船舶碰撞橋梁應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)由海事管理機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人任總指揮，橋梁運(yùn)營(yíng)管理單位、航道管理部門、消防救援、生態(tài)環(huán)境、衛(wèi)生健康等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人任副總指揮，下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)處置組、交通管制組、監(jiān)測(cè)預(yù)警組、后勤保障組、信息發(fā)布組，明確各組職責(zé)與人員分工?，F(xiàn)場(chǎng)處置組由海事、橋梁管理、救撈單位技術(shù)骨干組成，負(fù)責(zé)制定搶險(xiǎn)方案并組織實(shí)施；交通管制組由海事執(zhí)法人員與航道部門人員組成，負(fù)責(zé)事故水域交通管控；監(jiān)測(cè)預(yù)警組由水文、結(jié)構(gòu)檢測(cè)、氣象專家組成，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁及水域風(fēng)險(xiǎn)；后勤保障組負(fù)責(zé)物資調(diào)配與現(xiàn)場(chǎng)支持；信息發(fā)布組統(tǒng)一對(duì)外信息通報(bào)。事故信息獲取后，第一時(shí)間核實(shí)碰撞時(shí)間、地點(diǎn)、船舶與橋梁基本信息（船名、船籍、噸位、橋梁跨度、結(jié)構(gòu)類型）、碰撞部位（橋墩、梁體、承臺(tái)）、船舶受損情況（是否破艙、漏油、人員傷亡）及水域環(huán)境（流速、水位、能見度）。信息報(bào)告實(shí)行分級(jí)上報(bào)：現(xiàn)場(chǎng)人員或目擊者立即撥打水上遇險(xiǎn)求救電話（12395），接警單位5分鐘內(nèi)通報(bào)應(yīng)急指揮中心，指揮中心10分鐘內(nèi)核實(shí)關(guān)鍵信息，30分鐘內(nèi)向本級(jí)政府及上級(jí)主管部門書面報(bào)告，重大及以上事故同步報(bào)省級(jí)應(yīng)急管理部門。應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，現(xiàn)場(chǎng)處置組30分鐘內(nèi)抵達(dá)事故水域，使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行橋體外觀巡檢，水下機(jī)器人探測(cè)橋墩基礎(chǔ)沖刷與損傷，潛水員核查水下結(jié)構(gòu)（樁基、承臺(tái)）裂縫、位移情況，同步采集船舶破損位置、油艙泄漏量、船員定位信息。監(jiān)測(cè)預(yù)警組架設(shè)應(yīng)力傳感器監(jiān)測(cè)橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（支座、梁端）受力變化，布設(shè)防碰撞預(yù)警浮標(biāo)劃定警戒區(qū)，通過AIS系統(tǒng)向周邊3海里內(nèi)船舶發(fā)送風(fēng)險(xiǎn)提示，每小時(shí)更新水文（流速、潮位）、氣象（風(fēng)速、能見度）數(shù)據(jù)，若橋梁傾斜率超0.5%或結(jié)構(gòu)應(yīng)力達(dá)設(shè)計(jì)值80%，立即發(fā)布二次坍塌預(yù)警。橋梁搶險(xiǎn)優(yōu)先控制結(jié)構(gòu)惡化：對(duì)出現(xiàn)位移的橋墩，使用液壓千斤頂配合臨時(shí)支撐梁進(jìn)行頂推復(fù)位，復(fù)位后采用C50微膨脹混凝土灌注縫隙；梁體裂縫寬度＞0.3mm時(shí)，注入環(huán)氧樹脂膠封閉，若梁體斷裂需調(diào)用大型浮吊臨時(shí)托舉，防止垮塌；承臺(tái)受損導(dǎo)致基礎(chǔ)外露時(shí)，拋填塊石形成臨時(shí)防護(hù)層，限制船舶通行至基礎(chǔ)加固完成。船舶處置方面，人員救援優(yōu)先：對(duì)落水人員，使用救生圈、拋投器配合沖鋒舟搜救，重傷員由直升機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至最近定點(diǎn)醫(yī)院（提前與3家醫(yī)院建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確轉(zhuǎn)運(yùn)路線）；船舶破艙時(shí)，用木塞、快速堵漏板封堵，若進(jìn)水超過艙容30%，啟動(dòng)排水泵并拋移非必要貨物減輕載重；油污控制使用圍油欄（根據(jù)流速選擇A型或P型）圈定污染區(qū)，吸油氈吸附薄油層，厚油層噴灑環(huán)保型消油劑（經(jīng)生態(tài)環(huán)境部門備案），同步布放收油機(jī)回收，每日監(jiān)測(cè)水質(zhì)（石油類、溶解氧）確保達(dá)標(biāo)。交通管制分三級(jí)實(shí)施：事故發(fā)生1小時(shí)內(nèi)，以橋梁為中心，上下游各2公里設(shè)警戒區(qū)，禁止無(wú)關(guān)船舶進(jìn)入；2小時(shí)內(nèi)，疏導(dǎo)警戒區(qū)外5公里內(nèi)船舶至臨時(shí)錨地（提前劃定3處備用錨地，明確標(biāo)識(shí)）；4小時(shí)內(nèi)，對(duì)確需通過的應(yīng)急船舶（救援艇、醫(yī)療船），由海巡艇引導(dǎo)慢速通過（航速≤3節(jié)），全程監(jiān)控船位與橋梁間距。信息發(fā)布組每2小時(shí)通過海事微博、VHF頻道、短信平臺(tái)發(fā)布事故進(jìn)展（如“14:00完成漏油控制，橋梁傾斜率0.3%，通航恢復(fù)時(shí)間待定”），避免不實(shí)信息傳播。事故處置結(jié)束后，72小時(shí)內(nèi)完成橋梁安全評(píng)估（委托具有甲級(jí)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，重點(diǎn)核查結(jié)構(gòu)承載力、基礎(chǔ)穩(wěn)定性），評(píng)估報(bào)告作為通航恢復(fù)依據(jù)；10個(gè)工作日內(nèi)由海事部門牽頭，聯(lián)合公安、應(yīng)急、生態(tài)環(huán)境等部門組成調(diào)查組，通過黑匣子數(shù)據(jù)、監(jiān)控錄像、證人證言還原碰撞原因（區(qū)分操作失誤、助航設(shè)施故障、極端天氣等），形成事故責(zé)任認(rèn)定書；同步開展損失統(tǒng)計(jì)（橋梁修復(fù)費(fèi)用、船舶損失、環(huán)境損害賠償），指導(dǎo)涉事方啟動(dòng)保險(xiǎn)理賠（收集現(xiàn)場(chǎng)照片、檢測(cè)報(bào)告、費(fèi)用清單等證據(jù)）。應(yīng)急指揮部組織復(fù)盤會(huì)，針對(duì)處置中暴露的問題（如救援設(shè)備響應(yīng)延遲、信息共享不暢）