2025年鐵路連結(jié)員（中級）職業(yè)技能鑒定參考試題庫大全-

下（判斷題匯總）

判斷題

1.動車組裝備停放制動裝置無動力停留時，由車站使用停放制動裝置防溜。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于18號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.做好聯(lián)系和防護，準(zhǔn)許越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.隔開設(shè)備是指安全線、避難線及平行進路和起到隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護道

岔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.連結(jié)及停留車位置時，口笛、號角鳴示方式為一長一短一長聲。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：夜間一綠色燈光上下?lián)u動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.指揮機車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：晝間一攏起的紅色信號旗直立平舉,

再用展開的綠色信號旗左右小動。

A、正確

B、錯誤

答案:B

9.列車?yán)F鞋開車列鐵路交通一般D事故。

A、正確

B、錯誤

答案:A

10.區(qū)段列車車流編入直達、直通列車不屬于違反列車編組計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.做好聯(lián)系后，準(zhǔn)許越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.調(diào)車作業(yè)使用人力制動機時，應(yīng)提前進行選閘，并系好安全帶。

Av正確

B、錯誤

答案：B

13.扳道員還道時，在確認進路道岔開通正確后，先顯示股道號碼，再顯示道岔

開通信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.在中間站到發(fā)線上停留車輛時，須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.簡易駝峰和非機械化駝峰調(diào)車作業(yè)的方法基本相同。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.單線車站正線上進站道岔的定位方向為開通正線的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.造成10人以上50人以下重傷為較大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.角3與角7、角8隔離4輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.造成100人以上急性工業(yè)中毒為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單

位和個人不得取土、挖砂、挖溝。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

21.裝有液化氣體的車輛可以進行手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.錯誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：司機啟動列車，定機務(wù)

單位責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.駝峰調(diào)車的提鉤地點是沒有固定范圍的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，城市市區(qū)，不少于10米。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.造成20人以上死亡為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案:B

26.站內(nèi)正線線間最小距離5000mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

27.聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時，須間隔3s

以上。

A、正確

B、錯誤

答案:B

28.21型客車禁止通過駝峰，但可以溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%0（尾數(shù)不足一輛按四舍五

入計算）時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.“人民鐵路為人民”是鐵路職工職業(yè)道德實踐的行動指南。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.對標(biāo)有W的車輛，應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進行作業(yè)。未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)

派業(yè)務(wù)熟練干部監(jiān)督作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.機車車輛經(jīng)過時,先經(jīng)過轍叉再過尖軌的道岔為順向道岔；反之為對向道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.進站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于800mo

A、正確

B、錯誤

答案：B

34.道德是依靠人的內(nèi)心信念，社會輿論和傳統(tǒng)習(xí)慣等力量起作用的。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.客運列車脫軌2輛以上18輛以下為較大事故.

A、正確

B、錯誤

答案:A

36.貨物線、岔線取送車，推進運行經(jīng)過無人看守道口前，要停車檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.道岔尖軌、可動心軌被軋傷，車輪有壓上上尖軌、可動心軌的危險禁止使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.股道號碼信號晝間右臂向上直伸，左臂下垂為二道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.警沖標(biāo)是用來指示機車車輛停車時不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點方面越過，

以防止停留在一線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的信號標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線

路禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案:A

41.使用人力制動機或人力制動機緊固器防溜時，須擰緊制動機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.線路有效長系指線路全長范圍內(nèi)，可以停留機車車輛可利用部分的長度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于9號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.停有乘坐押運人車輛的線路禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色長方牌。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置的車輛禁

止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

48.基本軌垂直磨損，60kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線

上超過6mm,其他正線上超過8mm,到發(fā)線及其他站線上超過10mm的道岔禁止使

用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上,對罐車類的車輛，禁止進行手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

50.線路有效長的起止范圍由信號機確定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.避難線上，可以停留機車車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.角7和角8距牽引的內(nèi)燃、電力機車隔離4輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.1?3輛的車組為小車組。

Av正確

B、錯誤

答案：A

54.旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時

間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

55.罐車應(yīng)有標(biāo)明容量計算表的號碼。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.調(diào)車員發(fā)出“停車”指令后，領(lǐng)車制動員領(lǐng)車功能被中止，停止發(fā)送測機信

號O

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.普通單開道岔的連接部分由兩根基本軌和兩根曲線軌組成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于30m。

Av正確

B、錯誤

答案：B

59.22型客車禁止通過駝峰。

A、正確

B、錯誤

答案：B

60.壓鉤坡是屬于駝峰的推送部分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡頂、路塹坡腳或者鐵路橋梁

外側(cè)起向外的一定距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.道岔除使用、清掃,檢查或修理時外，均須保持定位。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.列車、機車車輛、單機開始退行時，鳴笛鳴示方式為二長聲。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失為較大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.無線調(diào)車燈顯設(shè)備是由機車臺（機車控制器）、調(diào)車區(qū)長臺（調(diào)車區(qū)長控制器）、

調(diào)車長和制動員（連結(jié)員）手持臺組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

66.機車車輛限界基本輪廓一側(cè)最寬尺寸是1700mmo

Ax正確

B、錯誤

答案:A

67.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁

外側(cè)起向外的一定距離。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.十、五、三車距離調(diào)車手信號（調(diào)車長）：晝間一展開的綠色信號旗單臂

平伸在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓兩次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

69.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，禁止騎坐

車幫。

A、正確

B、錯誤

答案：A

70.作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)危及行車和人身安全時，應(yīng)使用緊急停車按鈕，及時向司機發(fā)

出停車指令。

A、正確

B、錯誤

答案：A

71.調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)反面上、下車,溜放時除外。

Av正確

B、錯誤

答案：B

72.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，裝載液化氣體的車輛必須停放在固定線路上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

73.救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置

并加鎖。

A、正確

B、錯誤

答案：A

74.車擋表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于400m。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

75.車輛主要由車體、走行部、車鉤緩沖裝置、制動裝置、車輛內(nèi)部設(shè)施五部分

組成。

A、正確

B、錯誤

答案:A

76.溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上,一手抓牢車梯，一手提鉤,或跟車邊跑邊提鉤（駝

峰調(diào)車作業(yè)除外）O

A、正確

B、錯誤

答案：B

77.基本軌垂直磨損，50kg/m及以上鋼軌，在線路允許速度大于120km/h的正線

上超過6mg其他正線上超過8mm,到發(fā)線上超過10mm,其他站線上超過11mm

的道岔禁止使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道，禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

79.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，裝載活動物的車輛必須停放在固定線路上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.股道號碼信號夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方

向右上方高舉為七道。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

81.引向安全線、避難線的道岔的定位，為安全線、避難線開通的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

82.提鉤作業(yè)的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“三提鉤’是指要掌握提鉤時機,

不錯不漏。

A、正確

B、錯誤

答案：A

83.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

84.一般大組車溜行慢。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

85.人工扳動的道岔或道岔組，應(yīng)由值班扳道員一人負責(zé)管理。

A正確

B、錯誤

答案：A

86.指示發(fā)車時，口笛.號角鳴示方式為一長一短聲。

A、正確

B、錯誤

答案：A

87.股道號碼信號的意義是要道或回示股道開通號碼。

A、正確

B、錯誤

答案：A

88.調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入站

界標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

答案：B

89.股道號碼信號晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角為九道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

90.對標(biāo)有W的車輛，應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進行作業(yè)。未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)

派業(yè)務(wù)熟練人員監(jiān)督作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

91.矮型出站信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于400m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

92.道岔尖軌尖端與基本軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼禁止使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

93.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

94.機車分為蒸汽機車,電力機車、內(nèi)燃機車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

95.信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝

峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機。

A、正確

B、錯誤

答案:A

96.角4、角5與距牽引的內(nèi)燃、電力機車隔離4輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

97.指示機車向顯示人方向移動時，口笛、號角鳴示方式為一長聲。

A、正確

B、錯誤

答案：B

98.派有押運員的車輛，成組掛運時，途中不得拆解。

Av正確

B、錯誤

答案：A

99.列車編組計劃是編制列車運行圖、運輸方案、日班計劃及改善站場布局的依

據(jù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

100.中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端

車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

101.旅客列車準(zhǔn)許編掛一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

102.段管線道岔的定位，由各段自行規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

103.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必

須在機車停穩(wěn)時再上下車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

104.區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線進站以外道岔的定位，為正線開通的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

105.信號機防護的方面稱為外方，反之為內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

答案：B

106.增設(shè)人力制動機低位閘臺的車輛，在電氣化區(qū)段，可使用人力制動機低位閘

臺采取防溜措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

107.調(diào)車相撞列鐵路交通一般D事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

108.在調(diào)車車列的行進過程中，調(diào)車人員除認真確認進路和信號外，還要認真檢

查接觸網(wǎng)狀態(tài)和網(wǎng)上是否有懸掛物等，發(fā)現(xiàn)異常，立即顯示停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

109.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向

司機交遞和傳達。

A、正確

B、錯誤

答案：A

110.調(diào)車作業(yè)人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得

少于2m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

111.提鉤作業(yè)的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“三提鉤'是指要掌握提前時

機，不錯不漏。

A、正確

B、錯誤

答案：A

112.扳道員還道時，在確認進路道岔開通正確后，顯示道岔開通信號，不用顯示

股道號碼。

Av正確

B、錯誤

答案：B

113.用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于30

號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

114.順線路走時可以腳踏軌面、道岔連接桿、尖軌等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

115.列車及機車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

答案：A

116.易行車是惰力大、運行阻力小的車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

117.排風(fēng)摘管后，應(yīng)逐輛復(fù)檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

118.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，定非?zé)任事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

119.扳道員、信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即抹消。

A、正確

B、錯誤

答案：A

120.列車編組計劃是全路車流組織計劃。

A、正確

B、錯誤

答案:A

121.二級以上超限貨物可以向空線溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

122.車輛減速器有液壓傳動和氣壓傳動兩大系列。

A、正確

B、錯誤

答案：B

123.橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、

車輛3m以外繞行通過通過。

A、正確

B、錯誤

答案：B

124.到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站并須取得列車調(diào)度員

的準(zhǔn)許方可占用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

125.難行線是經(jīng)過道岔、曲線多，或者線路內(nèi)溜行方向為上坡（反坡），阻力較

大，車輛溜行比較困難的線路。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

126,雙線車站正線進站道岔的定位，為由車站兩端向同一線路開通的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

127.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米。

A、正確

B、錯誤

答案：A

128.機械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。

Av正確

B、錯誤

答案：A

129.機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示的道岔開通信號：夜間——黃色燈光

高舉頭上左右搖動。

Av正確

B、錯誤

答案：A

130.推進車輛連掛時，要顯示十、五、三車的距離信號，沒有顯示十、五、三車

的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

131.安全線及避難線上，禁止停留機車車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

132.岔線與站內(nèi)正線，到發(fā)線接軌時，道岔定位要開通安全線，防止岔線內(nèi)車輛

溜入站內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

133.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，調(diào)車作業(yè)中，嚴(yán)禁吸煙。

A、正確

B、錯誤

答案：A

134.接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最小距離在區(qū)間和中間站上為5700mm0所以在區(qū)

間和中間站接觸網(wǎng)未停電的線路上調(diào)車作業(yè)時，禁止登上棚車、敞車的制動腳踏

板臺使用人力制動機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

135.站內(nèi)中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的相鄰線線間最小距離6500mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

136.貨運列車脫軌2輛以上4輛以下列鐵路交通一般B事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

137.海參型復(fù)軌器由內(nèi)側(cè)用、外側(cè)用兩只合成一組，內(nèi)側(cè)的較低，外側(cè)的略高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

138.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上有脫軌器可以手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

139.繁忙干線雙線行車中斷3小時列鐵路交通一般B事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

140.裝有壓縮氣體的車輛禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

141.旅客列車禁止編掛關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

142.使用鐵鞋（止輪器）防溜時，鞋尖（止輪器）應(yīng)距車輪踏面有一定距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

143.道岔表示器晝間無顯示一表示道岔位置開通側(cè)向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

144.提鉤作業(yè)的“一確認、二檢查、三提鉤”中的“一確認”是確認信號顯示、

摘鉤車數(shù)、大組車摘鉤車號、推峰速度、車組走行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

145.道岔轍叉號數(shù)愈大，允許列車側(cè)向通過速度就愈高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

146.遮斷信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于1000m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

147.調(diào)動乘坐旅客的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A

148.道岔開通信號（聯(lián)系用手信號）：夜間一白色燈光高舉頭上。

Av正確

B、錯誤

答案：A

149.禁止穿大帽釘鞋塑料底鞋、高跟鞋、硬皮底鞋、涼鞋、拖鞋及易滑鞋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

150.內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭

鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效禁止使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

151.扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在《車站管

理辦法》內(nèi)規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

152.裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的，均禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

153.由車站負責(zé)管理的道岔的定位，由工務(wù)規(guī)定。

Av正確

B、錯誤

答案：B

154.車站班計劃由站長負責(zé)編制。

A、正確

B、錯誤

答案：B

155.十分格運行圖每格代表二分鐘。

A、正確

B、錯誤

答案：A

156.車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

157.信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表

示器。

A、正確

B、錯誤

答案：B

158,用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于18

號。

Av正確

B、錯誤

答案：A

159.到發(fā)線禁止溜放調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

160.車站作業(yè)計劃是為保證完成調(diào)度所的日（班）計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車

編組計劃、月度貨物運輸計劃和運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃的行動計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：B

161.股道編號，盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如站舍位于線路

一側(cè)時，從靠近站舍的線路起，向遠離站舍方向順序編號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

162.溜放調(diào)車手信號：夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動

A、正確

B、錯誤

答案：A

163.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌——表示道岔

位置開通直向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

164.在車輛、車列走行中禁止在敞車頂或裝載超出車幫的貨物上行走。

A、正確

B、錯誤

答案：A

165.客車或自備客車10輛可開行軍用列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

166.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，夜間禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

167.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

168.裝有汽油的車輛，禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

169.指揮機車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：晝間—展開的綠色信號旗在下部

左右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

170.車站班計劃由車站值班站長（調(diào)度室主任或車站調(diào)度員）每天按規(guī)定時間，

接收調(diào)度所下達的班計劃。車站班計劃由主管運輸?shù)母闭鹃L（調(diào)度室主任或運轉(zhuǎn)

主任）負責(zé)編制。

A、正確

B、錯誤

答案:A

171.在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，不按限界的

加寬增加。

A、正確

B、錯誤

答案：B

172.道岔表示器晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的黃色魚尾形牌一表示道岔

位置開通側(cè)向。

A、正確

B、錯誤

答案：A

173.只要人力制動機作用良好就可以手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

174.指揮機車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號：夜間——綠色燈光下壓數(shù)次

后，再左右小動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

175.摘接軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時，必須等列車、車列停妥，并得到調(diào)車長

回示，晝間由調(diào)車長防護，夜間必須向調(diào)車長顯示停車信號。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

176.調(diào)動裝載超限貨物的車輛時，不準(zhǔn)超過20km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：B

177.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度

命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

178.廠礦企業(yè)自備自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，經(jīng)鐵路機車車輛人員檢查確認的可

以編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

179.使用海參型復(fù)軌器，對脫軌在軌道外側(cè)的車輪用較高的復(fù)軌器，在軌道外側(cè)

與鋼軌緊靠。

A、正確

B、錯誤

答案：A

180.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上,對棚車、敞車類的車輛禁止手推調(diào)車。

Av正確

B、錯誤

答案：A

181.指揮機車向顯示人方向來的調(diào)車手信號：夜間綠色燈光在下部左右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

182.脫軌器屬于隔開設(shè)備

A、正確

B、錯誤

答案：B

183.造成100人以上重傷為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

184.調(diào)車脫軌列鐵路交通一般C事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

185.所謂動車組就是由動力車和拖車或全部由若干動力車長期固定地連掛在一

起組成的車組。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

186.在車輛、車列走行中禁止手把車體，腳踏邊梁、同時腳踏兩車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

187.道岔的轍叉號數(shù)亦稱道岔號數(shù)，我國規(guī)定以道岔轍叉角的余切值來表示。

A、正確

B、錯誤

答案：A

188.加速坡是屬于駝峰的推送部分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

189.集中操縱的道岔，可不保持定位。

A、正確

B、錯誤

答案:B

190.無線調(diào)車燈顯設(shè)備啟動領(lǐng)車功能后，連續(xù)2個測機信號未收到，機控器提示

“注意、注意”。

A、正確

B、錯誤

答案:A

191.調(diào)車指揮人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：B

192.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，可以跨越

車輛。

A、正確

B、錯誤

答案:B

193.色燈信號機以其燈光的顏色、數(shù)目的變化顯示信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

194.接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路有脫軌器，可以調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

195.動車組按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力分散式動車組。

A、正確

B、錯誤

答案:A

196.可以在牽出的車列前面快速通過。

A、正確

B、錯誤

答案：B

197.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，因裝卸車對貨位

等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

198.視覺信號的基本顏色：紅色一停車；黃色——注意或減低速度；綠色

按規(guī)定速度運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

199.站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車線間最小距離5500mm0

A、正確

B、錯誤

答案:B

200.客運列車脫軌10輛以上為重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

201.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)

時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜

枕木等）牢靠固定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

202.調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，摘開軟管，方可摘開車鉤。

Av正確

B、錯誤

答案：B

203.裝載超限貨物、壓縮氣體、液化氣體的車輛，必須停放在固定的線路上，兩

端道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。

A、正確

B、錯誤

答案：B

204.我國鐵路貨車上的人力制動機主要旋轉(zhuǎn)式、螺桿式和掣輪式等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

205.調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)迎面上車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

206.段管線道岔的定位，由車站規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

207.在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三顯示、四確認”

制度。

Av正確

B、錯誤

答案：B

208.客貨共線鐵路站內(nèi)正線線間最小距離為5000mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

209.車組開始脫離車列的地點叫離鉤點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

210.鋼軌探傷車、電務(wù)試驗車、通信車、試驗車,檢衡車可以溜放。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

211.連續(xù)連掛時，可不停車連掛，要確認連掛狀態(tài)，車組間距超過5車時，應(yīng)頓

鉤或試?yán)?/p>

A、正確

B、錯誤

答案：B

212.站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于1.5m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

213.做好防護后，準(zhǔn)許越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

214.導(dǎo)曲線半徑380m12號交分道岔側(cè)向允許通過速度為45km/ho

A、正確

B、錯誤

答案：A

215.沒有做好聯(lián)系和防護，不準(zhǔn)越區(qū)或轉(zhuǎn)場作業(yè).

A、正確

B、錯誤

答案:A

216.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

答案：A

217.道岔是軌道的重要組成部分，它可以使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或越過另一

條線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

218.為了防止側(cè)面沖突，需將不在所排進路上的道岔（即接發(fā)列車進路上銜接的

能將鄰線隔開的道岔）處于防護位置并予以鎖閉，稱這種道岔為防護道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

219.貨物線、岔線取送車，推進運行經(jīng)過無人看守道口前，要顯示指示司機鳴笛

信號，適當(dāng)控制速度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

220.涂有禁止上駝峰標(biāo)記的車輛，禁止通過設(shè)有車輛減速器（頂）的駝峰。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

221.制動員開始排風(fēng)摘管前，須做好防護。

A、正確

B、錯誤

答案：A

222.調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車人員必須認真檢查車輛和貨物的裝載，機車車輛和裝載貨

物的任何部位距接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得少于300nlm,不滿足要求時，及時摘

車并通知有關(guān)部門整理。

Av正確

B、錯誤

答案：B

223.對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班后應(yīng)檢查確認。

A、正確

B、錯誤

答案：B

224.使用簡易緊急制動閥時，確認通風(fēng)良好并進行制動試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：A

225.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從正線起編號，上行為雙號，下行為單號。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

226.車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端

（順向為警沖標(biāo)）一般不超過400m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

227.車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)系指以進站信號機或站界標(biāo)為界，機車車輛由站內(nèi)溜入

區(qū)間或由區(qū)間、專用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機車車輛溜往正線越過警

沖標(biāo)，亦按本項論。

A、正確

B、錯誤

答案：A

228.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個白色燈光一準(zhǔn)許機車車輛自奉出線向

調(diào)車區(qū)運行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

229.曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及在

自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認可以運行的機車車輛禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案:A

230.客車應(yīng)有車種、定員、最高運行速度標(biāo)記。

A、正確

B、錯誤

答案：A

231.推進調(diào)車作業(yè)遇有危及行車安全的緊急情況時，手拉式簡易緊急制動閥要一

次拉到位，直到車列停車方可松開，不準(zhǔn)時拉時松。

A、正確

B、錯誤

答案：A

232.裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，有跨裝特殊裝置的車輛準(zhǔn)

許編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

233.股道編號，雙線區(qū)段內(nèi)的盡頭式車站，向終點方向由左側(cè)開始順序編號，如

站舍位于線路一側(cè)時，從遠離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序編號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

234.道岔開通信號（聯(lián)系用手信號）：晝間一展開的黃色信號旗高舉頭上左右

搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

235.股道編號，單線區(qū)段內(nèi)的車站，從遠離站舍的線路起，向靠近站舍方向順序

編號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

236.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，車輛運行中，調(diào)車人員必須使用

安全帶。

A、正確

B、錯誤

答案：B

237.線路有效長的起止點由警沖標(biāo)、軌道絕緣節(jié)分別確定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

238.進路表示器在正常情況下的顯示距離，不得小于200m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

239.機械化駝峰，進入同一線束的溜放車組，對于大車組后的小車組，應(yīng)適當(dāng)提

高推峰速度。

A、正確

B、錯誤

答案：B

240.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的調(diào)車手信號：晝間一攏起的紅色信號

旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

241.客車應(yīng)有車種、定員、運行速度標(biāo)記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

242.作業(yè)前，應(yīng)檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態(tài)，調(diào)

車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆放貨物距離是否符合

規(guī)定，不符合規(guī)定要求時，不允許進行調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

243.空重車調(diào)整裝置中，降壓風(fēng)缸在重車位起作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

244.鐵路專用線是指由企業(yè)或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路

接軌的岔線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

245.解體過程中，遇有漏摘軟管或沒有提鉤鏈的車輛，未使用提鉤摘管器的均應(yīng)

停車處理。

Av正確

B、錯誤

答案：A

246.截斷塞門安裝在制動主管上，用以開通或遮斷制動支管與制動機的空氣通路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

247.貨車人力制動機分為旋轉(zhuǎn)式（鏈子閘）、螺桿式（螺絲閘）、掣輪式（盒子閘）、

腳踏式、NSW型等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

248.易行車是惰力小運行阻力大，行走比較困難的車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

249.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站站長、車站值班員、

準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送

入警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

答案：B

250.角4、角5與距牽引的內(nèi)燃、電力機車隔離2輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

251.列車到達后，即可開始排風(fēng)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

252.調(diào)車機車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護辦法，應(yīng)在《車站管理辦法》內(nèi)規(guī)定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

253.在尖軌、可動心軌頂面寬20mm及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、

可動心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上的道岔禁上使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

254.因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)

許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下方可進行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入

警沖標(biāo)內(nèi)方。

A、正確

B、錯誤

答案：A

255.用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至120km/h的單開道岔，不得小于18

號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

256.鐵路運輸企業(yè)的國家目的是為社會提供更多更好的服務(wù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

257.調(diào)車作業(yè)掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。

A、正確

B、錯誤

答案:A

258.股道號碼信號夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動，為五道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

259.將車輛的兩端分別稱為一位端和二位端，以制動缸活塞桿推出的方向為一位

端，另一端則為二位端。

A、正確

B、錯誤

答案：A

260.車站對罐車上蓋關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行檢查，關(guān)閉不嚴(yán)的禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

261.導(dǎo)曲線半徑2700m30號單開道岔側(cè)向允許通過貨車速度為90km/ho

Ax正確

B、錯誤

答案：A

262.中間站正線、到發(fā)線及與其銜接而未安全線的線路禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

263.車組重量的1/3越過峰頂時，車組開始脫鉤。

A、正確

B、錯誤

答案：A

264.一般小組車溜行慢。

A、正確

B、錯誤

答案：B

265.指揮機車向顯示人方向稍行移動的調(diào)車手信號：夜間一綠色燈光在下部左

右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

266.道岔開通信號（聯(lián)系用手信號）：夜間——黃色燈光高舉頭上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

267.客貨共線鐵路到發(fā)線與相鄰到發(fā)線線間最小距離5000mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

268.手推調(diào)車速度不得超過3km/h0

A、正確

B、錯誤

答案：A

269.車輛應(yīng)有路徽、車型、車號、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自

重、載重、容積、換長等特殊標(biāo)記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

270.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四臺五

入計算）時,可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦玉力，不填發(fā)制動效能證明書。

A、正確

B、錯誤

答案：A

271.平行進路不算隔開設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：B

272.車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。

A、正確

B、錯誤

答案：B

273.作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的要求進行扳道。

A、正確

B、錯誤

答案：B

274.避難線在貨運量較大的情況下可臨時兼做卸車線使用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

275.瞭望條件受限，扳道員可以在枕木頭上顯示信號，但不能在道心內(nèi)顯示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

276.事故分為特別重大事故、重大事故、大事故和一般事故四個等級。

A、正確

B、錯誤

答案：B

277.半自動閉塞區(qū)段，進站信號機為色燈信號機時，應(yīng)設(shè)色燈預(yù)告信號機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

278.乘有押運人員的貨車限速連掛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

279.冬季調(diào)車作業(yè)在編解車列時，為了使凝軸變“活軸”加快作業(yè)進程，般采

用“多拉、近走、慢跑”的方法。

A、正確

B、錯誤

答案：B

280.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，城市市區(qū)，不少于8米。

A、正確

B、錯誤

答案：A

281.鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

282.技術(shù)直達和始發(fā)直達列車車流編入直通列車屬于違反列車編組計劃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

283.鐵路線路分為正線、到發(fā)線、調(diào)車線、段管線、岔線及特別用途線。

A、正確

B、錯誤

答案:B

284.中間站到發(fā)線可以使用鐵鞋防溜，但禁止使用鐵鞋進行制動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

285.轍叉心作用面至護輪軌頭部外側(cè)的距離小于1348mm,或翼軌作用面至護輪

軌頭部外側(cè)的距離大于1391M的道岔禁止使用。

A、正確

B、錯誤

答案:B

286.未準(zhǔn)備好進路接、發(fā)列車列鐵路交通一般C事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

287.基本建筑限界距線路中心最寬尺寸是2440mm。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

288.關(guān)閉折角塞門的車輛就是關(guān)門車

A、正確

B、錯誤

答案：B

289.超過2.5%。坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

290.排風(fēng)摘管作業(yè)時，檢查禁止通過駝峰、不宜使用鐵鞋制動的車輛，報告連結(jié)

員。

A、正確

B、錯誤

答案：B

291.調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不

準(zhǔn)超過15km/h0

A、正確

B、錯誤

答案：A

292.易行線是經(jīng)過道岔、曲線較少，阻力小，車組容易溜行的線路。

A、正確

B、錯誤

答案:B

293.停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無人看守道口的線路禁止溜

放。

A、正確

B、錯誤

答案:A

294.信號是指示列車運行的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

295.發(fā)出旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)

進行與列車相反方向的調(diào)車作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

296.機車分為蒸汽機車、電力機車、內(nèi)燃機車和動車組。

A、正確

B、錯誤

答案：B

297.在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6%。下坡道的車站，應(yīng)在正線或

到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。

A、正確

B、錯誤

答案：A

298.列車火災(zāi)列鐵路交通一般D事故。

A、正確

B、錯誤

答案:B

299.站內(nèi)的股道，應(yīng)由工務(wù)部門會同電務(wù)部門、車站共同統(tǒng)一順序編號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

300.在車列、車輛走行中，禁止手抓篷布。

A、正確

B、錯誤

答案：A

301.機車固定走行線上禁止停留機車車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

302.事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個等級。

A、正確

B、錯誤

答案：A

303.信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

304.折角塞門安裝在制動主管上，用以開通或遮斷制動支管與制動機的空氣通路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

305.調(diào)車人員應(yīng)按時參加班前點名，開好預(yù)想會。

A、正確

B、錯誤

答案：A

306.列車編組完了，將車列停放在適當(dāng)或《站細》規(guī)定的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

307.直線上連掛車輛時，必須將兩鉤置于全開位置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

308.帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)前（關(guān)折角塞門）、二關(guān)后、三摘管、四提鉤

的作業(yè)程序。

A、正確

B、錯誤

答案：A

309.造成兩人死亡列鐵路交通一般A事故。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

310.股道號碼信號晝間一右臂向上直伸，左臂向左平伸，為六道。

A、正確

B、錯誤

答案：B

311.駝峰溜放部分的道岔區(qū)坡其坡度一般采用6%。?10%。。

A、正確

B、錯誤

答案:B

312.道岔是按下行方向順序排列編號的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

313.集中聯(lián)鎖設(shè)備連續(xù)溜放第一鉤應(yīng)實行要道還道制度，從第二鉤起，按調(diào)車作

業(yè)通知單的要求扳動道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

314.客運列車脫軌3輛以上18輛以下為較大事故。

A、正確

B、錯誤

答案:B

315.劇毒品5輛（含帶押運間車輛）以內(nèi)編為1組，每組2人押運。

A、正確

B、錯誤

答案：B

316.機車車輛間通過兩車鉤的抱合而連接在一起的過程稱為連掛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

317.手推調(diào)車，須取得調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動機作用必須良好，有人負責(zé)

制動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

318.曲線上掛車時,應(yīng)將兩鉤頭向曲線外側(cè)扳動，使兩車鉤縱中心水平線相接近,

以加大兩鉤接觸面，便于連掛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

319.車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、

檢衡車、除雪車等）。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

320.道岔表示器夜間為紫色燈光一表示道岔位置開通側(cè)向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

321.救援列車，必須停放在固定的線路上。

A、正確

B、錯誤

答案：A

322.車鉤一般由鉤頭、鉤身和鉤尾3部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

323.調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個白色燈光準(zhǔn)許機車車輛自牽出線向

調(diào)車區(qū)運行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

324.視覺信號分為晝間、夜間信號。

A、正確

B、錯誤

答案:B

325.溜放調(diào)車手信號：夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

326.確屬不可抗拒力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

327.岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

328.車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端

（順向為警沖標(biāo)）50m至400m的地點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

329.指揮機車向顯示人反方向稍行移動的調(diào)車手信號：夜間一綠色燈光下壓數(shù)

次后，再左右小動

A、正確

B、錯誤

答案:B

330.單開道岔主要由轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護輪軌（簡稱護軌）部分組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

331.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，可以隨意取土、挖砂、挖溝。

A、正確

B、錯誤

答案：B

332.尖軌是屬于道岔的轍叉部分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

333.十、五、三車距離調(diào)車手信號（調(diào)車長）：晝間一展開的綠色信號旗單臂

平伸在距離停留車十車（約100m）時連續(xù)下壓三次。

A、正確

B、錯誤

答案:B

334.機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示的道岔開通信號：晝間——展開的黃

色信號旗高舉頭上左右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案:A

335.段管線采用對稱道岔不得小于6號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

336.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

337.警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為3.5m的中間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

338.平面牽出線的牽出線部分和道岔區(qū)均為平道,調(diào)車作業(yè)是借助于調(diào)車機車的

動力進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

339.客運列車脫軌1輛為一般A類事故。

A、正確

B、錯誤

答案:A

340.車站必須裝設(shè)進站信號機。進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端

（順向為警沖標(biāo)）不小于50m的地點。

A、正確

B、錯誤

答案：A

341.對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時應(yīng)檢查確認，并實行對口交接。

A、正確

B、錯誤

答案：A

342.股道號碼信號晝間一左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角為六道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

343.造成30人以上死亡為特別重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

344.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上不宜使用人力制動機時，應(yīng)以人力制動機緊固器代替。

A、正確

B、錯誤

答案：A

345.因調(diào)車作業(yè)超速連掛和”禁溜車“溜放等造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)

的事故，定車站責(zé)任。

A、正確

B、錯誤

答案：B

346.鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行

車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故;或者鐵路機車

車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故,

均為鐵路交通事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

347.貨車標(biāo)記U60是散裝水泥車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

348.外鎖閉道岔的兩根尖軌之間有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是同時

動作的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

349.完全依靠機車的推力來完成車輛的移動，是駝峰調(diào)車的特點之一。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

350.帶風(fēng)調(diào)車作業(yè)時，必須執(zhí)行一關(guān)（關(guān)截斷塞門）、二摘（摘軟管）、三提鉤的作

業(yè)程序。

A、正確

B、錯誤

答案：B

351.股道號碼信號夜間一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動為八道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

352.4?6輛以上的車組為中車組。

A、正確

B、錯誤

答案：A

353.撞車系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛設(shè)備設(shè)施（如車庫、站臺、車

檔等）發(fā)生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設(shè)備設(shè)施破損。

A、正確

B、錯誤

答案：B

354.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器禁止手推調(diào)

車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

355.在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有15m的安全距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

356.客運列車耽誤本列4小時以上列鐵路交通一股B事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

357.貨運列車脫軌6輛以上50輛以下為較大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

358.岔線、段管線、貨物線內(nèi)的調(diào)車作業(yè)計劃與實際情況不符時，可自行制定計

劃，并傳達清楚。作業(yè)完了及時向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯強。

A、正確

B、錯誤

答案：A

359.進路上有兩名及其以上的扳道員作業(yè)時，相互間應(yīng)由近向遠逐次要道還道后,

由來車方向就近的扳道員向調(diào)車組或司機還道。

A、正確

B、錯誤

答案：B

360.要道時，出要出路，進要進路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

361.道岔的轍叉號數(shù)亦稱道岔號數(shù)，我國規(guī)定以道岔轍叉角的余弦值來表示。

A、正確

B、錯誤

答案：B

362.貨運列車脫軌6輛以上8輛以下為一般A類事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

363.車組開始脫離車列的地點叫離鉤點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

364.脫軌表示器顯示：夜間為紅色燈光——表示線路在遮斷狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

365.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，為便于制

動，必要時可兩人站在同一閘臺上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

366.警沖標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

A、正確

B、錯誤

答案：B

367.貨運列車脫軌列鐵路交通一般D事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

368.設(shè)有扳道員的區(qū)域,單機或牽引車輛運行時，由司機要道;推進車輛運行時，

由調(diào)車組要道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

369.電氣化區(qū)段運行的客車、棚車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。

Ax正確

B、錯誤

答案:B

370.導(dǎo)曲線半徑330m12號單開道岔側(cè)向允許通過速度為45km/ho

A、正確

B、錯誤

答案：A

371.機車固定走行線上可以停留機車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

372.車站調(diào)動軍用列車（車輛）時，應(yīng)及時通知乘車部隊或者押運人員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

373.截斷塞門安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與制動機的空氣通路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

374.接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)

調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

375.調(diào)動裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛時，不準(zhǔn)超過15km/h。

A、正確

B、錯誤

答案：A

376.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12

號，在其他車站不得小于9號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

377.岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)避難線。

A、正確

B、錯誤

答案：B

378.國家鐵路是指由國務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

379.裝有禁止溜放貨物的車輛禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案:A

380.指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：晝間——展開的綠色信號旗在下

部左右搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

381.車鉤緩沖裝置具有緩沖一個基本作用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

382.道岔類型很多，主要分為單式和復(fù)式兩大類。

A、正確

B、錯誤

答案：A

383.雙線車站正線進站道岔的定位，為各該正線開通的位置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

384.列車重量應(yīng)根據(jù)機車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路坡度及其設(shè)備條件確定

A、正確

B、錯誤

答案：B

385.指揮機車向顯示人反方向去的調(diào)車手信號：夜間——綠色燈光在下部左右搖

動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

386.縱列式車站利用駝峰解體車列時，一般采用整列解體的方法。

A、正確

B、錯誤

答案：A

387.電氣化區(qū)段運行的客車、機械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。

Av正確

B、錯誤

答案：A

388.使用鐵鞋制動時應(yīng)準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。

A、正確

B、錯誤

答案：A

389.調(diào)車區(qū)長控制器是整個無線調(diào)車系統(tǒng)的核心。

A、正確

B、錯誤

答案：B

390.超過2.5%。坡度的線路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車時，10輛及以下必須連結(jié)部

分軟管。

A、正確

B、錯誤

答案：B

391.調(diào)車安全帶是防止調(diào)車人員在車上進行調(diào)車作業(yè)（如人力制動機制動）時從

車上墜落的防護用具。

A、正確

B、錯誤

答案：A

392.鐵路限界主要分為機車車輛限界和鄰近設(shè)備限界。

Av正確

B、錯誤

答案：B

393.機車分為電力機車、內(nèi)燃機車和動車組。

A、正確

B、錯誤

答案：B

394.站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車線間最小距離5300mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

395.裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，必須停放在固定的線路上，兩端

道岔應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖。

A、正確

B、錯誤

答案：A

396.中間坡是屬于駝峰的峰頂平臺部分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

397.折角塞門裝于車輛制動支管的兩端，用以在摘掛車輛時關(guān)閉或開放壓縮空氣

通路。

Av正確

B、錯誤

答案：B

398.臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖

A、正確

B、錯誤

答案：A

399.正線是指連接車站或直股伸入車站的線路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

400.發(fā)車、指示機車向顯示人反方向移動時，口笛,號角鳴示方式為一短一長聲。

A、正確

B、錯誤

答案：B

401.調(diào)車作業(yè)碰扎脫軌器列鐵路交通一般C事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

402.駝峰控制臺上應(yīng)有信號機的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況

及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。

A、正確

B、錯誤

答案：A

403.旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時

間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛。

A、正確

B、錯誤

答案：B

404.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案：A

405.對于不適于連掛在貨物列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許,

可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車務(wù)人

員采取安全措施，保證不致脫鉤。

A、正確

B、錯誤

答案：B

406.聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為3s。重復(fù)鳴示時，須間隔5

s以上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

407.連續(xù)連掛時，可不停車連掛，不用確認連掛狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

408.采用推送調(diào)車法時，車輛在移動過程中始終和機車連掛在一起，直到車列停

妥后再摘車，作業(yè)安全。

A、正確

B、錯誤

答案：A

409.列車應(yīng)按列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度編

組。

A、正確

B、錯誤

答案:B

410.道德是以為大眾服務(wù)為基礎(chǔ)的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

411.岔線走行線上由調(diào)車人員扳動的道岔，開通走行線時，可不停車檢查，運行

中應(yīng)加強瞭望。

A、正確

B、錯誤

答案:B

412.廠礦企業(yè)自備機車、車輛、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人

員檢查確認的禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

413.股道號碼信號的意義是回示股道開通號碼。

A、正確

B、錯誤

答案：B

414.調(diào)車沖突列鐵路交通一般D事故。

A、正確

B、錯誤

答案：A

415.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向

司機交遞和傳達；對其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進行傳達。

A、正確

B、錯誤

答案：A

416.排風(fēng)摘管時，根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標(biāo)記）正確

摘管。

A、正確

B、錯誤

答案：A

417.使用海參型復(fù)軌器，安裝在軌道內(nèi)側(cè)的復(fù)軌器，應(yīng)與鋼軌內(nèi)側(cè)留出35-40M

的輪緣槽。

A、正確

B、錯誤

答案：A

418.股道號碼信號夜間白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉為二道。

Ax正確

B、錯誤

答案:A

419.站在道岔尖軌尖端面向轍叉，凡側(cè)線由主線左側(cè)岔出的稱為左開道岔，側(cè)線

由右側(cè)岔出的稱為右開道岔。

A、正確

B、錯誤

答案：A

420.中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好

防溜措施。

A、正確

B、錯誤

答案：A

421.工作機車禁止溜放。

A、正確

B、錯誤

答案:B

422.調(diào)車作業(yè)人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得

少于4mo

Av正確

B、錯誤

答案:B

423.變更計劃（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤時，可用口頭方式布置。

A、正確

B、錯誤

答案：B

424.在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)，除必要的鐵路施工、作業(yè)、搶險活動外，任何單

位和個人不得采空作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

425.道岔表示器夜間為黃色燈光一表示道岔位置開通直向。

A、正確

B、錯誤

答案：B

426.車鉤的“三態(tài)”是指車鉤的鎖閉、開鎖、全開3種位置狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

427.車輛的方位是以車輛運行方向來決定的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

428.提鉤作業(yè)“一確認、二檢查、三提鉤”中的“二檢查”是指檢查制動軟管、

提鉤桿、抱閘車、長軸距車及禁止溜放和過峰車輛）。

A、正確

B、錯誤

答案:A

429.簡易駝峰和非機械化駝峰一般都未設(shè)減速頂，制動工具主要是鐵鞋。

A、正確

B、錯誤

答案：B

430.信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

431.機車出入段進路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示的道岔開通信號：夜間一黃色燈光

高舉頭上。

A、正確

B、錯誤

答案:B

432.去岔線或貨物線調(diào)車作業(yè)，事先派人檢查有困難時，應(yīng)在《行車組織規(guī)則》

中規(guī)定檢查確認辦法。

A、正確

B、錯誤

答案:B

433.出站色燈信號機在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光表示準(zhǔn)許越過該信號

機出站進行調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

434.裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

435.脫軌表示器顯示：晝間為帶白邊的綠色圓牌一表示線路在遮斷狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

436.人字形復(fù)軌器安裝按復(fù)軌牽引方向，左“人”右“人”。

A、正確

B、錯誤

答案：A

437.段管線采用對稱道岔不得小于9號。

A、正確

B、錯誤

答案：B

438.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。

A、正確

B、錯誤

答案：A

439.十、五、三車距離調(diào)車手信號（調(diào)車長）：晝間一展開的綠色信號旗單臂

平伸在距離停留車五車（約50m）時連續(xù)下壓兩次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

440.易行線是經(jīng)過道岔、曲線較少，或線路內(nèi)溜行方向為下坡（順坡），阻力小，

車組容易溜行的線路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

441.D17、D19g型落下孔車以外的其它落下孔車禁止通過駝峰。

A、正確

B、錯誤

答案:B

442.裝有密接式車鉤車輛摘車時，調(diào)車人員應(yīng)確認軟管及電氣連接線均已摘開,

并將車鉤扳手扳開且固定后，方可摘開車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

443.接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，禁止

本務(wù)機車在該線路內(nèi)摘下，列車?yán)揽凇ω浳?

A、正確

B、錯誤

答案:B

444.缺少車門的（檢修回送車除外）車輛禁止編入列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

445.使用鐵鞋制動時，嚴(yán)禁帶鐵鞋叉上車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

446.轉(zhuǎn)向架的主要作用是提高車輛的載重量。

A、正確

B、錯誤

答案:B

447.截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時是關(guān)門車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

448.貨運列車脫軌50輛以上為重大事故。

A、正確

B、錯誤

答案：B

449.調(diào)車色燈信號機分高柱和矮型兩種。

A、正確

B、錯誤

答案：A

450.裝有液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

451.駝峰輔助信號機在正常情況下的顯示距離，不得小于200注

A、正確

B、錯誤

答案:B

452.正線信號機建筑限界是2150mm。

A、正確

B、錯誤

答案：B

453.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在車列、車輛走行中，必要時可

以在裝載易于竄動貨物的空隙間站立