新能源汽車電氣系統(tǒng)檢修項目五-新能源汽車輔助電器的檢測與維修

任務1新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)檢測與維修任務2新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)檢測與維修任務3新能源汽車電動車窗系統(tǒng)檢測與維修任務新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)檢測與維修01學習目標知識目標1.了解新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)的結構；2.了解新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)的分類；3.了解新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)的作用及工作原理。技能目標1.掌握新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)故障診斷檢測方法；2.掌握新能源汽車刮水器洗滌裝置的拆卸、檢測及維修。素質目標1.培養(yǎng)學生自主學習、查找資料、制定計劃的能力

；2.培養(yǎng)學生服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習慣，具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)；3.培養(yǎng)學生做事認真、細心的態(tài)度和能力。任務描述

一輛比亞迪秦前雨刮噴水電機不工作，雨刮片臟污或老化，前擋風玻璃刮不干凈，檢查雨刮系統(tǒng)其余部件均正常。01新能源汽車雨刮系統(tǒng)概述

02新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)結構組成及分類03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析04知識鞏固與拓展學習任務單05任務實施目錄01新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)概述

行車過程中，雨天、雪天、揚沙天氣等惡劣天氣會影響駕駛人的視線，帶來嚴重的安全隱患，為給駕駛人提供方便、安全、可靠的手段來保證風擋的視野，刮水器洗滌系統(tǒng)必不可少。

新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)是汽車的重要零部件之一，如圖5-1所示，其作用用來清潔玻璃上的雨水、雪、灰塵或污物等，以確保駕駛人有良好的視野，保證行車安全。

幾乎所有汽車都有刮水器洗滌系統(tǒng)，刮水器洗滌系統(tǒng)分為前風窗玻璃刮水器洗滌系統(tǒng)和后風窗玻璃刮水器洗滌系統(tǒng)。轎車一般只有前刮水器洗滌系統(tǒng)，SUV、旅行車等還安裝有后刮水器洗滌系統(tǒng)，但基本結構、原理大致相同。01新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)概述02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類

新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)是由刮水器部分和洗滌系統(tǒng)組成。

（一）刮水器部分

刮水器部分由直流電動機、減速機構、連桿機構、刮臂和刮水片組成；電動式刮水器實物如圖5-2所示。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類1.直流電動機

直流電動機是刮水器系統(tǒng)的動力源，通常采用永磁式直流電動機，具有體積小、質量輕、結構簡單等優(yōu)點。主要通過連桿機構將電機的旋轉運動轉變?yōu)楣伪鄣耐鶑瓦\動，從而實現刮水器動作。（1）按照磁場結構分類

刮水器電動機按照磁場結構可分為繞線式與永磁式2種。繞線式電動機的磁場是由磁極與繞組構成，繞組通電時產生磁場，它是通過改變磁通來工作的。

永磁式電動機的磁場是由磁鐵提供，磁鐵的磁極為鐵氧體永久磁體，具有一定的脆性、硬性和不耐沖擊性的特點，具有體積小、質量輕、構造簡單、工作可靠且廉價等優(yōu)點，目前在汽車上廣泛使用。

永磁刮水器電機主要由自動復位器滑環(huán)、減速器蝸輪、電樞、減速器蝸桿、永久磁鐵、碳刷、減速器輸出軸等組成，如圖5-3所示。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類

電子控制式電動機，通過在電動機中增加ECU控制芯片，蝸輪蝸桿機構可輸出160°的往復運動，其刮刷頻率變化連續(xù)、

輸出穩(wěn)定，優(yōu)點是可以過載保護、刮刷區(qū)域擴大、更加靈活的裝配空間等，是未來雨刮電動機的發(fā)展趨勢，但是價格比較昂貴，制造工藝比較復雜，目前在高端車型使用較多。（2）按照控制方式分類

雨刮電動機按照控制方式可分為機械回轉式和電子控制式2種。機械回轉式電動機，蝸輪蝸桿機構可輸出360°回轉運動，其結構簡單、生產過程簡單、價格低廉、抗干擾能力強，多應用于中低端車型。

02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類2.減速機構：一般為蝸輪蝸桿減速機構，與電動機結合成一體，起到減速增扭的作用，使雨刮器能以合適的力度和速度刮動。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類3.連桿機構：主要包括曲柄、連桿、擺桿等，能將電動機的旋轉運動轉變?yōu)楣伪鄣耐鶑蛿[動，進而帶動刮水片左右移動，實現刮雨動作。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類4.刮臂和刮水片：刮臂連接刮水片與連桿機構，支撐刮水片并傳遞動力；雨刮片通常由金屬材料和橡膠材料復合制造而成，具有良好的耐熱、耐寒、耐酸堿和抗腐蝕性能。雨刮片分為有骨雨刮和無骨雨刮兩種結構。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類

無骨雨刮：即無金屬支架，相比較而言更加柔軟，能更好地貼合擋風玻璃，減少噪音和磨損。

從設計原理上講，雨刮的支點越多，雨刮片的受力就越均勻，和玻璃接觸得就越服帖，也就能達到更好的去水效果。

無骨雨刮沒有支架，采用整支雨刮片本身來加壓，這樣相當于雨刮片整體都是受力點，因此無骨雨刮相比有骨雨刮更有效。較多。

有骨雨刮：即傳統(tǒng)有金屬支架的雨刮，具有堅固的結構，適用于各種復雜的天氣條件。

02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類（二）清洗裝置

雨刮系統(tǒng)中一般都含有清洗裝置，能自動或手動清洗擋風玻璃。清洗裝置主要由洗滌泵、洗滌液壺、洗滌管及噴嘴組成。如圖

洗滌泵就是噴水電動機，由一個小型直流電動機和一個小型離心式水泵共同構成；洗滌液壺一般由塑料制成，內裝清洗液或水，上面的傳感器能監(jiān)視壺中液體的容量；噴嘴安裝在擋風玻璃下面，噴射方向可以調整。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類

這些組件共同協(xié)作，使得當駕駛員需要清洗擋風玻璃時，只需按下洗滌開關，洗滌泵就會將洗滌液從儲液壺中抽出，通過輸水管輸送到噴嘴，最終噴射到擋風玻璃上，再由雨刮器刮刷干凈。02新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)結構組成及分類

當駕駛人按下洗滌開關時，系統(tǒng)會接通風窗洗滌電機。洗滌電機啟動后，會驅動洗滌液從儲液壺通過輸水管流向噴嘴。洗滌液從噴嘴以霧狀或柱狀噴射到風窗玻璃上，形成一層濕潤的薄膜。同時或稍后，刮水器器電機啟動，驅動刮水器臂和刮片進行擺動。刮水器片在風窗玻璃上移動，將洗滌液和附著在玻璃上的污垢、雨水等一起刮除，從而達到清潔風窗玻璃的目的。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析（一）刮水器工作原理

一般刮水器電動機和蝸桿箱結合成一體，組成刮水器的電動機總成，曲柄、連桿和擺桿等桿件把渦輪的旋轉運動轉變?yōu)閿[臂的往復運動，使擺臂上的刮水片實現刮水運動。刮水器的左右刮水器片被刮水刷臂片靠在風窗玻璃外表面上。電動機驅動減速機構旋轉，并使驅動桿系作往復運動，帶動刮水刷臂和刮水器片左右擺動，最終實現對風窗玻璃的清潔。刮水器電動機是整個刮水器系統(tǒng)的動力來源，刮水器電動機總成如圖5-6，是整個系統(tǒng)的核心部件。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析1-直流電動機2-蝸輪蝸桿減速器3-輸出軸1.刮水器電動機的變速原理

刮水器的變速是利用直流電動機的變速原理來實現的，由直流電動機電壓平衡方程式可得刮水器的直流電動機轉速公式為：

03新能源汽車刮水器洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析

在電動機端電壓U不變和直流電動機定型，即I、R、K、Z均為常數的條件下，當磁通Φ增大時，轉速n減??；反之，轉速n增大。

因此，雨刮變速是在直流電動機變速的理論基礎上，改變電動機磁極磁通來實現的。另外，改變兩電刷之間串聯的導體數也可實現雨刮的變速。

（1）改變磁極磁通變速

這種方法只適用于繞線式直流電動機。繞線式直流電控刮水電動機的變速工作原理如下圖5-7所示。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析（2）改變電刷間導體數變速

這種方法只適用于永磁式直流電動機。下圖為三刷永磁式刮水電動機的變速原理，如圖5-8。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析2.刮水電動機的自動復位原理

圖中為銅環(huán)式刮水器的控制電路，如圖5-9所示。此電路具有刮水器自動復位的功能。當刮水器停止工作時，為了避免刮水片停在風窗玻璃中間，影響駕駛人視線，汽車上電動刮水器都設有自動復位裝置。其功能是在斷開刮水器開關時，刮水片能自動停在駕駛人視野以外的指定位置。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析

銅環(huán)分成大小片，還有兩個觸點臂。在小片處，兩個觸點臂連在一起。在大片處，兩個觸點臂斷開，但下臂連在大片上，同時大片搭鐵。

（1）低速，I擋：蓄電池正極→點火開關→熔斷絲→B3→B1→藍色三角→搭鐵。

（2）高速，II擋：蓄電池正極→點火開關→熔斷絲→B3→B2→綠色三角→搭鐵。

（3）停止，0擋：蓄電池正極→點火開關→熔斷絲→B3→B1→黃色三角

如果停在小片上，則B3接在蓄電池的正極，而B1也接在蓄電池的正極，所以電極被短路，立刻停止工作；如果停在大片上，則形成如圖所示回路（綠色），形成回路，電機仍然低速運轉，直至渦輪轉到銅環(huán)的小片位置，停止工作。03新能源汽車雨刮洗滌系統(tǒng)工作原理及控制電路分析

詳見書本-知識鞏固和拓展學習任務單04知識鞏固與拓展學習任務單

詳見書本-任務實施05任務實施新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)檢測與維修02學習目標知識目標1.了解汽車智能電動座椅的結構原理；2.了解汽車智能電動座椅的類型和特點；3.了解汽車智能電動座椅的主要故障類型。技能目標1.能診斷汽車智能電動座椅故障類型；2.能處理汽車智能電動座椅故障。素質目標1.培養(yǎng)學生自主學習、查找資料、制定計劃的能力；2.培養(yǎng)學生服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習慣，具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)；3.培養(yǎng)學生做事認真、細心的態(tài)度和能力。任務描述

新能源汽車比亞迪秦主駕座椅無法調節(jié)。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述

02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅工作原理及控制電路分析04知識鞏固與拓展學習任務單05任務實施目錄01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述

智能電動座椅能為駕駛者提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置，它可以通過控制電動機的旋轉方向調節(jié)座椅空間位置，使乘員更舒適，減少長時間坐車的疲勞。電動座椅前后方向的調節(jié)量一般為100-160mm，上下方向的調節(jié)量一般為30-50mm，全程調節(jié)時間約8—10s。比亞迪秦車型主副駕電動座椅可以實現10向調節(jié)，還具有加熱通風的功能，同時主駕座椅還具有記憶功能。組件位置如圖5-10。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述（一）智能電動座椅概念

智能電動座椅是指以電動機為動力，通過傳動裝置和執(zhí)行機構來調節(jié)座椅的各種位置，使駕駛人或乘員乘坐舒適的座椅。圖5-11所示為智能電動座椅的基本形式。（二）電動座椅的功能

為駕駛者提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置；為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全地乘坐位置。

汽車座椅應滿足以下要求：在車廂內布置要合適，尤其是駕駛人的座椅，必須處于最佳的駕駛位置。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類

智能電動座椅一般由調節(jié)開關、雙向直流電機、傳動和執(zhí)行機構及控制裝置等組成。（一）直流雙向電機

直流雙向電機作用是為電動座椅的調節(jié)機構提供動力。此類電動機多采用雙向電動機。圖5-12為電動座椅水平調節(jié)、升降調節(jié)、角度調節(jié)電機基本結構。02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類

直流雙向電機的電樞旋轉方向隨電流的方向改變而改變，使電動機按不同的電流方向進行正轉或反轉，以達到座椅調節(jié)的目的。

電動座椅多采用永磁式雙向直流電動機，為防止電機過載，電機內一般都裝有斷路器。圖5-13為某車型裝有3個電機的6向電動座椅調節(jié)示意圖。（二）傳動和執(zhí)行機構1.傳動

傳動裝置的作用是將電動機的動力傳給座椅調節(jié)裝置，使其完成座椅的調整。傳動裝置把電機的旋轉運動轉變成座椅的上下、前后移動或靠背的傾斜擺動。蝸輪蝸桿機構是其核心部件，它具有較大的傳動比且自鎖性能良好。

傳動裝置主要由聯軸器、軟軸、減速器與螺紋千斤頂或齒輪傳動機構等組成。下面我們來看一下傳動機構中的高度調整機構和縱向調整機構的結構。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類（1）高度調整機構

高度調整機構由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見左圖。調整時蝸桿軸在電動機的驅動下，帶動蝸輪轉動，從而保證心軸旋進或旋出，實現座椅的上升與下降。（2）縱向調整機構

縱向調整機構由蝸桿、蝸輪、齒條、導軌等組成。齒條裝在導軌上。調整時，電動機轉矩經蝸桿傳至蝸輪上，經導軌上的齒條，帶動座椅前后移動。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類2.執(zhí)行機構

執(zhí)行機構是電動座椅調節(jié)功能的核心部件，主要作用是接收控制信號，通過動力驅動實現座椅的不同方向調節(jié)。

其核心組成和功能如下：

驅動電機：提供動力，常見的有永磁式直流電機，轉速較高，需配合減速裝置使用。

減速機構：降低電機轉速并增大扭矩，通常由齒輪組等構成，確保座椅調節(jié)時平穩(wěn)有力。

傳動裝置：將動力傳遞到座椅的各個調節(jié)部位，如絲桿、齒條等，分別實現座椅的前后移動、高低調節(jié)、靠背角度調整等。

通過這些部件的協(xié)同工作，電動座椅能夠根據用戶需求靈活調節(jié)，提升駕駛和乘坐的舒適性。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類（三）調節(jié)開關

調節(jié)裝置接受駕駛人或乘員輸入的命令，控制執(zhí)行機構完成電動座椅的調整。電動座椅組合開關包括前傾開關、后傾開關和四向開關（即上下和前后）。

電動座椅組合調節(jié)開關有的汽車安裝在車門上，有的汽車安裝在座椅旁邊，使駕駛人或乘員操縱方便。圖5-14為兩款汽車電動座椅旁邊安裝的8向調節(jié)開關實物。（四）智能電動座椅的分類和功能1.智能電動座椅的分類

（1）按調節(jié)方式

可分為手動調節(jié)和動力調節(jié)。其中動力調節(jié)按照動力源的不同又分為真空式、液壓式和電動式三種。

（2）按照座椅電機的數目和調節(jié)方式數目的不同

根據使用電動機的數量，電動座椅可分為單電動機式、雙電動機式、三電動機式和四電動機式等，對應電動座椅兩向、四向、六向及八向調節(jié)等。通過這些部件的協(xié)同工作，電動座椅能夠根據用戶需求靈活調節(jié)，提升駕駛和乘坐的舒適性。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類①單電動機式只能對電動座椅的前后兩個方向進行調整。②雙電動機式可以對電動座椅的4個方向進行調整，即不僅前后兩個方向的位置可以移動，其高低也可以進行自動調整。③三電動機式可以對電動座椅的6個方向進行調整，不僅能向前后兩個方向移動，還可分別對座椅的前部和后部的高低進行調整。④四電動機式的調整功能除了具有以上三電動機式的調整功能以外，還可對靠背的傾斜度進行調整。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類

汽車電動座椅裝用的電動機最多可達8個，除了保證上述基本運動外，還可對頭枕高度、座椅長度和扶手的位置進行調整。圖5-15為某車型的8向調節(jié)汽車電動座椅調節(jié)方法示意圖。

（3）根據有無加熱器分類

電動座椅可分為無加熱器式與有加熱器式兩種。有加熱器式電動座椅可以在冬季寒冷的時候對座椅的坐墊進行加熱，以使駕駛人或乘客乘坐更舒適。

（4）根據有無存儲功能分類

根據有無存儲功能，電動座椅可分為無存儲功能與有存儲功能兩種。有存儲功能的電動座椅，可以將每次駕駛人或乘客調整電動座椅后的數據存儲下來，作為以后重新調整座椅位置時的基準。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類（五）典型電動汽車智能電動座椅案例

比亞迪秦EV前排智能電動座椅位置調節(jié)包括整體前后、座椅高低、坐墊角度和靠背角度調節(jié)。該電動座椅調節(jié)開關在車上布局如圖5-16所示，電動座椅調節(jié)開關位于座椅旁邊，共2個調節(jié)開關，①為座椅位置調節(jié)開關，②為靠背角度調節(jié)開關。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類1.座椅位置調節(jié)開關①的功能

前、后移動座椅位置調節(jié)開關，可調節(jié)座椅前、后位置；上、下調節(jié)開關前端，可調節(jié)座椅坐墊角度。上、下調節(jié)開關后端，可調節(jié)座椅高度位置。2.靠背角度調節(jié)開關②的功能

前、后擺動靠背角度調節(jié)開關，可調節(jié)靠背角度。（一）電動座椅控制電路組成

電動座椅主要由電源、組合開關、電動機、電路保護器（熔斷器等）組成。（二）座椅位置調節(jié)開關電路原理圖

如圖5-17所示，該電動座椅組合開關內部有四套開關觸點，可實現電動座椅的8向調節(jié)。駕駛人或乘客通過控制開關上的按鈕來調節(jié)座椅的位置。03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析1.座椅前后調節(jié)電路原理

（1）座椅向前調節(jié)

當需要將座椅向前調節(jié)時，將圖5-17所示的座椅位置調節(jié)開關①水平向前拉動，則圖5-19中的觸點2、17斷開，1、17接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點1、觸點17、前后滑移電機、前后滑移電機配置的熔斷器、觸點18、觸點3、搭鐵。

當座椅向前調節(jié)完畢后，松開座椅位置調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點2、17接通，前后滑移電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析（2）座椅向后調節(jié)

當需要將座椅向后調節(jié)時，將圖5-17所示的調節(jié)開關①水平向后拉動，則圖5-18中的觸點3、18斷開，4、18接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點4、觸點18、前后滑移電機配置的熔斷器、前后滑移電機、觸點17、觸點2、搭鐵。

當座椅向前調節(jié)完畢后，松開座椅位置調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點3、18接通，前后滑移電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析2.座椅前端升降調節(jié)

（1）座椅前端升調節(jié)

當需要將座椅前端抬高時，將圖5-17所示的調節(jié)開關①前端豎直向上拉動，則圖5-18中的觸點6、19斷開，5、19接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點5、觸點19、前端垂直升降電機、前端垂直升降電機配置的熔斷器、觸點20、觸點7、觸點21、觸點10、搭鐵。

當座椅前端抬高調節(jié)完畢后，松開調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點6、19接通，前端垂直升降電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析（2）座椅前端降調節(jié)

當需要將座椅前端降低時，將圖5-17所示的調節(jié)開關①前端豎直向下拉動，則圖5-18中的觸點7、20斷開，8、20接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點8、觸點20、前端垂直升降電機配置的熔斷器、前端垂直升降電機、觸點19、觸點6、觸點21、觸點10、搭鐵。

當座椅前端降低調節(jié)完畢后，松開座椅位置調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點7、20接通，前端垂直升降電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析3.座椅靠背傾斜調節(jié)

（1）座椅靠背前傾調節(jié)

當需要將座椅靠背前傾調節(jié)時，將圖5-17所示的靠背角度調節(jié)開關②向前端撥動，則圖5-18中的觸點10、21斷開，9、21接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點9、觸點21、靠背傾斜調整電機、靠背傾斜調整電機配置的熔斷器、觸點22、觸點11、搭鐵。

當座椅前傾調節(jié)完畢后，松開座椅位置調節(jié)開關②，則開關②回復至原始狀態(tài)，此時觸點10、21接通，靠背傾斜調整電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析（2）座椅靠背后傾調節(jié)

當需要將座椅靠背后傾調節(jié)時，將圖5-17所示的靠背角度調節(jié)開關②向后端撥動，則圖5-18中的觸點11、22斷開，12、22接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點12、觸點22、靠背傾斜調整電機配置的熔斷器、靠背傾斜調整電機、觸點21、觸點10、搭鐵。

當座椅前傾調節(jié)完畢后，松開座椅位置調節(jié)開關②，則開關②回復至原始狀態(tài)，此時觸點11、22接通，靠背傾斜調整電機無電流。。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析4.座椅后端升降調節(jié)（1）座椅后端升調節(jié)

當需要將座椅后端抬高時，將圖5-17所示的調節(jié)開關①后端豎直向上拉動，則圖5-18中的觸點14、23斷開，13、23接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點13、觸點23、后端垂直升降電機、后端垂直升降電機配置的熔斷器、觸點24、觸點15、搭鐵。

當座椅后端抬高調節(jié)完畢后，松開調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點14、23接通，前端垂直升降電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析（2）座椅后端降調節(jié)

當需要將座椅后端降低時，將圖5-17所示的調節(jié)開關①后端豎直向下拉動，則圖5-18中的觸點15、24斷開，16、24接通，電流流向為蓄電池正極、熔斷器、觸點16、觸點24、后端垂直升降電機配置的熔斷器、后端垂直升降電機、觸點23、觸點14、搭鐵。

當座椅后端降低調節(jié)完畢后，松調節(jié)開關①，則開關①回復至原始狀態(tài)，此時觸點15、24接通，后端垂直升降電機無電流。01新能源汽車智能電動座椅系統(tǒng)概述02新能源汽車智能電動座椅結構組成及分類03新能源汽車智能電動座椅的工作原理及控制電路分析

詳見書本-知識鞏固和拓展學習任務單04知識鞏固與拓展學習任務單

詳見書本-任務實施05任務實施新能源汽車電動車窗系統(tǒng)檢測與維修03學習目標知識目標1.了解新能源汽車電動車窗系統(tǒng)的結構原理；2.了解新能源汽車電動車窗的類型和特點；3.了解新能源汽車電動車窗的主要故障類型。技能目標1.能正確選擇診斷設備電動車窗電路和零部件進行電路檢測，并做出故障判斷；2.能進行電動車窗電路、電動馬達、開關的檢查、拆卸和更換；3.能進行維修場地的保養(yǎng)、注意場地環(huán)保。素質目標1．能通過與客戶交流，查閱相關的維修技術資料等方式獲取相關信息；2.能自主學習、查找資料、制定計劃的能力；3．培養(yǎng)學生服從管理，規(guī)范作業(yè)的良好工作習慣，具備從事汽車行業(yè)工作的職業(yè)素養(yǎng)；4．培養(yǎng)學生做事認真、細心的態(tài)度和能力。任務描述

一輛比亞迪秦EV交車，按下右前電動車窗開關，車窗玻璃無反應，駕駛人側可控制。01新能源汽車電動車窗系統(tǒng)概述

02新能源汽車電動車窗系統(tǒng)結構組成及分類03新能源汽車電動車窗系統(tǒng)工作原理及控制電路分析04知識鞏固與拓展學習任務單05任務實施目錄

在日常行駛中，電動車窗能夠提升駕駛便利性和安全性。無論是新能源汽車還是傳統(tǒng)燃油汽車，電動車窗的工作原理都是通過電動機驅動升降機，從而實現車窗玻璃的上升或下降。每個車窗都有一個電動機來控制其升降。01新能源汽車電動車窗系統(tǒng)概述02新能源汽車電動車窗結構組成及分類二、新能源汽車電動車窗結構組成及分類（一）電動車窗的功能

相比于早期汽車普遍采用的手動車窗，電動車窗的主要優(yōu)點是操作簡便，有利于行車安全。圖5-18所示為汽車電動車窗控制按鍵（操縱開關）在車門內飾板上的布局及功能操作示意，電動車窗的主要功能如下：手動開/關的功能；單觸式自動開/關功能；車窗鎖止功能；防夾保護功能；無鑰匙電動窗功能。（二）電動車窗分類

電動車窗主要由熔斷器/繼電器、電動機、開關（主控開關、分控開關）等組成。5-19為汽車電動車窗結構。

車窗升降器是車門系統(tǒng)中實現車窗玻璃升降運動的車門附件，是調節(jié)車窗玻璃開度大小的專用部件，其功能是保證車窗玻璃平穩(wěn)升降，并順利地開啟和關閉。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

按傳動結構分，汽車玻璃升降器可分為臂式和柔式兩大類。1.臂式玻璃升降器臂式玻璃升降器的傳動機構為齒輪齒板嚙合傳動，除齒輪外其主要構件均為板式結構，加工方便，成本低，在目前國內車輛上使用較為普遍。但由于其采用懸臂式支撐結構及齒輪齒板機構，故工作阻力較大。臂式玻璃升降器又分為單臂式和雙臂式兩種。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類①單臂式玻璃升降器。單臂式玻璃升降器只有一個升降臂，結構最簡單，但由于升降臂支撐點與玻璃質心之間的相對位置經常變化，玻璃升降時會產生傾斜、卡滯。

該結構只適用于玻璃兩側為平行直邊的情況，使用不很普遍。我國的BJ1040、NJ130、CA1090等車型，日本豐田及五十鈴系列輕型貨車前車門等采用單臂式玻璃升降器。圖5-20為單臂式玻璃升降器基本結構。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

②雙臂式玻璃升降器。

該玻璃升降器的結構特點是具有兩個升降臂，與單臂式玻璃升降器相比，雙臂式玻璃升降器本身可保證玻璃平行升降，提升力也比較大。該結構能適用負載較大車門玻璃，車門玻璃弧度較小的車門。依兩臂的布置方式又分為平行臂式升降器和交叉臂式升降器。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類交叉臂式玻璃升降器：

其兩個臂是交叉的，呈X形。其一般由電機、主臂、副臂、主導軌、副導軌以及基板和扇形齒輪等組成。交叉臂升降器通過基板固定在車門內板上，副導軌也固定在車門內板上，而玻璃則固定在主導軌上。交臂式玻璃升降器結構如圖5-21所示。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類平行臂式玻璃升降器：

平行臂式玻璃升降器的兩個臂是平行的，其一般由主動臂、從動臂、底板、滑動支架和電機等組成。平行臂式玻璃升降器結構如圖5-22所示。

平行臂式玻璃升降器結構相對比較簡單、緊湊，但由于支撐寬度比較小，工作載荷較大，故運動平穩(wěn)性不如交叉臂式，現在車型也很少使用此種結構的玻璃升降器。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類2.柔式玻璃升降器

柔式玻璃升降器的傳動機構為齒輪軟軸嚙合傳動，具有“柔式”的特點，故其設置、安裝都比較靈活方便，結構設計也比較簡捷，且自身結構緊湊，所占空間小，易于安裝布置，且總體質量輕。此外，由于提升軸提升力作用線的相對位置是固定的，可保證與玻璃質心的運動軌跡始終重合（或平行），故能很好地保證玻璃平穩(wěn)移動。不足在于其成本較高，且鋼絲繩易磨損。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類①繩輪式玻璃升降器。繩輪式玻璃升降器是指由直流電機驅動，通過卷絲筒、繩索等轉動，使車窗玻璃沿滑動導軌上升或下降到需要位置的一種裝置。根據導軌的數量不同，又分為單軌和雙軌兩種。繩輪式玻璃升降器的結構一般如圖5-23所示。

柔式玻璃升降器根據傳動結構的材質分為繩輪式升降器、帶式升降器、軟軸式升降器，其中最為常見的是繩輪式玻璃升降器。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

其中，單軌式繩輪升降器只有一根滑動導軌，體積緊湊、安裝方便、成本低，缺點是精度相對較低，一般用于車窗玻璃長度不大的車型。而雙軌式繩輪升降器有兩根相互平行的導軌，導向性更好，但成本相對較高，體積也較大，布置和安裝沒有單軌式方便，一般用在車窗玻璃較寬的車型上。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

②帶式玻璃升降器。

該升降器通過小齒輪與穿孔帶嚙合實現玻璃升降器的運動。該升降器運動軟軸采用塑料穿孔帶，其他零件亦多采用塑料制品，從而大大減輕了升降器總成的自身質量。

其傳動機構中均涂以潤滑脂，使用過程中無須保養(yǎng)保養(yǎng)，運動平穩(wěn)。搖把手柄的位置可自由布置，設計、安裝和調整都很方便，其耐久性試驗可達25000次。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類（三）電動車窗的組成1.電動車窗馬達

電動車窗馬達一般由三部分組成，即電動機、傳動機構（凸輪板、速度傳感器等）和減速機構（行星齒輪、太陽齒輪等）。其詳細組成如圖5-24所示。

根據電動車窗上使用的電動機的不同，可以分為采用永磁式電動機的電動車窗和采用勵磁式電動機的電動車窗兩類。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類2.電動車窗開關

電動車窗的開關包括電動車窗主開關（安裝在駕駛人側車門上）和電動車窗開關（安裝在乘客側車門和后門上）。

駕駛人側的電動車窗總開關如圖5-25所示。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類比亞迪秦車型門窗開關

整車電源檔位處于“OK”檔位時，使用各側車窗控制開關，可控制該車門玻璃的升降。駕駛人側車窗控制開關有2個檔位，即①和②兩個檔位，如圖5-26所示。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

手動操作：按下車窗控制開關至①檔位置并保持（不具有防夾功能的車型直接按下車窗控制開關并保持），車窗下降，松開開關后車窗停止工作；拉起車窗控制開關至①檔位置并保持（不具有防夾功能的車型直接拉起車窗控制開關并保持），車窗上升，松開后車窗停止工作。

自動升降：按下車窗開關按鍵至②檔位置后松開，車窗自動下降；拉起車窗控制開關按鍵至②檔位置后松開，車窗自動上升。

防夾功能：若玻璃在上升過程中，有人或物體被夾住，則玻璃會停止上升并自動向下降落一定距離。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

車窗鎖止按鍵如5-27所示。按下按鍵后，駕駛人可控制四門車窗，后排乘員側升降器開關功能關閉，同時熄滅其指示燈。02新能源汽車電動車窗結構組成及分類

如5-28所示，駕駛人側車門及前排乘員側（裝有時）車門配有電動門鎖開關①和②。這兩個開關都可以將所有的車門閉鎖或解鎖。

閉鎖：按“中控鎖閉鎖”按鍵，四門門鎖同時閉鎖，按鍵上的指示燈點亮。

解鎖：按“中