第八章TranStar綜合交通版簡介1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架2.

TranStar綜合交通版功能模塊3.TranStar綜合交通版一鍵式流程設計“交通強國”提出了綜合交通體系【城市、城市群、大灣區(qū)、大區(qū)域】發(fā)展的新模式：完善最優(yōu)化布局推動一體化融合實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展安全（系統(tǒng)韌性）便捷（服務水平）高效（運輸效率）綠色（減碳降排）經(jīng)濟（運輸成本）運輸方式一體化四大網(wǎng)絡一體化地域空間一體化相關產(chǎn)業(yè)一體化空間布局協(xié)同優(yōu)化交通網(wǎng)絡配置優(yōu)化交通樞紐布局優(yōu)化公共交通網(wǎng)絡優(yōu)化技術瓶頸突破1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架TranStar為最優(yōu)化布局、一體化融合、高質(zhì)量發(fā)展提供仿真技術關鍵技術支撐城市交通城際交通城市群交通大灣區(qū)交通系統(tǒng)融合城市虛擬交通系統(tǒng)及仿真平臺（TranStar城市交通版）綜合虛擬交通系統(tǒng)及仿真平臺（TranStar綜合交通版）平臺軟件城市規(guī)劃應用場景設施建設交通管理公共交通交通政策公路交通鐵路交通水運交通航空交通管道運輸1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架虛擬交通系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)庫虛擬交通系統(tǒng)分析模型庫基礎支撐TranStar城市交通版TranStar綜合交通版城市規(guī)劃應用場景設施建設交通管理公共交通交通政策公路交通鐵路交通水運交通航空交通管道運輸城市交通需求仿真模塊城市交通運行仿真模塊城市公共交通仿真模塊城市交通總體評價模塊綜合交通需求仿真模塊綜合交通運行仿真模塊綜合交通專項仿真模塊綜合交通系統(tǒng)評價模塊圖形編輯系統(tǒng)人機交互系統(tǒng)圖形展示系統(tǒng)一鍵式流程設計基于

交運之星

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TranStar的虛擬交通系統(tǒng)仿真平臺共享的圖形分析模塊城市版功能分析模塊綜合版功能分析模塊共享數(shù)據(jù)庫與模型庫1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架⑴共享的圖像分析模塊圖形編輯系統(tǒng)—

提供一個交通方案設計的基礎平臺圖層管理窗口：控制圖形的交互模式，“添加”、“選擇”中的一個；切換焦點層；控制圖層顯示。圖形顯示窗口：顯示圖形；執(zhí)行選擇、縮放、拖動等基本操作；主要處理與圖元的交互?？焖俨榭创翱冢猴@示所選圖元基本屬性信息。節(jié)點層路段層與線路層站點層與公交層交通小區(qū)層區(qū)域管理層1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架⑴共享的圖像分析模塊人機交互系統(tǒng)—

交通方案設計與輸入

通過便捷的人機交互系統(tǒng)，實現(xiàn)對交通網(wǎng)絡信息的多元化及可視化操作，把一個復雜的交通系統(tǒng)改造方案解析為節(jié)點、路段、路線、交通小區(qū)的單元組合體，按交互界面的提示內(nèi)容，完成單元屬性的新建、修改、刪除等，快速實現(xiàn)一個交通設計方案的輸入。路段編輯路線編輯交通小區(qū)編輯節(jié)點編輯1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架⑴共享的圖像分析模塊圖形展示系統(tǒng)—

分析結(jié)果的可視化展示綜合交通圖形信息：城市交通圖形信息：將交通分析與評價結(jié)果及路網(wǎng)信息、交通管理信息等以圖形展示，提供了城市交通10大類、綜合交通8大類共計160多個圖形單元，可以完全滿足交通仿真的可視化要求。1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架⑵城市交通版功能模塊1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架⑶綜合交通版功能模塊1.“交運之星—TranStar”系統(tǒng)框架2.

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綜合交通版功能模塊2.

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綜合交通版功能模塊⑴交通網(wǎng)絡特征分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊⑴交通網(wǎng)絡特征分析模塊“多網(wǎng)合一”多模式交通網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)通過構(gòu)建交通樞紐的計算節(jié)點與虛擬弧段，實現(xiàn)了區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡和城市多模式交通網(wǎng)絡由實體物理網(wǎng)向數(shù)字虛擬網(wǎng)的無損映射轉(zhuǎn)換。樞紐兩種運輸方式轉(zhuǎn)換表達方法樞紐三種運輸方式轉(zhuǎn)換表達方法虛擬網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)物理網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)綜合交通網(wǎng)絡一張網(wǎng)工程：物理網(wǎng)絡計算網(wǎng)絡虛擬網(wǎng)絡各交通方式的交通統(tǒng)計分析（各方式網(wǎng)絡的迭加）綜合交通網(wǎng)絡交通運行分析（計算節(jié)點的轉(zhuǎn)換關系）綜合交通系統(tǒng)虛擬仿真分析(虛擬弧段的轉(zhuǎn)換信息)2.

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綜合交通版功能模塊⑴交通網(wǎng)絡特征分析模塊“多網(wǎng)合一”多模式交通網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)通過構(gòu)建交通樞紐的計算節(jié)點與虛擬弧段，實現(xiàn)了區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡和城市多模式交通網(wǎng)絡由實體物理網(wǎng)向數(shù)字虛擬網(wǎng)的無損映射轉(zhuǎn)換。2.

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綜合交通版功能模塊⑴交通網(wǎng)絡特征分析模塊綜合交通網(wǎng)絡的交通阻抗分析綜合交通網(wǎng)絡交通阻抗分析公路網(wǎng)節(jié)點阻抗公鐵水樞紐阻抗公鐵樞紐阻抗公路網(wǎng)路段阻抗鐵路網(wǎng)路段阻抗水路網(wǎng)路段阻抗公路客運網(wǎng)路段阻抗鐵路客運網(wǎng)路段阻抗水路客運網(wǎng)路段阻抗航空客運網(wǎng)路段阻抗客運網(wǎng)樞紐阻抗客運交通網(wǎng)絡阻抗貨運交通網(wǎng)絡阻抗公路貨運網(wǎng)路段阻抗鐵路貨運網(wǎng)路段阻抗水路貨運網(wǎng)路段阻抗航空貨運網(wǎng)路段阻抗管道貨運網(wǎng)路段阻抗貨運網(wǎng)樞紐阻抗客運：運輸距離-分擔率曲線貨運：運輸距離-分擔率曲線提供了客運、貨運兩個方面的交通需求分析技術保留了四階段交通需求預測功能重點提供了基于優(yōu)勢運輸距離分布函數(shù)的綜合交通組合運輸分析功能優(yōu)勢運輸距離分布函數(shù)2.

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綜合交通版功能模塊⑵綜合交通需求分析模塊基于“公路/道路運輸+其他運輸方式組合”的綜合交通系統(tǒng)“門到門”出行/運輸特征，重新定義網(wǎng)絡協(xié)同下綜合交通需求分析新內(nèi)涵，突破傳統(tǒng)四階段法局限，實現(xiàn)了從小區(qū)OD分析到節(jié)點OD分析的跨越。傳統(tǒng)模式AB鐵路公路水運航空網(wǎng)絡分割-方式獨立起訖點間運輸方式唯一，未考慮基礎設施限制與綜合交通網(wǎng)絡協(xié)同特點，無法分析客運聯(lián)程與貨運聯(lián)運特點分析思路交通生成交通分布方式劃分流量分析發(fā)生吸引量OD總量分方式OD分方式流量采用傳統(tǒng)四階段法，各方式獨立運行，缺少網(wǎng)絡協(xié)同小區(qū)OD分析新模式網(wǎng)絡協(xié)同-方式組合起訖點間多方式組合出行，考慮網(wǎng)絡協(xié)同與方式組合特點，基于組合出行路徑分析客運聯(lián)程與貨運聯(lián)運特點分析思路交通生成基于效能的路徑需求分析流量分析發(fā)生吸引量路徑效能分析路徑選擇協(xié)同轉(zhuǎn)換量打破四階段法的界限，探索各方式協(xié)同互補新模式節(jié)點OD分析2.

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綜合交通版功能模塊⑵綜合交通需求分析模塊綜合網(wǎng)絡全日客流量分布基于“多網(wǎng)融合-物理網(wǎng)”的綜合交通網(wǎng)絡客貨運輸量分析（不考慮交通樞紐的轉(zhuǎn)換阻抗），用于綜合交通網(wǎng)絡的客貨運輸流向分析基于“多網(wǎng)融合-計算網(wǎng)”的綜合交通網(wǎng)絡客貨運輸量分析（考慮綜合樞紐交通方式間轉(zhuǎn)換阻抗），服務于客運的聯(lián)程出行、貨運的多式聯(lián)運分析。提供公、鐵、水、航等分方式網(wǎng)絡的客貨運輸量分析功能。⑶綜合交通運行分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊多網(wǎng)融合下的網(wǎng)絡交通分配技術：貨物運輸-多式聯(lián)運長距離、跨區(qū)域、多模式聯(lián)合運輸：B2線交通阻抗=L1（公路運輸）+L2（公路-水運換乘）+L3（水運運輸）

+L4（水運-公路換乘）+L5（公路運輸）+L6（公路-海運換乘）+L7（海洋運輸）湛江★重慶市建筑材料制品廠新加坡☉◎火車站欽州港汽車B線：內(nèi)河水運汽車火車站防城港C線：高速公路◎D線：火車◎☉■■☉火車站☉火車站A線：火車海運航線B1線B2線B3線★⑶綜合交通運行分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊多網(wǎng)融合下的網(wǎng)絡交通分配技術：旅客出行-聯(lián)程出行★★成都天府廣場亞龍灣旅游度假區(qū)☉◎◎☉雙流機場鳳凰機場汽車B線：汽車汽車汽車汽車成都東站三亞站C線：飛機A線：火車海口美蘭機場◎D線：飛機D1線：汽車D2線：火車☉湛江站長距離、跨區(qū)域、多模式一體化出行：D2線交通阻抗=L1（城市道路）+L2（道路-航線換乘）+L3（空中航線）

+L4（航線-鐵路換乘）+L5（高速鐵路）+L6（鐵路-道路換乘）+L7（城市道路）⑶綜合交通運行分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊⑷綜合交通專項分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊基于“公路網(wǎng)+其他運輸網(wǎng)”的各運輸方式“門到門”運輸模式，提供了在多網(wǎng)融合下的公路、鐵路、水運、航空等專項網(wǎng)絡的客貨運輸量分析方法?；趯ｍ椌W(wǎng)絡分析的公路、鐵路、水運、航空等交通運行狀態(tài)分析方法?；凇肮肪W(wǎng)+其他運輸網(wǎng)”的各運輸方式“門到門”運輸模式，提供了在多網(wǎng)融合下的公路、鐵路、水運、航空等專項網(wǎng)絡的客貨運輸量分析方法?；趯ｍ椌W(wǎng)絡分析的公路、鐵路、水運、航空等交通運行狀態(tài)分析方法。⑷綜合交通專項分析模塊2.

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綜合交通版功能模塊應急保障連通、時間、容量可靠性人均線網(wǎng)樞紐密度重要節(jié)點通達率交通線網(wǎng)樞紐v/c分方式運輸分擔率集約化交通方式的運輸周轉(zhuǎn)量占比分方式周轉(zhuǎn)分擔率單位運輸周轉(zhuǎn)量的污染因子排放量綜合交通樞紐比例便捷安全高效綠色目標準則一級指標交通系統(tǒng)韌性分方式網(wǎng)絡通達系數(shù)、規(guī)模適應度交通圈人口覆蓋率綜合交通運輸量交通樞紐換乘時間單位國土資源的運輸周轉(zhuǎn)量單位周轉(zhuǎn)量能耗二級指標經(jīng)濟覆蓋廣泛自主可控快捷順暢高效利用一體協(xié)調(diào)生態(tài)環(huán)保集約節(jié)約經(jīng)濟適用支撐有力交通網(wǎng)密度基礎設施質(zhì)量交通網(wǎng)通達程度全國123交通圈覆蓋率交通網(wǎng)運行暢通水平交通方式結(jié)構(gòu)合理配置水平綜合交通樞紐換乘效率污染物及碳排放環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展水平交通網(wǎng)資源利用水平交通支出可承受能力交通對經(jīng)濟增長貢獻高等級公路、鐵路、航道里程比例綜合交通周轉(zhuǎn)量交通運輸業(yè)GDP貢獻率⑸綜合效能評價模塊2.

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綜合交通版功能模塊TranStar綜合交通版是綜合虛擬交通系統(tǒng)的平臺軟件，虛擬交通系統(tǒng)是面向業(yè)務需求的工作平臺，目的是實現(xiàn)綜合交通系統(tǒng)各運輸方式之間的跨部門、跨行業(yè)的協(xié)作。

所以，使用綜合虛擬交通系統(tǒng)的人員很多、專業(yè)背景很復雜，要讓他們能在虛擬交通平臺上進行交通仿真分析，必須做兩件事：1.把每一項業(yè)務工作都設計成應用場景預案2.每一個預案都設計成“一鍵式”流程。綜合虛擬交通系統(tǒng)“一鍵式”流程設計：使交通仿真變得像手機拍照那么簡單3.

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綜合交通版“一鍵式”流程設計鐵路網(wǎng)絡基礎設施規(guī)劃建設火車站、高鐵站等新建或改擴建鐵路交通運輸客貨量預測交通影響分析鐵路網(wǎng)絡通達系數(shù)、平均運距、運輸量分擔率等評估航空網(wǎng)絡基礎設施規(guī)劃建設機場新建及選址航線數(shù)量設置及航站樓的銜接換程設計航空需求量預測及客貨需求分布、轉(zhuǎn)移交通場站整體運行狀態(tài)評估“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整政策綜合交通樞紐建設網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)銜接效率、運輸量分擔率評估綜合交通對能源消耗、環(huán)境污染、經(jīng)濟發(fā)展的影響評價公路網(wǎng)絡基礎設施規(guī)劃建設高速公路新建或調(diào)整公路客貨運運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整區(qū)域高速網(wǎng)絡一體化規(guī)劃汽車客運總站建設中，城市空間、土地開發(fā)分析公路鐵路航空綜合網(wǎng)絡公路局鐵路局航空局交通廳水運航運局水運網(wǎng)絡基礎設施規(guī)劃建設港口、碼頭建設或改擴建水運航道改造及船閘建設吞吐量預測水運運輸量分擔率、周轉(zhuǎn)量分擔率、平均運距等分析綜合交通系統(tǒng)應用場景與預案設計3.

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綜合交通版“一鍵式”流程設計

虛擬交通系統(tǒng)“一鍵式”流程設計設計了基于具體應用場景與對策庫的“一鍵式”流程包含人機交互系統(tǒng)的方案設計與輸入，自動進行基礎數(shù)據(jù)庫建立、交通分析模塊搭配、交通運行分析、方案效應評估、圖形分析、分析報告生成的交通分析流程自組織使非專業(yè)人員適應綜合交通一體化融合條件下的各種業(yè)務場景方案組織數(shù)據(jù)庫的導入預案庫設計城市交通應用場景土地利用開發(fā)、基礎設施建設、公共交通規(guī)劃、交通管理控制綜合交通應用場景公、鐵、水、航運輸系統(tǒng)基礎建設與轉(zhuǎn)換綜合評價居民出行效率評價路網(wǎng)運行效率評價公共交通系統(tǒng)運行效率評價環(huán)境影響與能源消

耗評價綜合交通系統(tǒng)經(jīng)濟性能評價模型分析交通阻抗分析交通生成分析交通分布分析優(yōu)勢出行距離交通方式分析OD矩陣分析交通分配網(wǎng)絡運能分析網(wǎng)絡特征分析結(jié)果展示圖形展示研究報告系統(tǒng)整體功能評估交通運行指標匯總數(shù)據(jù)表格交叉口機動車流向交叉口機動車負荷路段排隊長度路段平均行駛速度3.

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綜合交通版“一鍵式”流程設計單擊可運行該項目工作空間初始狀態(tài)，點擊可新建項目。雙擊可打開編輯系統(tǒng)，輸入交通方案雙擊某一項都可打開效果圖，以便不同項目對比單擊可配置該模塊內(nèi)容一鍵式運行進程條運河改造建設項目論證-交通仿真分析交通模型模塊評價模塊數(shù)據(jù)平臺原始路網(wǎng)鐵路建設項目公路建設項目■運河改造項目機場建設項目港口建設項目數(shù)據(jù)更新

建設類業(yè)務預案選項表格數(shù)據(jù)研究報告圖形系統(tǒng)結(jié)果展示公路交通阻抗交通網(wǎng)絡特征優(yōu)勢運輸距離交通結(jié)構(gòu)分析網(wǎng)絡運能分析交通需求分析交通分布分析交通樞紐分析聯(lián)程出行分析多式聯(lián)運分析網(wǎng)絡交通分配運行狀態(tài)分析綜合運輸結(jié)構(gòu)綜合運輸效益客運出行效率貨物運輸效率減碳降污效益交通能源消耗3.

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綜合交通版“一鍵式”流程設計“運河改造建設項目論證的交通仿真分析”一鍵式流程：服務于西部陸海新通道建設研究范圍：廣西區(qū)、貴州省和重慶市全境四川、云南、海