高二地理（交通運(yùn)輸布局）2027年下學(xué)期期末測(cè)試卷

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）每題2分，共20題。每題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1.交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著影響。一般來說，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的顧客。下列關(guān)于交通對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響的敘述，正確的是A.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān)B.城市中心的商業(yè)區(qū)布局原則是市場(chǎng)最優(yōu)，與交通條件無關(guān)C.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線是因?yàn)槟抢锝煌ū憷鸇.交通線的變化不會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局2.上海港成為我國(guó)第一大港的最主要區(qū)位因素是A.長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開闊，有利于港口建設(shè)B.長(zhǎng)江、黃浦江為港口提供了充足的水源、空間C.上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)D.上海港以上海市為依托3.下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，正確的是A.機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)B.投資省、運(yùn)費(fèi)最低C.連續(xù)性強(qiáng)，損耗小D.速度快，運(yùn)費(fèi)較低4.影響航空運(yùn)輸布局的主要因素有①地形②科技③人口④經(jīng)濟(jì)A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④5.以下關(guān)于公路選線的敘述，正確的是A.盡量選擇平原和河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地段B.道路應(yīng)避開小居民點(diǎn)和小村莊C.山谷中的道路應(yīng)避開緩坡D.道路在緩坡上應(yīng)呈“之”字形彎曲6.交通樞紐一般不具有的功能是A.貨物集散B.旅客集散C.運(yùn)輸工具的停放、保養(yǎng)D.城市人口的大量遷入7.隨著科技的發(fā)展，交通運(yùn)輸方式朝著高速化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。下列運(yùn)輸方式中，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸高速化特點(diǎn)的是A.集裝箱運(yùn)輸B.高速公路運(yùn)輸C.大型油輪運(yùn)輸D.高速鐵路運(yùn)輸8.某地區(qū)計(jì)劃建設(shè)一條新的鐵路線，在進(jìn)行選線時(shí)，不需要考慮的因素是A.地形地質(zhì)條件B.城市分布C.氣候條件D.人口性別比例9.下列關(guān)于交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展影響的敘述，錯(cuò)誤的是A.加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.促進(jìn)資源的合理開發(fā)和調(diào)配C.改變了人們的生活方式和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D.對(duì)生態(tài)環(huán)境沒有任何影響10.下列城市中，屬于鐵路樞紐城市的是A.上海B.廣州C.武漢D.以上都是11.內(nèi)河航運(yùn)中，對(duì)水運(yùn)影響最大的自然條件是A.河流落差B.河流水量C.河流含沙量D.河流結(jié)冰期12.管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是A.投資小，連續(xù)性強(qiáng)B.損耗小，靈活性強(qiáng)C.占地少，受自然條件限制小D.運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)高13.為了提高鐵路運(yùn)輸效率和運(yùn)行安全，很多鐵路沿線車站設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要利用的地理信息技術(shù)是A.GISB.GPSC.RSD.數(shù)字地球14.下列關(guān)于交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)影響的敘述，正確的是A.聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落的主要發(fā)展軸B.一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，不會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化C.交通線的發(fā)展對(duì)聚落空間形態(tài)沒有影響D.交通線的衰落不會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變15.在山區(qū)，公路常建造成“之”字形，原因主要是A.為了降低線路坡度B.增加線路長(zhǎng)度，發(fā)展旅游C.為了通過更多的山村D.為了增加山區(qū)線路密度16.下列關(guān)于交通線與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的敘述，正確的是A.交通線的變化不會(huì)影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興衰B.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布與交通線無關(guān)C.交通便利的地方，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大D.交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，但不影響其分布位置17.影響港口興衰的重要基礎(chǔ)是A.城市依托B.地理位置C.筑港條件D.經(jīng)濟(jì)腹地18.下列交通運(yùn)輸方式中，受自然條件影響最小的是A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.內(nèi)河航運(yùn)D.公路運(yùn)輸19.某城市為了改善交通擁堵狀況，計(jì)劃建設(shè)地鐵。在規(guī)劃地鐵線路時(shí)，首要考慮的因素是A.地形地質(zhì)條件B.城市功能區(qū)分布C.人口分布D.技術(shù)水平20.下列關(guān)于交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的說法，正確的是A.交通便利的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平一定高B.交通不便的地區(qū)，一定沒有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)C.交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響不大第II卷（非選擇題共共60分）21.（15分）讀“某地區(qū)交通線路分布圖”，回答下列問題。（1）圖中主要有哪些交通運(yùn)輸方式？（3分）（2）簡(jiǎn)述該地區(qū)交通線路布局的特點(diǎn)。（6分）（3）分析交通線路布局對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。（6分）22.（15分）閱讀材料，回答問題。材料：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)一些大城市的交通擁堵問題日益嚴(yán)重。為了緩解交通壓力，各地采取了多種措施，如建設(shè)地鐵、輕軌等軌道交通，優(yōu)化公交線路，發(fā)展智能交通系統(tǒng)等。（1）分析大城市交通擁堵的主要原因。（6分）（2）簡(jiǎn)述軌道交通對(duì)緩解大城市交通擁堵的作用。（6分）（3）除了上述措施外，你認(rèn)為還可以采取哪些措施來緩解大城市交通擁堵？（3分）23.（12分）讀“某區(qū)域交通線路發(fā)展變化圖”，完成下列問題。（1）簡(jiǎn)述該區(qū)域交通線路的變化情況。（4分）（2）分析交通線路變化對(duì)該區(qū)域聚落分布的影響。（4分）（3）推測(cè)未來該區(qū)域交通線路可能的發(fā)展趨勢(shì)。（4分）24.（12分）閱讀材料，回答問題。材料：某沿海城市計(jì)劃建設(shè)一個(gè)大型港口，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該城市有甲、乙兩個(gè)選址方案。甲方案位于河口附近，乙方案位于海灣中部。（1）從自然條件方面分析甲、乙兩個(gè)選址方案的優(yōu)缺點(diǎn)。（6分）（2）從經(jīng)濟(jì)腹地方面分析甲、乙兩個(gè)選址方案的優(yōu)劣。（6分）25.（6分）簡(jiǎn)述影響交通運(yùn)輸布局的主要因素。答案：1.C2.C3.D4.B5.A6.D7.D8.D9.D10.D11.B12.C13.B14.A15.A16.C17.D18.B19.B20.C221.（1）鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)。（2）交通線路呈網(wǎng)狀分布，連接了主要城市和居民點(diǎn)；鐵路和公路干線相互交織，形成了較為完善的交通網(wǎng)絡(luò)。（3）加強(qiáng)了區(qū)域間的聯(lián)系，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；有利于資源的開發(fā)和調(diào)配，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；方便了人們的出行，促進(jìn)了旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。22.（1）城市人口增多，車輛數(shù)量增加；城市道路規(guī)劃不合理，交通設(shè)施不完善；人們的交通出行方式不合理等。（2）運(yùn)量大，能夠有效緩解地面交通壓力；速度快，節(jié)省出行時(shí)間；受天氣等自然條件影響小，運(yùn)行較為穩(wěn)定。（3）加強(qiáng)交通管理，限制車輛出行數(shù)量；鼓勵(lì)綠色出行，如步行、騎自行車等。23.（1）交通線路數(shù)量增多，密度增大；出現(xiàn)了新的交通線路類型，如高速公路等；交通線路的布局更加合理，連接了更多的區(qū)域。（2）聚落數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大；聚落分布更加分散，形成了多個(gè)聚落群；交通線路沿線的聚落發(fā)展迅速，成為區(qū)域的經(jīng)濟(jì)中心。（3）交通線路向網(wǎng)絡(luò)化、高速化方向發(fā)展；加強(qiáng)與周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，形成更大范圍的交通網(wǎng)絡(luò)。24.（1）甲方案優(yōu)點(diǎn)：位于河口附近，水源充足，航道較深，利于船舶停靠；缺點(diǎn)：河口地區(qū)水流復(fù)雜，泥沙淤積可能影響港口運(yùn)營(yíng)。乙方案優(yōu)點(diǎn)：位于海灣中部，風(fēng)浪較小，水域開闊，利于港