2026年航空航天基礎(chǔ)理論與技術(shù)發(fā)展習(xí)題一、單選題（每題2分，共20題）1.下列哪種材料在高溫環(huán)境下具有優(yōu)異的抗蠕變性能？A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.高溫合金D.工程塑料2.航空器機(jī)翼采用復(fù)合材料的主要目的是什么？A.減輕重量B.增加強(qiáng)度C.提高耐腐蝕性D.以上都是3.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力主要由哪個(gè)部件產(chǎn)生？A.燃燒室B.噴管C.增壓泵D.膨脹器4.以下哪種推進(jìn)技術(shù)適用于深空探測(cè)任務(wù)？A.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)B.磁流體推進(jìn)C.核熱推進(jìn)D.慣性推進(jìn)5.航空器氣動(dòng)布局中，翼身融合設(shè)計(jì)的主要優(yōu)勢(shì)是什么？A.提高升力B.降低阻力C.增強(qiáng)機(jī)動(dòng)性D.以上都是6.飛行控制系統(tǒng)中的“冗余設(shè)計(jì)”主要目的是什么？A.提高可靠性B.降低成本C.增加功能D.以上都不是7.以下哪種傳感器常用于航空器的姿態(tài)測(cè)量？A.溫度傳感器B.壓力傳感器C.慣性測(cè)量單元（IMU）D.流量傳感器8.航空器燃油系統(tǒng)采用電噴技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)是什么？A.提高燃油效率B.增加燃油容量C.降低排放D.以上都是9.航空器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，疲勞壽命分析的主要關(guān)注點(diǎn)是什么？A.靜強(qiáng)度B.動(dòng)強(qiáng)度C.疲勞裂紋擴(kuò)展D.屈服應(yīng)力10.以下哪種技術(shù)可用于航空器的隱身設(shè)計(jì)？A.雷達(dá)吸波材料B.紅外抑制技術(shù)C.整體蒙皮設(shè)計(jì)D.以上都是二、多選題（每題3分，共10題）1.航空材料中，鈦合金的主要應(yīng)用領(lǐng)域包括哪些？A.飛機(jī)起落架B.發(fā)動(dòng)機(jī)部件C.機(jī)翼結(jié)構(gòu)D.航天器結(jié)構(gòu)件2.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi)方式有哪些？A.推進(jìn)劑類(lèi)型B.燃燒方式C.推力大小D.工作模式3.航空電子系統(tǒng)（AES）的典型組成包括哪些？A.飛行管理系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.飛行控制計(jì)算機(jī)D.數(shù)據(jù)總線(xiàn)4.復(fù)合材料在航空器中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)有哪些？A.高比強(qiáng)度B.輕量化C.抗疲勞性能好D.制造工藝復(fù)雜5.深空探測(cè)器常用的推進(jìn)技術(shù)有哪些？A.離子推進(jìn)B.核電推進(jìn)C.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)D.太陽(yáng)能帆6.航空器氣動(dòng)彈性分析的主要研究對(duì)象是什么？A.機(jī)翼顫振B.結(jié)構(gòu)振動(dòng)C.飛行穩(wěn)定性D.控制面效率7.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的核心功能有哪些？A.航線(xiàn)規(guī)劃B.導(dǎo)航控制C.燃油管理D.飛行狀態(tài)監(jiān)測(cè)8.航空器隱身技術(shù)的關(guān)鍵措施有哪些？A.低可探測(cè)性外形B.雷達(dá)吸波涂層C.紅外特征抑制D.整體蒙皮結(jié)構(gòu)優(yōu)化9.航空器結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）的典型傳感器有哪些？A.應(yīng)變片B.聲發(fā)射傳感器C.位移傳感器D.溫度傳感器10.航空器復(fù)合材料制造工藝主要包括哪些？A.濕法鋪層B.熱壓罐固化C.自動(dòng)鋪絲/鋪帶D.增材制造三、判斷題（每題1分，共20題）1.航空材料中的高溫合金通常用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片。（√）2.飛行控制系統(tǒng)中的“冗余”意味著所有子系統(tǒng)必須完全相同。（×）3.磁流體推進(jìn)技術(shù)適用于高超聲速飛行器。（×）4.翼身融合設(shè)計(jì)能夠顯著降低氣動(dòng)阻力。（√）5.慣性測(cè)量單元（IMU）是飛行控制系統(tǒng)中的核心傳感器。（√）6.電噴技術(shù)能夠提高航空器的燃油經(jīng)濟(jì)性。（√）7.航空器結(jié)構(gòu)疲勞壽命分析主要關(guān)注靜態(tài)載荷。（×）8.雷達(dá)吸波材料能夠完全消除雷達(dá)反射。（×）9.復(fù)合材料的制造工藝比金屬材料更簡(jiǎn)單。（×）10.深空探測(cè)器的推進(jìn)系統(tǒng)通常采用高比沖推進(jìn)劑。（√）11.航空電子系統(tǒng)（AES）的標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低成本。（√）12.復(fù)合材料的抗疲勞性能優(yōu)于金屬材料。（√）13.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力主要由燃燒室壓力決定。（×）14.飛行控制系統(tǒng)中的“冗余”設(shè)計(jì)是為了提高安全性。（√）15.紅外抑制技術(shù)能夠降低航空器的紅外特征。（√）16.航空器結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)損傷。（√）17.航空材料中的鋁合金常用于制造機(jī)身結(jié)構(gòu)。（√）18.磁流體推進(jìn)技術(shù)不適用于真空環(huán)境。（×）19.航空器復(fù)合材料通常采用熱壓罐固化工藝。（√）20.航空電子系統(tǒng)（AES）的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題日益突出。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共6題）1.簡(jiǎn)述高溫合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)。2.解釋航空器機(jī)翼采用翼身融合設(shè)計(jì)的氣動(dòng)原理。3.描述火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力計(jì)算的基本公式及影響因素。4.說(shuō)明飛行控制系統(tǒng)中的“冗余設(shè)計(jì)”如何提高可靠性。5.分析復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及挑戰(zhàn)。6.闡述航空器隱身技術(shù)的主要措施及其作用機(jī)制。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述航空材料輕量化對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要性及發(fā)展趨勢(shì)。2.分析深空探測(cè)任務(wù)對(duì)推進(jìn)技術(shù)提出的新挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展方向。答案與解析一、單選題答案1.C2.D3.B4.C5.B6.A7.C8.A9.C10.D二、多選題答案1.A,B,C,D2.A,B,D3.A,B,C,D4.A,B,C5.A,B,D6.A,B,C7.A,B,C,D8.A,B,C,D9.A,B,C,D10.B,C,D三、判斷題答案1.√2.×3.×4.√5.√6.√7.×8.×9.×10.√11.√12.√13.×14.√15.√16.√17.√18.×19.√20.√四、簡(jiǎn)答題解析1.高溫合金在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)高溫合金（如鎳基、鈷基合金）主要用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片、燃燒室等高溫部件。其優(yōu)勢(shì)包括：①抗氧化和抗蠕變性能優(yōu)異，能在高溫下保持結(jié)構(gòu)完整性；②高比強(qiáng)度和比剛度，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量；③良好的耐腐蝕性，適應(yīng)復(fù)雜的工作環(huán)境。現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力不斷提升，高溫合金的性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和安全至關(guān)重要。2.翼身融合設(shè)計(jì)的氣動(dòng)原理翼身融合設(shè)計(jì)通過(guò)將機(jī)翼與機(jī)身平滑過(guò)渡，減少氣動(dòng)力干擾，從而降低氣動(dòng)阻力。其原理包括：①減小翼身連接處的壓力突變，降低摩擦阻力；②優(yōu)化整體外形，降低波阻和壓差阻力；③提高升阻比，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。典型應(yīng)用如B-2轟炸機(jī)和A-380客機(jī)。3.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推力計(jì)算及影響因素推力公式：F=?ve+AΔp，其中?為推進(jìn)劑質(zhì)量流率，ve為排氣速度，A為噴管出口面積，Δp為燃燒室與外界的壓力差。主要影響因素：①推進(jìn)劑類(lèi)型（如液氧煤油、液氫液氧）；②燃燒室壓力和溫度；③噴管膨脹比設(shè)計(jì)；④燃燒效率。4.飛行控制系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)的可靠性提升冗余設(shè)計(jì)通過(guò)增加備份子系統(tǒng)（如傳感器、執(zhí)行器），當(dāng)主系統(tǒng)失效時(shí)自動(dòng)切換，確保飛行安全。例如，雙重或三重飛行控制計(jì)算機(jī)，冗余電源和液壓系統(tǒng)。其可靠性提升體現(xiàn)在：①故障隔離，避免單一故障導(dǎo)致系統(tǒng)失效；②提高任務(wù)成功率，減少停機(jī)時(shí)間。5.復(fù)合材料在航空器結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)及挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)：①輕量化，降低結(jié)構(gòu)重量，提升燃油效率；②高比強(qiáng)度和比剛度，優(yōu)化結(jié)構(gòu)性能；③抗疲勞性能好，延長(zhǎng)使用壽命；④可設(shè)計(jì)性強(qiáng)，適應(yīng)復(fù)雜外形。挑戰(zhàn)：①制造工藝復(fù)雜，成本較高；②損傷容限較低，需加強(qiáng)檢測(cè)；③修復(fù)技術(shù)不如金屬材料成熟。6.航空器隱身技術(shù)的主要措施及作用機(jī)制主要措施：①外形設(shè)計(jì)（如菱形機(jī)翼、平滑過(guò)渡表面）；②雷達(dá)吸波材料（如碳納米管涂層）；③紅外特征抑制（如熱沉、紅外抑制器）；④電子對(duì)抗技術(shù)（如干擾彈、誘餌）。作用機(jī)制：通過(guò)減少雷達(dá)反射截面積（RCS）、降低紅外特征、消除電磁信號(hào)泄露，使目標(biāo)難以被探測(cè)和跟蹤。五、論述題解析1.航空材料輕量化對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要性及發(fā)展趨勢(shì)重要性：輕量化是飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，直接關(guān)系到燃油效率、航程和載荷能力。例如，波音787和空客A350大量使用復(fù)合材料，減重達(dá)20-25%，顯著降低運(yùn)營(yíng)成本。發(fā)展趨勢(shì)：①更高性能的復(fù)合材料（如碳纖維增強(qiáng)聚合物）；②金屬基復(fù)合材料和陶瓷基復(fù)合材料；③增材制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)一體化，進(jìn)一步減重。2.深空探測(cè)任務(wù)對(duì)推進(jìn)技術(shù)提