公交站移位及道路施工合同范本指導(dǎo)引言：工程特殊性與合同的核心價值公交站移位及道路施工兼具交通設(shè)施遷改與市政道路建設(shè)的雙重屬性，需平衡施工效率、公共交通服務(wù)連續(xù)性與道路質(zhì)量安全。一份嚴謹?shù)暮贤粌H是法律約束文件，更是工程實施的“路線圖”——它需明確工程邊界、權(quán)責(zé)劃分、風(fēng)險分擔(dān)邏輯，同時適配公交站移位的交通組織特殊性與道路施工的技術(shù)規(guī)范要求。一、合同核心要素的“剛性”約定1.工程概況：范圍、目標(biāo)與邊界工程范圍：需明確公交站移位的具體內(nèi)容（如舊站拆除、新站新建、設(shè)施遷移）、道路施工的里程/路段、涉及的附屬工程（如管線遷改、綠化移植）。示例：“本工程包含XX路K0+000-K1+200段道路翻建（含路基、路面、排水），及XX公交站由現(xiàn)狀A(yù)點位遷移至B點位（含候車亭、站牌、電子屏遷移，新站場地硬化、標(biāo)識系統(tǒng)安裝）。”工程目標(biāo)：量化質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)。如“道路工程質(zhì)量達到《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ____）合格標(biāo)準(zhǔn)；公交站移位后3日內(nèi)恢復(fù)公交運營，總工期120日歷天”。2.雙方權(quán)責(zé)：從“管理”到“服務(wù)”的角色定位發(fā)包方（建設(shè)單位）：提供施工所需的規(guī)劃、管線、交通流量等基礎(chǔ)資料，確保資料真實有效；協(xié)調(diào)公交公司、管線產(chǎn)權(quán)單位、交警部門等第三方，為施工創(chuàng)造條件（如辦理交通導(dǎo)改許可）；按合同約定支付工程款，對工程進度、質(zhì)量進行監(jiān)督。承包方（施工單位）：編制交通導(dǎo)改方案（含公交臨時站點設(shè)置、高峰期疏解措施）、管線保護方案，經(jīng)發(fā)包方及相關(guān)部門審批后實施；嚴格按設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范施工，確保施工期間公交服務(wù)“斷檔不超過48小時”（針對公交站移位）；對施工安全、文明施工負總責(zé)，如設(shè)置圍擋、揚塵控制、夜間警示燈等。3.工期與進度：關(guān)鍵節(jié)點的“可視化”管理總工期：結(jié)合公交運營需求、道路施工工序（如路基晾曬期、瀝青攤鋪窗口期）確定，避免“一刀切”。示例：“總工期120天，其中公交站移位階段（拆除-新建-恢復(fù)運營）≤15天，道路施工階段（路基-基層-面層）≤90天，驗收及整改階段≤15天?！边M度節(jié)點：將工期分解為“舊站拆除完成”“臨時公交站啟用”“新站主體完工”“道路基層完工”等關(guān)鍵節(jié)點，約定節(jié)點延誤的預(yù)警機制（如節(jié)點延誤3天，承包方需提交趕工方案）。4.價款支付：“節(jié)點+成果”的動態(tài)結(jié)算預(yù)付款：一般為合同價的10%-20%，于合同簽訂且施工方案審批通過后支付，用于備料、臨時設(shè)施搭建。進度款：按“節(jié)點驗收+工程量核定”支付，如“公交站移位完成并恢復(fù)運營后，支付至合同價的30%；道路基層完工后，支付至合同價的60%……”結(jié)算款：工程竣工驗收合格、結(jié)算審計完成后30日內(nèi)支付至結(jié)算價的97%，剩余3%作為質(zhì)保金（質(zhì)保期滿無質(zhì)量問題后無息返還）。5.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：技術(shù)規(guī)范與功能驗收的雙重約束道路工程：引用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40）等，明確路基壓實度、路面平整度、結(jié)構(gòu)層厚度等指標(biāo)。公交站工程：除常規(guī)施工質(zhì)量（如混凝土強度、鋼結(jié)構(gòu)防腐）外，需約定功能驗收標(biāo)準(zhǔn)：如“候車亭遮陽避雨功能達標(biāo)（暴雨天氣無滲漏）、站牌標(biāo)識清晰（夜間反光效果符合GB5768要求）、新站與周邊人行道銜接平順（高差≤5mm）”。二、公交站移位的“專項條款”設(shè)計1.交通組織與運營保障臨時站點設(shè)置：約定臨時站的位置（距原站≤50米、視野開闊、無安全隱患）、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)（含臨時站牌、候車凳、防雨棚），及臨時站的維護責(zé)任（如每日清掃、及時修復(fù)損壞設(shè)施）。運營銜接：明確公交站移位期間的“過渡方案”——如“舊站停用前3日，承包方需配合公交公司完成新站線路信息公示；舊站拆除后24小時內(nèi)，臨時站啟用；新站完工后3日內(nèi)，正式恢復(fù)運營，臨時站同步拆除”。2.設(shè)施遷移與新建要求原有設(shè)施處置：區(qū)分“可復(fù)用”與“報廢”設(shè)施。如“原有候車亭鋼結(jié)構(gòu)經(jīng)檢測合格后，可遷移至新站使用；報廢設(shè)施由承包方負責(zé)清運，發(fā)包方按殘值抵扣工程款”。新建設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)：細化材料、工藝要求。示例：“新候車亭采用Q235B鋼結(jié)構(gòu)，立柱直徑≥150mm，防腐處理采用熱鍍鋅+氟碳漆；電子站牌屏幕分辨率≥1920×1080，支持實時公交信息更新?！?.管線保護與協(xié)調(diào)管線調(diào)查：發(fā)包方需在施工前7日提供地下管線詳勘資料；承包方進場后需復(fù)核，發(fā)現(xiàn)資料不符時，應(yīng)在24小時內(nèi)書面通知發(fā)包方，共同制定保護方案。保護責(zé)任：因承包方施工不當(dāng)損壞管線，需承擔(dān)搶修費用及第三方損失；因發(fā)包方資料錯誤導(dǎo)致的損失，由發(fā)包方承擔(dān)。4.驗收與移交分步驗收：公交站移位工程需經(jīng)“結(jié)構(gòu)驗收”（如基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)）、“功能驗收”（如候車體驗、標(biāo)識系統(tǒng)）、“運營驗收”（公交公司確認可恢復(fù)運營）三階段。移交要求：驗收合格后7日內(nèi)，承包方需向發(fā)包方移交工程資料（含隱蔽工程記錄、設(shè)施保修手冊），并與公交公司完成設(shè)施交接。三、道路施工的“技術(shù)條款”細化1.路基與路面施工路基處理：明確填方路基的壓實度（如路床頂面≥95%）、挖方路基的邊坡坡度（如1:1.5）；軟基路段需約定換填材料（如級配碎石）、換填深度（如≥80cm）。路面結(jié)構(gòu)：分層約定材料、厚度、施工工藝。示例：“瀝青面層采用AC-13C細粒式瀝青混凝土，厚度4cm，壓實度≥98%；基層采用5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度20cm，7天無側(cè)限抗壓強度≥3.5MPa?！?.材料與設(shè)備管理材料進場：約定主要材料（如瀝青、水泥、鋼材）的品牌、型號，進場前需提供出廠合格證、檢測報告，經(jīng)發(fā)包方、監(jiān)理方驗收后方可使用。設(shè)備要求：如瀝青攤鋪需采用“非接觸式平衡梁”控制平整度，壓路機需配備“鋼輪+膠輪”組合，確保路面壓實均勻。3.安全文明施工施工圍擋：采用封閉式圍擋（高度≥2.5m），圍擋上設(shè)置公益廣告、夜間警示燈；圍擋外側(cè)需預(yù)留人行通道（寬度≥1.5m），并設(shè)置防滑地磚、照明設(shè)施。交通疏導(dǎo)：施工期間需保留“雙向兩車道+人行道”的通行能力，高峰期（如早7:00-9:00）需增派交通協(xié)管員，配合交警疏導(dǎo)車流。四、通用條款的“優(yōu)化與適配”1.變更管理：程序與責(zé)任的清晰化變更觸發(fā)：因設(shè)計調(diào)整、現(xiàn)場條件變化（如地下文物、地質(zhì)異常）需變更時，發(fā)包方應(yīng)在變更發(fā)生后7日內(nèi)出具書面通知，承包方10日內(nèi)提交變更預(yù)算。價款調(diào)整：變更工程量按實結(jié)算，單價優(yōu)先采用合同已有單價；無相似單價時，雙方協(xié)商確定（協(xié)商不成可參照當(dāng)?shù)卦靸r信息或第三方審計）。2.違約責(zé)任：“量化”與“可追溯”工期違約：承包方每延誤1天，支付合同價0.1%的違約金；發(fā)包方未按時支付工程款，每逾期1天，按同期LPR支付利息。質(zhì)量違約：出現(xiàn)質(zhì)量問題，承包方需無償返修；返修后仍不合格，發(fā)包方有權(quán)扣除質(zhì)保金，并要求賠償損失（如返工費用、工期延誤損失）。3.不可抗力與風(fēng)險分擔(dān)不可抗力范圍：明確“自然災(zāi)害（如臺風(fēng)、暴雨）、政府征收、疫情管控”等屬于不可抗力，雙方互不承擔(dān)違約責(zé)任，但需在事件發(fā)生后24小時內(nèi)通知對方，并提供證明文件。風(fēng)險轉(zhuǎn)移：工程竣工驗收合格前，工程毀損、滅失的風(fēng)險由承包方承擔(dān)；發(fā)包方原因?qū)е鹿こ掏９こ^15天，承包方有權(quán)提出工期順延及費用索賠。五、風(fēng)險防控與爭議解決1.潛在風(fēng)險的“預(yù)防性”條款地質(zhì)風(fēng)險：若現(xiàn)場地質(zhì)與勘察報告不符（如出現(xiàn)軟基、溶洞），雙方按“變更管理”程序調(diào)整施工方案及價款，工期相應(yīng)順延。政策變動：因規(guī)劃調(diào)整、環(huán)保要求升級導(dǎo)致工程內(nèi)容變更，發(fā)包方應(yīng)補償承包方的合理損失（如材料積壓、設(shè)備閑置費用）。2.爭議解決的“階梯式”路徑協(xié)商優(yōu)先：爭議發(fā)生后，雙方應(yīng)在15日內(nèi)協(xié)商解決；協(xié)商不成，可共同委托行業(yè)協(xié)會（如市政工程協(xié)會）調(diào)解。仲裁或訴訟：明確爭議解決方式（二選一），如“提交XX仲裁委員會仲裁”或“向工程所在地人民法院提起訴訟”，避免“或裁或?qū)彙钡哪：s定。六、合同附件的“完整性”清單一份完善的合同應(yīng)包含以下附件，作為合同的組成部分：1.施工圖紙（含道路設(shè)計圖、公交站移位平面圖、管線布置圖）；2.工程量清單（分部分項工程、措施項目、暫列金額明細）；3.交通導(dǎo)改方案（含臨時站點位置圖、導(dǎo)改標(biāo)志設(shè)置圖、高峰期疏解預(yù)案）；4.管線調(diào)查報告（含地下管線走向、埋深、產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系方式）；5.主要材料及設(shè)備清單（品牌、型號、技術(shù)參數(shù)）；6.應(yīng)急預(yù)案（含防汛、管線搶修、公交運營中斷應(yīng)急措施）。結(jié)語：從“范本”到“實戰(zhàn)”的落地邏輯公交站移位及道路施工合同的核心價值，在于將“技術(shù)要求”“管理需求”“法律風(fēng)險”轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的條款。在使用范本時，需