P11

4.2X2.8X24.516#墩12Pl263

4.5跨中1576#X2.826X1372P13

4.2X2.815-16#跨中義261464P14

三、鋼箱梁吊裝流程

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和進(jìn)度安排，先吊裝中跨橋墩處的分段，再吊

裝邊跨的分段。先吊14#墩的

14-15#跨中的P5箱形分段，再吊P3、P4、墩的P2

P1、箱形分段作為基準(zhǔn)分段，然后吊15#

P6分段，使之成為連續(xù)的整體。然后吊裝13#墩的P7、

P8分段，再吊13-14#跨中的P9、P10

分段。然后吊裝16#墩的P11、P13分段，再吊15-16#

跨中的P13、P14分段。全部吊裝完畢

后提交驗(yàn)收。

具體流程如下：

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口

口

準(zhǔn)備工作方案編制，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地明確，安裝機(jī)械落實(shí)進(jìn)場(chǎng),

各種開工手續(xù)完整，勞動(dòng)力部署完畢，基礎(chǔ)驗(yàn)收合格。

基礎(chǔ)放線；150噸履帶吊拼裝完畢；臨時(shí)支墩安裝利用臨

時(shí)支墩安裝

150噸履帶吊。

150臨時(shí)支墩放線噸履帶進(jìn)入吊裝位置；鋼箱梁分段按序

開始送達(dá)安裝現(xiàn)場(chǎng)。

6#P1、P2鋼箱梁分段吊裝定位

14#并墩處吊裝

15#墩處吊裝P3、P4鋼箱梁分段吊裝定位

P5、P6鋼箱梁分段吊裝定位

13#墩處吊裝P7、P8鋼箱梁分段吊裝定位；P1、P2、

P3、P4、P5、

P6鋼箱梁分段焊接

14#-13#墩處吊裝P9、P10鋼箱梁分段吊裝定位；P1、

P2、P3、P4、P5、P6鋼箱梁分段焊接

P11、P12鋼箱梁分段吊裝定位；P7、P8、P9、P10鋼

箱梁分段焊接

i16g#坳處吊裝

15#-16#墩處吊裝P13、P14鋼箱梁分段吊裝定位；P7、

P8、P9、P10鋼箱

梁分段焊接

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驗(yàn)收接后裝主焊縫焊

配筋板

落架、涂裝安裝既定方案鋼箱梁落架，驗(yàn)收箱梁線型。

臨時(shí)支墩拆除撤場(chǎng)

四、吊裝設(shè)備的選擇

為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，每個(gè)分段均采用雙機(jī)抬吊的

方式吊裝?，F(xiàn)場(chǎng)橋面標(biāo)高為

48M,30.6M,地面標(biāo)高約4.3m,分段高度為2.7M。

考慮到分段寬度，起重吊機(jī)主臂必須要達(dá)到

起吊幅度在12Mo根據(jù)分段重量和吊裝位置，本工程擬采

用2臺(tái)150T履帶吊進(jìn)行吊裝。

SCC1500C型150t履帶式起重機(jī)液壓履帶起重機(jī)的基

本性能參數(shù)如下（詳見SCC1500c

、圖5）：4性能表和荷載表（圖

L=48m,主臂長(zhǎng)度為

R=12m,作業(yè)半徑為

）為在該作業(yè)工況下，額定起重量（含吊鉤的重量

Q額=50T

雙機(jī)抬吊時(shí)每臺(tái)吊機(jī)的起重量應(yīng)控制在額定起重量的80%

以內(nèi)，

額X80%=50tX80%=40tQ

73T,吊索具重量為1.5t1.0t,分段最大重量為，則

每臺(tái)起重機(jī)的實(shí)吊鉤重量為選用100T

際起重量為

Q實(shí)2+1.5+1.0=39tv40t+=73

符合雙機(jī)抬吊耍求。

噸，分段最大重量計(jì)算為145履帶吊機(jī)自重SCC1500c

噸，則每臺(tái)吊機(jī)及分段總重73

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2o噸/m12量最大不超過180噸，吊機(jī)履帶對(duì)地面的平

均壓力最大為

五、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策

67m,大型鋼箱梁分段制作、運(yùn)輸、吊裝難度均本工程為大

跨距連續(xù)鋼箱梁，最大跨距、1

較高，現(xiàn)場(chǎng)裝配、焊接工作量極大。為此，我們從工廠制作

開始就控制分段尺寸，確保

分段尺寸符合工地安裝的要求，并在運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，

保證分段在運(yùn)輸中不變形。

2、工地現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，不利于車輛行走和吊

運(yùn)，為此需預(yù)先對(duì)地面進(jìn)行加固，

包括澆制混凝土基礎(chǔ)、鋪設(shè)鋼板等。

3、原有橋墩僅4個(gè)，且面積較小，支點(diǎn)較少，為使分段

穩(wěn)定就位，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)6組臨

時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。

第三章、施工準(zhǔn)備工作

一、方案編制和評(píng)審

我們多年來施工了多項(xiàng)同類市政工程，對(duì)技術(shù)要求中的有

關(guān)規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的

經(jīng)驗(yàn)和成熟的技術(shù)來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。我們將安排具

有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員主管

本工程，在開工前詳細(xì)審閱圖紙，與設(shè)計(jì)院聯(lián)系溝通，明

確有關(guān)問題，并按照安裝方案進(jìn)行圖

紙的詳細(xì)設(shè)計(jì)。在開工前編制施工方案并提交專家評(píng)審，

按照評(píng)審?fù)ㄟ^的方案編制詳細(xì)的施工

工藝，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其嚴(yán)格按照工藝施

工。

二、分段廠內(nèi)制作要求

分段出廠前必須進(jìn)行全面檢驗(yàn)，分段尺寸必須符合要求，

分段要做好名稱和方向標(biāo)記，并

按要求劃好對(duì)合基準(zhǔn)線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環(huán)

按規(guī)定位置裝好并檢驗(yàn)焊縫，分段按

工藝要求進(jìn)行加強(qiáng)以防止變形?，F(xiàn)場(chǎng)使用的定位馬伴和腳

手架型吊點(diǎn)應(yīng)在廠內(nèi)預(yù)裝好。U

三、人員準(zhǔn)備

1、勞動(dòng)力使用計(jì)劃

工種數(shù)量

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5名安排管理人員8名起重工4名起重指揮人員4

名起重機(jī)操作人員10名運(yùn)梁車駕駛員24人裝配工

45人電焊工20人打磨工和輔助工8人噴漆工

2、人力資源要求

1）檢查所有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。

2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)和特種作業(yè)

等工種的工人達(dá)到規(guī)定的健康要求。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

為保證施工人員工作和生活需要，工地設(shè)有項(xiàng)目部、辦公室、

倉(cāng)庫(kù)、宿舍和其它生活設(shè)施。

四、物資準(zhǔn)備

1、起重機(jī)和相應(yīng)的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗(yàn)完好。

2、臨時(shí)支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。

3、電焊機(jī)、氧氣乙烘氣體、空氣壓縮機(jī)、碳刨機(jī)、焊條烘

箱及相應(yīng)的管路、皮帶、工具等

準(zhǔn)備并檢查合格。

4、鼓風(fēng)機(jī)、照明等安全設(shè)施準(zhǔn)備到位。

5、原有橋墩僅4個(gè)，且面積較小，支點(diǎn)較少，為使分段穩(wěn)

定就位，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)6組

高度約24m,臨時(shí)支墩，用以支撐鋼箱梁。每只臨時(shí)支墩

為兩副雙鋼管結(jié)構(gòu)的塔架形式，

毛截面為4mX4m,底板尺寸2mX2m、4件。臨時(shí)支墩的

結(jié)構(gòu)和計(jì)算書見附件，每組臨

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時(shí)支墩設(shè)計(jì)承載能力為280T（見支墩計(jì)算書），在本工程

中實(shí)際最大受力為120To臨

6時(shí)支墩的結(jié)構(gòu)見圖，臨時(shí)支墩的布置見圖7o

五、現(xiàn)場(chǎng)施工前的準(zhǔn)備工作

1.場(chǎng)地基礎(chǔ)、道路準(zhǔn)備

工地現(xiàn)場(chǎng)部分區(qū)域地面基礎(chǔ)較差，包括原有綠地等，均影響

車輛行走和吊運(yùn)，為此需預(yù)先

對(duì)地面進(jìn)行處理加固。加固采取兩種方法。對(duì)綠地采取堆

填渣土并壓實(shí)，然后澆制混凝土基礎(chǔ)。

2以上的強(qiáng)度，以滿足運(yùn)梁車輛行走和履帶吊車吊運(yùn)行走。

臨時(shí)支墩基12噸/m基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到

臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及固定臨時(shí)支墩的纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)須提前澆

注，保養(yǎng)期過后開始安裝臨時(shí)支墩。

礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)處理見圖9o8,車輛及履帶吊車行走

范圍見圖

2.臨時(shí)支墩安裝

臨時(shí)支墩的安裝在整個(gè)施工過程中是比較重要的一環(huán)，臨

時(shí)支墩的安裝應(yīng)該在鋼結(jié)構(gòu)正式

開始吊裝前15-20天進(jìn)行，這樣以利于安裝工作的時(shí)間

節(jié)點(diǎn)的銜接。

臨時(shí)支墩安裝前先對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)

繩地錨基礎(chǔ)由總包方澆注，

驗(yàn)收時(shí)確保混凝土基礎(chǔ)保養(yǎng)期已到，強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求，預(yù)

埋件位置準(zhǔn)確，水平度達(dá)到要求。

臨時(shí)支墩由四根中609X16的鋼管組裝成桁架塔式鋼管

柱支墩，鋼管之間用法蘭連接。支

墩下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，支墩端部四面用纜風(fēng)繩固定，

這樣就形成兩端固定的支承方式，

有利于支墩受壓。在履帶吊施工側(cè)，需設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以

便于在施工過程中起到調(diào)節(jié)作用。

在臨時(shí)支墩材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，先進(jìn)場(chǎng)一臺(tái)150噸履帶吊，

用于支墩材料的卸車，組裝，及

支墩的安裝。

150臨時(shí)支墩預(yù)先在地面水平組裝，組裝的同時(shí)將臨時(shí)扶梯

平臺(tái)全部安裝到位，組裝后用

噸履帶吊進(jìn)行臨時(shí)支墩安裝，安裝時(shí)應(yīng)控制好底座的軸線

位置，支墩的垂直度，然后將臨時(shí)支

30-50KN墩四面的纜風(fēng)繩拉好，加好預(yù)應(yīng)力，纜風(fēng)繩的預(yù)

應(yīng)力在。

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臨時(shí)支墩頂部標(biāo)高應(yīng)低于該處匝道底面標(biāo)高，臨時(shí)支墩頂部

用一根140a工字鋼橫向連接，

50噸千斤頂，用于在就位時(shí)調(diào)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)分段的高低。低于

工字鋼的邊上設(shè)置

臨時(shí)支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復(fù)

測(cè)該軸線處的標(biāo)高，以便于鋼

結(jié)構(gòu)分段的就位安裝。

六、分段就位時(shí)，軸線，標(biāo)高的控制

本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線為

R=275米的圓弧線，縱斷面

米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在

鋼箱梁制作時(shí)需部分位于R=1500

加放預(yù)拱量，最終在安裝定位時(shí)的標(biāo)高應(yīng)該以縱斷面圖紙?jiān)O(shè)

計(jì)曲線疊加預(yù)拱量曲線，然后綜合

考慮適當(dāng)加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預(yù)拱數(shù)值。

根據(jù)最終數(shù)值繪制出匝道中心縱

斷面曲線，然后相對(duì)應(yīng)臨時(shí)支墩及原有支墩水平軸線位置，

把該處的標(biāo)高引到對(duì)應(yīng)支墩上，做

好記錄，便于時(shí)常觀測(cè)對(duì)照。然后每處支墩標(biāo)高同時(shí)加高

150mm,150mm的空余量用來調(diào)節(jié)由

于地基沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高誤差以及避免在安裝分段時(shí)，支

座受力。

七、吊裝用吊環(huán)設(shè)計(jì)，吊裝索具、卸扣配備

所以在吊點(diǎn)位置的設(shè)置上比較寬松，150本次安裝時(shí)利用

兩臺(tái)噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，

吊點(diǎn)設(shè)設(shè)置的原則是：

1）避開應(yīng)力集中區(qū)域;

設(shè)置在加強(qiáng)肋處；2)

位于分段重心的上方；3)

4)分段重心應(yīng)在吊點(diǎn)連線的中心上；

起吊后吊車吊臂應(yīng)盡量遠(yuǎn)離吊物；5)

吊點(diǎn)吊環(huán)要有足夠的安全系數(shù)，吊點(diǎn)所在區(qū)域的加強(qiáng)肋焊

腳適當(dāng)加大。6)

73噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán)本次吊裝分段最大的單件重

量為B-2525型噸吊環(huán)即可。吊環(huán)

設(shè)置位置如下：

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吊環(huán)

吊環(huán)布置圖

吊裝索具配備：本次吊裝的最大分段重量為73噸，索具選

用①46mm的，6X37+1，公

稱抗拉強(qiáng)度為1470KPa,長(zhǎng)度為16米，用雙頭；兩根。

因?yàn)殇撓淞悍侄卧跈M向有噸滑車組兩副，用于2%的傾斜,

所以本次吊裝時(shí)另外配備32

鋼箱梁分段吊裝。

32噸滑車組具體配置如下：

門；6DH32X滑車組4

中18mm,6X根；501470MPa,,抗拉強(qiáng)度為長(zhǎng)度為

米的鋼絲繩237+1

6.5噸環(huán)形卸扣4只；

只（含起吊用）；825噸卸扣

中只；820鋼絲繩繩夾

2只噸手拉葫蘆5

七、腳手架及操作平臺(tái)搭設(shè)方案

本次安裝的鋼箱梁橋面最高點(diǎn)相對(duì)地面約27米，橋底相對(duì)

地面約為24.3米，屬于三級(jí)高

度，對(duì)于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，

必須搭設(shè)腳手架，以方便鋼箱梁分

段的裝配，焊接等工作。

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針對(duì)這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟(jì)的角度考慮，我們專

門確定了腳手架搭設(shè)的針對(duì)性

方案，這種方案是我們?cè)诟呒軜蛄旱陌惭b中一直沿用的方法,

是一種成熟的方案，橋底高度為

rm

24.3米，如果從橋底地面直接搭設(shè)腳手架起來，高度過高,

而且影響地面施工作業(yè)，為此我們

決定搭設(shè)懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預(yù)先焊上U

型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設(shè)

10o置一只，到現(xiàn)場(chǎng)將腳手架鋼管穿進(jìn)掛鉤，用扣件將腳

手架懸掛在下面，具體見附圖

一、材料要求：

⑴、鋼管

4-6m，鋼管采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼

管，大橫桿、剪刀撐和斜桿的長(zhǎng)度為

2mo剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相用于立桿及小橫桿根

據(jù)腳手架寬度采用長(zhǎng)便于工人操作，

150mmo嚴(yán)禁使用交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋

轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于

有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。本工程外腳手

架所用鋼管均外涂黃色防銹漆，并

定期復(fù)涂，以保證外觀形象。

⑵、扣件

扣件采用瑪鋼扣件，并與鋼管管徑相配合，嚴(yán)禁使用加工不

合格、無出廠合格證、表面

有裂紋、變形、銹蝕的扣件?？奂顒?dòng)部位能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，夾

緊鋼管時(shí)，開口處的最小距離不小

于5mm，扣件表面涂刷黃色防銹漆。

⑶、腳手板

本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。竹笆尺寸為1000X

1200mm,有腐朽、劈裂的嚴(yán)禁使

竹笆四角采用直徑1.2mm用。竹笆腳手板應(yīng)按其主竹筋垂

直于縱向水平桿方向鋪設(shè)，的鍍鋅鐵

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o絲捆扎牢固，固定在縱向水平桿上。作業(yè)層端部腳手板

探頭長(zhǎng)度確定為150mm

⑷、安全網(wǎng)

安全網(wǎng)采用濟(jì)南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。

形扣計(jì)算書二、腳手架Q

在臨時(shí)支墩上搭設(shè)登高斜梯，在分段接縫處需搭設(shè)腳手架

以便于施工，登高斜梯按照有關(guān)

規(guī)定用鋼管和木板搭設(shè)，并在周圍安裝安全網(wǎng)（見附圖6）o

J「HL=

mi-—

■》■?里加曲母2?佛*作*.材?為IE

Q腳手架預(yù)先在分段上焊好Q形扣，然后用鋼管和木板搭

設(shè)，并在兩側(cè)裝安全網(wǎng)。腳手架

型扣強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度計(jì)算：

Q圖中所示區(qū)域?yàn)镼型扣中的最容易斷裂處，該處受到

剪應(yīng)力的作用，該處最大承受力如

下：

[T]=Q/Fj=1400kg/cm2

X1.1304=1583kgFj=1400Q=[T]X

腳手架Q型扣示意圖

焊縫許用拉力計(jì)算：Q

]=1700kg/cm2XX,焊縫抗剪應(yīng)力E50鋼，焊

材為本焊縫為貼腳焊縫，材料為16Mn

，焊腳高為3cm焊縫長(zhǎng)度為0.7cm

0.71700X0.7F=2X[TQt=2]XX0.7XX3=4998kg

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f01II

1150cm腳手架寬度為，高度為180cm,每米設(shè)一

副。型扣，即2只，故一米內(nèi)的腳手架

計(jì)，則每米腳手架承載。150kg2C自身重量由兩只型

扣承受，每?jī)擅讌^(qū)域腳手架安人，以300kg

設(shè)每米腳手架自身重量：

57.6kg；12鋼管：米，

;60kg1.5m2腳手板：，

25kg.其他扣件及安全網(wǎng)：

Q=57.6+60+25+150=292.6kg每米總承載量

型扣上所承載的重量每只。

Qs=1.4X292.6/2=204.8kg

Q=1583kg

Qt=4998kg

QsQ>，滿足使用要求；

Qt,滿足使用要求。Qs>

第四章、運(yùn)輸方案

一、運(yùn)輸要求

鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運(yùn)輸過程中必須保證

受力均勻，不變形。運(yùn)輸鋼箱梁

的車輛需通過市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時(shí)，必須

滿足橋梁承載的要求。

二、運(yùn)輸車輛選擇

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根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境，我們委托專

業(yè)的大件起重運(yùn)輸公司承擔(dān)鋼

箱梁的運(yùn)輸任務(wù)。具體選用平板車。該運(yùn)輸車輛既滿足了沿

途橋梁和道路的軸載要求，同時(shí)也

滿足了運(yùn)輸過程中的機(jī)動(dòng)性要求。該車輛技術(shù)參數(shù)如下表所

示：

車輛類型重型半掛牽引車1斯太爾SX4254BP294品

牌型號(hào)2360—420馬力馬力323mX3.5mX1m

車輛外廓尺寸（長(zhǎng)X寬X車板高）460噸車重56軸車

軸6軸距3m75輛數(shù)量8

三、運(yùn)輸?shù)缆?/p>

鋼箱梁的制作在位于華夏路與唐陸路口的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)

行，該工廠距工地較近，且交通

便利。具體運(yùn)輸路線為：

線路1：XXXX

線路2:XXXX

沿途道路橋梁設(shè)計(jì)載荷100噸，限高4.8米，限寬5米,

限速60碼，運(yùn)輸途中無需交通

管制，完全符合運(yùn)輸鋼箱梁的要求。

我們將在每次運(yùn)輸前向沿途有關(guān)交警部門進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)

后進(jìn)行運(yùn)輸。

四、分段運(yùn)輸條件

1、鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在汕漆干燥后進(jìn)行。

2、鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時(shí)應(yīng)采取可靠措施，防止構(gòu)件運(yùn)輸中的變形。

3、鋼構(gòu)件在裝卸、運(yùn)輸、堆放過程中應(yīng)保持完好，防止損

壞和變形。

4、鋼箱梁分段中，一半分段為箱形結(jié)構(gòu)，另一半分段為

開口結(jié)構(gòu)。為了保證分段運(yùn)輸及吊

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分段吊環(huán)用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。運(yùn)過程中不變形,

需在開口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)，

和加強(qiáng)布置見附圖11o

五、鋼箱梁的裝車與固定

汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運(yùn)輸。每車裝一只分段，裝車

時(shí)要注意將箱梁運(yùn)輸采用100T

外沿裝在車輛的右側(cè)，以方便通過高速公路收費(fèi)口。

o200mm1、運(yùn)輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，行車將鋼

箱梁的吊至運(yùn)梁車上方，與車板間隔距

利用行車進(jìn)行就位調(diào)整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須

重合，在鋼箱梁的設(shè)計(jì)的受力支2、

點(diǎn)下方擺放橡膠墊。

3行車將鋼箱梁的緩慢放置運(yùn)梁車板上，在鋼箱梁右側(cè)川大

型型材將分段與車板進(jìn)行支撐，、

經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。

864、用噸手扳葫蘆4只、根鏈條將分段與平板困扎

牢固。

六、車輛行駛

、運(yùn)梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時(shí)，應(yīng)控

制車速1小時(shí)內(nèi)；公里/3

2、運(yùn)梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，?yīng)停車整體檢查；確認(rèn)

無問題后，在專門配備的指揮人員

指揮下開始行駛；直行速度控制在/公里小時(shí)內(nèi)；高速

公路上直線行駛速度控制在30公10

小時(shí)內(nèi)。/里

、運(yùn)梁車在正常行駛途中，嚴(yán)禁左右方向晃動(dòng)，緊急制動(dòng)，

空檔滑行，在制動(dòng)前應(yīng)予留制動(dòng)3

距離，駕駛時(shí)確保平穩(wěn)。

公里3控制車速米以上，404、路口轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑控

制在/小時(shí)內(nèi)。

、運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢

員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗(yàn)收。5

七、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置

根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進(jìn)入工地后，停于兩部履

帶吊當(dāng)中，由吊車直接吊上橋墩，

吊裝后車輛按預(yù)定路線離開工地。

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第五章、鋼箱梁的安裝

一、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和劃線

先根據(jù)施工圖紙與土建單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的誤差，協(xié)商

調(diào)整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、

標(biāo)高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗(yàn)，并

做好永久性標(biāo)記。

吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。

吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個(gè)橋墩處和跨中

間搭好臨時(shí)支墩、腳手架和工作

I（=>I

0

，在橋墩的支座周圍用工字鋼做好支點(diǎn)（比支座高出），

10mm平臺(tái)（梯子和腳手架布置見附圖）

厚的（高度比理論值略低約10mm），并準(zhǔn)備10mm保

護(hù)好支座。臨時(shí)支墩頂用工字鋼做好支點(diǎn)

噸油泵，以備調(diào)節(jié)分段高度。4鋼墊板若干，同時(shí)放置個(gè)

50

接好照明、電焊、氧氣乙快等設(shè)施。

以上工作都確認(rèn)無誤后，方可以開始鋼箱梁的吊裝。

二、安裝施工過程

1.安裝順序

吊裝順序從中跨向邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨

中分段。具體順序如下：

P114#敦處的P2

P315#敦處的P4

P5敦處的15#—14#P6

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13#敦處的P7P8

13#-14#敦處的P9P10

16#敦處的P11P12

15#-16#敦處的P13P14

（吊裝順序見附圖12?18）：

2.150噸履帶吊基本工況選用

兩臺(tái)150噸履帶吊T.況選用：48米主臂，全配置配重

（53t+12t）,50噸吊鉤（自重0.962t）,

6倍倍率，該種配置工況在本項(xiàng)吊裝時(shí)的起吊半徑可選范圍

為10.1米一13米，在13米半徑時(shí)

80%o每臺(tái)履帶吊吊鉤上各掛一根中49.5的起重量為

噸，每臺(tái)履帶吊的負(fù)載都不超過起重量的

46mm的鋼絲繩，和一組滑車組，形成可以調(diào)節(jié)鋼箱梁分段

橫向水平度的起吊索具形式。

3.本次吊裝共14只分段，吊裝的過程大同小異，為此，

這里就以P1鋼箱梁分段的吊裝為例進(jìn)

行介紹；鋼箱梁分段在工廠制造完畢后，通過大型平板車進(jìn)

行運(yùn)輸，進(jìn)入吊裝位置，吊裝時(shí)風(fēng)

速不得大于9.8m/s.o兩臺(tái)150噸履帶吊停在鋼箱梁分段

的同側(cè)進(jìn)行抬吊。起始起吊半徑為10.5

米一11米之間范圍內(nèi)，當(dāng)大型平板車將分段拉入指定的起

吊位置以后，掛好鉤，掛鉤時(shí)要注意

將滑車組掛在鋼箱梁分段的同側(cè)。調(diào)整好吊鉤與鋼箱梁分段

的重心位置的垂直度，考慮到起重

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臂的柔度，吊鉤在沒有負(fù)載狀態(tài)時(shí)應(yīng)根據(jù)起吊物件的重量適

當(dāng)偏后物件的重心位置，檢查起吊

索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的安全情況，確認(rèn)無

誤后，由專職指揮員指揮兩臺(tái)履帶

吊開始荷載，兩臺(tái)履帶吊司機(jī)隨時(shí)通報(bào)履帶吊荷載情況，當(dāng)

兩臺(tái)履帶吊同時(shí)荷載到起吊鋼箱梁

重量的50%時(shí)檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊環(huán)、起重

機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直

度，確認(rèn)無誤后再次荷載到達(dá)起吊鋼箱梁重量的90%時(shí)再

次檢查起吊索具、滑車組、卸扣、吊

環(huán)、起重機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。確認(rèn)無誤

后起吊，待整個(gè)梁離開平板車并升

高10cm-20cm時(shí)暫停10分鐘，觀察檢查起吊索具、卸

扣、吊環(huán)、起重機(jī)和鋼箱梁的受力情況，確認(rèn)無誤后兩臺(tái)吊

車同時(shí)慢速起吊，起吊過程中始終保持兩臺(tái)吊車起吊速度的

同步，避免產(chǎn)生

分段起吊后傾斜。

因?yàn)槭请p機(jī)抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起吊的過程中無需

使用拖拉繩，當(dāng)鋼箱梁分段底面高度超過支墩位置500mm

時(shí)，兩臺(tái)履帶吊以低速行走向前開進(jìn)，到達(dá)就為位置后緩慢

松鉤，在鋼箱梁分段底部離開支墩底部50mm時(shí)，停止松

鉤，開始鋼箱梁分段定位。鋼箱梁吊裝順序由內(nèi)到外，在固

定支座處剛性固定，其余地方做成自由或半自由狀態(tài)，以便

減少由于焊接，溫度的變化而產(chǎn)生的應(yīng)力。

最先吊裝的鋼箱梁分段為14#墩的P1分段，P1分段為

整個(gè)B匝道鋼箱梁分段安裝的基準(zhǔn)分段，后面的分段安裝

都要以該分段為基準(zhǔn)，所以該分段的定位至關(guān)重要。當(dāng)分段

下降到離支

墩約50mm時(shí)，停止下降，首先開始對(duì)準(zhǔn)分段兩頭的水平

橫向、縱向軸線，水平方向的軸向校對(duì)調(diào)節(jié)可以通過架設(shè)在

水平方向四面的四只2噸手拉葫蘆來微控調(diào)節(jié)，當(dāng)支墩支

座處橫向、縱向的水平軸線都對(duì)準(zhǔn)無誤后，焊上可以限制水

平方向移動(dòng)的擋塊，開始調(diào)節(jié)分段標(biāo)高，分段橫

向的水平度標(biāo)高可以用5噸手拉葫蘆通過調(diào)節(jié)滑車組的穿

繞鋼絲繩來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)分段兩頭達(dá)到預(yù)

50噸千斤頂最低高度為320mm,起升高度為定標(biāo)高時(shí)，

在分段底部支敦上的油壓千斤頂頂住，

150mm,在分段底部和支墩間用墊板墊實(shí)，重新測(cè)量軸線，

標(biāo)高，水平度。在確保測(cè)量數(shù)據(jù)無

誤的情況下，將分段臨時(shí)錨固，吊車開始逐步卸載，在卸載

的過程中始終密切觀測(cè)定位鋼箱梁

分段的標(biāo)高，軸線，水平度，做好記錄。確認(rèn)無誤后，松鉤

拆卸索具，準(zhǔn)備下一只分段P2的吊

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裝。P2分段的吊裝，定位過程與P1分段的吊裝過程相似,

僅僅是多了一條縱向焊縫的拼裝，

19-24o在次不再贅述。上述分段的吊裝工藝見附圖

4.同樣吊裝15#墩的P3、P4分段。

5,再吊裝14-15#墩之間的P5、P6分段，使其與

P1-P4分段連接定位，將該跨里全部分段安

裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測(cè)量，合格再

進(jìn)行施焊作業(yè)。

6.焊接時(shí)先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹板焊接完

成并探傷合格后，再安裝U形槽等加

強(qiáng)材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與

內(nèi)部構(gòu)架焊接。

7.吊裝13#墩的P7、P8分段，錨固定位后吊裝P9、

P10分段，做到本跨接通。

16#墩的P11、8.按照同樣順序吊裝P12分段，錨固定

位。

9.P13、P14分段的安裝是整條匝道安裝中最為關(guān)鍵的，

首先是整條匝道的縱向長(zhǎng)度尺寸，因

為整條匝道長(zhǎng)度有173米，而溫度對(duì)于較長(zhǎng)分段的縱向尺

寸影響很大；其次是整座匝道幾何線

型最后定型?，F(xiàn)場(chǎng)分段合攏盡量選擇在溫度變化較小的時(shí)間

段，定位后馬上固定，焊接。所以，

這兩只分段的最后合攏需選擇好合攏的時(shí)間段，參照本匝道

安裝的計(jì)劃，分段的最后合攏時(shí)間

為7月下旬一8月上旬這段時(shí)間點(diǎn)內(nèi)，該時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般

是夏季溫度最高的時(shí)間段，一般白大中午

對(duì)鋼箱梁的合攏極40-50°C,而此時(shí)鋼箱梁的膨脹是最大

的，前后在陽(yáng)光直射下下鋼板溫度高達(dá)

為不利，所以白天特別是在有陽(yáng)光直射的情況下不宜進(jìn)行鋼

箱梁分段最后合攏。鋼箱梁分段最

后合攏時(shí)間應(yīng)該選擇在太陽(yáng)下山后，溫度不是很高且一段時(shí)

間內(nèi)溫度比較穩(wěn)定的時(shí)候。

吊裝前，對(duì)己安裝好部分的鋼箱梁軸線，標(biāo)高再次復(fù)核，確

認(rèn)后開始起吊，起吊前做好相

應(yīng)鋼箱梁分段定位的準(zhǔn)備工作，當(dāng)起吊分段鑲嵌到兩個(gè)定位

分段之間后，將沒有余量的接口對(duì)

好，然后把余量切割掉，處理好焊縫接口，開始定位裝配，

最后鋼箱梁分段合攏完畢后，開始

焊接。

每跨里全部分段安裝定位后，測(cè)量合格再進(jìn)行施焊作業(yè)。

10.在整個(gè)施工過程中，為了有效地控制鋼箱梁匝道的標(biāo)高

的偏差，在施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置沉降觀

測(cè)點(diǎn)，每天早晚觀測(cè)臨時(shí)支墩的沉降情況，做好書面記錄,

如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，采

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取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高偏差。

11.鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開

人孔和通氣孔，具體由工廠與設(shè)計(jì)

協(xié)商確定。

12.全橋焊接完畢后，測(cè)量全橋尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)

行油漆。先修補(bǔ)內(nèi)部油漆，再封補(bǔ)

通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補(bǔ)外部和橋面油漆,

最后外部整體做兩道面漆。

13.鋼箱梁全部汕漆結(jié)束后，將鋼箱梁整體落架。匝道鋼箱

梁整體落梁前，必須對(duì)鋼箱梁的軸

線、標(biāo)高重新測(cè)量，確定偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后開始準(zhǔn)備落梁，

對(duì)照所有沉降觀測(cè)記錄，如有沉

降較少的臨時(shí)支墩，則應(yīng)先開始落。先開始落梁處的標(biāo)高到

達(dá)預(yù)拱度曲線范圍內(nèi)后，開始正式

落梁。落梁時(shí)先落13#-14#,15#-16#之間的臨時(shí)支墩處，

兩邊邊落梁邊觀測(cè)中間跨的梁，落到

一定時(shí)間，中間跨的臨時(shí)支墩上荷載明顯減小，以至于起空

后，即可拆除臨時(shí)支墩。等到所有

臨時(shí)支墩上都沒有荷載后，測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)箱梁個(gè)部分定位標(biāo)高,

符合要求后，拆除臨時(shí)支墩。落

梁時(shí)，先將千斤頂頂住箱梁底部，千斤頂頂住的位置必須是

鋼箱梁的橫向、縱向肋條交匯處，

千斤頂和箱梁之間應(yīng)墊上硬木塊，所有千斤頂設(shè)置好以后，

拆除鋼箱梁和臨時(shí)支墩之間的剛性

固定，然后千斤頂加壓，使鋼鋼梁的負(fù)載都落在千斤上，抽

出部分鋼箱梁與臨時(shí)支墩之間的墊

板然后操作千斤頂使鋼箱梁依次下降，鋼箱梁接近墊板時(shí)再

次抽出部分墊板，然后操作千斤頂

下降，這樣反復(fù)操作，直到鋼箱梁全部坐落在支座上，千斤

頂不再承受鋼箱梁的壓力為止。落

梁的順序?yàn)閺闹虚g向兩端依次拆除臨時(shí)墩上的支點(diǎn)，先拆

除13?14#墩之間的支點(diǎn)及15-16#墩之

14-15#墩之間的臨時(shí)支墩支點(diǎn)，使箱梁落于支座上。測(cè)量

全橋間的臨時(shí)支墩支點(diǎn)，再逐步拆除

的尺寸和拱度，提交驗(yàn)收。從橋中間向兩端依次拆除臨時(shí)墩

上的支點(diǎn)，使箱梁落于支座上。

14.整個(gè)匝道連續(xù)鋼箱梁落梁好以后，拆除臨時(shí)支墩。

15.吊機(jī)拆運(yùn)退場(chǎng)。

三、吊裝注意事項(xiàng)

1、在橋跨中間均設(shè)有臨時(shí)支墩，分段定位時(shí)，要確保重

心均落在支架支撐的范圍內(nèi)。雙機(jī)臺(tái)吊

時(shí)，預(yù)先在吊機(jī)行走路線上鋪好鋼板，使吊機(jī)按規(guī)定路線

行走，確保吊機(jī)不會(huì)碰撞臨時(shí)支架。

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鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)預(yù)拱度按設(shè)計(jì)院施工圖要求設(shè)置。2、

首先，施工期間上海舉辦世博、針對(duì)施工期間可能發(fā)生

的情況，我們制定相應(yīng)的針對(duì)性預(yù)案。3

且要預(yù)先辦理好有關(guān)手續(xù)。為此，大件運(yùn)輸基本上夜間進(jìn)

行，會(huì)，對(duì)交通運(yùn)輸會(huì)有一定影響，

8月份，適逢夏季高溫季節(jié)，為此需做好防雨、防火和防

中暑工其次，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間為7-

作，下雨時(shí)在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)量。

現(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器，并派專

職安全員巡回檢查。分段吊裝結(jié)束后，立即在四周做好圍

護(hù)欄桿，防止高空墜落。箱梁在焊

接區(qū)域附近開人孔和通氣孔，安裝鼓風(fēng)機(jī)保證通風(fēng)。

第六章、鋼箱梁工地焊接工藝

Q345qD,為此采用相應(yīng)的焊接材料及焊接工藝。本工程

鋼板采用

焊接材料及輔助材料一、

101、自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)(GB要求的焊

接用鋼絲。本橋擬采用1300-77)

2鎰(H10Mn2)配SJ101焊劑合用。

的焊絲，本工程擬采用焊絲為、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，應(yīng)

采用符合國(guó)標(biāo)2GB10045-2001

oTWE-711

、施工現(xiàn)場(chǎng)制定嚴(yán)格的焊接材料保存、領(lǐng)用、烘干、存放

制度。3

4、在組裝前，焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允

許焊接。未經(jīng)檢驗(yàn)同意的焊縫不準(zhǔn)

進(jìn)行焊接。

焊接工藝二、

CO2橋底板采用陶瓷襯墊、焊接方法為橋面板為埋弧自動(dòng)

焊，1氣體保護(hù)焊，其它焊縫為C02

氣體保護(hù)焊。

、焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、

焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、2

鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應(yīng)打磨清除干凈，

要求露出金屬光澤。

30、焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)350mm、

范圍，如下圖所示。其它接頭參照?qǐng)?zhí)行。

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焊接區(qū)域清理范圍

并因氣候和其他原因焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水、經(jīng)裝配、

清理后的焊縫未能及時(shí)焊接，4

分、鐵銹時(shí)，在焊接前應(yīng)重新清理焊縫區(qū)。

在橋面采用擋板防風(fēng)，5、焊接時(shí)注意采取保護(hù)措施，橋

底用輕鋼架和防雨布做成活動(dòng)圍墻用

于擋風(fēng)。

、焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。6

7、焊接施工中注意事項(xiàng)：①引、熄弧時(shí)，一律在焊接坡口

內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進(jìn)行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上

引??；自動(dòng)焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動(dòng)焊時(shí)引熄弧的

焊縫長(zhǎng)度應(yīng)不小于50mm,手工焊時(shí)應(yīng)不小于

20~30mm。

②焊接時(shí)采用短弧操作。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意

將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，

避免產(chǎn)生弧坑裂紋。

③多層多道焊時(shí)每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并

檢查無焊接缺陷后，方可再焊下

一道焊縫。

④熔透的對(duì)接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨

去除氧化層，露出金屬光澤，然

后再封底焊。

⑤焊接結(jié)束，應(yīng)把焊渣飛濺清除干凈，仔細(xì)檢查焊縫是否符

合標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)不符合技術(shù)要求

的焊縫要及時(shí)進(jìn)行修正。

三、焊縫檢驗(yàn)

1、所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按JTJ041-2000《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行外觀檢查，

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不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并

應(yīng)符合圖紙的耍求。

2焊縫的無損檢驗(yàn)要求

無損探傷按規(guī)范JTJ041-2000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

規(guī)定進(jìn)行。

焊接完成24小時(shí)后進(jìn)行無損探傷檢查。

第七章、鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝

一、涂裝配套及膜厚

膜厚要求總膜厚

部位油漆名稱層數(shù)備注

（um）（um）箱梁內(nèi)表面環(huán)氧富鋅60601

工

（修補(bǔ)）改性環(huán)氧耐磨漆1251251

地

環(huán)氧富鋅60160接箱梁外表面（除橋面

70X2環(huán)氧云鐵1402

部位修補(bǔ)）

頭

40X2聚氨酯面漆180橋面部位（修補(bǔ)）環(huán)氧富鋅底

漆80801

二、涂裝基本要求

1、當(dāng)環(huán)境濕度高于85%時(shí)，不宜進(jìn)行高壓無氣噴涂，但

工程進(jìn)度關(guān)系，須按涂裝的部位在

涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務(wù)商指導(dǎo)下進(jìn)行作業(yè)。

2、大面積涂裝應(yīng)采用高壓無氣噴涂方式。

3、對(duì)噴涂難以確保膜厚的部位應(yīng)采用預(yù)涂達(dá)到規(guī)定的膜厚;

4、涂層表面應(yīng)力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流

掛、皺皮等弊?。?/p>

5、膜厚測(cè)量結(jié)果：85%以上的點(diǎn)應(yīng)等于或大于規(guī)定值，

最低膜厚不應(yīng)低于規(guī)定值的。85%

外表面按兩個(gè)90%進(jìn)行測(cè)點(diǎn)。

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6、涂層損傷部位應(yīng)采用打磨成坡度處理，油漆應(yīng)逐層修補(bǔ)。

7、涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。

三、涂裝檢驗(yàn)

1、現(xiàn)場(chǎng)打磨由工廠檢驗(yàn)員、監(jiān)理工程師共同驗(yàn)收打磨除銹,

涂裝質(zhì)量。

2、最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報(bào)告。

第九章、項(xiàng)目人員和管理組織機(jī)構(gòu)

并由各部門組成項(xiàng)目管理組。項(xiàng)目管理組工作職責(zé)如本工

程由滬東中華造船集團(tuán)承接，

下：

生產(chǎn)計(jì)劃的編制。1、

本項(xiàng)目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。2

生產(chǎn)進(jìn)度的安排與控制。3

勞動(dòng)力的安排和調(diào)配。4

5生產(chǎn)負(fù)荷統(tǒng)計(jì)。

6生產(chǎn)設(shè)備的調(diào)控。

用料管理追蹤。7

8交貨期異常反應(yīng)及處理。

進(jìn)度、質(zhì)量技術(shù)工藝等管理工作的協(xié)調(diào)。9

10與甲方的工作協(xié)調(diào)。

25o項(xiàng)目管理組網(wǎng)絡(luò)見附圖

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第九章、施工機(jī)械設(shè)備

機(jī)具名稱單位數(shù)量規(guī)格

SCC150C150噸臺(tái)履帶吊2副滑車組200T4

千斤頂臺(tái)50T20

只鏈條葫蘆2T20

只鏈條葫蘆5T16只鏈條葫蘆10T4

鏈條葫蘆只1T20

套氣割166*61+1-?46-147016M鋼絲根索具

8繩

鋼絲繩6*61+1-?39—147016M索具根8鋼絲繩各種

短頭，千斤，根60卸扣只835T只卸扣4025T

,5T17.5T10T12.5T,卸扣只60二氧化碳焊機(jī)臺(tái)

20500A埋弧焊機(jī)臺(tái)4630A

臺(tái)電焊機(jī)500A10

激光經(jīng)緯儀臺(tái)2激光水平儀臺(tái)1路基箱塊10

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中=26mm,6*37+1米鋼絲繩1000中=22mm,6*37+1

米鋼絲繩100中=15mm,=24mm,6*37+1纜風(fēng)繩中

米4OO0=6mm,6*37+1米安全圍繩1000花籃螺絲

只505T

激光測(cè)距儀臺(tái)14X250KVA,請(qǐng)甲方提供相應(yīng)的電力接

口o工程用電功率為

第十章、施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)合同要求，我廠將在2010年8月31日前完成全部

工作，為此我廠計(jì)劃在10年5

月25日開始下料加.匚，6月5日開始分段制作，6月

30日開始工地吊裝，8月底全部完工（見附件4標(biāo)計(jì)劃）。

具體施工進(jìn)度計(jì)劃如下：

日期工作內(nèi)容備注

進(jìn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備（人員設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、測(cè)量劃線、安裝

2010.06.10-6.30臨時(shí)支墩、腳手架等）

吊裝P1分段并定位6.25吊裝P2分段并定位6.26

吊裝P3分段并定位6.27吊裝P4分段并定位6.28

吊裝P5分段并定位6.29吊裝P6分段并定位

6.30P17.10—7.1——P6分段焊接

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吊裝P7分段并定位7.11P8吊裝分段并定位7.12吊

裝P9分段并定位7.13吊裝P10分段并定位7.14P7

——P10分段焊接7.15-7.25

吊裝P11分段并定位7.15吊裝P12分段并定位7.16

吊裝P13分段并定位7.17吊裝P14分段并定位7.18

分段焊接P11—一P147.26-8.10全橋油漆涂裝

7.20-8.15全橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)收8.17全橋落架8.18全橋測(cè)量驗(yàn)

收8.19臨時(shí)支墩拆除8.20移交、離場(chǎng)8.30-31

第十一章質(zhì)量保證措施

一、項(xiàng)目檢驗(yàn)制度

實(shí)行自檢、互檢、專檢的三級(jí)檢驗(yàn)制度。技術(shù)部門制定檢驗(yàn)

項(xiàng)目表，每一道工序必須按要

求進(jìn)行檢驗(yàn)，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得流入下道工序。按

檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定提交專職檢驗(yàn)員驗(yàn)收，

合格后應(yīng)提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代表進(jìn)行驗(yàn)收。工廠接受監(jiān)理

對(duì)產(chǎn)品或工程的監(jiān)督、檢查并將提

供有關(guān)文件和測(cè)試記錄。

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為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質(zhì)量，焊工應(yīng)經(jīng)過國(guó)家主管機(jī)構(gòu)技

術(shù)等級(jí)資格認(rèn)可的焊工資格證

書，并帶有標(biāo)記識(shí)別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng)過國(guó)家

主管機(jī)構(gòu)的技術(shù)等級(jí)認(rèn)可。無損探

傷人員按技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)焊縫進(jìn)行無損檢測(cè)工程。

用于產(chǎn)品或工程計(jì)量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由

專職計(jì)量人員進(jìn)行周期鑒定，

確保所有計(jì)量器具量值準(zhǔn)確統(tǒng)一。

二、施工前準(zhǔn)備階段

1、技術(shù)部根據(jù)原設(shè)計(jì)圖和吊裝方案進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，繪制施

工分段圖，編制施工工藝。工藝文件

經(jīng)“編校審”并加蓋技術(shù)部部門章后發(fā)放。

2、施工前所做的工藝評(píng)定試驗(yàn)由技術(shù)部負(fù)責(zé)落實(shí)，工程開

工前將試驗(yàn)報(bào)告匯總至質(zhì)量部。

、開工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報(bào)質(zhì)量部，

由質(zhì)量部會(huì)同人事行政部對(duì)其資格進(jìn)3

行核實(shí)，同時(shí)將核實(shí)的結(jié)果或焊工技能考試記錄報(bào)請(qǐng)工程

監(jiān)理批準(zhǔn)。對(duì)合格的焊工進(jìn)行編號(hào)

并頒發(fā)上崗標(biāo)牌和編號(hào)鋼印，施工過程中要求所有焊工必

須掛牌上崗。

、焊接材料及其它輔助材料進(jìn)廠并辦理入庫(kù)手續(xù)后，施工

單位應(yīng)在一周內(nèi)將其質(zhì)保資料及到貨4

清單匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會(huì)同材料組核實(shí)其質(zhì)保資料是

否齊全，并對(duì)焊接材料進(jìn)行抽查，

核準(zhǔn)后由質(zhì)量部通知材料可以領(lǐng)用。

焊接材料、油漆等）按“先進(jìn)先出”的原則施行（如鋼

材、5、施工單位應(yīng)對(duì)本工程所用材料“批

次管理”，每批鋼材進(jìn)廠后應(yīng)合理堆放，并表明牌號(hào)、用途

和進(jìn)廠tl期。材料發(fā)放應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)

格的領(lǐng)用登記，材料管理人員定期盤存。

、質(zhì)量部根據(jù)技術(shù)部制定的檢驗(yàn)項(xiàng)目表，編制相關(guān)記錄表

格，并與工程監(jiān)理或業(yè)主代表意見取6

得一致后下達(dá)給有關(guān)人員。

三、施工過程

、本工程設(shè)4個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格質(zhì)量控制1

構(gòu)架裝配b.涂裝a.吊裝尺寸d.焊接探傷c.

2、檢驗(yàn)工作嚴(yán)格按技術(shù)部編制的《檢驗(yàn)項(xiàng)目表》中的檢驗(yàn)

程序執(zhí)行。生產(chǎn)部應(yīng)按程序提交，質(zhì)

量部按程序檢驗(yàn)，切實(shí)做到“上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格不可

轉(zhuǎn)入下道”。特別是嚴(yán)格控制焊縫

停止點(diǎn)”必須停工檢驗(yàn)。無損探傷時(shí)效。對(duì)檢驗(yàn)項(xiàng)目表

中的“

3、凡需提交檢驗(yàn)的項(xiàng)目，施工單位提前三天將檢驗(yàn)申請(qǐng)單

送交質(zhì)量部，經(jīng)質(zhì)量部檢驗(yàn)合格后方

可提交工程監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收申請(qǐng)單由質(zhì)量部提前一天送交

工程監(jiān)理。

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4、施工班組在提交專職檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將與所提交項(xiàng)目有關(guān)的

過程控制記錄一并提交，具體記錄的

內(nèi)容和形式根據(jù)具體工藝要求另行確定。

、檢驗(yàn)員在提交工程監(jiān)理驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)將與所提交項(xiàng)目有關(guān)

的檢驗(yàn)資料一并提交，具體檢驗(yàn)資料5

的內(nèi)容和形式待與工程監(jiān)理協(xié)商后另行確定。

、檢驗(yàn)員在產(chǎn)品檢驗(yàn)過程中，應(yīng)嚴(yán)格統(tǒng)計(jì)一次提交合格率

和一級(jí)品率，對(duì)無損探傷中的返工數(shù)6

量及部位也應(yīng)如實(shí)統(tǒng)計(jì)，及時(shí)匯總分析。

r...............

7、檢驗(yàn)員在產(chǎn)品檢驗(yàn)過程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)所有檢驗(yàn)資料、質(zhì)

保資料進(jìn)行分類整理，確保檢驗(yàn)資料

和質(zhì)保資料清晰完整。對(duì)所檢驗(yàn)的項(xiàng)目及時(shí)記錄在案。

8、在施工過程中，各部門來往的書面文件，力求有各自的

統(tǒng)一格式，并編號(hào)發(fā)放。

9、在產(chǎn)品檢驗(yàn)過程中，如發(fā)生超越工藝文件范圍之外的質(zhì)

量問題，應(yīng)由質(zhì)量部組織，會(huì)同技術(shù)

部、施工單位研究解決，并將其內(nèi)容記錄在案。

現(xiàn)場(chǎng)吊裝檢驗(yàn)項(xiàng)目表

檢驗(yàn)內(nèi)容檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)車間自檢序號(hào)工廠專檢監(jiān)理檢驗(yàn)

項(xiàng)目

VVV焊材牌號(hào)、質(zhì)保書、復(fù)驗(yàn)報(bào)告焊接材料技術(shù)要

求1道路中心線、支座中心距離、工地安裝測(cè)

V施工圖JJ2量、劃線高度等

鋼箱梁定位尺寸、中心線、標(biāo)

VVV分段吊裝施工圖3高、橫坡、拱度、固定等

J裝配尺寸J構(gòu)架裝配巡檢施工圖5探傷報(bào)告J

焊縫探傷焊縫成型及無損探傷施工圖J6整體結(jié)構(gòu)

性

V施工圖全橋線形、結(jié)構(gòu)、尺寸、焊接JJ7驗(yàn)收

箱體內(nèi)部涂

VV技術(shù)要求除銹、油漆厚度V8裝

V技術(shù)要求橋外部涂裝除銹、油漆厚度VJ9落架

整體驗(yàn)全橋線形、尺寸、坡度、拱度

施工圖JJV10等收

第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施

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專業(yè)文檔

一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定

1、作業(yè)人員勞防用品必須穿戴整齊，作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)

前必須檢查安全帽帶是否扣緊。高處

作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢合格后方可上崗。

2、特種作業(yè)人員必須持證上崗，且證件必