(2025年)公路養(yǎng)護(hù)工技師考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.高速公路瀝青路面中下面層施工時(shí)，若采用SMA-20瀝青混合料，其設(shè)計(jì)空隙率應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。A.3%-4%B.4%-6%C.6%-8%D.8%-10%2.水泥混凝土路面脫空檢測中，采用落錘式彎沉儀（FWD）檢測時(shí)，單點(diǎn)檢測的有效彎沉盆半徑應(yīng)不小于（）。A.30cmB.50cmC.80cmD.100cm3.橋梁支座更換時(shí)，若原支座為板式橡膠支座，新支座的承壓面積應(yīng)不小于原支座的（）。A.90%B.95%C.100%D.105%4.隧道襯砌滲漏水治理中，對(duì)于環(huán)向施工縫的線狀滲漏，優(yōu)先采用的處理措施是（）。A.表面涂抹防水涂料B.鑿槽埋設(shè)PVC半圓管引排C.壓注環(huán)氧樹脂D.拆除重筑5.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)中，臨時(shí)交通標(biāo)志的設(shè)置高度（標(biāo)志下緣至路面）應(yīng)不低于（）。A.1.5mB.2.0mC.2.5mD.3.0m6.微表處施工時(shí)，骨料的砂當(dāng)量應(yīng)不小于（），以保證混合料的抗水損害性能。A.50%B.60%C.70%D.80%7.瀝青路面裂縫寬度大于5mm的結(jié)構(gòu)性裂縫，采用灌縫處理時(shí)，灌縫膠的針入度（25℃，100g，5s）應(yīng)控制在（）。A.10-30（0.1mm）B.30-50（0.1mm）C.50-70（0.1mm）D.70-90（0.1mm）8.水泥混凝土路面露骨病害處治時(shí)，若骨料脫落深度超過（），需采用薄層修補(bǔ)材料進(jìn)行罩面處理。A.2mmB.3mmC.5mmD.8mm9.橋梁伸縮縫更換施工中，新伸縮縫與原橋面的高差應(yīng)控制在（）以內(nèi)，避免跳車現(xiàn)象。A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±5mm10.公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理中，瀝青灑布車的灑布精度（橫向均勻性）應(yīng)不大于（）的偏差率。A.5%B.8%C.10%D.15%二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選得1分，錯(cuò)選不得分）1.瀝青路面車轍病害的主要成因包括（）。A.瀝青混合料高溫穩(wěn)定性不足B.基層壓實(shí)度不足C.超載車輛頻繁通行D.路面排水不暢2.水泥混凝土路面唧泥病害的治理措施包括（）。A.板底壓漿填充脫空B.修補(bǔ)裂縫防止雨水下滲C.增設(shè)邊緣排水系統(tǒng)D.更換破損板體3.橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)沖刷防護(hù)的常用方法有（）。A.拋石防護(hù)B.混凝土網(wǎng)格護(hù)底C.打設(shè)鋼板樁D.種植水生植物4.隧道養(yǎng)護(hù)中需重點(diǎn)監(jiān)測的結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)包括（）。A.襯砌裂縫寬度及發(fā)展速率B.拱頂下沉量C.邊墻收斂變形D.洞內(nèi)CO濃度5.公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)包括（）。A.在路面結(jié)構(gòu)性能下降前實(shí)施B.延長路面使用壽命C.修復(fù)已發(fā)生的結(jié)構(gòu)性損壞D.成本效益比高于矯正性養(yǎng)護(hù)三、判斷題（每題1分，共10分）1.瀝青路面就地?zé)嵩偕┕ぶ?，再生劑的摻量需根?jù)原瀝青的針入度、軟化點(diǎn)等指標(biāo)調(diào)整。（）2.水泥混凝土路面碎石化技術(shù)適用于處理板塊嚴(yán)重破碎、基層強(qiáng)度不足的路段。（）3.橋梁支座橡膠老化后，僅需更換橡膠層，無需調(diào)整支座整體高度。（）4.隧道滲漏水治理時(shí)，應(yīng)遵循“以堵為主、堵排結(jié)合”的原則，優(yōu)先封閉水源。（）5.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)中，移動(dòng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的長度可根據(jù)交通量動(dòng)態(tài)調(diào)整，但警告區(qū)長度不得小于500m。（）6.微表處施工時(shí)，混合料的可拌和時(shí)間應(yīng)不小于3min，以保證施工操作時(shí)間。（）7.瀝青路面坑槽修補(bǔ)時(shí)，新鋪瀝青混合料的壓實(shí)度應(yīng)不低于原路面的98%。（）8.橋梁伸縮縫橡膠條老化開裂后，只需更換橡膠條，無需檢查型鋼錨固情況。（）9.隧道襯砌背后空洞檢測可采用地質(zhì)雷達(dá)法，檢測時(shí)天線需緊貼襯砌表面。（）10.公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的“三定”管理是指定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任。（）四、簡答題（每題6分，共30分）1.簡述瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中同步碎石封層的施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。2.列舉水泥混凝土路面板塊脫空的4種檢測方法，并說明其原理。3.橋梁支座更換時(shí)，為何需要對(duì)梁體進(jìn)行臨時(shí)支撐？臨時(shí)支撐系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些技術(shù)要求？4.隧道養(yǎng)護(hù)中，如何判斷襯砌裂縫是否為結(jié)構(gòu)性裂縫？需采取哪些處理措施？5.公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)中，“警告區(qū)”的作用是什么？其長度確定需考慮哪些因素？五、案例分析題（25分）某雙向四車道高速公路（設(shè)計(jì)速度100km/h，交通量日均4.5萬輛，重載車比例28%）K120+300-K121+000段（長700m）出現(xiàn)以下病害：-瀝青上面層（AC-13C）橫向裂縫（間距5-8m，縫寬2-4mm，部分裂縫貫穿整個(gè)行車道）；-行車道輪跡帶處車轍深度8-12mm，超車道車轍深度3-5mm；-局部路段（約150m）路肩與行車道交界處出現(xiàn)啃邊，啃邊寬度10-15cm，深度3-5cm。經(jīng)檢測：瀝青路面結(jié)構(gòu)層總厚度18cm（上面層4cm，中面層6cm，下面層8cm）；原路面基層為水泥穩(wěn)定碎石（厚度36cm），鉆芯顯示基層無松散、裂縫；路面彎沉代表值18（0.01mm），滿足設(shè)計(jì)要求；瀝青混合料抽提試驗(yàn)顯示，上面層瀝青老化（針入度45（0.1mm），軟化點(diǎn)58℃，延度（5℃）8cm）。問題：1.分析該路段病害產(chǎn)生的主要原因。（8分）2.提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)處治方案（需明確各病害的處理措施、材料要求及施工順序）。（10分）3.說明施工過程中需重點(diǎn)控制的質(zhì)量環(huán)節(jié)及安全保障措施。（7分）答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.A（SMA混合料設(shè)計(jì)空隙率通常為3%-4%，保證密水性和高溫穩(wěn)定性）2.C（FWD檢測脫空時(shí)，有效彎沉盆半徑一般取80cm，覆蓋影響區(qū)域）3.C（支座更換需保證承壓面積不減少，避免局部應(yīng)力集中）4.B（環(huán)向施工縫線狀滲漏優(yōu)先引排，埋設(shè)半圓管可有效疏導(dǎo)水流）5.C（臨時(shí)標(biāo)志設(shè)置高度不低于2.5m，確保駕駛員視認(rèn)）6.D（微表處骨料砂當(dāng)量≥80%，防止細(xì)集料含泥量過高影響粘結(jié)）7.B（結(jié)構(gòu)性裂縫灌縫膠需兼顧彈性和粘結(jié)性，針入度30-50較適宜）8.C（露骨深度＞5mm時(shí)，薄層修補(bǔ)可恢復(fù)表面功能）9.B（伸縮縫高差±2mm以內(nèi)可避免跳車，符合《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》）10.A（瀝青灑布車橫向均勻性偏差≤5%，保證灑布質(zhì)量）二、多項(xiàng)選擇題1.ABC（車轍主因是材料高溫性能、基層強(qiáng)度不足及超載，排水不暢主要引發(fā)水損害）2.ABCD（唧泥需治理脫空、封閉裂縫、改善排水，嚴(yán)重時(shí)換板）3.AB（拋石和混凝土網(wǎng)格是常用沖刷防護(hù)，鋼板樁多用于臨時(shí)支護(hù)，植物防護(hù)效果有限）4.ABC（CO濃度屬環(huán)境監(jiān)測，非結(jié)構(gòu)安全指標(biāo)）5.ABD（預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不修復(fù)結(jié)構(gòu)性損壞，針對(duì)功能性能下降前干預(yù)）三、判斷題1.√（再生劑摻量需匹配原瀝青性能，恢復(fù)其粘彈性）2.√（碎石化可消除舊板應(yīng)力，適用于基層穩(wěn)定但面板嚴(yán)重破損的情況）3.×（支座更換需調(diào)整高度，避免梁體受力不均）4.×（隧道治水應(yīng)“排堵結(jié)合，因地制宜”，優(yōu)先疏導(dǎo)）5.×（移動(dòng)作業(yè)區(qū)警告區(qū)長度根據(jù)設(shè)計(jì)速度調(diào)整，100km/h時(shí)≥1600m）6.√（微表處可拌和時(shí)間≥3min，確保攤鋪均勻）7.√（坑槽修補(bǔ)壓實(shí)度≥原路面98%，保證整體性）8.×（需檢查型鋼錨固，避免因錨固失效導(dǎo)致伸縮縫再次損壞）9.√（地質(zhì)雷達(dá)檢測襯砌空洞時(shí)，天線需緊貼表面保證信號(hào)耦合）10.√（設(shè)備“三定”管理是定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任）四、簡答題1.同步碎石封層施工關(guān)鍵要點(diǎn)：①原路面處理：清除浮灰、油污，破損處提前修補(bǔ)；②瀝青灑布：溫度控制在160-180℃，灑布量0.8-1.2kg/m2（根據(jù)碎石粒徑調(diào)整）；③碎石撒布：采用同步碎石車，撒布量9-12m3/1000m2，覆蓋率80%-85%；④碾壓：緊跟撒布，用膠輪壓路機(jī)碾壓2-3遍，速度2-3km/h；⑤交通管制：開放交通前需待瀝青冷卻，禁止急剎車、轉(zhuǎn)彎。2.水泥混凝土路面脫空檢測方法及原理：①彎沉檢測法：用FWD或貝克曼梁檢測板角、板中彎沉，若板角彎沉與板中彎沉差＞0.06mm，判定脫空；②雷達(dá)檢測法：地質(zhì)雷達(dá)發(fā)射高頻電磁波，通過襯砌與基層界面反射波的能量衰減判斷空洞；③敲擊法：用小錘敲擊板邊，空鼓聲表明脫空；④鉆芯法：直接鉆取芯樣，觀察板底與基層是否分離。3.橋梁支座更換需臨時(shí)支撐的原因：防止梁體下落，保持結(jié)構(gòu)受力平衡，避免梁體、墩臺(tái)損傷。臨時(shí)支撐系統(tǒng)要求：①承載力≥梁體自重1.2倍；②支撐高度可調(diào)，精度±1mm；③穩(wěn)定性好，抗水平位移≤2mm；④采用千斤頂+分配梁組合，避免局部應(yīng)力集中。4.隧道襯砌結(jié)構(gòu)性裂縫判斷：①形態(tài)：裂縫呈貫穿性、寬度＞0.3mm、走向與隧道軸線成30°-60°夾角；②發(fā)展速率：定期監(jiān)測，月增長＞0.1mm；③伴隨現(xiàn)象：裂縫周圍襯砌剝離、滲漏水加劇。處理措施：①注漿加固：壓注環(huán)氧樹脂或水泥-水玻璃雙液漿；②增設(shè)支護(hù)：打設(shè)錨桿+掛網(wǎng)噴射混凝土；③嚴(yán)重時(shí)局部拆換襯砌，采用鋼筋混凝土加強(qiáng)。5.警告區(qū)作用：提示駕駛員前方施工，提前減速、變換車道。長度確定因素：①設(shè)計(jì)速度：速度越高，警告區(qū)越長（100km/h時(shí)≥1600m）；②交通量：交通量大時(shí)需延長，保證車輛有足夠反應(yīng)時(shí)間；③天氣條件：雨霧天視距縮短，需增加長度；④作業(yè)類型：移動(dòng)作業(yè)區(qū)警告區(qū)可適當(dāng)縮短，但不得低于規(guī)范最小值。五、案例分析題1.病害原因分析：①橫向裂縫：瀝青上面層老化（針入度低、延度?。?，低溫收縮性能下降；重載車比例高，反復(fù)荷載導(dǎo)致疲勞開裂。②車轍：行車道輪跡帶受重載車輛集中碾壓，上面層瀝青老化后抗變形能力不足（軟化點(diǎn)58℃，高溫穩(wěn)定性一般）；中下面層未出現(xiàn)車轍，說明基層強(qiáng)度良好，車轍主要由上面層剪切流動(dòng)引起。③啃邊：路肩與行車道交界處為應(yīng)力集中區(qū)，原路面邊緣壓實(shí)不足（路肩可能未與行車道同步碾壓）；車輛頻繁碾壓路緣，導(dǎo)致邊緣材料松散脫落。2.養(yǎng)護(hù)處治方案：①橫向裂縫處理：縫寬2-4mm，屬非結(jié)構(gòu)性裂縫，采用灌縫處理。材料選用高彈性改性瀝青灌縫膠（針入度40-60（0.1mm），低溫延度≥30cm），施工步驟：清縫（空壓機(jī)吹除雜物）→預(yù)熱縫壁（50-60℃）→灌縫（膠料溢出縫口2-3mm）→冷卻后開放交通。②車轍處理：行車道車轍深度8-12mm，采用銑刨重鋪上面層。銑刨深度4cm（僅上面層），重新鋪筑4cm厚SMA-13改性瀝青混合料（瀝青采用SBS改性，針入度60-80（0.1mm），軟化點(diǎn)≥70℃，動(dòng)穩(wěn)定度≥6000次/mm）；超車道車轍3-5mm，采用微表處罩面（MS-3型，厚度10-12mm），改善表面平整度。③啃邊處理：清除松散材料至堅(jiān)實(shí)層（深度≥5cm），涂刷粘層油（0.3-0.5kg/m2改性乳化瀝青），采用AC-13C瀝青混合料補(bǔ)鋪，與原路面接茬平順，壓實(shí)度≥98%。施工順序：先處理啃邊（避免后續(xù)施工污染）→灌縫（防止雨水下滲影響銑刨層）→銑刨行車道并鋪筑SMA-13→超車道微表處施工。3.質(zhì)量控制與安全措施：質(zhì)量控制環(huán)節(jié)：①材料檢測：瀝青、碎石、灌縫膠需抽檢針入度、軟化點(diǎn)、級(jí)配等指標(biāo)；②銑刨深度：用3m直尺檢