路基填筑專項(xiàng)施工技術(shù)方案1編制說明1.1編制依據(jù)《XXX項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書》；《XXX標(biāo)技術(shù)策劃書》；本項(xiàng)目招標(biāo)文件及相關(guān)合同文件；施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件；《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2018）；《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2019）；現(xiàn)場勘察資料及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制范圍本方案適用于XXX項(xiàng)目KM102+300~KM126+086.89段路基土方填筑施工，涵蓋基床下路堤A1-a砂性土、A2-4砂性土填筑及基床表層級配碎石填筑等全部內(nèi)容。1.3編制原則結(jié)合工程所在區(qū)域地質(zhì)、水文、氣候條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)文件編制；遵守招標(biāo)文件中工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等要求及施工合同相關(guān)條款；堅(jiān)持項(xiàng)目法管理，合理配置人員、機(jī)械、物資、資金，確保工序轉(zhuǎn)換順暢，實(shí)現(xiàn)綜合效益最優(yōu)；貫徹“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”理念，遵守國家及當(dāng)?shù)卣结樥?、法律法?guī)，尊重當(dāng)?shù)孛袼罪L(fēng)情；采用成熟可靠的施工技術(shù)，確保方案可行性、操作性強(qiáng)；堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”，提升施工效率和工程質(zhì)量水平。2工程概況2.1工程簡介本項(xiàng)目位于泰國北柳府和北標(biāo)府之間，項(xiàng)目中點(diǎn)距離曼谷約1.5小時(shí)車程。項(xiàng)目部主要工作內(nèi)容包括路基工程（含軟基處理）、橋涵工程、軌道工程、新建車站辦公室、道路和站場工程、管涵及排水工程、公共設(shè)施等。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路客運(yùn)時(shí)速160km/h，貨運(yùn)時(shí)速120km/h，鋼軌型號為UIC54，軌距1m，鐵路復(fù)線與既有線中心線距離4-15m。路基回填劃分為8個(gè)區(qū)段：KM126+086-KM124+000、KM124+000-KM122+000、KM122+000-KM121+000、KM121+000-KM116+000、KM116+000-KM113+560、KM112+400-KM109+300、KM109+000-KM105+800、KM105+700-KM102+300。路基土方回填總量237630m3，級配碎石總量33907m3，路拱坡度5.00%，邊坡比1∶2。壓實(shí)分區(qū)劃分：下路堤頂面往下30cm為95%壓實(shí)區(qū)，采用A1-a砂性土（來源于KM145土場）；其余區(qū)域?yàn)?0%壓實(shí)區(qū)，采用A2-4砂性土（來源于KM138土場和KM145土場）；基床表層級配碎石壓實(shí)度為97%，材料來源于意大利泰公司。2.2自然條件2.2.1自然與地理環(huán)境工程范圍內(nèi)為平原地形，10-12月受洪水影響，河流處于最高水位，部分施工將受影響。鐵路復(fù)線沿線居民較少，分布較多農(nóng)田，橋位周邊多為小溝渠。2.2.2地質(zhì)條件根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料，原地面向下依次為軟砂質(zhì)粘土/粘土、中等砂質(zhì)粘土/粘土、硬砂質(zhì)粘土/粘土，原地面下2-5m范圍內(nèi)存在地下水，地質(zhì)縱斷面符合區(qū)域地層分布規(guī)律。2.2.3水文氣象條件項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)贌釒夂?，分旱季和雨季。雨季?月至10月，5月和11月為過渡期，全年85%的降雨量集中在雨季，強(qiáng)降雨對路基施工影響較大。全年平均氣溫25-29℃，整體氣溫偏高，需做好防暑降溫工作。鐵路沿線分布多條小河，平時(shí)水流小、水深淺，部分河段甚至干涸，但10-12月受雨季影響，河水上漲，部分施工將受汛期影響。2.3主要工程數(shù)量2.3.1A2-4砂性土填料填筑工程量序號里程樁號寬度（m）高度（m）分層數(shù)回填方量（m3）1KM126+086-KM124+00010.5~162.67~5.039~17324052KM124+000-KM122+0008.6~121.13~3.674~13337703KM122+000-KM121+00011~132.68~3.569~1288404KM121+000-KM116+0007~131.38~3.465~12161945KM116+000-KM113+5605~14.50.86~3.853~1386736KM112+400-KM109+3009.5~131.53~3.466~12268247KM109+000-KM105+8007.5~13.50.94~3.754~13333788KM105+700-KM102+3009.5~131.83~3.207~11308082.3.2A1-a砂性土填料填筑工程量序號里程樁號寬度（m）高度（m）分層數(shù)回填方量（m3）1KM126+086-KM124+0008.470.3147402KM124+000-KM122+0008.470.3148003KM122+000-KM121+0008.470.3114084KM121+000-KM116+0008.470.31104205KM116+000-KM113+5605.14~8.470.3127206KM112+400-KM109+3008.470.3173307KM109+000-KM105+8008.470.3175008KM105+700-KM102+3008.470.3178202.3.3級配碎石填筑工程量序號里程樁號寬度（m）高度（m）分層數(shù)回填方量（m3）1KM126+086-KM124+0007.130.3237812KM124+000-KM122+0007.130.3238183KM122+000-KM121+0007.130.3211254KM121+000-KM116+0007.130.3283365KM116+000-KM113+5604.94~7.130.3226296KM112+400-KM109+3007.130.3244947KM109+000-KM105+8007.130.3260838KM105+700-KM102+3007.130.3236412.3.4路基填料技術(shù)要求填料應(yīng)用部位（基床表層頂面以下深度）填料類別填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）壓實(shí)度（%）基床表層（0~0.3m）級配碎石25不大于層厚的2/3≥97基床下路堤（0~0.3m）A1-a砂性土8-≥95基床下路堤（>0.3m）A2-4砂性土2-≥902.4工程主要特點(diǎn)及難點(diǎn)2.4.1主要特點(diǎn)路基填筑在承載板上進(jìn)行，基床表層30cm采用級配碎石，下路堤頂面往下30cm采用A1-a砂性土填料，其余區(qū)域采用A2-4砂性土填料，分層填筑、分層壓實(shí)，工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度高。2.4.2主要難點(diǎn)施工距離長（全長21.334km），部分區(qū)段場地狹小，車輛運(yùn)行組織難度大；雨季施工時(shí)間長（6-10月），雨水易導(dǎo)致土方流失、路基積水，易出現(xiàn)重復(fù)施工，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量。3施工總體部署3.1施工區(qū)段劃分本項(xiàng)目KM102+300~KM126+086.89段分為8個(gè)施工區(qū)段，由兩家分包單位分別施工：D-WORLD公司：負(fù)責(zé)KM102-KM116段，9月30日進(jìn)場。施工計(jì)劃：KM112+400-KM109+300：2017年9月30日-2017年11月18日；KM116+000-KM113+560：2017年11月18日-2017年12月5日；KM109+000-KM105+800：2017年12月5日-2018年2月3日；KM105+700-KM102+300：2018年2月3日-2018年3月28日。RITSIWA公司：負(fù)責(zé)KM116-KM126段，10月20日進(jìn)場。施工計(jì)劃：KM121+000-KM116+000：2017年10月20日-2017年11月28日；KM126+086-KM124+000：2017年11月28日-2018年1月21日；KM122+000-KM121+000：2018年1月21日-2018年2月5日；KM124+000-KM122+000：2018年2月5日-2018年3月30日。3.2臨時(shí)排水溝建設(shè)KM109+037-KM105+800段部分在雨季施工，需設(shè)置臨時(shí)排水溝：當(dāng)便道高于兩側(cè)地面時(shí)，在遠(yuǎn)離路基回填坡腳約1m處開挖臨時(shí)排水溝，溝深1m、底寬0.5m，邊坡比1∶1；當(dāng)便道高度較低時(shí)，在靠近農(nóng)田一側(cè)修建擋水埂，另一側(cè)在遠(yuǎn)離路基回填坡腳1m處開挖臨時(shí)排水溝（參數(shù)同上）；排水溝與既有涵洞連通，或在積水處設(shè)置抽水泵抽水，確保排水暢通。3.3進(jìn)場道路情況沿線有既有鐵路，施工區(qū)段內(nèi)有現(xiàn)成便道，周邊高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利。結(jié)合施工區(qū)段劃分及施工便道、公路分布，合理規(guī)劃土方車輛進(jìn)出場路線，對不滿足通行要求的區(qū)段提前整修，避免出現(xiàn)卸料緩慢、車輛囤積、陷車等問題。3.4取土場情況本工程設(shè)置兩個(gè)取土場，滿足全部土方需求：KM145土場：取土方量10萬m3，供應(yīng)A1-a砂性土及部分A2-4砂性土，運(yùn)至KM116-KM126段；KM138土場：取土方量30萬m3，供應(yīng)A2-4砂性土，運(yùn)至KM102-KM115段。3.5填筑區(qū)域施工組織路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)域、八流程”作業(yè)程序組織施工，以200米為一個(gè)施工區(qū)段，實(shí)行流水作業(yè)：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)域：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段（區(qū)段長度根據(jù)機(jī)械能力、數(shù)量確定）；八流程：施工準(zhǔn)備→填前處理→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實(shí)→檢測簽證→路面整修→邊坡防護(hù)。4主要施工方法和施工工藝4.1施工概述為保證工期和工程質(zhì)量，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，路基填筑采用縱向水平分層填筑施工。大面積施工前先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，確定不同填料的壓實(shí)系數(shù)、碾壓參數(shù)等關(guān)鍵指標(biāo)。施工以機(jī)械化作業(yè)為主，配備挖掘機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、平地機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)等設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行“三階段、四區(qū)域、八流程”作業(yè)程序。4.2施工工藝流程施工準(zhǔn)備→路基試驗(yàn)段施工→基床下路堤土方填筑（施工放樣→填料開采運(yùn)輸→布料整平→碾壓→壓實(shí)檢測→邊坡整形）→基床表層級配碎石填筑（布料整平→碾壓→壓實(shí)檢測）→邊坡防護(hù)→竣工驗(yàn)收4.3施工準(zhǔn)備技術(shù)交底：施工前組織專項(xiàng)技術(shù)交底，覆蓋至每一位作業(yè)人員，明確施工工藝、控制要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)場道路規(guī)劃：提前規(guī)劃運(yùn)輸車路線及卸料調(diào)轉(zhuǎn)區(qū)域，對不滿足要求的區(qū)段提前整修，確保車輛通行順暢；場地清理：清除地表土、斜坡雜土及承載板上的雜物，確保承載板干凈無異物；對坡腳原地面進(jìn)行壓實(shí)處理，滿足填筑要求。4.4試驗(yàn)段施工在KM117+200~KM117+700段設(shè)置試驗(yàn)段，土源來源于KM138土場和KM145土場，通過試驗(yàn)段施工確定關(guān)鍵參數(shù)：松鋪系數(shù)：KM138土場A2-4砂性土為1.28，KM145土場A1-a砂性土為1.31；最佳含水率：KM138土場填料為11.4%，KM145土場填料為11.8%；碾壓方式：精平后靜壓1遍→弱振1遍→強(qiáng)振2遍（表面粗糙處增加強(qiáng)振1遍）→靜壓1遍收面；其他參數(shù)：確定不同壓實(shí)度對應(yīng)的碾壓遍數(shù)、機(jī)械組合、行駛速度等，作為大面積施工的依據(jù)。4.5基床下路堤填筑4.5.1施工放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖在施工范圍內(nèi)測量放線，定出中線樁、邊線樁，按填筑層面高程布置高程控制樁，沿線路縱向每20m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，兩樁之間掛線控制松鋪厚度；在施工現(xiàn)場附近引設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，報(bào)監(jiān)理工程師審批后用于標(biāo)高控制；采用方格網(wǎng)控制填料量，方格網(wǎng)尺寸為4m×9.2m（縱向分塊，可根據(jù)實(shí)際寬度調(diào)整），在路基兩側(cè)設(shè)方格網(wǎng)樁，用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，確保每層攤鋪厚度均勻。4.5.2路基填料要求填料檢測：填料進(jìn)場前按《泰國北柳-十九溪-景溪鐵路復(fù)線項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書》規(guī)定，進(jìn)行顆粒分析、含水率與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）及擊實(shí)試驗(yàn)，檢測合格后方可進(jìn)場；填料質(zhì)量：含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料；A1-a砂性土（KM145土場）用于基床下路堤0~30cm區(qū)域，CBR值≥8%；A2-4砂性土（KM138土場、KM145土場）用于基床下路堤>0.3m區(qū)域，CBR值≥2%；級配碎石（意大利泰公司供應(yīng)）用于基床表層，CBR值≥25%，最大粒徑不大于層厚的2/3。4.5.3土方填筑施工填料開采：采用挖掘機(jī)在取土場分層開挖，避免超挖、亂挖，開采過程中做好排水措施，防止填料含水率超標(biāo)；運(yùn)輸：采用12t自卸汽車運(yùn)輸，根據(jù)運(yùn)距合理安排車輛數(shù)量，確保填料供應(yīng)連續(xù)，避免出現(xiàn)施工中斷；填筑原則：下路堤0~30cm（A1-a砂性土）和>0.3m（A2-4砂性土）區(qū)域施工方法一致，均按分層填筑、分層壓實(shí)要求施工；特殊要求：全線路基下均有承載板，為控制震動(dòng)影響，填筑高度低于50cm時(shí)，壓路機(jī)采用靜壓施工；高于50cm時(shí)，可采用振動(dòng)碾壓。4.5.4布料整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，計(jì)算每車填料的攤鋪面積，確定堆放密度，埋樁掛線標(biāo)示松鋪厚度；自卸車按方格網(wǎng)卸料，由施工員指揮進(jìn)入指定區(qū)域倒料，嚴(yán)禁形成“集料窩”；卸料完成后，先用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平，填層整平后厚度均勻，壓實(shí)層表面大致平整，整型按設(shè)計(jì)坡度和路拱進(jìn)行，重點(diǎn)處理接縫處整平；整型過程中嚴(yán)禁車輛通行，初步整型后檢查松鋪厚度，必要時(shí)補(bǔ)料或減料；路基橫斷面寬度每側(cè)超填50cm，確保邊坡壓實(shí)質(zhì)量，避免后期刷坡后邊坡壓實(shí)不足。4.5.5碾壓碾壓機(jī)械：采用YZ15型重型振動(dòng)壓路機(jī)；碾壓順序：先壓路基邊緣，再壓路基中間，遵循“先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間”的原則；碾壓參數(shù)：壓路機(jī)行駛速度控制在2.9km/h，各區(qū)段交接處相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長度≥2.0m，縱向行與行之間輪跡重疊40-50cm，上下兩層填筑接頭錯(cuò)開≥3.0m，兩作業(yè)區(qū)段銜接處縱向搭接拌和長度≥2.0m；碾壓遍數(shù)：填筑高度＜50cm：靜壓12遍，檢測壓實(shí)度，不合格時(shí)繼續(xù)碾壓，直至滿足要求；填筑高度＞50cm：靜壓1遍→弱振1遍→強(qiáng)振2遍→靜壓1遍收面，檢測壓實(shí)度，不合格時(shí)繼續(xù)碾壓，最多不超過10遍；若碾壓10遍仍不滿足要求，調(diào)整填料粒徑、級配后重新碾壓。4.5.6壓實(shí)檢測方法檢測標(biāo)準(zhǔn)：按《泰國北柳-十九溪-景溪鐵路復(fù)線項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書》要求，采用壓實(shí)度評定填土路堤壓實(shí)質(zhì)量；檢測頻率：每層沿縱向每150m等間距檢查2個(gè)斷面，每個(gè)斷面6點(diǎn)，左、右點(diǎn)距離路基邊緣1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；檢測方法：采用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量控制，試驗(yàn)段確定壓實(shí)參數(shù)，正常施工中每層壓實(shí)后及時(shí)檢測，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一層填筑。4.6邊坡整形路堤邊坡采用加寬超填50cm處理，級配碎石填筑前，按設(shè)計(jì)坡率刷除坡面松土；刷坡采用機(jī)械施工，通過測量放樣標(biāo)記坡頂點(diǎn)和坡腳點(diǎn)，放置木樁并掛線，挖掘機(jī)按線刷坡，多余填料運(yùn)至前方填土區(qū)域利用。4.7基床表層級配碎石填筑填筑參數(shù)：基床表層級配碎石厚30cm，分2層填筑，每層15cm，壓實(shí)度≥97%；施工工藝：與土方填料施工工藝一致，包括布料整平、碾壓、檢測等環(huán)節(jié)；碾壓方式：靜壓1遍→弱振2遍→強(qiáng)振2遍→靜壓1遍收面，碾壓完成后檢測壓實(shí)度，不合格時(shí)繼續(xù)碾壓，最多不超過10遍；若碾壓10遍仍不滿足要求，調(diào)整級配后重新碾壓。4.8施工注意事項(xiàng)填料整平過程中若出現(xiàn)粗骨料集窩現(xiàn)象，及時(shí)摻加細(xì)料拌合均勻后再碾壓，確保填料均勻性；密切關(guān)注填料含水率變化，含水率偏大時(shí)翻曬處理，偏小時(shí)灑水調(diào)整，含水率達(dá)到最佳含水率±2%時(shí)及時(shí)碾壓；雨季施工時(shí)，做好路基排水工作，已施工路基表面及時(shí)覆蓋防護(hù)，防止雨水浸淋；路基橫向排水坡滿足設(shè)計(jì)要求，表面無積水，兩側(cè)臨時(shí)排水溝保持暢通；路基成形后，禁止大型履帶式機(jī)械車輛通行，避免破壞路基結(jié)構(gòu)；涵洞兩側(cè)對稱填筑，涵背2m范圍內(nèi)及涵頂填料厚度＜1m時(shí)，采用小型機(jī)械壓實(shí)，確保壓實(shí)質(zhì)量。5施工進(jìn)度計(jì)劃5.1進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)總體工期及控制節(jié)點(diǎn)要求，結(jié)合自然條件、進(jìn)場時(shí)間及現(xiàn)場交通情況，按每天700m3的施工效率，制定如下進(jìn)度計(jì)劃：里程樁號施工起止時(shí)間施工單位KM121+000-KM116+0002017.10.20-2017.11.28RITSIWA公司KM126+086-KM124+0002017.11.28-2018.01.21RITSIWA公司KM122+000-KM121+0002018.01.21-2018.02.05RITSIWA公司KM124+000-KM122+0002018.02.05-2018.03.30RITSIWA公司KM112+400-KM109+3002017.09.30-2017.11.18D-WORLD公司KM116+000-KM113+5602017.11.18-2017.12.05D-WORLD公司KM109+000-KM105+8002017.12.05-2018.02.03D-WORLD公司KM105+700-KM102+3002018.02.03-2018.03.28D-WORLD公司6資源配置計(jì)劃6.1勞動(dòng)力配置6.1.1技術(shù)管理人員序號職務(wù)職責(zé)1負(fù)責(zé)人路基填筑現(xiàn)場總指揮2技術(shù)主管技術(shù)總負(fù)責(zé)人3總調(diào)總調(diào)度4工長施工協(xié)調(diào)5技術(shù)員技術(shù)管理6技術(shù)員技術(shù)管理7專職安全員安全管理責(zé)任人8現(xiàn)場安全員安全管理9質(zhì)檢員質(zhì)量過程管理10試驗(yàn)主管試驗(yàn)總負(fù)責(zé)11試驗(yàn)員試驗(yàn)檢測12測量主管測量總負(fù)責(zé)人13測量員施工測量6.1.2作業(yè)隊(duì)人員分類人數(shù)班組長2設(shè)備操作手12現(xiàn)場雜工86.2施工機(jī)械及設(shè)備配置6.2.1主要施工機(jī)械設(shè)備序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量用途1挖掘機(jī)PC200輛2填料開挖、場地清理2自卸車12t輛20填料運(yùn)輸3平地機(jī)SMG170-3輛4填料整平4壓路機(jī)YZ15輛4填料碾壓5灑水車8T輛2填料灑水、場地降塵6.2.2主要測量、試驗(yàn)設(shè)備類別序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途測量設(shè)備1全站儀TOPCON-GTS-102n臺(tái)2平面位置放樣2水準(zhǔn)儀DSZ3臺(tái)2高程測量試驗(yàn)設(shè)備1電子稱2kg臺(tái)2試樣稱量2電子稱30kg臺(tái)2試樣稱量3直尺3m把2平整度檢測4標(biāo)準(zhǔn)砂-袋6灌砂法檢測7質(zhì)量保證體系及措施7.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量“零缺陷”，達(dá)到當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；杜絕各類質(zhì)量事故，減少質(zhì)量通?。豢⒐の募Y料真實(shí)可靠、規(guī)范整齊，實(shí)現(xiàn)一次驗(yàn)收交接。7.2質(zhì)量保證體系本項(xiàng)目執(zhí)行美國標(biāo)準(zhǔn)及泰國標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部建立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量保證體系責(zé)任制，分析關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，制定針對性保證措施，開展QC小組活動(dòng)提升質(zhì)量管理水平。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理→項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師→QA/QC部、設(shè)計(jì)部、試驗(yàn)室、測量部、工程部、設(shè)備部、物資部、綜合部、商務(wù)部、財(cái)務(wù)部→各施工班組。7.3質(zhì)量保證措施7.3.1事前控制全員質(zhì)量意識(shí)教育：項(xiàng)目總工程師組織工程、質(zhì)檢部及專業(yè)工程師，對施工人員進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識(shí)教育，學(xué)習(xí)工程技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、招標(biāo)文件及施工圖紙，確保施工人員熟悉施工工藝和質(zhì)量要求；技術(shù)交底與培訓(xùn)：實(shí)行技術(shù)交底制，對技術(shù)要點(diǎn)、施工程序、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)交底；加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)和考核，關(guān)鍵技術(shù)工種持證上崗，選派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)水平高的工人技師任班組長；施工準(zhǔn)備：細(xì)化各工序流程，明確分工、責(zé)任到人；做好技術(shù)準(zhǔn)備及機(jī)械檢測、調(diào)試工作；針對施工重點(diǎn)、關(guān)鍵工序，制定專項(xiàng)施工措施；機(jī)械設(shè)備配置：確保設(shè)備性能優(yōu)良、狀況良好、效能匹配，保證施工均衡連續(xù)。7.3.2事中控制層厚控制：填筑面上劃格分區(qū)，按方格網(wǎng)尺寸4m×9.2m布料，根據(jù)每方格填料工程量和松鋪厚度，計(jì)算填筑材料用量，確保攤鋪厚度均勻；平整控制：推土機(jī)粗平后，平地機(jī)精平，人工配合清理樹根、草根、不合格粒徑填料及垃圾，對局部凹凸不平處找平，用鋁合金平整尺輔助控制平整度；碾壓控制：碾壓前檢測填料含水率，達(dá)到最佳含水率±2%時(shí)進(jìn)行碾壓，含水率超標(biāo)時(shí)采取灑水或晾曬處理；采用靜壓與振動(dòng)碾壓組合方式，輪跡重疊輪寬的1/3，碾壓至無明顯輪跡，表面平整無起伏、無“彈簧”“干松”現(xiàn)象；質(zhì)量檢測：嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、專檢制度，每層壓實(shí)后按規(guī)定頻率檢測壓實(shí)度，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下一層施工。7.3.3事后控制資料管理：做好原始數(shù)據(jù)收集整理工作，確保資料真實(shí)反映工程質(zhì)量和進(jìn)度；檢查與驗(yàn)收：前道工序報(bào)驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工；工程完工后，按規(guī)定組織竣工驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量符合要求。7.3.4路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號檢測項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查數(shù)量檢驗(yàn)方法1壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求每層沿縱向每150m等間距檢查2個(gè)斷面6點(diǎn)灌砂法2縱斷高程（mm）+50每100m等間距檢查3個(gè)斷面，左、中、右各1點(diǎn)水準(zhǔn)儀測量3中線至邊緣（mm）+50每100m等間距檢查3個(gè)斷面，左、中、右各1點(diǎn)尺量4寬度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查3個(gè)斷面尺量5橫坡（%）±0.5每100m等間距檢查3個(gè)斷面坡度尺量6平整度（mm）土質(zhì)路堤頂面30，填石路堤頂面100每100m等間距檢查6個(gè)點(diǎn)2.5m直尺測量7邊坡坡率偏差≤3%設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查2個(gè)斷面坡度尺量8安全保證體系及措施8.1安全保證體系按照國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)及泰國政府法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合項(xiàng)目施工管理特點(diǎn)，建立HSE管理組織機(jī)構(gòu)：項(xiàng)目經(jīng)理→項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目安全總監(jiān)、項(xiàng)目書記、執(zhí)行經(jīng)理→HSE部、工程部、試驗(yàn)室、商務(wù)部、物資部、設(shè)備部、測量部、財(cái)務(wù)部、質(zhì)量部→路基工區(qū)、橋梁工區(qū)→各施工班組（涵蓋路基工程、橋梁工程、排水工程、車站工程、軌道工程）。8.2安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確職責(zé)分工：組長：XXX；常務(wù)副組長：XXX；副組長：XXX；組員：XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、XXX；新增項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理助理等自動(dòng)納入領(lǐng)導(dǎo)小組。8.3安全生產(chǎn)管理制度安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)制：逐級建立安全管理責(zé)任制度，管理者堅(jiān)持“五到位”（健全機(jī)構(gòu)、批閱文件、深入現(xiàn)場、檢查、處理問題），實(shí)行“四全”管理（全員、全過程、全方位、全天候）；安全教育制度：對所有進(jìn)場人員進(jìn)行入場安全教育，針對不同工種開展安全操作規(guī)程教育，建立安全教育卡片；特殊工種持證上崗；每天上班前由安全工程師或工班長進(jìn)行安全施工教育；安全交底制度：