(2025年)鐵路考試復習題庫大全及答案一、公共基礎(chǔ)知識部分1.2024年12月，國家鐵路局發(fā)布《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃（2024年修訂版）》，明確提出未來3年鐵路科技創(chuàng)新的核心方向是？答案：智能鐵路技術(shù)研發(fā)、綠色低碳裝備升級、安全保障體系優(yōu)化，重點突破列車自動駕駛、智能運維、新型軌道材料等關(guān)鍵技術(shù)。2.根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》，鐵路運輸企業(yè)逾期（）日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。答案：303.鐵路運輸對區(qū)域經(jīng)濟的帶動作用主要體現(xiàn)在哪三個方面？答案：降低物流成本促進產(chǎn)業(yè)集聚、加速人員流動激活消費市場、推動沿線城鎮(zhèn)化進程與資源優(yōu)化配置。4.2024年投入運營的“復興號”智能動車組，其核心技術(shù)突破包括？（多選）A.600公里時速試驗樣車牽引系統(tǒng)B.基于5G的車地協(xié)同控制C.全自動駕駛（GoA4級）D.再生制動能量回收效率提升至92%答案：B、C、D（注：600公里時速試驗樣車為2023年階段性成果，非2024年投運車型核心技術(shù)）5.鐵路運輸中，“門到門”服務(wù)的法律依據(jù)是《民法典》哪一條款？答案：第八百三十二條（承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任）。二、鐵路專業(yè)知識部分6.鐵路線路按用途分為哪幾類？請列舉并說明典型場景。答案：分為正線（連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，如京滬線北京至上海段）、站線（車站內(nèi)用于接發(fā)列車、調(diào)車的線路，如到發(fā)線、調(diào)車線）、段管線（機務(wù)、車輛等段專用線路，如機務(wù)段內(nèi)整備線）、岔線（連接企業(yè)或礦區(qū)的專用線路）、特別用途線（安全線、避難線）。7.無砟軌道與有砟軌道的核心區(qū)別及各自適用場景？答案：無砟軌道以混凝土或瀝青混合料為基礎(chǔ)，取消道砟，穩(wěn)定性高、維護少，但初期投資大，適用于高鐵（如京滬高鐵）、長大橋梁和隧道；有砟軌道以碎石道砟為基礎(chǔ)，彈性好、成本低，但需定期搗固，適用于普速鐵路（如京包線）、站場線路。8.鐵路信號機按用途分為哪幾類？進站信號機顯示“一個黃色燈光”代表什么含義？答案：分為進站、出站、通過、進路、預告、接近、遮斷、駝峰、調(diào)車、復示信號機等。進站信號機顯示“一個黃色燈光”表示準許列車經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。9.自動閉塞與半自動閉塞的本質(zhì)區(qū)別是什么？我國高鐵普遍采用哪種閉塞方式？答案：自動閉塞通過軌道電路自動檢測區(qū)間占用情況，無需人工操作即可完成閉塞，區(qū)間可同時運行多列列車；半自動閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，區(qū)間同一時間僅允許一列列車運行。我國高鐵普遍采用基于CTCS-3級列控系統(tǒng)的自動閉塞。10.動車組轉(zhuǎn)向架的主要功能包括哪些？（至少列舉4項）答案：承載車體重量并傳遞至軌道；緩沖運行中的振動與沖擊；實現(xiàn)車輛導向（通過輪對與鋼軌的相互作用）；安裝牽引電機、制動裝置等關(guān)鍵設(shè)備；保證車輛運行的穩(wěn)定性和安全性。11.列車運行圖的基本要素包括哪幾個？其中“區(qū)間運行時分”如何計算？答案：基本要素：列車區(qū)間運行時分、列車在中間站的停站時分、機車交路、列車車次、列車重量和長度限制。區(qū)間運行時分=（區(qū)間距離×3600）/（列車平均運行速度×1000），需考慮起停車附加時分。12.鐵路調(diào)車作業(yè)中，“十、五、三車”距離信號的含義是？答案：調(diào)車長或連結(jié)員顯示距離信號時，“十車”表示距被掛車輛約110米（10×11米），“五車”約55米（5×11米），“三車”約33米（3×11米），提示司機控制速度。三、行政職業(yè)能力測試部分13.邏輯推理題：某車站調(diào)度室收到預警：若A線路故障，則B線路需限速；若B線路限速，則C線路需加開臨客；若C線路加開臨客，則D線路需調(diào)整運行圖?，F(xiàn)已知D線路未調(diào)整運行圖，可推出以下哪項？A.A線路未故障B.B線路未限速C.C線路未加開臨客D.以上均正確答案：D（逆否推理：D未調(diào)整→C未加開→B未限速→A未故障）14.數(shù)量關(guān)系題：甲、乙兩列高鐵分別從A、B兩站同時出發(fā)相向而行，A、B距離1200公里，甲車時速350公里，乙車時速250公里。兩車相遇后，甲車繼續(xù)行駛至B站還需多久？（結(jié)果保留兩位小數(shù)）答案：相遇時間=1200÷（350+250）=2小時；相遇時甲車已行駛350×2=700公里，剩余距離1200-700=500公里，所需時間=500÷350≈1.43小時。15.圖形推理題：觀察以下圖形規(guī)律，選擇問號處應填入的圖形：（注：此處需描述圖形特征，如第一組圖為“圓形→三角形→正方形”，第二組圖為“實心圓→空心三角→？”，則答案應為“空心正方形”）四、鐵路安全與規(guī)章部分16.根據(jù)《鐵路交通事故應急救援規(guī)則》，特別重大事故的定義是？答案：造成30人以上死亡，或100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒），或1億元以上直接經(jīng)濟損失，或繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的事故。17.電氣化鐵路接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不得小于（）毫米，至機車車輛或裝載貨物的距離不得小于（）毫米。答案：300；35018.鐵路線路安全保護區(qū)的范圍：城市市區(qū)不少于（）米，城市郊區(qū)居民居住區(qū)不少于（）米，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不少于（）米，其他地區(qū)不少于（）米。答案：8；10；12；1519.列車運行中發(fā)生火災時，乘務(wù)人員應遵循的應急處置流程是？（排序題）①立即停車并報告調(diào)度②疏散乘客至相鄰車廂或安全區(qū)域③使用滅火器撲滅初期火源④切斷火災車廂電源⑤確認火勢無法控制時，引導乘客沿安全路線撤離軌道答案：①→④→③→②→⑤20.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車在區(qū)間被迫停車后，司機應首先采取什么措施？答案：立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及后續(xù)列車，并將列車停車位置報告列車調(diào)度員（或車站值班員），同時按規(guī)定對列車進行防溜制動。21.鐵路從業(yè)人員在作業(yè)中違反安全管理規(guī)定，導致發(fā)生較大事故的，對責任人員可處（）的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。答案：上一年年收入40%至60%22.高鐵車站站臺安全線與列車車門的安全距離標準是多少？超過該距離時應采取什么措施？答案：標準為1.2米。若因站臺改造或列車車型變化導致距離超過1.2米，需在站臺設(shè)置明顯警示標識，并安排工作人員引導乘客上下車，必要時使用登車梯輔助。五、綜合應用題23.某普速鐵路區(qū)段因暴雨導致路基塌陷，中斷行車。作為現(xiàn)場應急指揮人員，需完成以下任務(wù)：（1）請列出5項首要處置措施；（2）若中斷時間預計超過24小時，需啟動哪些后續(xù)保障方案？答案：（1）①立即封鎖區(qū)間，通知后續(xù)列車停車或繞行；②組織人員現(xiàn)場勘查，評估塌陷范圍及修復難度；③設(shè)置臨時防護信號（如響墩、火炬）；④調(diào)用大型機械（如挖掘機、起道機）進行緊急搶通；⑤通過車站、12306等渠道向旅客發(fā)布延誤信息。（2）①協(xié)調(diào)相鄰車站加開臨客疏散滯留旅客；②為長時間等待旅客提供飲食、醫(yī)療等基本保障；③與地方政府溝通，開放臨時安置點；④組織工程隊24小時輪班作業(yè)，優(yōu)先搶通單線通行；⑤事后提交事故報告，分析原因并完善防洪應急預案。24.某貨運列車裝載危險貨物（易燃液體），運行中因緊急制動導致包裝破損，部分液體泄漏。請簡述司機、乘務(wù)員的處置流程及注意事項。答案：流程：①司機立即停車，報告調(diào)度并說明泄漏位置、貨物性