1、,自動變速箱,目錄,1. 概要 2. 機械系統(tǒng) 3. 電器系統(tǒng) 4. 附錄,主要特點,SM 車輛采用的是 HIVEC 自動變速器. 通過對機械系統(tǒng),油壓控制系統(tǒng),電控系統(tǒng)的改進得到更優(yōu)越的換檔感和動力性. 跟前期使用的HIVEC自動變速器相比有以下的改進. - 采用手自一體換檔模式. - 采用單項離合器改進12檔換檔感 - 改進低/倒檔離合器油壓控制.,HIVEC A/T 特性,內(nèi) 容,1.優(yōu)良的發(fā)車性能及加速性能（優(yōu)良的應(yīng)答性） 2.超越性能及提高燃比,1.鋁制油泵（輕量化),2.沖壓工藝（增加耐磨性）,2,鎖止離合器控制,1.用 5EA 電磁閥 各變速檔 獨立控制,可實現(xiàn)手動變速感駕駛（可

2、執(zhí)行2檔出發(fā)）,用可變變速模式實現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制,上，下坡路實現(xiàn)駕駛員習(xí)慣控制,項 目,1.一般事項,2.輕量化,3.閥體,5.HIVEC控制,4.SPORT模式,HIVEC A/T 特性,內(nèi) 容,1.1999.1.14.以后車輛使用 OWC(改善1-2 SHOCK ) 2.2檔 變速前預(yù)先解除 LR 壓力(NO200rpm附近),1.使用副濾心 便于更換ATF,2.2001.1.4 以后 刪除 副濾心,2.刪除 2 檔 CREEP 現(xiàn)象。維持1檔狀態(tài)(無 2-1SHOCK ),1.N-D/N-R 時執(zhí)行反饋控制和離合器對離合器控制, 通過全行駛領(lǐng)域的學(xué)習(xí)控制維持最佳變速檔,1.尾氣排放模式控

3、制及極低溫模式控制,2.油溫可變控制 (保護 ATF),項 目,6.OWC,7.副 濾心,8.優(yōu)化變速感,10.其他控制,9.學(xué)習(xí)控制,HIVEC A/T 特性,SPORT 模式(H - MATIC),SKIP SHIFT 連續(xù)2次向同一個 方向操作時可執(zhí)行 跳過一個檔 (約 0.4秒內(nèi)),SPORT 模式 電路,TCU,P,R,N,D,7,8,4,10,3,6,起動 電路,室內(nèi) 保險 10A,9,6,2,4,5,3,D輸入,DOWN,UP,SELECT,儀表盤,N,R,P,止推軸承及墊片,#8 #7 #6 #5 #4 #3 #2 #1 (Fiber),維修規(guī)格,輸出軸,液力變矩器,輸入軸,副

4、濾清器,檔位開關(guān),閥體,差速器齒輪,變速器剖面圖,變速器剖面圖,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,駐車機構(gòu),駐車機構(gòu),Inhibitor switch,Parking roller rod,Parking roller support,Parking sprag,Parking gear,Parking sprag,Parking roller support,Parking roller rod,Manual control lever,Detent spring,1) P,N 位置 2) D,3,2,L 位置 1檔 3) D,3

5、,2 位置 2檔 4) D,3 位置 3檔 5) D 位置 4檔 6) R位置,動力傳遞,各檔位工作要素表,變速檔,低/倒檔 制動器 L/R,第2 制動器 2ND,前進檔 離合器 UD,超速檔 離合器 OD,倒檔 離合器 REV,P,N,單向 離合器 OWC,R,1,2,3,4,各 工作要素功能,各 工作要素,各 工作 要素,OD及 RVS 離合器,UD 離合器ASSL,F.R 行星齒輪 SET,L/R 轂,輸出齒輪 花鍵,2ND,P,N 位置,P / N 位置, L/R 制動器,D,3,2,L 位置 1檔,D,3,2,L-位置 1檔, 1 檔 ( U/D 離合器, L/B 制動器 ),D,3

6、,2 位置 2檔,D,3,2-位置 2檔, 2 檔 ( U/D 離合器, 2ND 制動器),D,3 位置 3檔,D,3-位置 3檔, 3 檔 ( U/D 離合器, O/D 離合器),D 位置 4檔,D-位置 4檔, 4 檔 ( O/D 離合器, 2ND 制動器 ),R 位置 倒檔,R-位置 倒檔, 倒檔 ( REV離合器, L/B 制動器 ),摩擦片數(shù)量,組成,前進檔離合器,結(jié)構(gòu),輸入軸扭矩1,2,3檔時通過前進檔離合器傳給前進檔太陽輪,Hub,固定器,活塞,活塞液壓室,從輸入軸 (發(fā)動機側(cè)),復(fù)位彈簧,復(fù)位彈簧固定器,離心平衡液壓室,離合器內(nèi)的離心液壓室,結(jié)構(gòu),Hub,固定器,活塞,活塞液壓

7、室,復(fù)位彈簧,復(fù)位彈簧固定器,離心平衡液壓室,PG-A齒形齒輪 (齒數(shù) : 60EA),當(dāng)各離合器的液壓釋放時,油會從離合器排出. 但在高速運轉(zhuǎn)的情況下, 油會殘存在活塞和固定器之間. 通過這些殘存油的離心力,會出現(xiàn)活塞移動現(xiàn)象.,為防止這種情況發(fā)生,平衡室總是充滿油,這樣也能在平衡室獲得離心力.基于兩個離心力之間的平衡,活塞固定不動.,單向球,離心平衡室,活塞,活塞液壓室,活塞液壓室,活塞,液壓力,離心力,基于兩個離心力之間的平衡,活塞固定不動 (離合器的轉(zhuǎn)速自由),基于液壓力和單向球的離心力之間的平衡,活塞固定不動. (在離合器高速時有缺陷),結(jié)構(gòu),與KM系列的對比,間隙檢測 (前進檔離合

8、器),* 如果間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值,更換舊卡簧 ,從維修手冊的圖表中選擇合適的尺寸.,09453-21000,結(jié)構(gòu),* 安裝專用工具, 09453-21000, 如圖所示,使用塞尺表檢測卡簧和摩擦片之間的間隙 標(biāo)準(zhǔn)值 : 1.251.45mm (F4A42) 1.61.8mm (F4A51),倒檔離合器和超速檔離合器,倒檔離合器固定器,倒檔太陽輪,超速檔離合器轂,結(jié)構(gòu),倒檔離合器轂,倒檔離合器活塞,超速檔離合器活塞,彈簧固定器,從輸入軸 (發(fā)動機側(cè)),復(fù)位彈簧,間隙檢測 (超速檔離合器),* 如果間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值,更換舊卡簧 ,從維修手冊的圖表中選擇合適的尺寸.,結(jié)構(gòu),* 在安裝了離合器彈簧固定器和卡

9、簧以后,檢測卡簧和復(fù)位彈簧固定器之間的間隙. 標(biāo)準(zhǔn)值 : 00.09mm,間隙檢測 (超速檔離合器),*如果間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值,更換舊卡簧 ,從維修手冊的圖表中選擇合適的尺寸.,09453-21000,結(jié)構(gòu),安裝專用工具, 09453-21000, 如圖所示,使用塞尺檢測卡簧和摩擦片之間的間隙 標(biāo)準(zhǔn)值 : 1.61.8mm,間隙檢測 (倒檔離合器),*如果間隙超過標(biāo)準(zhǔn)值,更換舊卡簧 ,從維修手冊的圖表中選擇合適的尺寸.,結(jié)構(gòu),* 在安裝了倒檔離合器摩擦片和卡簧以后,檢測卡簧和離合器摩擦片之間的間隙. 標(biāo)準(zhǔn)值 : 1.61.8mm,各離合器組裝,結(jié)構(gòu),* 組裝離合器的時候,在齒(A)離合器片之間,離

10、合器摩擦片到離合器轂的外圍孔(B)之間留出空隙.,B,離合器轂,齒,空間,* 前進檔離合器 * 超速檔離合器 * 倒檔離合器,L/R 檔制動器,UD 離合器,2nd 離合器,OD 離合器,過濾器,2nd 檔油封,L/R 檔制動器,UD 離合器,2nd 離合器,OD 離合器,結(jié)構(gòu),蓄壓器,目的 - 儲存能量(液壓) - 吸收電磁閥工作時震動 - 防止離合器和制動器突然工作 識別 在蓄壓器活塞中有3個小彈簧和4個大彈簧, 這些彈簧有如圖所示的各自的識別 顏色.,結(jié)構(gòu),蓄壓器,蓄壓器 彈簧 顏色 低倒檔制動器 2 無顏色 前進檔離合器 2 黃色 第2制動器 2 藍色 超速檔離合器 1 無顏色,結(jié)構(gòu),

11、蓄壓器,組成 & 壓力補償,活塞,彈簧,變速器殼體,有蓄壓器,沒有蓄壓器,時間,力,補償力,濾清器,第2制動器油封,蓄壓器,拆卸內(nèi)部離合器，制動器機械部件 之前必須先拆卸第2制動器油封， 否則容易損壞第2制動器油封。 確定蓄壓器位置和蓄壓器上的彈簧 數(shù)目和顏色,每個彈簧都可以通過顏色 識別. - L/R 蓄壓器 - 前進檔離合器蓄壓器 - 第2制動器蓄壓器 - 超速檔蓄壓器 (從頂端),結(jié)構(gòu),警告,C1,C2,C3,C4,離合器 & 制動器,閥體,S1,S2,S C S V,A,B,S3,油泵,采用一個油壓控制電磁閥,PCSV,KM, Alpha, Beta,SOL.V/V,C1,C2,C3,

12、C4,S1,S2,S3,S4,油泵,各離合器和制動器利用獨立的電磁閥控制油壓。,F4A42, F4A51,離合器 & 制動器,油壓控制系統(tǒng),內(nèi)側(cè)閥體,閥體,手控閥,鎖止離合器控制閥,調(diào)節(jié)閥,失效保護閥 A,失效保護閥 B,變矩器控制閥,外側(cè)閥體,閥體,第2制動器控制閥,前進檔離合器控制閥,超速檔離合器控制閥,低/倒檔制動器控制閥,開關(guān)閥,閥體裝配螺絲,閥體,105 mm length (10EA),75 mm length (1EA),20 mm length (2EA),38 mm length (13EA),70 mm length (1EA),45 mm length (1EA),在拆卸

13、或安裝閥體的時候 小心不要弄丟閥體上的兩個鋼珠. 閥體裝配螺絲長度不同.在安 裝時注意螺絲的位置,閥體,Layout (CAN),換檔控制 換檔油壓控制 鎖止離合器控制 INVECS-II 控制 自診斷,TCM,輸入軸速度,輸出軸速度,油溫,檔位開關(guān),制動開關(guān),A/T 控制繼電器,DCCSV,L&R 電磁閥,2ND 電磁閥,UD 電磁閥,OD 電磁閥,診斷,ENG ECM (CAN 方式),ABS ECM (CAN 方式),電控系統(tǒng),TCU 通信 檢測法,CAN BUS Line Check,1. 檢測項目 - 單獨檢測各ECU電阻 (120),ECU,TCU,ABS(TCS),120 Res

14、istor,120 Resistor,120 Resistor,CAN BUS Line Lo,CAN BUS Line Hi,Twisted Wire Hi line & Lo line,連接器,連接器,連接器,CAN 通信波形,HIGH 線,LOW 線,輸入/輸出速度 傳感器,輸入/輸出速度 傳感器,IG1,3,2,1,TCM,B1,B13,Sensor,Ground,輸入/輸出 速度傳感器,Pulse generator A,B (磁感應(yīng)式),TCM,51,57,霍爾式傳感器,連接器,外殼,O型圈,電路,磁鐵,霍爾 IC,間隙,輸入&輸出 速度傳感器,輸入/輸出 傳感器,輸入.輸出傳感器

15、主要功能,1)決定變速檔控制 (1檔4檔/R檔),3) 各檔傳動比運算,4) 反饋控制,2) 鎖止離合器控制,Slip量 = 發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù) 輸入軸速度,5) 離合器 TO 離合器 控制,運算式 :NT-NT.1200RPM,A/T 繼電器,AUTO繼電器,ECU,TCU,安全氣囊ECU,A/T 繼電器,FAIL SAFE 時 切斷電磁閥 電源 (3檔 HOLDING),AT 電磁閥（5檔）,OD Sol v/v,L&R Sol v/v,UD Sol v/v,2nd Sol v/v,DCCSV,油溫傳感器,位置,AT 電磁閥,Solenoid Valve for Pressure Control,

16、- Sensor type : Normal open 3-way - Operating temperature : -30130 - Frequency : LR, 2ND, UD, OD, RED : 61.27Hz (at the ATF temp. -20 above) DCC : 30.64Hz KM series : 35Hz - Internal resistance : 2.6 or more - Surge voltage : 56 V,KM series 2-way,New A/T 3-way,TCM,Output,Input,Ex,Ex,Output,各 傳感器功能,液

17、力變矩器,發(fā)動機,驅(qū)動論,PG-B,RPM PG-A = 鎖止離合器 滑移率 (所致離合器 功率) PG-A PG-B = 內(nèi)部滑移(傳動比 不良) PG-A = 反饋變速控制信號 PG-B 誤差(50%) 車速(通信輸入) = PG-B不良,rpm,檔位開關(guān),檔位開關(guān),- 形式 : 旋轉(zhuǎn)觸點式 - 工作溫度 : -40145,L,2,3,D,N,R,P,D,N,R,P,Front of vehicle,Front of vehicle,檔位開關(guān), 檔位開關(guān),1) 決定變速檔及維持控制,2) D/C 控制(2.3.D 位置工作),3) R 檔 Fail Safe 控制,在P.R.N 位置 NO

18、 270RPM 以上時 強制解除 LR 壓力,4) 檔位 Fail Safe 功能, 斷路時 : 按前一次信號控制( R P.N ), 同時輸入多數(shù)信號時 : 按前一次信號控制, TCU Reset后 輸入多數(shù)信號或無信號時 :全部 SOLV/V OFF (3檔固定) A/T REY ON,( R P.N ), 斷路或輸入雙重信號30秒以上時輸出故障碼,油溫傳感器,Oil Temperature Sensor,Connector,O-ring,Sensing portion,Location,Structure,Oil temperature sensor,Inside valve body,

19、油溫傳感器, 油溫傳感器,1) 決定初期油壓控制,2) 鎖止離合器控制,3) 防止ATF生溫控制,4) 極低溫變速模式控制,: 根據(jù)油溫決定初期油壓并控制電磁法的占空比,: 根據(jù)油溫決定 D/C工作或非工作 (50以上時),: 油溫 125 以上時 改變 2-3/3-2 變速線,: 油溫 -29 一下時 2檔 HOLDING,蓄能器,L/R brake,UD clutch,2nd clutch,OD clutch,Strainer,2nd brake retainer oil seal,L/R brake,UD clutch,2nd clutch,OD clutch,Accumulators,

20、普通變速模式,排氣控制變速模式,為了減少排氣污染水溫 35以下時 100秒間內(nèi) 比普通模式保持 低檔領(lǐng)域.,油溫 可變變速 模式,節(jié)氣門開度 (%),輸出軸 轉(zhuǎn)數(shù)(RPM),為了防止3,4檔爬坡時因變矩器打滑而造成油溫上升 解除4檔狀態(tài)，進入 23,32 變速模式.,HOLD 變速模式,雪地出發(fā)時使用的變速模式，通過駕駛員 HOLD S/W 操作 可進入 HOLD MODE。,油溫 可變變速模式,INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),全部行駛領(lǐng)域內(nèi)最佳控制,INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),駕駛員 喜好, 習(xí)慣判斷,全部行駛領(lǐng)域內(nèi)學(xué)習(xí)控制,下坡路 DOWN SHIFT 學(xué)習(xí)功能,INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),4 th,4 th,3 rd,4 th,4 th,2nd,3 rd,3rd,4 th,喜歡發(fā)動機制動的駕駛習(xí)慣,普通駕駛習(xí)慣,不喜歡發(fā)動機制動的駕駛習(xí)慣,INVECS (Intelligence Vehicle Contorl System),上坡路減少不必要