鐵路貨運(yùn)調(diào)度操作標(biāo)準(zhǔn)流程鐵路貨運(yùn)調(diào)度作為鐵路運(yùn)輸組織的核心環(huán)節(jié)，肩負(fù)統(tǒng)籌運(yùn)力資源、保障貨物安全高效運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。規(guī)范的調(diào)度操作流程是確保貨運(yùn)計(jì)劃落地、運(yùn)輸秩序穩(wěn)定的關(guān)鍵支撐。本文結(jié)合鐵路貨運(yùn)調(diào)度實(shí)踐，梳理從計(jì)劃受理到運(yùn)輸閉環(huán)的全流程標(biāo)準(zhǔn)操作要點(diǎn)，為調(diào)度作業(yè)提供實(shí)操指引。一、貨運(yùn)計(jì)劃接收與審核貨運(yùn)調(diào)度的首要環(huán)節(jié)是精準(zhǔn)接收并審核各類貨運(yùn)計(jì)劃，為后續(xù)運(yùn)力配置奠定基礎(chǔ)。（一）計(jì)劃接收調(diào)度人員需通過(guò)鐵路貨運(yùn)管理系統(tǒng)、線下提報(bào)等渠道，同步接收零散貨物快運(yùn)計(jì)劃、大宗物資直達(dá)計(jì)劃、集裝箱班列計(jì)劃等不同類型的運(yùn)輸需求。接收時(shí)需核對(duì)計(jì)劃編號(hào)、貨物品名、發(fā)收站、運(yùn)輸期限等基礎(chǔ)信息，確保與提報(bào)方（貨主、車站貨運(yùn)室）信息一致。（二）計(jì)劃審核1.合規(guī)性審核：核查貨物是否符合鐵路運(yùn)輸限制（如危貨運(yùn)輸需確認(rèn)品名是否在《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》目錄內(nèi)，超限貨物需核對(duì)尺寸是否滿足線路通過(guò)能力）。2.運(yùn)力匹配性審核：結(jié)合發(fā)收站裝卸能力、線路通過(guò)能力，判斷計(jì)劃運(yùn)力需求（如日均裝車數(shù)、車輛噸位）是否在既有資源承載范圍內(nèi)。3.時(shí)間邏輯審核：確認(rèn)貨物裝卸、集結(jié)、掛運(yùn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是否連貫（如煤炭運(yùn)輸需匹配電廠日耗量，避免積壓或斷供）。二、運(yùn)力資源統(tǒng)籌配置基于審核通過(guò)的貨運(yùn)計(jì)劃，調(diào)度人員需科學(xué)調(diào)配機(jī)車、車輛、線路等資源，形成可執(zhí)行的運(yùn)輸方案。（一）車輛調(diào)配根據(jù)貨物特性（重量、體積、包裝）匹配車型（棚車、敞車、罐車等），優(yōu)先使用狀態(tài)良好的周轉(zhuǎn)車。對(duì)大宗物資（如礦石、糧食），需按“整列集結(jié)、成組掛運(yùn)”原則預(yù)分車組；對(duì)零散貨物，通過(guò)“零散快運(yùn)列車”或“區(qū)段摘掛列車”整合運(yùn)輸。（二）機(jī)車與線路安排1.機(jī)車調(diào)度：結(jié)合列車牽引定數(shù)（如重載線路牽引定數(shù)為萬(wàn)噸級(jí)），安排對(duì)應(yīng)功率的機(jī)車，并提前完成機(jī)車整備（燃油、上水、機(jī)車乘務(wù)組出勤）。2.線路運(yùn)用：根據(jù)運(yùn)輸方向、車流密度，規(guī)劃列車運(yùn)行徑路（如煤炭運(yùn)輸優(yōu)先使用大秦線、浩吉線等重載通道），避免與旅客列車、其他貨運(yùn)列車產(chǎn)生運(yùn)行沖突。（三）作業(yè)計(jì)劃編制輸出《貨運(yùn)調(diào)度日班計(jì)劃》，明確各車站裝車/卸車任務(wù)量、列車到發(fā)時(shí)刻、車輛取送順序，并同步至車站調(diào)度室、貨運(yùn)室及相關(guān)作業(yè)班組。三、貨運(yùn)作業(yè)組織與動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度人員需全程跟蹤貨物從“裝車”到“卸車”的運(yùn)輸鏈條，確保各環(huán)節(jié)按計(jì)劃推進(jìn)。（一）裝卸車組織1.裝車環(huán)節(jié)：通過(guò)視頻監(jiān)控、現(xiàn)場(chǎng)反饋掌握裝車進(jìn)度，核對(duì)貨物裝載狀態(tài)（如集裝箱鎖閉、篷布苫蓋是否符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》），嚴(yán)禁超載、偏載。2.卸車環(huán)節(jié)：提前通知卸車單位（如港口、貨場(chǎng)）做好接卸準(zhǔn)備，對(duì)超限、超長(zhǎng)貨物，協(xié)調(diào)到站預(yù)留卸車線路及裝卸機(jī)械。（二）列車掛運(yùn)與放行1.按《日班計(jì)劃》組織列車編組，確保車輛“重空合理搭配”“方向集中”，編組后經(jīng)列檢作業(yè)（車輛技術(shù)狀態(tài)檢查）、貨運(yùn)檢查（貨物裝載復(fù)查）后放行。2.對(duì)重點(diǎn)物資（如防疫物資、搶險(xiǎn)救災(zāi)物資），啟動(dòng)“優(yōu)先掛運(yùn)”機(jī)制，開通“綠色通道”壓縮在站停留時(shí)間。（三）途中動(dòng)態(tài)監(jiān)控利用鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）、列車定位系統(tǒng)實(shí)時(shí)追蹤列車位置、速度及車輛狀態(tài)。若遇惡劣天氣、設(shè)備故障等影響，提前通知前方站做好應(yīng)急準(zhǔn)備（如預(yù)留待避線、啟動(dòng)除雪除冰作業(yè)）。四、異常情況處置與反饋運(yùn)輸過(guò)程中需快速響應(yīng)突發(fā)問(wèn)題，最小化對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。（一）設(shè)備故障處置若發(fā)生機(jī)車故障、車輛脫軌等，調(diào)度人員需：1.立即通知就近救援點(diǎn)（如機(jī)務(wù)段、工務(wù)段）出動(dòng)救援設(shè)備；2.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行徑路（如變更車次、臨時(shí)停車），避免次生延誤；3.同步向貨運(yùn)計(jì)劃提報(bào)方反饋延誤信息，協(xié)商調(diào)整交貨時(shí)間。（二）運(yùn)輸受阻處置遇線路中斷（如塌方、洪水），需：1.啟動(dòng)迂回運(yùn)輸預(yù)案，利用平行線路或鄰線組織分流；2.對(duì)無(wú)法迂回的貨物，協(xié)調(diào)貨主辦理“變更到站”或“貨物暫存”手續(xù)；3.跟蹤線路搶通進(jìn)度，搶通后優(yōu)先組織積壓貨物運(yùn)輸。（三）貨主需求變更若貨主提出“取消運(yùn)輸”“變更收貨人”等需求，調(diào)度人員需：1.核對(duì)變更申請(qǐng)的合規(guī)性（如是否在貨物啟運(yùn)前、是否涉及費(fèi)用調(diào)整）；2.調(diào)整相關(guān)作業(yè)計(jì)劃（如停止裝車、修改卸車通知單）；3.記錄變更原因及處理結(jié)果，更新貨運(yùn)臺(tái)賬。五、作業(yè)總結(jié)與檔案歸檔運(yùn)輸任務(wù)完成后，需完成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與資料歸檔，為后續(xù)調(diào)度優(yōu)化提供支撐。（一）運(yùn)輸數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總當(dāng)日/班裝車數(shù)、卸車數(shù)、列車正點(diǎn)率、車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等核心指標(biāo)，分析計(jì)劃兌現(xiàn)率（如大宗物資計(jì)劃兌現(xiàn)率需≥95%），識(shí)別運(yùn)力閑置或緊張環(huán)節(jié)。（二）調(diào)度報(bào)告編制撰寫《貨運(yùn)調(diào)度總結(jié)報(bào)告》，內(nèi)容包括：當(dāng)日運(yùn)輸任務(wù)完成情況；異常事件處置過(guò)程及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)；次日運(yùn)力需求預(yù)判（如根據(jù)電廠庫(kù)存預(yù)判煤炭運(yùn)輸增量）。（三）檔案管理將貨運(yùn)計(jì)劃、調(diào)度命令、異常處置記錄等資料按“一車一檔”或“一批一檔”原則歸檔，保存期限不少于3年，確保運(yùn)輸過(guò)程可追溯。結(jié)語(yǔ)鐵路貨運(yùn)調(diào)度操作的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，是提升貨運(yùn)效率、降低