風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行測試試題及真題考試時長：120分鐘滿分：100分考核對象：風(fēng)力發(fā)電技術(shù)專業(yè)學(xué)生、行業(yè)從業(yè)者題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的主要功能是調(diào)節(jié)葉片角度以適應(yīng)風(fēng)速變化。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)在低風(fēng)速時對發(fā)電效率影響較小。3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓系統(tǒng)故障會導(dǎo)致變槳失靈，但不會影響偏航功能。4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱的油溫過高會導(dǎo)致傳動效率降低。5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)在強(qiáng)風(fēng)中應(yīng)優(yōu)先保證安全停機(jī)。6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉根軸承磨損會導(dǎo)致振動頻率異常。7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的PLC主要用于數(shù)據(jù)采集和邏輯控制。8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)逆變器故障會導(dǎo)致電網(wǎng)頻率波動。9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片氣動彈性振動主要發(fā)生在中高風(fēng)速區(qū)間。10.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒基礎(chǔ)沉降會導(dǎo)致機(jī)組對風(fēng)精度下降。二、單選題（每題2分，共20分）1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)在停機(jī)狀態(tài)下，葉片角度通常調(diào)整為（）。A.0°B.90°C.180°D.270°2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)在強(qiáng)風(fēng)中應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行（）。A.快速偏航對風(fēng)B.安全停機(jī)C.葉片順槳D.液壓系統(tǒng)自檢3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱油溫正常范圍通常為（）。A.30-50℃B.50-70℃C.70-90℃D.90-110℃4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉根軸承磨損的主要原因是（）。A.潤滑不良B.風(fēng)速過高C.電網(wǎng)頻率波動D.葉片氣動載荷5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的SCADA主要用于（）。A.數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程監(jiān)控B.邏輯控制和變頻調(diào)節(jié)C.葉片角度調(diào)節(jié)D.偏航系統(tǒng)控制6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)逆變器故障會導(dǎo)致（）。A.發(fā)電效率降低B.電網(wǎng)頻率波動C.偏航系統(tǒng)失靈D.變槳系統(tǒng)故障7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片氣動彈性振動的主要特征是（）。A.低頻振動B.高頻振動C.脈動振動D.顫振振動8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒基礎(chǔ)沉降會導(dǎo)致（）。A.對風(fēng)精度下降B.發(fā)電效率提升C.偏航系統(tǒng)故障D.變槳系統(tǒng)失靈9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓系統(tǒng)故障會導(dǎo)致（）。A.變槳失靈B.偏航系統(tǒng)失靈C.發(fā)電效率降低D.電網(wǎng)頻率波動10.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉根軸承溫度過高會導(dǎo)致（）。A.振動頻率異常B.發(fā)電效率降低C.偏航系統(tǒng)故障D.變槳系統(tǒng)失靈三、多選題（每題2分，共20分）1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱故障可能表現(xiàn)為（）。A.油溫過高B.異響C.油泄漏D.傳動效率降低2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉根軸承磨損的檢測方法包括（）。A.振動監(jiān)測B.溫度監(jiān)測C.油液分析D.聲音頻譜分析3.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的傳感器主要用于（）。A.風(fēng)速測量B.振動監(jiān)測C.溫度測量D.電網(wǎng)頻率監(jiān)測4.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為（）。A.偏航速度慢B.偏航角度偏差C.偏航卡滯D.偏航電機(jī)過熱5.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片氣動彈性振動的影響因素包括（）。A.風(fēng)速B.葉片設(shè)計(jì)C.塔筒基礎(chǔ)沉降D.電網(wǎng)頻率6.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組液壓系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為（）。A.變槳失靈B.偏航系統(tǒng)失靈C.油溫過低D.油泄漏7.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)逆變器故障可能表現(xiàn)為（）。A.發(fā)電效率降低B.電網(wǎng)頻率波動C.并網(wǎng)失敗D.逆變器過熱8.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔筒基礎(chǔ)沉降的檢測方法包括（）。A.GPS監(jiān)測B.水準(zhǔn)測量C.壓力傳感器監(jiān)測D.聲音頻譜分析9.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的PLC主要用于（）。A.數(shù)據(jù)采集B.邏輯控制C.遠(yuǎn)程監(jiān)控D.故障診斷10.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片氣動彈性振動的危害包括（）。A.葉片疲勞B.結(jié)構(gòu)損壞C.發(fā)電效率降低D.偏航系統(tǒng)故障四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)振動加劇，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)葉根軸承溫度異常升高，同時振動頻譜分析顯示存在高頻振動成分。請分析可能的原因并提出解決方案。案例2：某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在低風(fēng)速時無法啟動，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)偏航系統(tǒng)存在卡滯現(xiàn)象，同時變槳系統(tǒng)正常。請分析可能的原因并提出解決方案。案例3：某風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)并網(wǎng)失敗，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)并網(wǎng)逆變器輸出電流異常，同時電網(wǎng)頻率穩(wěn)定。請分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（每題11分，共22分）1.試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的主要功能、工作原理及常見故障類型。2.試述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的主要功能、工作原理及常見故障類型。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.√10.√解析：1.變槳系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)葉片角度適應(yīng)風(fēng)速變化，以優(yōu)化發(fā)電效率或保護(hù)機(jī)組。2.低風(fēng)速時偏航系統(tǒng)對風(fēng)效率較低，但高風(fēng)速時對安全停機(jī)至關(guān)重要。3.液壓系統(tǒng)故障會導(dǎo)致變槳和偏航系統(tǒng)均失靈。4.齒輪箱油溫過高會導(dǎo)致潤滑不良，降低傳動效率。5.強(qiáng)風(fēng)中偏航系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先保證安全停機(jī)，避免葉片過載。6.葉根軸承磨損會導(dǎo)致振動頻率異常。7.PLC主要用于數(shù)據(jù)采集和邏輯控制。8.并網(wǎng)逆變器故障會導(dǎo)致電網(wǎng)頻率波動。9.葉片氣動彈性振動主要發(fā)生在中高風(fēng)速區(qū)間。10.塔筒基礎(chǔ)沉降會導(dǎo)致機(jī)組對風(fēng)精度下降。二、單選題1.A2.B3.C4.A5.A6.B7.D8.A9.A10.A解析：1.變槳系統(tǒng)在停機(jī)狀態(tài)下通常將葉片角度調(diào)整為0°，以減小氣動載荷。2.強(qiáng)風(fēng)中偏航系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行安全停機(jī)，避免葉片過載。3.齒輪箱油溫正常范圍通常為70-90℃。4.葉根軸承磨損的主要原因是潤滑不良。5.SCADA主要用于數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程監(jiān)控。6.并網(wǎng)逆變器故障會導(dǎo)致電網(wǎng)頻率波動。7.葉片氣動彈性振動的主要特征是顫振振動。8.塔筒基礎(chǔ)沉降會導(dǎo)致對風(fēng)精度下降。9.液壓系統(tǒng)故障會導(dǎo)致變槳失靈。10.葉根軸承溫度過高會導(dǎo)致振動頻率異常。三、多選題1.A,B,C,D2.A,B,C,D3.A,B,C,D4.A,B,C,D5.A,B,C,D6.A,B,D7.A,B,C,D8.A,B,C9.A,B,C,D10.A,B,C,D解析：1.齒輪箱故障可能表現(xiàn)為油溫過高、異響、油泄漏、傳動效率降低。2.葉根軸承磨損的檢測方法包括振動監(jiān)測、溫度監(jiān)測、油液分析、聲音頻譜分析。3.控制系統(tǒng)中的傳感器主要用于風(fēng)速測量、振動監(jiān)測、溫度測量、電網(wǎng)頻率監(jiān)測。4.偏航系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為偏航速度慢、偏航角度偏差、偏航卡滯、偏航電機(jī)過熱。5.葉片氣動彈性振動的影響因素包括風(fēng)速、葉片設(shè)計(jì)、塔筒基礎(chǔ)沉降、電網(wǎng)頻率。6.液壓系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為變槳失靈、偏航系統(tǒng)失靈、油溫過低、油泄漏。7.并網(wǎng)逆變器故障可能表現(xiàn)為發(fā)電效率降低、電網(wǎng)頻率波動、并網(wǎng)失敗、逆變器過熱。8.塔筒基礎(chǔ)沉降的檢測方法包括GPS監(jiān)測、水準(zhǔn)測量、壓力傳感器監(jiān)測。9.PLC主要用于數(shù)據(jù)采集、邏輯控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷。10.葉片氣動彈性振動的危害包括葉片疲勞、結(jié)構(gòu)損壞、發(fā)電效率降低、偏航系統(tǒng)故障。四、案例分析案例1：可能原因：1.葉根軸承潤滑不良。2.葉根軸承磨損。3.葉片氣動載荷過大。解決方案：1.檢查并更換潤滑油。2.檢查并修復(fù)或更換葉根軸承。3.調(diào)整葉片角度或優(yōu)化葉片設(shè)計(jì)。案例2：可能原因：1.偏航電機(jī)故障。2.偏航系統(tǒng)機(jī)械卡滯。3.偏航控制系統(tǒng)故障。解決方案：1.檢查并修復(fù)偏航電機(jī)。2.清理偏航系統(tǒng)機(jī)械卡滯點(diǎn)。3.檢查并修復(fù)偏航控制系統(tǒng)。案例3：可能原因：1.并網(wǎng)逆變器故障。2.電網(wǎng)頻率波動過大。3.逆變器控制參數(shù)設(shè)置不當(dāng)。解決方案：1.檢查并修復(fù)并網(wǎng)逆變器。2.監(jiān)測電網(wǎng)頻率并采取穩(wěn)頻措施。3.調(diào)整逆變器控制參數(shù)。五、論述題1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳系統(tǒng)的主要功能、工作原理及常見故障類型主要功能：-調(diào)節(jié)葉片角度以適應(yīng)風(fēng)速變化，優(yōu)化發(fā)電效率。-在停機(jī)或低風(fēng)速時將葉片角度調(diào)整為0°，以減小氣動載荷。-在緊急情況下快速順槳，以保護(hù)機(jī)組安全。工作原理：-變槳系統(tǒng)通過液壓或電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)葉片角度。-控制系統(tǒng)根據(jù)風(fēng)速和運(yùn)行狀態(tài)指令變槳系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。-葉片角度調(diào)節(jié)通過改變?nèi)~片攻角，影響氣動載荷和發(fā)電效率。常見故障類型：-變槳電機(jī)故障。-液壓系統(tǒng)故障（油溫過高、油泄漏等）。-變槳控制系統(tǒng)故障。-葉片角度調(diào)節(jié)不精確。2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航系統(tǒng)的主要功能、工作原理及常見故障類型主