2026年智能交通系統(tǒng)：交通信號(hào)控制與智能調(diào)度操作題集一、單選題（每題2分，共20題）1.在城市中心區(qū)域，智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)通常優(yōu)先采用哪種控制策略以減少擁堵？A.定時(shí)控制B.感應(yīng)控制C.自適應(yīng)控制D.協(xié)調(diào)控制2.以下哪種技術(shù)不適用于智能交通信號(hào)燈的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集？A.地磁感應(yīng)器B.視頻監(jiān)控分析C.雷達(dá)流量檢測D.全球定位系統(tǒng)（GPS）3.智能交通信號(hào)調(diào)度中，"綠波帶"技術(shù)的核心目的是什么？A.提高信號(hào)燈切換頻率B.延長綠燈時(shí)間以減少等待C.同步相鄰路口信號(hào)燈以優(yōu)化通行效率D.減少紅綠燈數(shù)量4.在多路口協(xié)調(diào)控制中，"分布式控制"與"集中式控制"相比，主要優(yōu)勢是什么？A.更高的系統(tǒng)穩(wěn)定性B.更靈活的局部調(diào)整能力C.更低的網(wǎng)絡(luò)帶寬需求D.更快的響應(yīng)速度5.智能信號(hào)燈系統(tǒng)中的"車流量預(yù)測模型"主要依賴哪些數(shù)據(jù)源？A.歷史交通數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)B.天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)、交通事故記錄C.駕駛員行為調(diào)查、道路施工計(jì)劃D.公共交通時(shí)刻表、周邊商業(yè)活動(dòng)信息6.當(dāng)智能交通系統(tǒng)檢測到某路段發(fā)生緊急事件時(shí)，信號(hào)燈應(yīng)優(yōu)先采取哪種響應(yīng)措施？A.保持原定配時(shí)方案B.臨時(shí)切換為全紅或全綠模式C.自動(dòng)降低信號(hào)燈亮度以節(jié)能D.關(guān)閉該路段信號(hào)燈并引導(dǎo)人工指揮7.在智能交通信號(hào)調(diào)度中，"動(dòng)態(tài)配時(shí)"的核心算法通?；谑裁丛?？A.線性規(guī)劃B.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化C.概率統(tǒng)計(jì)模型D.模糊邏輯控制8.以下哪種場景最適合采用"分時(shí)段控制"策略？A.高速公路出入口B.學(xué)校周邊道路C.城市商業(yè)區(qū)主干道D.機(jī)場滑行道9.智能交通信號(hào)系統(tǒng)中的"行人優(yōu)先模式"通常如何實(shí)現(xiàn)？A.信號(hào)燈周期縮短B.單獨(dú)設(shè)置行人信號(hào)燈組C.降低車輛通行速度限制D.取消機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈10.在交通信號(hào)燈的"自適應(yīng)控制"中，以下哪種指標(biāo)是關(guān)鍵評(píng)估參數(shù)？A.信號(hào)燈切換時(shí)間B.平均延誤時(shí)間C.系統(tǒng)能耗消耗D.信號(hào)燈故障率二、多選題（每題3分，共10題）1.智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)的主要組成部分包括哪些？A.傳感器網(wǎng)絡(luò)B.中央控制平臺(tái)C.信號(hào)燈控制器D.車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信模塊E.行人檢測系統(tǒng)2.在城市交通擁堵管理中，智能信號(hào)燈調(diào)度可采取哪些措施？A.實(shí)時(shí)調(diào)整綠燈時(shí)長B.動(dòng)態(tài)分配路口通行權(quán)C.優(yōu)先保障公共交通車輛通行D.關(guān)閉擁堵路段信號(hào)燈E.引導(dǎo)車輛分流至備用道路3.以下哪些技術(shù)可用于提升交通信號(hào)燈的智能化水平？A.機(jī)器學(xué)習(xí)算法B.邊緣計(jì)算技術(shù)C.5G通信網(wǎng)絡(luò)D.激光雷達(dá)（LiDAR）E.傳統(tǒng)機(jī)械式信號(hào)燈4.智能交通信號(hào)調(diào)度中的"多目標(biāo)優(yōu)化"通常涉及哪些目標(biāo)？A.最小化平均延誤時(shí)間B.最大化道路通行能力C.降低環(huán)境污染排放D.提高行人安全系數(shù)E.減少信號(hào)燈維護(hù)成本5.在極端天氣條件下，智能交通信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)如何調(diào)整？A.延長信號(hào)燈周期以減少頻繁切換B.增強(qiáng)行人信號(hào)燈的提示亮度C.降低非緊急車輛通行優(yōu)先級(jí)D.臨時(shí)切換為固定配時(shí)模式E.關(guān)閉所有非必要的信號(hào)燈6.交通信號(hào)燈的"感應(yīng)控制"主要依賴哪些設(shè)備？A.地磁線圈B.紅外傳感器C.超聲波檢測器D.視頻圖像處理器E.雷達(dá)流量計(jì)7.智能交通信號(hào)系統(tǒng)與公共交通系統(tǒng)的協(xié)同調(diào)度策略包括哪些？A.公交車優(yōu)先信號(hào)燈B.實(shí)時(shí)公交站點(diǎn)信號(hào)燈動(dòng)態(tài)調(diào)整C.地鐵換乘站信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)D.公交專用道信號(hào)燈協(xié)調(diào)E.非高峰時(shí)段公交信號(hào)燈關(guān)閉8.在交通信號(hào)燈的"分布式控制"架構(gòu)中，以下哪些是關(guān)鍵特點(diǎn)？A.每個(gè)路口獨(dú)立決策B.局部優(yōu)化優(yōu)先于全局協(xié)調(diào)C.需通過通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)同D.可快速響應(yīng)局部突發(fā)事件E.依賴中央數(shù)據(jù)庫進(jìn)行配時(shí)9.智能交通信號(hào)調(diào)度中的"數(shù)據(jù)融合"技術(shù)可整合哪些數(shù)據(jù)源？A.車輛GPS軌跡數(shù)據(jù)B.實(shí)時(shí)路況攝像頭信息C.公共交通實(shí)時(shí)位置D.氣象預(yù)警數(shù)據(jù)E.道路施工計(jì)劃變更10.交通信號(hào)燈的"行人安全保障"措施包括哪些？A.行人信號(hào)燈與機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈同步B.設(shè)置盲道信號(hào)燈提示C.降低機(jī)動(dòng)車在人行橫道前速度D.增加行人過街時(shí)間余量E.緊急情況下行人信號(hào)燈強(qiáng)制啟動(dòng)三、判斷題（每題1分，共10題）1.智能交通信號(hào)系統(tǒng)可以完全替代人工交通管制。（×）2."綠波帶"技術(shù)僅適用于高速公路交通信號(hào)控制。（×）3.交通信號(hào)燈的"自適應(yīng)控制"需要實(shí)時(shí)更新算法參數(shù)。（√）4.集中式交通信號(hào)控制系統(tǒng)適用于所有城市道路。（×）5.智能信號(hào)燈調(diào)度中，"車流量預(yù)測"是動(dòng)態(tài)配時(shí)的關(guān)鍵基礎(chǔ)。（√）6.在緊急救援場景中，智能信號(hào)燈應(yīng)優(yōu)先保障消防車輛通行。（√）7.交通信號(hào)燈的"分時(shí)段控制"策略適用于所有時(shí)段的交通管理。（×）8.智能交通信號(hào)系統(tǒng)中的"行人優(yōu)先模式"會(huì)完全禁止車輛通行。（×）9."分布式控制"架構(gòu)下，每個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)完全獨(dú)立。（×）10.交通信號(hào)燈的"數(shù)據(jù)融合"技術(shù)需要實(shí)時(shí)處理大量高維數(shù)據(jù)。（√）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述智能交通信號(hào)系統(tǒng)中的"自適應(yīng)控制"與"定時(shí)控制"的主要區(qū)別。（提示：從控制邏輯、數(shù)據(jù)依賴、適用場景等方面比較）2.解釋智能交通信號(hào)系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)"多路口協(xié)調(diào)控制"并提高整體通行效率。3.描述智能信號(hào)燈調(diào)度中"車流量預(yù)測模型"的關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用場景。4.分析智能交通信號(hào)系統(tǒng)在"極端天氣"條件下的應(yīng)急調(diào)度策略。5.闡述智能交通信號(hào)系統(tǒng)與"公共交通系統(tǒng)"協(xié)同調(diào)度的具體措施及其優(yōu)勢。五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實(shí)際案例，論述智能交通信號(hào)系統(tǒng)在"城市擁堵治理"中的作用及優(yōu)化方向。（提示：可結(jié)合具體城市或區(qū)域的政策、技術(shù)實(shí)施情況進(jìn)行分析）2.分析智能交通信號(hào)系統(tǒng)在未來"車路協(xié)同（V2X）"背景下的發(fā)展趨勢及其面臨的挑戰(zhàn)。（提示：可從技術(shù)融合、數(shù)據(jù)安全、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等方面展開討論）答案與解析一、單選題答案1.C2.D3.C4.B5.A6.B7.B8.B9.B10.B二、多選題答案1.A,B,C,D,E2.A,B,C,E3.A,B,C,D4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D8.A,C,D9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E三、判斷題答案1.×2.×3.√4.×5.√6.√7.×8.×9.×10.√四、簡答題答案1.自適應(yīng)控制vs定時(shí)控制-控制邏輯：定時(shí)控制基于預(yù)設(shè)時(shí)間表，自適應(yīng)控制根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整；-數(shù)據(jù)依賴：定時(shí)控制無實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)依賴，自適應(yīng)控制需持續(xù)采集車流量、天氣等數(shù)據(jù)；-適用場景：定時(shí)控制適用于流量穩(wěn)定的道路，自適應(yīng)控制適用于流量波動(dòng)大的區(qū)域（如商業(yè)區(qū)、學(xué)校周邊）。2.多路口協(xié)調(diào)控制通過通信網(wǎng)絡(luò)同步相鄰路口信號(hào)燈配時(shí)，形成"綠波帶"效應(yīng)，減少車輛在路口的延誤。例如，主干道上的多個(gè)信號(hào)燈按固定時(shí)間差切換，使連續(xù)行駛的車輛能連續(xù)遇到綠燈。3.車流量預(yù)測模型關(guān)鍵技術(shù)包括：機(jī)器學(xué)習(xí)（如LSTM網(wǎng)絡(luò)）、實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)融合、歷史交通數(shù)據(jù)分析。應(yīng)用場景：預(yù)測高峰時(shí)段擁堵路段，提前調(diào)整信號(hào)燈配時(shí)以分散流量。4.極端天氣應(yīng)急調(diào)度-延長信號(hào)燈周期以減少頻繁切換導(dǎo)致的混亂；-增強(qiáng)行人信號(hào)燈提示亮度；-臨時(shí)降低非緊急車輛通行優(yōu)先級(jí)；-關(guān)閉部分非必要信號(hào)燈以集中資源應(yīng)對(duì)關(guān)鍵路段。5.與公共交通協(xié)同調(diào)度措施包括：公交車優(yōu)先信號(hào)燈、實(shí)時(shí)調(diào)整公交站點(diǎn)信號(hào)燈配時(shí)、地鐵換乘站信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)。優(yōu)勢：提升公共交通運(yùn)行效率，減少私家車依賴，降低碳排放。五、論述題答案1.智能交通信號(hào)系統(tǒng)在擁堵治理中的作用案例：新加坡通過動(dòng)態(tài)信號(hào)燈系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整配時(shí)，高峰時(shí)段將部分路口綠燈時(shí)間傾斜給擁堵方