2026年廣州中考地理交通運(yùn)輸布局及其影響試卷（附答案可下載）考試時(shí)間：60分鐘滿分：100分說(shuō)明：本試卷為廣州中考地理交通運(yùn)輸布局及其影響專項(xiàng)突破試卷，精準(zhǔn)覆蓋交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸布局的影響因素、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響、交通區(qū)位與城市發(fā)展的關(guān)聯(lián)等核心考點(diǎn)。題目設(shè)計(jì)兼顧基礎(chǔ)識(shí)記、原理應(yīng)用與綜合分析，貼合廣州中考命題規(guī)律，深度融入廣州港、粵港澳大灣區(qū)軌道交通、南沙大橋等地域交通實(shí)例，既有基礎(chǔ)題筑牢知識(shí)根基，又有中檔題強(qiáng)化邏輯推導(dǎo)，壓軸題聚焦交通布局與區(qū)域協(xié)同發(fā)展。答案配套專項(xiàng)解析、易錯(cuò)點(diǎn)警示及解題思路提煉，助力考生精準(zhǔn)突破專項(xiàng)難點(diǎn)，提升應(yīng)試能力。一、選擇題（本大題共25小題，每小題2分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的）下列交通運(yùn)輸方式中，運(yùn)量最大、運(yùn)價(jià)最低的是（）

A.鐵路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

適合短途、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式是（）

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

廣州港能成為華南地區(qū)重要的綜合性港口，主要得益于其（）

A.豐富的礦產(chǎn)資源B.優(yōu)越的海陸位置C.廉價(jià)的勞動(dòng)力D.廣闊的農(nóng)業(yè)市場(chǎng)

影響交通運(yùn)輸線布局的最主要自然因素是（）

A.氣候B.地形C.土壤D.生物

粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的建成，主要體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

A.高速化B.專業(yè)化C.大型化D.單一化

近年來(lái)，我國(guó)高速公路網(wǎng)不斷完善，主要目的是（）

A.減少能源消耗B.提高運(yùn)輸效率C.降低運(yùn)輸成本D.減少人口流動(dòng)

下列關(guān)于交通運(yùn)輸對(duì)城市發(fā)展影響的敘述，正確的是（）

A.交通線的建設(shè)一定會(huì)促進(jìn)城市規(guī)模擴(kuò)大B.城市的興衰與交通布局密切相關(guān)

C.交通樞紐一定能發(fā)展成為特大城市D.城市中心區(qū)必然沿交通線分布

適合長(zhǎng)距離、急需、貴重貨物運(yùn)輸?shù)姆绞绞牵ǎ?/p>

A.航空運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸

影響交通運(yùn)輸點(diǎn)（港口、車站）布局的核心因素是（）

A.自然條件B.經(jīng)濟(jì)腹地C.政策因素D.技術(shù)水平

南沙大橋的建成通車，對(duì)廣州南部地區(qū)發(fā)展的主要影響是（）

A.減少人口流動(dòng)B.加劇環(huán)境污染C.完善交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D.降低運(yùn)輸成本

下列地區(qū)中，交通運(yùn)輸線密度最小的是（）

A.珠三角平原B.華北平原C.青藏高原D.長(zhǎng)江中下游平原

交通運(yùn)輸布局不合理，可能導(dǎo)致的問(wèn)題是（）

A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展均衡B.運(yùn)輸效率低下C.減少資源消耗D.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚

下列措施中，有利于優(yōu)化交通運(yùn)輸布局的是（）

A.忽視偏遠(yuǎn)地區(qū)交通建設(shè)B.完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)C.減少公共交通投入D.優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)輸

關(guān)于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，說(shuō)法正確的是（）

A.運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高B.速度快，靈活性強(qiáng)C.運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)D.受天氣影響大

廣州大力發(fā)展地鐵交通，主要是為了（）

A.減少城市人口B.緩解地面交通擁堵C.擴(kuò)大城市用地面積D.降低居民出行成本

下列關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是（）

A.受氣候和水文條件影響小B.運(yùn)輸速度快于鐵路運(yùn)輸C.適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸D.運(yùn)價(jià)高于公路運(yùn)輸

交通運(yùn)輸對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的影響，主要體現(xiàn)在（）

A.減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量B.擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍C.降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量D.增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本

粵港澳大灣區(qū)建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，主要依托的優(yōu)勢(shì)是（）

A.豐富的礦產(chǎn)資源B.密集的交通網(wǎng)絡(luò)和廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地C.廉價(jià)的勞動(dòng)力D.發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)

下列交通運(yùn)輸方式的選擇，最合理的是（）

A.從廣州運(yùn)一批鮮花到北京——鐵路運(yùn)輸B.從上海運(yùn)一批鋼材到重慶——水路運(yùn)輸

C.從新疆運(yùn)一批棉花到廣州——航空運(yùn)輸D.從農(nóng)村運(yùn)一批蔬菜到縣城——航空運(yùn)輸

交通運(yùn)輸布局的變化，會(huì)直接影響（）

A.區(qū)域氣候類型B.人口自然增長(zhǎng)率C.產(chǎn)業(yè)空間布局D.土壤肥力

二、綜合題（本大題共3小題，共50分）26.結(jié)合交通運(yùn)輸方式選擇與布局，完成下列問(wèn)題。（16分）圖為我國(guó)某區(qū)域交通運(yùn)輸布局示意圖，該區(qū)域包含鐵路、公路、水路和航空四種交通運(yùn)輸方式，據(jù)此回答問(wèn)題。（1）圖中①處為港口，其布局的主要自然區(qū)位優(yōu)勢(shì)是______、______；②處為高鐵站，主要布局在城市邊緣，主導(dǎo)區(qū)位因素是______，同時(shí)受______（經(jīng)濟(jì)/氣候）因素影響顯著。（8分）（2）簡(jiǎn)述近年來(lái)該區(qū)域大力發(fā)展高速公路網(wǎng)的原因。（4分）（3）若在該區(qū)域西北部山區(qū)規(guī)劃建設(shè)一條鐵路，需要克服哪些自然障礙？（4分）27.結(jié)合交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，完成下列問(wèn)題。（18分）材料一：粵港澳大灣區(qū)依托密集的交通網(wǎng)絡(luò)，形成了“一小時(shí)生活圈”，鐵路、公路、水路、航空協(xié)同發(fā)展，成為我國(guó)交通最便捷的區(qū)域之一。廣州作為大灣區(qū)核心城市，通過(guò)完善的交通體系，輻射帶動(dòng)周邊城市協(xié)同發(fā)展。材料二：隨著南沙港、深圳港等港口的擴(kuò)建升級(jí)，大灣區(qū)航運(yùn)能力大幅提升，成為全球重要的航運(yùn)樞紐，推動(dòng)了國(guó)際貿(mào)易和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但也面臨著港口競(jìng)爭(zhēng)激烈、交通銜接不暢等問(wèn)題。據(jù)此回答問(wèn)題。（1）粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”的形成，主要得益于______、______等交通運(yùn)輸方式的發(fā)展；廣州作為核心城市，交通對(duì)其城市發(fā)展的積極影響有______。（6分）分析大灣區(qū)航運(yùn)能力提升對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利影響，及面臨的主要問(wèn)題。（6分）（3）為解決大灣區(qū)交通銜接不暢問(wèn)題，可采取哪些措施？（6分）28.結(jié)合交通區(qū)位與可持續(xù)發(fā)展，完成下列問(wèn)題。（16分）材料一：我國(guó)西部地區(qū)交通運(yùn)輸設(shè)施相對(duì)落后，制約了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。近年來(lái)，國(guó)家加大對(duì)西部地區(qū)交通建設(shè)的投入，建成了多條鐵路、高速公路，改善了區(qū)域交通條件，推動(dòng)了西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。材料二：交通建設(shè)過(guò)程中，需注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，避免破壞植被、加劇水土流失等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。據(jù)此回答問(wèn)題。（1）我國(guó)西部地區(qū)交通運(yùn)輸設(shè)施落后的主要自然原因是______、______。（4分）（2）分析西部地區(qū)交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響，及如何實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。（6分）（3）為推動(dòng)我國(guó)區(qū)域交通均衡發(fā)展，還可采取哪些措施？（6分）參考答案及專項(xiàng)解析一、選擇題（每小題2分，共50分）1.B答案：B解析：水路運(yùn)輸（河運(yùn)、海運(yùn)）運(yùn)量最大、運(yùn)價(jià)最低，適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大、運(yùn)價(jià)適中，公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、運(yùn)價(jià)較高，航空運(yùn)輸速度快、運(yùn)價(jià)最高。專項(xiàng)技巧：牢記不同交通運(yùn)輸方式的運(yùn)量、運(yùn)價(jià)特征，精準(zhǔn)匹配。2.A答案：A解析：公路運(yùn)輸靈活性強(qiáng)、運(yùn)輸速度較快，適合短途、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，能保障農(nóng)產(chǎn)品新鮮度；鐵路、水路運(yùn)輸靈活性差，航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高，均不適合此類貨物短途運(yùn)輸。專項(xiàng)技巧：結(jié)合貨物特性和運(yùn)輸需求，選擇合理運(yùn)輸方式。3.B答案：B解析：廣州港地處珠江口，毗鄰港澳，海陸交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，是成為華南地區(qū)重要綜合性港口的核心優(yōu)勢(shì)；廣州港周邊礦產(chǎn)資源匱乏，廉價(jià)勞動(dòng)力、農(nóng)業(yè)市場(chǎng)對(duì)港口發(fā)展影響較小。專項(xiàng)技巧：結(jié)合港口布局的核心區(qū)位因素，分析廣州港的優(yōu)勢(shì)。4.B答案：B解析：地形是影響交通運(yùn)輸線布局最主要的自然因素，平原地區(qū)地形平坦，交通線布局密集、工程量小；山區(qū)地形崎嶇，交通線多沿河谷、山麓布局，工程量大。氣候、土壤、生物對(duì)交通線布局影響較小。專項(xiàng)技巧：明確自然因素對(duì)交通線布局的核心影響，精準(zhǔn)定位。5.A答案：A解析：粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)速度快、運(yùn)量大，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩厔?shì)；專業(yè)化多針對(duì)特定貨物運(yùn)輸，大型化側(cè)重運(yùn)量提升，單一化不符合區(qū)域交通發(fā)展方向。專項(xiàng)技巧：理解交通運(yùn)輸發(fā)展的四大趨勢(shì)，匹配實(shí)例。6.B答案：B解析：高速公路運(yùn)輸速度快、通行效率高，完善高速公路網(wǎng)能提高區(qū)域運(yùn)輸效率，縮短運(yùn)輸時(shí)間；與減少能源消耗、降低運(yùn)輸成本無(wú)直接關(guān)聯(lián)，反而會(huì)促進(jìn)人口流動(dòng)。專項(xiàng)技巧：結(jié)合高速公路的特性，分析其建設(shè)的核心目的。7.B答案：B解析：城市的興衰與交通布局密切相關(guān)，交通線的建設(shè)能帶動(dòng)城市發(fā)展，交通閉塞可能導(dǎo)致城市衰落；交通線建設(shè)并非一定會(huì)促進(jìn)城市規(guī)模擴(kuò)大，需結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)需求；交通樞紐不一定能發(fā)展為特大城市，城市中心區(qū)也并非必然沿交通線分布。專項(xiàng)技巧：辯證分析交通對(duì)城市發(fā)展的影響，排除絕對(duì)化表述。8.A答案：A解析：航空運(yùn)輸速度最快，適合長(zhǎng)距離、急需、貴重貨物運(yùn)輸；公路、水路、鐵路運(yùn)輸速度均慢于航空運(yùn)輸，無(wú)法滿足急需貨物的運(yùn)輸需求。專項(xiàng)技巧：結(jié)合貨物特性，選擇對(duì)應(yīng)運(yùn)輸方式。9.B答案：B解析：經(jīng)濟(jì)腹地是影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的核心因素，經(jīng)濟(jì)腹地越廣闊、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸點(diǎn)的規(guī)模越大、效益越高；自然條件是基礎(chǔ)，政策、技術(shù)是保障，均非核心因素。專項(xiàng)技巧：明確交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的核心影響因素，精準(zhǔn)判斷。10.C答案：C解析：南沙大橋建成通車，完善了廣州南部地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，縮短了區(qū)域間的運(yùn)輸時(shí)間，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展；能促進(jìn)人口流動(dòng)，合理規(guī)劃建設(shè)不會(huì)加劇環(huán)境污染，運(yùn)輸成本降低是次要影響。專項(xiàng)技巧：結(jié)合廣州地域交通實(shí)例，分析交通建設(shè)的積極影響。11.C答案：C解析：青藏高原地形崎嶇、氣候寒冷、人口稀少，交通運(yùn)輸線密度最?。恢槿瞧皆?、華北平原、長(zhǎng)江中下游平原地形平坦、人口密集、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通線密度大。專項(xiàng)技巧：結(jié)合區(qū)域自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，分析交通線密度差異。12.B答案：B解析：交通運(yùn)輸布局不合理，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡、資源消耗增加等問(wèn)題；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚是交通布局合理的積極影響。專項(xiàng)技巧：分析交通布局不合理的負(fù)面影響，排除積極表述。13.B答案：B解析：完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的銜接互補(bǔ)，有利于優(yōu)化交通運(yùn)輸布局；忽視偏遠(yuǎn)地區(qū)交通建設(shè)、減少公共交通投入、優(yōu)先發(fā)展航空運(yùn)輸均不符合交通均衡發(fā)展理念，不利于優(yōu)化布局。專項(xiàng)技巧：提出科學(xué)合理的優(yōu)化措施，貼合區(qū)域發(fā)展需求。14.C答案：C解析：鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)價(jià)適中、速度較快的特點(diǎn)；運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高是航空運(yùn)輸?shù)奶卣?，靈活性強(qiáng)是公路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎芴鞖庥绊懘笫呛娇?、水路運(yùn)輸?shù)奶卣?。專?xiàng)技巧：牢記鐵路運(yùn)輸?shù)暮诵奶攸c(diǎn)，糾正認(rèn)知誤區(qū)。15.B答案：B解析：廣州城市人口密集，地面交通擁堵嚴(yán)重，大力發(fā)展地鐵交通能分流地面交通壓力，緩解擁堵；與減少城市人口、擴(kuò)大城市用地面積無(wú)直接關(guān)聯(lián)，地鐵出行成本并非最低。專項(xiàng)技巧：結(jié)合廣州城市交通問(wèn)題，分析地鐵建設(shè)的核心目的。16.C答案：C解析：水路運(yùn)輸受氣候（如臺(tái)風(fēng)、暴雨）和水文（如水位變化）條件影響大，運(yùn)輸速度慢于鐵路運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)低于公路運(yùn)輸，適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸。專項(xiàng)技巧：糾正水路運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知誤區(qū)，明確其核心特征。17.B答案：B解析：交通運(yùn)輸能縮短農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；不會(huì)減少產(chǎn)量、降低質(zhì)量，合理的交通布局能降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本。專項(xiàng)技巧：分析交通對(duì)農(nóng)業(yè)發(fā)展的積極影響，排除錯(cuò)誤表述。18.B答案：B解析：粵港澳大灣區(qū)依托密集的鐵路、公路、水路、航空交通網(wǎng)絡(luò)，以及廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，打造國(guó)際航運(yùn)中心；豐富的礦產(chǎn)資源、廉價(jià)勞動(dòng)力、發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)并非建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的核心優(yōu)勢(shì)。專項(xiàng)技巧：結(jié)合大灣區(qū)區(qū)位特征，分析航運(yùn)中心建設(shè)的優(yōu)勢(shì)。19.B答案：B解析：從上海運(yùn)鋼材到重慶，可通過(guò)長(zhǎng)江水路運(yùn)輸，運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低，最為合理；廣州運(yùn)鮮花到北京適合航空運(yùn)輸，新疆運(yùn)棉花到廣州適合鐵路運(yùn)輸，農(nóng)村運(yùn)蔬菜到縣城適合公路運(yùn)輸。專項(xiàng)技巧：結(jié)合貨物特性、運(yùn)輸距離和區(qū)域交通條件，選擇最優(yōu)運(yùn)輸方式。20.C答案：C解析：交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)直接影響產(chǎn)業(yè)空間布局，產(chǎn)業(yè)多沿交通線集聚，便于原料運(yùn)輸和產(chǎn)品銷售；區(qū)域氣候類型、人口自然增長(zhǎng)率、土壤肥力不受交通布局變化直接影響。專項(xiàng)技巧：明確交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的直接影響領(lǐng)域，精準(zhǔn)判斷。二、綜合題（共50分）26.（16分）（1）港闊水深；地形平坦（或避風(fēng)條件好、水源充足）；交通通達(dá)度；經(jīng)濟(jì)（每空2分，共8分）解析：港口布局需具備港闊水深、地形平坦等自然條件，便于船舶停靠和港口建設(shè)；高鐵站布局在城市邊緣，主導(dǎo)區(qū)位因素是交通通達(dá)度，同時(shí)受經(jīng)濟(jì)因素影響，需服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口流動(dòng)需求。專項(xiàng)技巧：結(jié)合交通點(diǎn)布局的區(qū)位因素，匹配對(duì)應(yīng)優(yōu)勢(shì)條件。原因：區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，客貨運(yùn)輸需求量大，高速公路能滿足高效運(yùn)輸需求；完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與鐵路、水路等運(yùn)輸方式的銜接互補(bǔ)；縮短區(qū)域間運(yùn)輸時(shí)間，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。（4分，答出兩點(diǎn)即可）解析：從經(jīng)濟(jì)需求、交通網(wǎng)絡(luò)完善、區(qū)域協(xié)同發(fā)展三個(gè)角度，分析高速公路網(wǎng)建設(shè)的原因，貼合區(qū)域發(fā)展實(shí)際。專項(xiàng)技巧：圍繞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，推導(dǎo)交通建設(shè)的邏輯。自然障礙：地形崎嶇，多山地、河谷，工程量大；地質(zhì)條件復(fù)雜，易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；氣候復(fù)雜，降水集中，施工難度大；生態(tài)環(huán)境脆弱，需保護(hù)植被。（4分，答出兩點(diǎn)即可）解析：結(jié)合山區(qū)自然特征，從地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)四個(gè)維度，分析鐵路建設(shè)需克服的自然障礙。專項(xiàng)技巧：結(jié)合區(qū)域自然條件，全面梳理施工面臨的挑戰(zhàn)。27.（18分）（1）城際鐵路；高速公路（或航空、水路）；擴(kuò)大城市服務(wù)范圍，提升城市輻射帶動(dòng)能力；促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；完善城市功能分區(qū)（每空2分，共6分）解析：粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”主要依托城際鐵路和高速公路發(fā)展，實(shí)現(xiàn)快速通勤；交通能擴(kuò)大廣州的服務(wù)范圍，提升輻射帶動(dòng)能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。專項(xiàng)技巧：結(jié)合大灣區(qū)交通實(shí)例，提煉核心運(yùn)輸方式和交通對(duì)核心城市的影響。有利影響：推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，提升區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放水平；帶動(dòng)港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)（如物流、倉(cāng)儲(chǔ)）發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；促進(jìn)區(qū)域資源優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。（3分）問(wèn)題：港口之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，資源浪費(fèi)；不同運(yùn)輸方式銜接不暢，運(yùn)輸效率低下；港口建設(shè)可能加劇環(huán)境污染。（3分）解析：從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)兩個(gè)維度分析有利影響，結(jié)合實(shí)際梳理面臨的問(wèn)題，兼顧發(fā)展與挑戰(zhàn)。專項(xiàng)技巧：辯證看待航運(yùn)能力提升的影響，全面梳理優(yōu)勢(shì)與不足。措施：加強(qiáng)港口之間的分工協(xié)作，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)；完善不同運(yùn)輸方式的銜接設(shè)施，實(shí)