ICS47.020.01CCSU04中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Generalruleforcarbonfootprintquantifi2025-12-29發(fā)布IT/CANSI173—2025前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 14應(yīng)用 3 36量化方法 36.1概述 36.2量化依據(jù) 36.3量化目的 36.4量化內(nèi)容 46.5數(shù)據(jù)收集 66.6分配與計(jì)算 86.7特定溫室氣體排放量和清除量的處理 96.8結(jié)果解釋 96.9記錄與保存 97產(chǎn)品碳足跡研究報(bào)告 98產(chǎn)品碳足跡聲明 9參考文獻(xiàn) T/CANSI173—2025本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化分會(huì)提出。本文件由中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)歸口。本文件起草單位：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、廣船國(guó)際有限公司、中船動(dòng)力研究院有限公司、中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司、招商局海洋裝備研究院有限公司、中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)。本文件主要起草人：李巧平、水丹萍、田新娜、黃朝、董芳、包奎、許楊溢、馬興磊、張輝、勞震坤、毛紫浩、李倩倩、王靖瑤、郁文強(qiáng)、汪海龍、王明皓、殷濤。T/CANSI173—2025在全球應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的背景下，減少溫室氣體排放已成為各行業(yè)共同面臨的緊迫任務(wù)。船舶工業(yè)作為全球貿(mào)易與交通運(yùn)輸?shù)闹匾?，其綠色化、低碳化發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)際與國(guó)內(nèi)碳減排目標(biāo)具有重要意義。產(chǎn)品碳足跡量化是識(shí)別減排潛力、優(yōu)化產(chǎn)品環(huán)境績(jī)效、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色升級(jí)的基礎(chǔ)性工作，也是響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）能效與碳排放框架、歐盟“碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制”（CBAM）等國(guó)際規(guī)則，以及我國(guó)“雙碳”戰(zhàn)略部署的必然要求。船舶行業(yè)涵蓋整船、配套設(shè)備等多種產(chǎn)品類型，為統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)碳足跡量化的基本原則和量化方法，增強(qiáng)評(píng)估結(jié)果的可比性與可信度，有必要制定一項(xiàng)具有頂層指導(dǎo)意義的標(biāo)準(zhǔn)，為船舶產(chǎn)品碳足跡的規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)核算提供依據(jù)。本文件旨在確立船舶行業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品（包括整船及其配套產(chǎn)品）碳足跡量化的原則、量化方法、產(chǎn)品碳足跡研究報(bào)告框架，以支持企業(yè)開展產(chǎn)品層面碳排放管理，為船舶產(chǎn)品研究和開發(fā)、技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品碳足跡績(jī)效追蹤和溝通、碳標(biāo)識(shí)應(yīng)用、碳信息披露、供應(yīng)鏈采購等提供信息。本文件作為船舶產(chǎn)品碳足跡量化標(biāo)準(zhǔn)體系的綱領(lǐng)性文件，可與具體產(chǎn)品類別的實(shí)施細(xì)則或標(biāo)準(zhǔn)配套使用，共同構(gòu)建層次清晰、協(xié)調(diào)一致的船舶產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)規(guī)范。1T/CANSI173—2025船舶產(chǎn)品碳足跡量化通則本文件規(guī)定了船舶產(chǎn)品碳足跡量化的應(yīng)用、原則、量化方法及產(chǎn)品碳足跡研究報(bào)告。本文件適用于整船和船舶配套產(chǎn)品碳足跡量化研究。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T24025環(huán)境標(biāo)志和聲明III型環(huán)境聲明原則和程序GB/T24040環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)原則與框架GB/T24044環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)要求與指南GB/T24067—2024溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化要求和指南ISO/TS14027環(huán)境標(biāo)志和聲明產(chǎn)品種類規(guī)則的制定（Environmentallabelsdeclarations-Developmentofproductcategoryrules）3術(shù)語和定義GB/T24067、GB/T24025、GB/T24040、GB/T24044、ISO/TS14027界定的及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1船舶產(chǎn)品shipproducts船舶行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。注：包括作為最終產(chǎn)品的整船，以及為其配套并構(gòu)成其組成部3.2產(chǎn)品碳足跡carbonfootprintofaproduct；CFP產(chǎn)品系統(tǒng)中的溫室氣體排放量和溫室氣體清除量之和，以二氧化碳當(dāng)量表示，并基于氣候變化這一單一環(huán)境影響類型進(jìn)行生命周期評(píng)價(jià)。[來源：GB/T24067—2024，3.1.1，有修改]3.3系統(tǒng)邊界systemboundary通過一組準(zhǔn)則確定哪些單元過程屬于產(chǎn)品系統(tǒng)的一部分。2T/CANSI173—2025[來源：GB/T24067—2024，3.3.4]3.4功能單位functionalunit用來量化產(chǎn)品系統(tǒng)功能的基準(zhǔn)單位。[來源：GB/T24067—2024，3.3.7]3.5聲明單位declaredunit用來量化產(chǎn)品部分碳足跡的基準(zhǔn)單位。[來源：GB/T24067—2024，3.3.8，有修改]3.6取舍準(zhǔn)則cut-offcriteria對(duì)與單元過程或產(chǎn)品系統(tǒng)相關(guān)的物質(zhì)和能量流的數(shù)量或環(huán)境影響重要性程度是否被排除在研究范圍之外所作出的規(guī)定。[來源：GB/T24067—2024，3.4.1]3.7初級(jí)數(shù)據(jù)primarydata通過直接測(cè)量或基于直接測(cè)量的計(jì)算得到的過程或活動(dòng)的量化值。注2：初級(jí)數(shù)據(jù)可以包括溫室氣體排放因子或[來源：GB/T24067—2024，3.6.1]3.8次級(jí)數(shù)據(jù)secondarydata不符合初級(jí)數(shù)據(jù)要求的數(shù)據(jù)。注1：次級(jí)數(shù)據(jù)是經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)證且具有可信度的數(shù)據(jù)，可來源于數(shù)據(jù)庫、公開文獻(xiàn)、國(guó)家排放因子、計(jì)算估算數(shù)[來源：GB/T24067-2024，3.6.3]3.9分配allocation將過程或產(chǎn)品系統(tǒng)中的輸入和輸出流劃分到所研究的產(chǎn)品系統(tǒng)以及一個(gè)或更多的其他產(chǎn)品系統(tǒng)中。3T/CANSI173—2025[來源：GB/T24044—2008，3.17]4應(yīng)用本文件可適用但不限于為船舶產(chǎn)品研究和開發(fā)、技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品碳足跡績(jī)效追蹤和溝通、碳標(biāo)識(shí)應(yīng)用、供應(yīng)鏈采購等提供信息。5原則船舶產(chǎn)品碳足跡量化應(yīng)遵循GB/T20467—2024中第5章的要求。6量化方法6.1概述船舶產(chǎn)品碳足跡量化應(yīng)包括以下內(nèi)容：a）選擇量化依據(jù)；b）明確量化目的；c）確定量化內(nèi)容；d）數(shù)據(jù)收集；e）分配與計(jì)算；f）特定溫室氣體排放量和清除量的處理；g）結(jié)果解釋；h）記錄與保存。6.2量化依據(jù)6.2.1若存在相關(guān)產(chǎn)品碳足跡-產(chǎn)品種類規(guī)則（CFP-PCR），應(yīng)予以采用：a)與產(chǎn)品類型相同的碳足跡量化國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)；b)根據(jù)ISO/TS14027或其他相關(guān)具體領(lǐng)域的ISO標(biāo)準(zhǔn)制訂的CFP-PCR；c)如已有超過一套相關(guān)的CFP-PCR，則應(yīng)考慮區(qū)域性和適用性等情況以及規(guī)則的權(quán)威性進(jìn)行選擇，并做出解釋說明。6.2.2若不存在相關(guān)的CFP-PCR，宜參考與具體材料或產(chǎn)品種類相關(guān)的、國(guó)際認(rèn)可的、與GB/T20467要求一致且等效的其他技術(shù)文件。6.3量化目的產(chǎn)品碳足跡量化的目的是結(jié)合取舍準(zhǔn)則（6.4.3.4），通過量化產(chǎn)品生命周期或選定過程的所有顯著的溫室氣體排放量與清除量，計(jì)算該產(chǎn)品對(duì)全球變暖的潛在貢獻(xiàn)（以二氧化碳當(dāng)量表示）。確定產(chǎn)品碳足跡量化的具體目標(biāo)時(shí)，應(yīng)明確陳述以下方面：4T/CANSI173—2025a）量化的預(yù)期用途；b）開展量化的原因；c）預(yù)期的產(chǎn)品碳足跡通報(bào)，以及目標(biāo)受眾（即研究結(jié)果的接收者）。6.4量化內(nèi)容6.4.1總則船舶產(chǎn)品碳足跡量化內(nèi)容應(yīng)與量化目標(biāo)相一致。在確定量化內(nèi)容時(shí)，應(yīng)考慮并清晰描述以下內(nèi)容：a）產(chǎn)品系統(tǒng)及其功能；b）功能單位或聲明單位；c）系統(tǒng)邊界，包括產(chǎn)品系統(tǒng)的地理范圍；d）數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)質(zhì)量要求；e）數(shù)據(jù)的時(shí)間邊界和數(shù)據(jù)地理邊界；f）所有假設(shè)，特別是針對(duì)運(yùn)營(yíng)與維護(hù)階段、拆解與回收階段的情景假設(shè)；g）分配原則；h）計(jì)算方法；i）特定溫室氣體排放量和清除量的處理；j）結(jié)果解釋；k）產(chǎn)品碳足跡研究報(bào)告；l）產(chǎn)品碳足跡聲明。在某些情況下，因未預(yù)見到的局限性、制約或額外信息，可對(duì)評(píng)價(jià)內(nèi)容作修改。應(yīng)記錄這些修改及其解釋。6.4.2功能單位或聲明單位船舶產(chǎn)品碳足跡量化應(yīng)明確功能單位或聲明單位。功能單位或聲明單位應(yīng)與評(píng)價(jià)目標(biāo)和內(nèi)容相一致。功能單位或聲明單位的主要目的是為輸出和輸入提供有關(guān)參考，因此，功能單位或聲明單位應(yīng)被清楚地定義且為可測(cè)量的。若采用某CFP-PCR進(jìn)行產(chǎn)品碳足跡量化，則應(yīng)遵循其有關(guān)要求。所使用的功能單位或聲明單位應(yīng)為該CFP-PCR中所定義的功能單位或聲明單位，且應(yīng)與評(píng)價(jià)目標(biāo)和內(nèi)容相一致。示例2：聲明單位為一臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)。6.4.3系統(tǒng)邊界6.4.3.1原則開展船舶產(chǎn)品碳足跡量化時(shí)，系統(tǒng)邊界的選取應(yīng)：a）與量化目的相對(duì)應(yīng)；b）應(yīng)確定和解釋用于設(shè)定系統(tǒng)邊界的準(zhǔn)則，例如取舍準(zhǔn)則；c）應(yīng)確定納入產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)的單元過程，以及對(duì)這些單元過程的評(píng)價(jià)應(yīng)達(dá)到的詳細(xì)程度；5T/CANSI173—20256.4.3.2系統(tǒng)邊界設(shè)定系統(tǒng)邊界的設(shè)定可根據(jù)產(chǎn)品碳足跡量化的預(yù)期用途的不同而不同，包括兩種形式：a)涵蓋整個(gè)生命周期階段（從搖籃到墳?zāi)梗┑漠a(chǎn)品碳足跡量化，如為滿足國(guó)際海事組織要求，開展一艘10000總噸旳集裝箱船的全生命周期產(chǎn)品碳足跡量化；b)從原材料獲取到產(chǎn)品離開生產(chǎn)組織（從搖籃到大門）的產(chǎn)品碳足跡量化，例如為整船產(chǎn)品碳足跡提供數(shù)據(jù)支撐，開展船舶配套產(chǎn)品從搖籃到大門的產(chǎn)品碳足跡量化。6.4.3.3系統(tǒng)邊界準(zhǔn)則船舶產(chǎn)品碳足跡量化應(yīng)包括所界定的系統(tǒng)邊界內(nèi)的所有單元過程。在評(píng)價(jià)目標(biāo)和內(nèi)容確定階段，應(yīng)確定：a）哪些單元過程因預(yù)計(jì)其對(duì)產(chǎn)品碳足跡有實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)而應(yīng)被詳細(xì)評(píng)價(jià)；b）哪些單元過程的排放與清除是可基于次級(jí)數(shù)據(jù)來進(jìn)行量化的（當(dāng)這些單元過程對(duì)產(chǎn)品碳足跡預(yù)期貢獻(xiàn)較小或其相關(guān)初級(jí)數(shù)據(jù)的收集是不可能或不可行）；c）哪些單元過程可被合并，例如工廠內(nèi)部的所有運(yùn)輸過程。6.4.3.4取舍準(zhǔn)則在船舶產(chǎn)品碳足跡量化過程中，可舍棄產(chǎn)品碳足跡影響小于1%的環(huán)節(jié)，但舍棄環(huán)節(jié)總的影響不應(yīng)超過產(chǎn)品碳足跡總量的5%。6.4.3.5產(chǎn)品系統(tǒng)的要素6.4.3.5.1船舶配套產(chǎn)品系統(tǒng)的要素如下。a）原材料階段：從原材料開采時(shí)開始，在原材料產(chǎn)品離開原材料生產(chǎn)企業(yè)時(shí)終止。核算范圍包含原材料的資源獲取、生產(chǎn)制造過程產(chǎn)生的碳排放，包括金屬（銅、鋼、鋁合金等）、塑料、橡膠、電子元件等、特殊材料（防腐涂料、耐火材料等）等材料。b）零部件生產(chǎn)過程：從原材料進(jìn)入零部件生產(chǎn)企業(yè)開始至零部件離開生產(chǎn)企業(yè)終止。核算范圍包含發(fā)動(dòng)機(jī)部件、泵閥、傳感器、電纜等零部件生產(chǎn)（鑄造、機(jī)加工、表面處理等）的碳排放。c）物料運(yùn)輸階段：原材料運(yùn)輸至零部件生產(chǎn)企業(yè)的碳排放，以及供應(yīng)鏈零部件、能源、資源運(yùn)輸至配套設(shè)備制造廠產(chǎn)生的碳排放。d）配套設(shè)備整機(jī)生產(chǎn)過程：從各成品零部件、半成品零部件及輔料運(yùn)輸至配套設(shè)備制造廠開始，至配套設(shè)備離開配套設(shè)備制造廠時(shí)終止。核算范圍包含廠內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)、加工、組裝、動(dòng)車試驗(yàn)、拆解發(fā)運(yùn)的全部過程的碳排放。6.4.3.5.2整船產(chǎn)品系統(tǒng)的要素如下。a）原材料獲取階段：從原材料開采時(shí)開始，在原材料產(chǎn)品離開原材料生產(chǎn)企業(yè)時(shí)終止。核算范圍包含原材料的資源獲取、生產(chǎn)制造過程產(chǎn)生的碳排放，包括鋼材、鋁材、涂料、焊接材料、絕緣材料等材料。b）配套設(shè)備階段：從配套設(shè)備的原材料開采時(shí)開始，在配套設(shè)備離開配套設(shè)備制造廠時(shí)終止。核算范圍包含配套設(shè)備的資源獲取和材料生產(chǎn)制造、零部件生產(chǎn)過程、運(yùn)輸階段和配套設(shè)備的生產(chǎn)制造產(chǎn)生的碳排放。6T/CANSI173—2025c）物料運(yùn)輸階段：原材料、配套設(shè)備、能源由上游供應(yīng)商運(yùn)輸?shù)酱翱傃b企業(yè)產(chǎn)生的碳排放。d）制造過程階段：從原材料和配套設(shè)備進(jìn)入船舶總裝企業(yè)開始，在船舶產(chǎn)品離開船舶總裝企業(yè)時(shí)終止。核算范圍包含：1）預(yù)處理（型材及板材）、切割、小組立、涂裝、中組立大組立、機(jī)加工、管加工（包括管子的切割、彎曲、焊接、除銹及涂裝等工序）、舾裝(制造及安裝)、總組搭載、滾裝系統(tǒng)安裝、性能測(cè)試、系泊試驗(yàn)、試航等工序產(chǎn)生的碳排放。2）輔助生產(chǎn)系統(tǒng)用能碳排放、委外加工碳排放、二氧化碳回收利用、碳清除。e）運(yùn)營(yíng)與維護(hù)階段：從船舶產(chǎn)品交付船東并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)開始，至其最終停運(yùn)、出售用于拆解或進(jìn)入拆解流程時(shí)終止。核算范圍包含：1）燃料消耗：船舶航行中燃油（重油、液化天然氣、甲醇）燃燒的碳排放。2）能效管理：輔助系統(tǒng)（空調(diào)、照明）的電力使用。3）維護(hù)活動(dòng)：定期維修、部件更換（如螺旋槳、電池）產(chǎn)生的碳排放。4）港口作業(yè)：靠泊期間的電力供應(yīng)等。f）拆解與回收階段：從船舶產(chǎn)品進(jìn)入拆船廠或開始正式拆解作業(yè)開始，至所有材料完成回收或最終處置時(shí)終止。核算范圍包含：1）拆解處理：船體拆解的能源消耗（切割、破碎）及廢棄物處理。2）材料回收：金屬、設(shè)備再利用的減排效益（可抵扣部分碳足跡）。3）廢棄物處置：有害物質(zhì)（石棉、廢油）處理的排放。注1：整船產(chǎn)品開展碳足跡量化研究，根據(jù)實(shí)際需要，產(chǎn)品系統(tǒng)可只納入原材料獲取、配套設(shè)備、物料運(yùn)輸、制造注2：制造過程階段核算范圍應(yīng)涵蓋在船舶總裝企業(yè)廠區(qū)內(nèi)完成的所有生產(chǎn)過程，以及由船舶總裝企業(yè)委托外部單注3：運(yùn)營(yíng)與維護(hù)階段產(chǎn)生的碳排放是產(chǎn)品碳足跡的組成部分。船東或運(yùn)營(yíng)方為履行自愿或強(qiáng)制減排責(zé)任而購買的6.5數(shù)據(jù)收集6.5.1數(shù)據(jù)來源應(yīng)收集系統(tǒng)邊界內(nèi)所有單元過程的定性資料和定量數(shù)據(jù)。通過測(cè)量、計(jì)算或估算而收集到的數(shù)據(jù)，均可用于量化單元過程的輸入和輸出。數(shù)據(jù)來源包括：a）直接采集：船廠生產(chǎn)日志、船舶能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（EMS）、燃料采購單據(jù)；b）供應(yīng)鏈協(xié)作：要求供應(yīng)商提供環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）或碳足跡數(shù)據(jù)；c）數(shù)據(jù)庫參考：國(guó)際或國(guó)家權(quán)威溫室氣體排放因子數(shù)據(jù)庫。6.5.2數(shù)據(jù)內(nèi)容船舶產(chǎn)品碳足跡量化的數(shù)據(jù)內(nèi)容主要包括：a）船舶配套產(chǎn)品：7T/CANSI173—20251）原材料階段數(shù)據(jù)：原材料的種類、重量、來源及其上游生產(chǎn)過程的碳排放因子。2）零部件生成過程數(shù)據(jù)：生產(chǎn)制造過程中的能源消耗、工藝過程排放、輔助材料消耗及廢棄物處理的相關(guān)數(shù)據(jù)。3）運(yùn)輸階段數(shù)據(jù)：收集供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸重量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方式，并根據(jù)運(yùn)輸方式、燃料類型和車輛載重匹配對(duì)應(yīng)的碳排放因子。4）配套設(shè)備整機(jī)生產(chǎn)過程：廠內(nèi)儲(chǔ)運(yùn)、加工、組裝、動(dòng)車試驗(yàn)、拆解發(fā)運(yùn)的能源、原輔料消耗、直接排放的相關(guān)數(shù)據(jù)。b）整船產(chǎn)品：1）原材料數(shù)據(jù)：原材料的種類、重量、來源及其上游生產(chǎn)過程的碳排放因子。2）外購零部件或配套產(chǎn)品數(shù)據(jù)：供應(yīng)商提供的產(chǎn)品碳足跡聲明（EPD）或生命周期評(píng)價(jià)（LCA）報(bào)告等。3）運(yùn)輸階段數(shù)據(jù)：收集供應(yīng)鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸重量、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方式，并根據(jù)運(yùn)輸方式、燃料類型和車輛載重匹配對(duì)應(yīng)的碳排放因子。4）制造過程階段數(shù)據(jù)：主要工序、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)、委外加工、二氧化碳回收利用、碳清除等的相關(guān)數(shù)據(jù)。5）運(yùn)營(yíng)與維護(hù)階段燃料與能源數(shù)據(jù)：船舶運(yùn)營(yíng)期間的燃料與能源消耗數(shù)據(jù)、能效相關(guān)數(shù)據(jù)，以及維護(hù)與部件更換的相關(guān)數(shù)據(jù)。6）報(bào)廢與回收階段拆解數(shù)據(jù)：拆解過程的能源消耗、材料回收率及廢棄物處理的相關(guān)數(shù)據(jù)。6.5.3數(shù)據(jù)質(zhì)量要求產(chǎn)品碳足跡量化宜使用能盡可能降低偏向性和不確定性的具有最高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。應(yīng)選取能滿足量化目標(biāo)和內(nèi)容的初級(jí)數(shù)據(jù)和次級(jí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的質(zhì)量應(yīng)從定量和定性兩個(gè)方面來衡量，衡量時(shí)宜涉及數(shù)據(jù)的以下方面：a）時(shí)間覆蓋面：即數(shù)據(jù)的年份和最短的數(shù)據(jù)收集時(shí)間段。應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)所評(píng)價(jià)產(chǎn)品而言具有時(shí)間針對(duì)性的數(shù)據(jù)，如覆蓋整船建造周期或典型運(yùn)營(yíng)年度。b）地理覆蓋面：即為滿足量化目標(biāo)而收集數(shù)據(jù)的地理范圍，如材料、能源數(shù)據(jù)應(yīng)反映其真實(shí)產(chǎn)地或供應(yīng)區(qū)域，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)應(yīng)反映其主要航線。c）技術(shù)覆蓋面：應(yīng)優(yōu)先選擇對(duì)所評(píng)價(jià)產(chǎn)品而言具有技術(shù)針對(duì)性的數(shù)據(jù)，如能反映該型產(chǎn)品實(shí)際采用的制造工藝、設(shè)備型號(hào)和能效水平的數(shù)據(jù)。d）完整性：包括由測(cè)量得到的數(shù)據(jù)所占的百分比，數(shù)據(jù)能代表利益相關(guān)方的程度，以及樣本容量是否足夠大、測(cè)量頻率是否足夠高等方面。e）一致性：是指評(píng)價(jià)方法學(xué)是否被一致地應(yīng)用于敏感性分析的不同部分，應(yīng)對(duì)此作定性評(píng)價(jià)。f）可再現(xiàn)性：是指方法學(xué)和數(shù)據(jù)值的有關(guān)信息允許獨(dú)立實(shí)踐者重現(xiàn)產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)結(jié)果的程度，應(yīng)對(duì)此作定性評(píng)價(jià)。g）數(shù)據(jù)來源：是指數(shù)據(jù)是初級(jí)數(shù)據(jù)還是次級(jí)數(shù)據(jù)。h）信息的不確定性，包括例如：1）參數(shù)（如排放因子、活動(dòng)數(shù)據(jù)）的不確定性；8T/CANSI173—20252）情景（如使用階段情景或生命末期階段情景）的不確定性；3）模型的不確定性。開展產(chǎn)品碳足跡評(píng)價(jià)的組織宜建立數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，并努力持續(xù)提高數(shù)據(jù)的質(zhì)量和一致性，以及保留相關(guān)文件和其他記錄。6.6分配與計(jì)算6.6.1分配原則分配應(yīng)滿足GB/T24040及GB/T24044的相關(guān)要求。按照船舶產(chǎn)品生產(chǎn)特點(diǎn)，可采用下列方式進(jìn)行分配：a）多產(chǎn)品共線生產(chǎn)：1）按質(zhì)量分配：適用于原材料消耗（如鋼材、鋁材）；2）按經(jīng)濟(jì)價(jià)值分配：適用于高附加值零部件（如電子設(shè)備）。b）能源共享系統(tǒng)：1）按能耗比例分配：適用于電力、蒸汽等公用設(shè)施，例如船廠涂裝車間為多艘船舶服務(wù)，按各船涂裝面積占比分配車間用電。2）按工時(shí)分配：適用于設(shè)備使用（如焊接機(jī)器人）。示例：分段建造與合攏：按分段重量或體積分配6.6.2計(jì)算方法在計(jì)算產(chǎn)品碳足跡時(shí)，應(yīng)考慮溫室氣體的排放量和清除量。應(yīng)使用下列方法計(jì)算產(chǎn)品的碳足跡：a）將系統(tǒng)邊界內(nèi)每個(gè)單元過程的排放活動(dòng)數(shù)據(jù)與清除活動(dòng)數(shù)據(jù)確定為初級(jí)數(shù)據(jù)或次級(jí)數(shù)據(jù)，排放為正值，清除為負(fù)值。依據(jù)數(shù)據(jù)質(zhì)量要求，可使用特征數(shù)據(jù)或通用數(shù)據(jù)，通用數(shù)據(jù)優(yōu)先次序?yàn)椋?）國(guó)家數(shù)據(jù)庫；2）國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)平均數(shù)據(jù)；3）其他國(guó)家或地區(qū)公開發(fā)布的數(shù)據(jù)庫；4）公開發(fā)行用于LCA評(píng)價(jià)軟件自帶數(shù)據(jù)庫；b）用活動(dòng)數(shù)據(jù)乘以各活動(dòng)相應(yīng)的排放因子，從而將初級(jí)數(shù)據(jù)和次級(jí)數(shù)據(jù)換算為排放量或清除量數(shù)據(jù)。排放因子選用的優(yōu)先次序?yàn)椋?）測(cè)量或質(zhì)量平衡獲得的排放因子；2）供應(yīng)商提供的排放因子；3）區(qū)域排放因子；4）國(guó)家排放因子；5）國(guó)際排放因子。9T/CANSI173—2025c）用各排放量或清除量數(shù)據(jù)乘以相應(yīng)的全球增溫潛勢(shì)值（GWP），從