1、.國際航空貨物運輸問題分析與優(yōu)化黃格（中南大學 交通運輸工程學院 交通運輸1403班 1101140318）摘要：航空運輸業(yè)從百年前發(fā)展至今，已經(jīng)由原來的高端運輸轉變?yōu)槟茇摀幕A運輸，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展、設備的更替以及相關理念的加強，更高效更有保障更高服務質量的國際航空貨物運輸是未來的發(fā)展方向。本文第一部分介紹并分析航空運輸業(yè)的發(fā)展歷程，以演化經(jīng)濟學分析方法為主要工具，粗略地從歷史、動態(tài)的視角剖析航空運輸演化的內在機制。第二部分研究航空貨運量的動態(tài)變化和未來趨勢，根據(jù)其未來變化趨勢，對航空貨物運輸運營管理中的航線、貨運航班及貨運艙位采取對應的優(yōu)化措施，分析了其流程與環(huán)境中所面臨的問題。第三部

2、分根據(jù)當今國際航空貨物運輸業(yè)貨運業(yè)務流程中的出口業(yè)務流程為主要對象，以提高業(yè)務流程的運作效率為目標，運用業(yè)務流程分析方法、SPN的建模方法對出口業(yè)務流程進行建模與優(yōu)化，提出流程優(yōu)化方案。第四部分對全文做出總結以及對未來國際航空貨運做出前瞻性的展望。關鍵詞：發(fā)展歷程，演化，動態(tài)變化，SPN建模，優(yōu)化措施，運作效率Analysis and process optimization of international air cargo transportationHUANG Ge(Central South University School of Traffic and Transportatio

3、n Engineering Transportation 1403 classes 1101140318)Abstract:The air transport industry from 100 years ago today, based on the original transformation of high-end transportation transportation can afford, with the strengthening of the development of market economy, equipment replacement and related

4、 concept, a more efficient and more security and higher quality of service of international air cargo transportation is the future direction of development. The first part of this paper introduces and analyzes the development history of the air transport industry, and analyzes the internal mechanism

5、 of the evolution of the air transport from the perspective of history and dynamics from the perspective of evolutionary economics. The second part studies the dynamic change of air cargo volume and the future trend, according to the future trend, take the corresponding optimization measures for the

6、 operation and management of air cargo transportation routes, cargo flights and cargo space, analyzes the facing problems in the process and the environment. The third part according to the international air cargo freight transportation in the process of export business process as the main object, i

7、n order to improve business process operation efficiency as the goal, using the modeling method of business process analysis, SPN modeling and optimization of the export business process, put forward optimized scheme. The fourth part makes a summary of the full text and prospects for the future of i

8、nternational air cargo.Key words: Development process, evolution, dynamic change, SPN modeling, optimization measures, operational efficiency1. 國際航空貨運運輸業(yè)的演化 航空運輸業(yè)從其誕生之日起，由于其獨特的技術和經(jīng)濟特點被業(yè)界深深烙上政府規(guī)制的烙印，無論是在嚴格管制經(jīng)濟的時期還是在主要的航空運輸大國放松經(jīng)濟管制后，國際雙邊航空運輸權限制和嚴格的反壟斷監(jiān)管仍普遍存在。因此，制度因素對航空運輸?shù)陌l(fā)展起著重要的作用。同時，航空運輸業(yè)是一個技術密集型產業(yè)，技

9、術進步是行業(yè)發(fā)展的重要因素。航空運輸業(yè)的生產和消費的身份，滿足需求的產品是航空運輸業(yè)發(fā)展的結果。外部環(huán)境的航空運輸業(yè)的演變與發(fā)展的技術和系統(tǒng)，這些變化將導致基于航空公司創(chuàng)新的限制提供航空運輸產品，從而促進航空公司組織形式的變化，形態(tài)和頻度決定了行業(yè)的生存狀態(tài)。無論是制度、技術，還是航空公司行為的變化都有明顯的因果積累的現(xiàn)象。 1.1航空運輸業(yè)演化的基礎航空運輸需求的變化運輸在人類生產活動中的重要性表現(xiàn)為縮短產品流程，降低生產成本。交通運輸是工業(yè)化最重要的特征之一，隨著工業(yè)化的發(fā)展，貨物和人的位移有了很大的擴張，交通運輸已成為最重要的基礎工業(yè)、基礎設施和環(huán)境條件。航空運輸業(yè)作為一種現(xiàn)代化的運輸方

10、式，在工業(yè)化后期開始，隨著高新技術產業(yè)的快速發(fā)展和現(xiàn)代服務業(yè)，加強經(jīng)濟全球化趨勢，重視時間價值的航空運輸已成為客貨運輸?shù)氖走x運輸發(fā)展交通模式。航空運輸需求的變化有幾個特點：首先進入工業(yè)化和后工業(yè)化、城市發(fā)展階段、調整經(jīng)濟結構的變化，提高第三產業(yè)比重，航空業(yè)的增長速度將比其他運輸方式要高的多，航空運輸需求將會繼續(xù)高速增長。其次，隨著經(jīng)濟水平的提高，人們創(chuàng)造財富和消費能力的提高，航空運輸已成為交通運輸?shù)谋Ｕ鲜侄危呀?jīng)成為人們的重要選擇，商業(yè)、科技、文化交流以及休閑旅游，一些“實惠消費”成為大眾運輸需求。第三空運是高度敏感的外部需求和高度依賴需求。一方面，航空運輸是派生需求的物質生產和社會經(jīng)濟的發(fā)展

11、；另一方面，供應和需求的航空運輸業(yè)整體投資的基本特征的邊際成本很低，但一旦進入市場，在飛機的有效壽命內，其變化主要是轉換不同的企業(yè)和不同的路線，從產業(yè)的角度來看，運力很難完全退出。 1.2航空運輸業(yè)演化的推動力量 航空運輸業(yè)是一個技術密集型產業(yè)，航空運輸作為最新、最全面的技術難點，在空氣動力學、材料科學、化學、機械力學等方面，可以說是一種偉大的運輸方式，精密儀器制造、電子信息等高端科技成果領域的技術進步增加了航空運輸能力并降低了生產成本。1.2.1飛機制造技術的革新降低了航空運輸業(yè)生產成本并擴大了生產能力縱觀航空業(yè)近百年的歷史，尤其是近十幾年來，在該領域不斷以創(chuàng)新的科技和先進的制造技術引領著向

12、前發(fā)展。為了適應國際航空運輸?shù)陌l(fā)展需要，航空科技工業(yè)的主要產品也正向新型的高性能、高輕型、高可靠性、高舒適型及長壽命和低成本的方向發(fā)展和更新。因此，為了滿足現(xiàn)代航空運輸業(yè)發(fā)展的需求，飛機先進制造技術得到了廣泛的應用和發(fā)展。在飛機制造材料和發(fā)動機技術日益改進的推動下，飛機從形態(tài)到功能也發(fā)生了巨大改變。 二十世紀年代使用的民用飛機的飛行速度、飛行高度和載重量均較低。第二次世界大戰(zhàn)結束后，噴氣式客機的出現(xiàn)，使現(xiàn)代航空運輸業(yè)出現(xiàn)了重大轉折，飛機速度、高度及載重量明顯上升。70年中期至今，飛機技術進步從長航線飛機轉到制造更經(jīng)濟的中遠途航線寬體機，此外，適合小市場運輸?shù)闹Ь€噴飛機在二十世紀年代也被引入市場

13、取代了原主要使用渦槳支線客機，從而為支線航空帶來革命性變革，可以提供更快更舒適的支線航空服務。此后，運輸飛機繼續(xù)向超大化、經(jīng)濟化發(fā)展，進入二十一世紀超大型客機波音、空客相繼問世。1.2.2技術進步帶來航空運輸業(yè)資源的擴展 這首先表現(xiàn)在科技對于空中交通管理的支撐。航空運輸業(yè)發(fā)展的最初階段年前沒有完整的空中交通管制機制，人們僅靠機場跑道端頭的地面旗語指揮和信號槍來管理飛機的起落。后來無線電通信應用于航空以及航線儀表飛行的引入為程序管制奠定了基礎，空中交通管制逐漸由終端區(qū)管制向航路管制延伸。 空管導航技術的不斷進步支撐了日益規(guī)?；暮娇者\輸業(yè)，保證了航空運輸?shù)陌踩?、秩序和效率。其次，在機場方面，隨著

14、信息技術的進步，離港系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)、自主值機、智能地面調度指揮系統(tǒng)等的逐步應用，提高了機場在貨運輸方面的處理能力和服務水平。1.2.3信息技術的發(fā)展，降低了航空運輸業(yè)的銷售成本，帶來了航空公司運營管理模式的變革 代表信息技術在航空運輸業(yè)中的應用最典型的是計算機訂票系統(tǒng)。除了給機票銷售模式帶來重大變革外，也給航空運營管理帶來了重大變化。在傳統(tǒng)的手工模式，航空公司的決策難以及時、全面了解信銷售機票和隱含的旅客購買行為的信息，大量的營銷決策必須設置各種銷售分支機構和銷售代理下。同時銷售分公司和銷售代理也形成了“信息孤島”，只能確定對于自己最好的營銷決策。 進入第二十世紀后，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，航空公司

15、增加了新的機票銷售渠道，越來越多的航空公司將直銷作為一個重要的營銷渠道?；ヂ?lián)網(wǎng)不機票不僅開辟了一個新的渠道，而且還直接為航空公司節(jié)省資金，不僅從交貨環(huán)節(jié)互聯(lián)網(wǎng)化，也可以擺脫原來的傭金代理支付機票代理?；ヂ?lián)網(wǎng)也使許多小型航空公司擺脫對供應商的依賴，降低其銷售成本。 1.3航空運輸業(yè)演化的關鍵 從航空運輸業(yè)的直接關聯(lián)性來看，航空運輸業(yè)的制度因素可分為制度性安全政策和措施，直接影響航空運輸業(yè)，如產業(yè)政策和制度環(huán)境，社會發(fā)展間接影響航空運輸業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)。 航空運輸業(yè)的制度安排主要由經(jīng)濟規(guī)制和社會規(guī)制兩部分組成。經(jīng)濟規(guī)制包括以下幾個方面：市場準入、業(yè)務行為、市場退出主體和經(jīng)營資格要求社會規(guī)制就是要規(guī)

16、范行業(yè)安全、服務服務質量及其對環(huán)境的適用性。航空運輸業(yè)演進的制度環(huán)境有關于行業(yè)的上游和下游部門的政策，如機場培訓，空中交通管制，航空融資和專業(yè)培訓、發(fā)展政策、國家和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展政策和投資政策以及政治和外交政策。 2. 國際航空貨物運輸存在問題 2.1定義航空貨運業(yè)務流程所謂過程是一系列相關的活動，并按照一定的先后順序發(fā)生一組相關的具有某種特定輸出的業(yè)務過程，即將人力資源與物質資源輸入轉換成輸出的活動。國際航空運輸業(yè)務流程始于貨主訂艙，貨物結束于貨主提貨。整個過程的主體由貨主、空運代理、航空公司（或地面貨運站）、海關、檢驗檢疫部門組成，其共同完成國際空運貨物運輸全過程。 2.2業(yè)務流程建模與分析

17、2.2.1業(yè)務流程建模業(yè)務流程建模是對流程進行表述的方式，它是過程分析與優(yōu)化的重要基礎。業(yè)務流程建模的主要目的就是提供一個有效的業(yè)務流程模型并輔助相關人員分析與優(yōu)化。目前有大量的業(yè)務流程建模技術能夠支持業(yè)務流程的優(yōu)化?；诠ぷ髁骷夹g的建模工作流技術是實現(xiàn)流程執(zhí)行和控制管理的一條途徑，它可以有效地應用于企業(yè)經(jīng)營過程重構中的過程建模。一個工作流包括一組活動以及他們的相互順序關系，還包括過程以及活動的啟動和終止條件，以及對每個活動的描述。其基本思想是通過工作流描述語言，以把流程模型抽象為工作流模型，其中包含對描述流程有用的概念集及其任務、任務的依賴和執(zhí)行任務的要求?，F(xiàn)在已經(jīng)有很多工作流管理系統(tǒng)能夠支

18、持業(yè)務流程的建模，并能提供工具進行結構的優(yōu)化。開展業(yè)務流程優(yōu)化的目標是提升業(yè)務流程的運營效率,即提升流程服務顧客的能力,更好地為顧客提供其想要的產品和服務。2.2.2國際航空貨運流程分析國際航空貨物運輸?shù)臉I(yè)務流程指的是為了滿足貨物運輸消費者的需求而進行的從托運人發(fā)貨到收件人收貨的整個全過程的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的過程。國際貨物運輸?shù)臉I(yè)務流程主要包含兩大環(huán)節(jié)：國際貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務流程和國際貨物運輸?shù)倪M口業(yè)務流程。國際貨物運輸?shù)某隹跇I(yè)務流程：指的是從托運人發(fā)貨到承運人把貨物裝上飛機的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1）航空貨物出口運輸代理業(yè)務程序（2）航空公司出港貨物的操作程序國

19、際貨物運輸?shù)倪M口業(yè)務流程：指空運貨物從入境到提取或轉運的物流、信息流的實現(xiàn)和控制管理的全過程。（1） 航空公司進港貨物的操作程序（2）航空貨物進口運輸代理業(yè)務程序本文選取出口業(yè)務流程作為研究對象。航空貨物出口運輸業(yè)務流程包含以下幾個環(huán)節(jié)：委托運輸單證審核預訂艙接單制單接貨標簽配艙訂艙出口報關出倉單提板箱裝板箱簽單交接發(fā)運航班跟蹤信息服務費用結算。出口程序的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司或代航空公司在機場進行地面操作業(yè)務的機場貨站。進口程序的起點是從航空公司或機場貨站接貨，終點是貨交收貨人。這兩套程序所構成的流程圖正好表明了航空貨運代理公司的貨運業(yè)務范圍。航空公司則負責從一個機場至另

20、一個機場的空中運輸。2.2.3貨運流程的SPN模型本文利用 SPN 對航空貨運出口業(yè)務流程建立如下圖本模型重點考察兩個業(yè)務環(huán)節(jié)結束時間：一個是貨物交付航空公司的時間，這是貨主最為關心的發(fā)貨是否迅速的標志；另一個是貨主結算完畢，拿走報關留存單據(jù)的時間，這是航空貨運代理關心的一票貨物運作結束的時間。 2.3國際航空貨運當前存在的問題1. 業(yè)務流程作為航空貨運優(yōu)化最重要的方面，目前大部分航空公司、海關、三檢及國際航空貨運代理等相關部門對于一般航空貨物在當天8小時（480分鐘）工作日內進行。也就是說從流程開始到貨物交付航空公司或費用結算完成都要兩天左右的時間才能結束，這對于貨物運轉速度與公司經(jīng)濟損益的

21、關系以小時為單位進行計算的跨國企業(yè)來說是個不可忽視的瓶頸，可見運作效率是亟待提高的，需要對流程進行優(yōu)化。 2.在任何行業(yè)中，壟斷都會導致效率低下，也就是說，在沒有競爭的情況下，壟斷企業(yè)不能自覺地追求高效率，其結果是實際效率與最大可能效率之間存在相當大的偏差。此外，企業(yè)組織管理效率在很大程度上取決于企業(yè)外部環(huán)境的經(jīng)濟活動，如果外部環(huán)境充滿競爭，企業(yè)將從上到下產生的外部壓力，使企業(yè)提高效率、降低成本。如果外部環(huán)境對企業(yè)沒有競爭壓力，在壟斷企業(yè)組織中，各個層次的成員都會表現(xiàn)出惰性，從而產生低效率。 3.海關及口岸聯(lián)檢單位的運作效率較低、運作程序復雜、有效工作時間短等原因已經(jīng)明顯的阻礙了航空貨運的發(fā)展

22、。在監(jiān)管手段方面,有的口岸雖然運用了現(xiàn)代化的科技手段,仍不夠普及,很多方面還是采用人工操作,難以適應日益增長的外貿進出口業(yè)務發(fā)展需要。 4.高密度的航線及充足的航空運力是發(fā)展航空貨運的重要前提條件。生產的全球化和銷售市場的分散化要求有足夠的航線、航班進行全球聯(lián)系,而航空公司運力的缺乏及配置的不合理是貨源流失的主要原因之一。 5.油料成本是航空公司運營成本的重要組成部分,一個機場能否吸引航空公司進來,機場所在地的航空油料價格也是重要因素。航空公司在選擇開通航線的時候,除考慮業(yè)務量因素外,另外考慮的就是成本問題,航空油料成本在運輸總成本中所占比重約為20%左右浮動,因此機場所在地的航空油料價格是航

23、空公司決定是否開通或增加航班的重要考慮因素。 6.一定運力的投入必須依靠一定的貨運代理網(wǎng)絡的建立和運營為前提。在各國比較活躍的航空貨運市場上,都活躍著一大批的貨運代理人為航空公司和貨主提供中介服務?？者\代理人作為無飛機承運人,在攬貨、報關、貨物集疏服務、倉儲、訂艙、保險、結算方面都比航空公司更具靈活性,市場信息也更充分,更擅長開展門到門的聯(lián)運服務。 7.人力資源是指推動整個經(jīng)濟和社會發(fā)展的勞動者的能力總和。所謂人力資源的開發(fā)與管理,簡單的說就是系統(tǒng)而有效的對人力資源進行開發(fā)和管理的全過程,在一切資源要素中具有核心地位和作用。3. 國際航空貨物運輸?shù)膬?yōu)化 3.1航空貨運業(yè)務流程的優(yōu)化 提高該業(yè)務

24、流程路徑的工作效率將有助提高整個業(yè)務流程的工作效率，不過，這種提高的幅度是有一定限度的，因為該路徑的效率提高到一定程度后，另一條并行流就可能成為關鍵路，此時，再提高該并行流的效率對整個流程效率的改善是無效的。 我們知道變遷序列t1 t2 t3 t4只有單證操作在執(zhí)行，可以考慮將t6 t7的貨物操作與之并行，實際操作即是在貨代客服部向航空公司訂艙的同時，告知貨主將貨物運進貨代倉庫，并將報關相關證件交給貨代客服部。將變遷序列t9 t10 t11，與t15 t16 t17并行，實際操作就是將報關過程和貨物安檢，裝箱的操作同步。將貨代向航空公司委托訂艙的過程與貨主運送貨物和單證的過程并行。 航空貨運業(yè)

25、務流程作為貨物流和單證流，信息流的緊密結合，其優(yōu)化的關鍵在于引入信息技術，提高業(yè)務信息傳遞和處理的效率。增強信息技術，采用 EDI等技術快捷、準確的交換數(shù)據(jù)，避免重復輸入和審單環(huán)節(jié)。 整合貨代客服部與財務部的職能，將報關后的貨主留存單證交給財務部，使貨主在財務部付款后直接取走留存單證，不需再返回客服部。 3.2管理體制的改革 國際航空運輸是世界經(jīng)濟發(fā)展的基礎之一,是社會生產、流通、分配、消費各環(huán)節(jié)正常運轉和協(xié)調發(fā)展的先決條件之一,對世界經(jīng)濟持續(xù)健康快速發(fā)展、促進國際貿易的交流具有十分重要的作用。由于航空貨運業(yè)特點與市場經(jīng)濟發(fā)展需要的基礎設施建設投融資體制尚未健全,航空運輸市場化進程緩慢,現(xiàn)代企

26、業(yè)制度的建立仍未到位,市場競爭機制不完善,運輸價格的形成機制與管理體制仍不適應市場經(jīng)濟的需要,國際航空運輸法律法規(guī)建設滯后。所以體制改革戰(zhàn)略是航空貨運發(fā)展戰(zhàn)略中重點的重點。 3.3市場營銷戰(zhàn)略市場銷售是將產品通過市場轉變成商品后銷售出去以便收回投資成本并獲得利潤的重要企業(yè)行為。航空運輸企業(yè)也是一樣。在一些大型航空公司,一般差不多有一半以上的員工從事與市場銷售相關的工作,如訂艙、貨運托運、市場廣告宣傳、推銷、市場研究等。 3.4可持續(xù)發(fā)展的人才培養(yǎng)戰(zhàn)略 物流是一個科學化和系統(tǒng)化的業(yè)務領域,集現(xiàn)代運輸、信息網(wǎng)絡、倉儲管理、產品后道加工和營銷策劃等多學科于一體,所涉及的領域是空前的?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展

27、需要專業(yè)化的人才和先進的信息技術做支撐。目前社會上物流專業(yè)人才十分缺乏,尤其是既懂信息技術又懂現(xiàn)代物流管理的復合型人才嚴重稀缺。因此人力資源的開發(fā)和管理是目前運輸企業(yè)一個重要戰(zhàn)略考慮。4.結論及展望 航空運輸是未來運輸業(yè)的重要組成部分，而貨物運輸又作為其中重要的工作內容，不論是從眼前利益還是長遠利益來看，研究其面臨的流程問題、環(huán)境問題并采用合理的方法分析與優(yōu)化是很有必要的。通過對歷史的數(shù)據(jù)以及結合趨勢變化圖，文中系統(tǒng)地分析了國際航空運輸與世界經(jīng)濟的關系，并建立相關模型，預測國際市場貨運的市場需求。利用定量預測和定性分析的結論，確定航空貨運的發(fā)展目標和戰(zhàn)略方向，制定戰(zhàn)略重點和經(jīng)營策略。由于航空貨運研究是一個涉及面極廣、系統(tǒng)性高、實踐性強的理論課題，且當今相關方面的研究都還處于一個起步階段，文獻的缺乏以及專業(yè)知識的匱乏使得本文只作為一個粗糙的理論與參考。在未來的發(fā)展中，具體戰(zhàn)略的制定以及實施都還需要相關人員結合相關研究進一步完善與具體化。參考文獻1陳衛(wèi).航空運輸業(yè)演化研究D.北京交通大學,201