成人高考航空航天基礎(chǔ)測(cè)試試題及真題考試時(shí)長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：成人高考航空航天基礎(chǔ)測(cè)試試題及真題考核對(duì)象：成人高等教育航空航天相關(guān)專業(yè)學(xué)生題型分值分布：-判斷題（10題，每題2分）總分20分-單選題（10題，每題2分）總分20分-多選題（10題，每題2分）總分20分-案例分析（3題，每題6分）總分18分-論述題（2題，每題11分）總分22分總分：100分---一、判斷題（每題2分，共20分）1.航空器飛行時(shí)，升力主要由機(jī)翼產(chǎn)生，阻力主要由機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生。2.空氣密度是影響飛機(jī)升力和阻力的關(guān)鍵因素之一，且隨海拔升高而線性減小。3.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力主要由燃燒室產(chǎn)生，渦輪的主要作用是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)。4.飛機(jī)失速是指機(jī)翼上表面氣流分離導(dǎo)致升力突然下降的現(xiàn)象。5.航空電子系統(tǒng)（Avionics）是現(xiàn)代飛機(jī)的核心，包括導(dǎo)航、通信和顯示等子系統(tǒng)。6.飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）完全依賴機(jī)械連桿傳遞指令，不涉及電子信號(hào)。7.航空燃油的閃點(diǎn)越高，其安全性越好。8.飛機(jī)起飛滑跑時(shí)，主起落架輪胎的氣壓通常低于地面靜止時(shí)的氣壓。9.飛機(jī)進(jìn)行大迎角飛行時(shí)，側(cè)滑角會(huì)自動(dòng)增大以保持航向。10.航空器在平流層飛行時(shí)，受地球大氣層的影響最小。二、單選題（每題2分，共20分）1.下列哪種氣象現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車？（）A.雷擊B.高空風(fēng)切變C.氣壓驟降D.以上都是2.飛機(jī)機(jī)翼上表面彎曲的主要目的是？（）A.增加阻力B.減小升力C.產(chǎn)生升力D.提高燃油效率3.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室壓力通常達(dá)到？（）A.0.5MPaB.1.5MPaC.3.0MPaD.5.0MPa4.飛機(jī)失速時(shí)，飛行員應(yīng)采取的正確措施是？（）A.急拉操縱桿B.急推操縱桿C.保持當(dāng)前姿態(tài)D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)5.航空電子系統(tǒng)中的GPS主要用于？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)控制B.導(dǎo)航定位C.通信傳輸D.顯示控制6.飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）的核心部件是？（）A.操縱桿B.作動(dòng)器C.電傳飛控計(jì)算機(jī)D.機(jī)械連桿7.航空燃油的辛烷值越高，其？（）A.燃燒效率越低B.安全性越差C.抗爆性越強(qiáng)D.污染越大8.飛機(jī)主起落架輪胎的氣壓通常為？（）A.0.2MPaB.0.5MPaC.1.0MPaD.1.5MPa9.飛機(jī)進(jìn)行大迎角飛行時(shí)，側(cè)滑角會(huì)？（）A.自動(dòng)減小B.自動(dòng)增大C.保持不變D.無法預(yù)測(cè)10.航空器在平流層飛行時(shí)，受地球大氣層的影響？（）A.最大B.最小C.中等D.無影響三、多選題（每題2分，共20分）1.飛機(jī)升力的產(chǎn)生條件包括？（）A.氣流速度B.機(jī)翼彎度C.空氣密度D.飛行高度2.噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件包括？（）A.壓氣機(jī)B.燃燒室C.渦輪D.推力噴管3.飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）的優(yōu)點(diǎn)包括？（）A.提高操縱精度B.增強(qiáng)飛行穩(wěn)定性C.減少機(jī)械磨損D.降低系統(tǒng)成本4.航空電子系統(tǒng)中的通信設(shè)備主要用于？（）A.地面通信B.機(jī)內(nèi)通話C.飛行數(shù)據(jù)傳輸D.導(dǎo)航定位5.航空燃油的閃點(diǎn)越低，其？（）A.安全性越高B.燃燒效率越高C.污染越大D.抗爆性越強(qiáng)6.飛機(jī)主起落架的設(shè)計(jì)需要考慮？（）A.載荷分配B.緩沖性能C.潤滑方式D.輪胎氣壓7.飛機(jī)進(jìn)行大迎角飛行時(shí)，可能出現(xiàn)？（）A.升力驟降B.側(cè)滑角增大C.飛行不穩(wěn)定D.發(fā)動(dòng)機(jī)超溫8.航空器在平流層飛行時(shí)，需要克服？（）A.高空缺氧B.大氣阻力C.氣象變化D.通信干擾9.航空電子系統(tǒng)中的導(dǎo)航設(shè)備包括？（）A.GPSB.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）C.雷達(dá)D.指南針10.飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）的局限性包括？（）A.依賴電力供應(yīng)B.易受電磁干擾C.系統(tǒng)復(fù)雜性高D.降低飛行安全性四、案例分析（每題6分，共18分）案例1：某架波音737飛機(jī)在起飛滑跑過程中，突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車現(xiàn)象。飛行員立即采取應(yīng)急措施，成功迫降。事后分析，事故原因?yàn)榈孛鏈囟冗^高導(dǎo)致燃油氣化。問題：（1）簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車的可能原因。（2）飛行員應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？（3）如何預(yù)防此類事故的發(fā)生？案例2：某架空客A320飛機(jī)在平流層飛行時(shí)，遭遇強(qiáng)風(fēng)切變，導(dǎo)致飛機(jī)姿態(tài)急劇變化。飛行員通過飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）迅速調(diào)整，恢復(fù)正常飛行。問題：（1）簡(jiǎn)述風(fēng)切變對(duì)飛機(jī)飛行的影響。（2）飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）如何幫助飛行員應(yīng)對(duì)此類情況？（3）飛行員在遇到風(fēng)切變時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？案例3：某架飛機(jī)在執(zhí)行跨洋飛行任務(wù)時(shí)，通信設(shè)備突然失效。機(jī)組人員通過備用設(shè)備與地面保持聯(lián)系，并成功完成飛行。事后分析，事故原因?yàn)樵O(shè)備老化導(dǎo)致信號(hào)中斷。問題：（1）簡(jiǎn)述航空電子系統(tǒng)中通信設(shè)備的作用。（2）備用通信設(shè)備在緊急情況下的重要性。（3）如何提高航空電子系統(tǒng)的可靠性？五、論述題（每題11分，共22分）論述1：試述飛機(jī)機(jī)翼升力的產(chǎn)生原理及其影響因素。論述2：結(jié)合實(shí)際案例，分析飛行控制系統(tǒng)（Fly-by-Wire）在現(xiàn)代航空中的重要性及其發(fā)展趨勢(shì)。---標(biāo)準(zhǔn)答案及解析一、判斷題1.√2.×（隨海拔升高呈指數(shù)減小）3.√4.√5.√6.×（完全依賴電子信號(hào)）7.√8.√9.×（需主動(dòng)控制）10.√解析：-第2題：空氣密度隨海拔升高呈指數(shù)減小，而非線性。-第6題：Fly-by-Wire通過電子信號(hào)傳遞指令，不依賴機(jī)械連桿。-第9題：大迎角飛行時(shí)，側(cè)滑角需主動(dòng)控制，不會(huì)自動(dòng)增大。二、單選題1.D2.C3.C4.B5.B6.C7.C8.C9.B10.B解析：-第1題：雷擊、風(fēng)切變、氣壓驟降均可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車。-第7題：燃油辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)。-第9題：大迎角飛行時(shí)，側(cè)滑角會(huì)自動(dòng)增大，需主動(dòng)控制。三、多選題1.ABCD2.ABCD3.ABC4.ABC5.BC6.ABCD7.ABCD8.ABCD9.AB10.ABC解析：-第5題：閃點(diǎn)越低，安全性越高，但抗爆性越弱。-第10題：Fly-by-Wire依賴電力，易受干擾，系統(tǒng)復(fù)雜，但安全性更高。四、案例分析案例1：（1）可能原因：燃油氣化、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、機(jī)械故障等。（2）應(yīng)急措施：降低功率、檢查儀表、嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)、備降。（3）預(yù)防措施：避免高溫天氣起飛、定期檢查燃油系統(tǒng)、使用抗氣化燃油。解析：-燃油氣化是高溫環(huán)境下的常見問題，需結(jié)合實(shí)際操作分析。案例2：（1）風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致升力驟降、姿態(tài)變化，甚至失速。（2）Fly-by-Wire可快速調(diào)整舵面，增強(qiáng)穩(wěn)定性，減少飛行員操作負(fù)擔(dān)。（3）注意高度、速度、儀表變化，及時(shí)調(diào)整姿態(tài)，避免過度操作。解析：-風(fēng)切變是高空飛行的主要風(fēng)險(xiǎn)之一，需結(jié)合實(shí)際案例分析。案例3：（1）通信設(shè)備用于地面聯(lián)系、機(jī)內(nèi)通話、數(shù)據(jù)傳輸?shù)取＃?）備用設(shè)備在主設(shè)備失效時(shí)保障飛行安全，是應(yīng)急措施的關(guān)鍵。（3）提高可靠性需定期維護(hù)、冗余設(shè)計(jì)、升級(jí)設(shè)備等。解析：-通信設(shè)備是航空電子系統(tǒng)的核心，需結(jié)合實(shí)際應(yīng)用分析。五、論述題論述1：飛機(jī)機(jī)翼升力產(chǎn)生原理：根據(jù)伯努利原理和牛頓第三定律，機(jī)翼上表面彎曲導(dǎo)致氣流加速，壓強(qiáng)降低，下表面氣流速度慢，壓強(qiáng)高，形成壓力差