1、汽車修理工高級(jí)理論知識(shí)試卷一、單選題(第1 題第160 題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5 分，滿分80 分。)1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)( )檢查各儀表的工作情況是否正常。(A)及時(shí)(B)遲后(C)途中(D)熄火后2.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時(shí)的現(xiàn)象是( )。(A)左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮(B)只有右轉(zhuǎn)向燈亮(C)只有左轉(zhuǎn)向燈亮(D)左右轉(zhuǎn)向微亮3.國產(chǎn)汽車類別代號(hào)中的第一位數(shù)字如果是6，它代表( )。(A)轎車(B)牽引汽車(C)客車(D)越野車4.( )的基本職能是調(diào)節(jié)職能。(A)職業(yè)道德(B)社會(huì)責(zé)任(C)社會(huì)意識(shí)(D)社會(huì)公德5.( )與血紅蛋白結(jié)合

2、，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。(A)CO (B)HC (C)氮氧化物(D)固體顆粒6.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會(huì)造成( )。(A)冷氣不足(B)無冷氣產(chǎn)生(C)間斷制冷(D)系統(tǒng)太冷7.三極管的( )作用是三極管基本的和最重要的特性。(A)電流放大(B)電壓放大(C)功率放大(D)單向?qū)щ?.汽車起步時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時(shí)響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時(shí)，響聲增強(qiáng)，抖動(dòng)更嚴(yán)重。這種現(xiàn)象屬于( )。(A)萬向傳動(dòng)裝置異響(B)手動(dòng)變速器異響(C)離合器異響(D)驅(qū)動(dòng)橋異響9.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是( )。(A)制定計(jì)劃(B)建立

3、質(zhì)量分析制度(C)預(yù)測汽車故障(D)制定提高維修質(zhì)量措施10.在啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)排氣管不排煙，這時(shí)將噴油泵放氣螺釘松開，扳動(dòng)手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明( )。(A)低壓油路有故障(B)高壓油路有故障(C)回油油路有故障(D)高、低壓油路都有故障11.氣門彈簧拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(huán)(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母12.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收首先應(yīng)該( )。(A)進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)(B)加注清潔變速器油(C)用普通聲級(jí)計(jì)測定噪聲(D)檢視密封狀況13.電樞檢測器是用做檢測啟動(dòng)機(jī)電樞繞組的( )故障。(A)斷路(B)短路(C)

4、搭鐵(D)擊穿14.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏、噴油器工作不穩(wěn)定或( )。(A)電動(dòng)汽油泵不工作(B)曲軸位置傳感器失效(C)燃油濾清器臟污(D)爆震傳感器失效15.汽車車身一般包括( )、車底、側(cè)圍、頂蓋和后圍等部件。(A)車前(B)車后(C)車頂(D)前圍16.檢測凸輪軸軸向間隙的工具是( )。(A)百分表(B)外徑千分尺(C)游標(biāo)卡尺(D)塑料塞尺17.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是( )(A)曲軸有裂紋(B)曲軸彎曲(C)汽缸壓力低(D)汽缸壓力高18.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和( )之間。(A)燃油泵(B)燃油濾清器(C)分配油管(D)噴

5、油器19.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承響的原因是( )。(A)汽缸壓力高(B)曲軸將要折斷(C)連桿軸承合金燒毀或脫落(D)曲軸彎曲變形20.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)( )現(xiàn)象(A)冷氣不足(B)間斷制冷(C)不制冷(D)噪聲大21.空氣壓縮機(jī)的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯(cuò)開( )。(A)30 (B)60 (C)90 (D)18022.鋼板彈簧座的平面度誤差不大于( )mm。(A)0.4 (B)0.6 (C)0.8 (D)0.223.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用( )。(A)熱壓校正(B)冷法校正(C)高壓校正(D)高溫后校正24.汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼應(yīng)無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于

6、( )牙。(A)1 (B)2 (C)3 (D)425.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在( )。(A)短路故障(B)斷路故障(C)接觸電阻大(D)接觸電阻小26.電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車的原因是( )。(A)點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)(B)線路接觸不良(C)噴油器漏油(D)進(jìn)氣管真空滲漏27.編制差速器殼的修理工藝卡中，下列屬于技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡項(xiàng)目的是( )。(A)左右差速器殼內(nèi)外圓柱面的軸線及對(duì)接面的檢驗(yàn)(B)圓錐主動(dòng)齒輪花鍵與凸緣鍵槽的側(cè)隙的檢驗(yàn)(C)圓柱主動(dòng)齒輪軸承與軸頸的配合間隙的檢驗(yàn)(D)裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損28.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或不著車首先檢查( )。(A)診斷系統(tǒng)(

7、B)燃油壓力(C)噴油器(D)火花塞29.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用( )。(A)電流檔(B)電壓檔(C)電容檔(D)二極管檔30.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是( )。(A)前鋼板彈簧U 形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)(B)后輪動(dòng)不平衡(C)前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠(D)直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠31.氣暖式加熱系統(tǒng)屬于( )。(A)獨(dú)立熱源加熱式(B)冷卻水加熱式(C)余熱加熱式(D)火焰加熱式32.給蓄電池充電，選擇充電電流為蓄電池的額定容量的( )。(A)1/5 (B)1/10 (C)1/15 (D)1/2533.汽車檢測站主要用( )測量汽油車的排氣污染

8、物。(A)分工況法(B)等工況法(C)雙怠速法(D)單怠速法34.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于( )mm。(A)0.03 (B)0.05 (C)0.08 (D)0.535.桑塔納JF1913 型發(fā)電機(jī)，“F”與“E”接柱之間的阻值為( )。(A)57 歐(B)3.53.8 歐(C)2.83.2 歐(D)2.83.0 歐36.柴油機(jī)啟動(dòng)困難，應(yīng)從( )、燃油霧化、壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因。(A)噴油時(shí)刻(B)手油泵(C)燃油輸送(D)噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器37.壓縮機(jī)排量減小會(huì)導(dǎo)致( )。(A)不制冷(B)間歇制冷(C)供暖不足(D)制冷量不足38.QFC4 型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀

9、可判斷汽油機(jī)( )。(A)汽缸壓力(B)燃燒狀況(C)混合氣形成狀況(D)排氣狀況39.防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點(diǎn)亮，這種現(xiàn)象是( )。(A)制動(dòng)跑偏(B)制動(dòng)防抱死裝置失效(C)制動(dòng)抱死(D)制動(dòng)拖滯40.汽油機(jī)點(diǎn)火過早發(fā)出異響的原因有( )。(A)凸輪軸和曲軸兩中心線不平行(B)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高(C)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足(D)點(diǎn)火線圈溫度過高41.汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于( )牙需修復(fù)。(A)1 (B)2 (C)3 (D)442.如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鋸齒狀磨損、波浪狀磨損等。若呈現(xiàn)無規(guī)律磨損，則為( )原因造成。(A)輪胎氣壓過低(B)各部松曠、變

10、形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳(C)前輪外傾過小(D)為前束過小或負(fù)前束43.使用國產(chǎn)EA2000 型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，當(dāng)系統(tǒng)對(duì)各適配器逐個(gè)自檢，若連接正確顯示為( )色。(A)紅(B)綠(C)黃(D)藍(lán)44.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共( )塊壓力表。(A)1 (B)2 (C)3 (D)445.汽油機(jī)有排放的主要有害物質(zhì)( )。(A)炭煙(B)CO2 (C)CO (D)N246.下列屬于驅(qū)動(dòng)橋裝配驗(yàn)收的項(xiàng)目有( )。(A)檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程(B)調(diào)整前輪前束(C)調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角(D)裝復(fù)車輪制動(dòng)器47.連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為( )。(A)壓盤與離合器蓋連

11、接松曠(B)軸承磨損嚴(yán)重(C)摩擦片鉚釘松動(dòng)、外露(D)中間傳動(dòng)軸后端螺母松動(dòng)48.壓縮機(jī)零件磨損或安裝托架松動(dòng)，會(huì)造成( )。(A)無冷氣產(chǎn)生(B)系統(tǒng)太冷(C)間斷制冷(D)系統(tǒng)噪聲大49.用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路( )。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)良好50.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在( )上進(jìn)行。(A)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(B)滾筒試驗(yàn)臺(tái)(C)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)(D)操作平臺(tái)51.如果汽缸蓋裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。(A)粘接法(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法52.檢查制冷系統(tǒng)高低壓側(cè)制冷劑壓力的工具是( )。(A)氣壓表(

12、B)油壓表(C)電壓表(D)歧管壓力表53.壓縮機(jī)電磁離合器前鎖緊螺母的擰緊力矩為( )。(A)2030 牛/米(B)3441 牛/米(C)5060 牛/米(D)4050 牛/米54.柴油機(jī)動(dòng)力不足，這種故障往往伴隨著( )。(A)汽缸敲擊聲(B)氣門敲擊聲(C)排氣煙色不正常(D)排氣煙色正常55.空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道空氣不足，會(huì)造成( )。(A)冷空氣不足(B)無冷氣產(chǎn)生(C)系統(tǒng)太冷(D)間斷制冷56.安裝機(jī)油壓力傳感器時(shí)，應(yīng)使“”記號(hào)朝( )，否則會(huì)降低機(jī)油壓力表指示的準(zhǔn)確性。(A)下(B)前(C)后(D)上57.氟利昂R12 和水的( )。(A)溶解度較大(B)溶解度較小(C)任意比例互溶

13、(D)不容解58.新195 和190 型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時(shí)間變( )。(A)晚(B)早(C)先早后晚(D)先晚后早59.如果汽缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位，則采用( )修理方法。(A)粘接(B)磨削法(C)焊修法(D)堵漏法60.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在( )。(A)制動(dòng)踏板不能迅速復(fù)位(B)制動(dòng)主缸(C)車輪制動(dòng)器(D)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好61.診斷、排除自動(dòng)防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該( )。(A)通過警告燈讀取故障代碼(B)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查(C)確認(rèn)故障情況和故障癥狀(D)利

14、用必要的工具和儀器對(duì)故障部位進(jìn)行深入檢查62.桑塔納2000GLI 型轎車AFE 型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主動(dòng)軸彎曲度超過( )mm，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校正或更換。(A)0.10 (B)0.20 (C)0.05 (D)0.3063.殼體上兩蝸桿軸承孔公共軸線與兩搖臂軸軸承公共軸線( )公差應(yīng)符合規(guī)定。(A)平行度(B)圓度(C)垂直度(D)平面度64.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為( )，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)。(A)核心內(nèi)容(B)個(gè)人利益(C)集體利益(D)技術(shù)核心65.( )是用電磁控制金屬膜片振動(dòng)而發(fā)生的裝置。(A)擋風(fēng)玻璃(B)刮水器(C)電喇叭(D)電磁閥66.勞動(dòng)權(quán)主要體現(xiàn)為平等( )和選擇職業(yè)權(quán)。(A)基

15、本要求(B)勞動(dòng)權(quán)(C)就業(yè)權(quán)(D)實(shí)話實(shí)說67.( )是社會(huì)主義職業(yè)道德的靈魂。(A)為人民服務(wù)(B)為行業(yè)服務(wù)(C)為企業(yè)服務(wù)(D)為社會(huì)服務(wù)68.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障現(xiàn)象( )。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火(B)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器有“放炮”聲(C)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞(D)車輛行駛中加速無力燃油消耗量過大69.職業(yè)意識(shí)是指人們對(duì)職業(yè)崗位的評(píng)價(jià)、( )和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)地做好工作。(A)接受(B)態(tài)度(C)情感(D)許可70.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明( )。(A)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞(B)調(diào)速電阻損壞(C)鼓風(fēng)機(jī)損壞(D)

16、供電斷路71.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因是( )。(A)冷卻液不足(B)節(jié)溫器未裝或失效(C)水溫表或傳感器有故障(D)百葉窗卡死在全開位置72.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用( )。(A)百分表(B)卡尺(C)塞尺(D)千分尺73.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查( )。(A)機(jī)油粘度是否符合要求(B)潤滑油道堵塞(C)氣門與氣門導(dǎo)管的間隙(D)油底殼油量是否不足74.在診斷與排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，連接“STAR”掃描儀和ABS 自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON 位置，如果有故障碼存儲(chǔ)在電腦中，那么在( )s 鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。(

17、A)15 (B)30 (C)45 (D)6075.正弦交流電是指電流的大小和方向按( )規(guī)律變化的交流電。(A)正弦(B)余弦(C)直線(D)正切76.電刷磨損后的高度一般不小于( )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm77.全面質(zhì)量管理概念最早是由( )質(zhì)量管理專家提出的。(A)加拿大(B)英國(C)法國(D)美國78.奧迪A6 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙可用( )進(jìn)行檢測。(A)百分表(B)）千分尺(C)游標(biāo)卡尺(D)塑料塞尺79.從動(dòng)盤鉚釘埋入深度不小于( )mm，超過極限值，應(yīng)更換從動(dòng)盤總成。(A)0.2 (B)0.3 (C)0.4 (D)0.680.侍服油缸作用孔

18、吹入壓縮空氣，制動(dòng)帶應(yīng)該( )。(A)制動(dòng)(B)反松(C)不變(D)以上均正確81.制動(dòng)鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為( )mm。(A)200 (B)190 (C)180 (D)18182.EFI 主繼電器電源失效，可以造成( )。(A)不能制動(dòng)(B)不能轉(zhuǎn)向(C)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)(D)不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確83.后制動(dòng)鼓同時(shí)起( )作用。(A)車輪(B)輪胎(C)輪轂(D)以上均正確84.缸體裂紋，應(yīng)該( )。(A)更換新件(B)修復(fù)(C)繼續(xù)使用(D)以上均正確85.內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器管壓降的檢測,電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的( )接柱。.(A)“B”和“E” (B)“B”和“F”(C)“F”和“N”

19、(D)“F”和“E”86.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前，應(yīng)做好( )使用準(zhǔn)備工作。(A)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)(B)噴油器試驗(yàn)臺(tái)(C)噴油器清洗器(D)壓力表87.萬能電器實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是( )。(A)可調(diào)電源(B)可調(diào)電阻(C)可調(diào)電容(D)可調(diào)電感88.德國的奔馳轎車采用下列( )項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。(A)兩次調(diào)整法(B)逐缸調(diào)整法(C)墊片調(diào)整法(D)不用調(diào)整89.擰緊AJR 型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，第二次擰緊力矩為( )Nm。(A)40 (B)50 (C)60 (D)7590.潤滑脂的使用性能主要有稠度、低溫性能、高溫性能和( )等。(A)抗水性(B)中溫(C)高溫(D)油脂9

20、1.安裝盤式制動(dòng)器后，停車狀態(tài)用力將制動(dòng)器踏板踩到底( )，以便使制動(dòng)摩擦片正確就位。(A)一次(B)兩次(C)三次(D)數(shù)次92.電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是( )。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)，且易熄火(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低(C)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)好時(shí)壞(D)燃油消耗量過大93.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個(gè)正確( )。(A)緊急剎車時(shí)，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象(B)ABS 故障時(shí)，剎車系統(tǒng)將會(huì)完全喪失制動(dòng)力(C)ABS 故障時(shí)，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會(huì)加重(D)可提高行車舒適性94.除霜熱風(fēng)出口位于( )。(A)儀表臺(tái)下方(B)儀表臺(tái)上方(C)儀表臺(tái)后方(D)變速桿前方95.

21、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm 長度上彎曲值應(yīng)不大于( )mm。(A)0.01 (B)0.03 (C)0.5 (D)0.896.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的修復(fù)方法可用( )。(A)電鍍(B)噴涂(C)修理尺寸法(D)鉸削法97.用萬用表檢測照明燈某線路兩端，電阻為無窮大，說明此線路( )。(A)斷路(B)搭鐵(C)良好(D)接觸不良98.用萬用表電阻最大檔檢測定子繞組接線端與定子鐵芯之間的電阻應(yīng)為無窮大，否則說明有( )故障。(A)斷路(B)短路(C)搭鐵(D)擊穿99.在起步時(shí)，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時(shí)，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是( )原因。(A)一般是滾針折

22、斷、碎裂或丟失(B)多半是軸承磨損松曠或缺油(C)說明傳動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞(D)多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠100.溫度、濕度、流速和清潔度是衡量汽車( )質(zhì)量的指標(biāo)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)(B)底盤(C)車身(D)空調(diào)101.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明( )。(A)齒輪嚙合不良或損壞(B)第二軸后軸承松曠或損壞(C)齒輪間隙過小引起的(D)第二軸前軸承損壞102.使用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱( )min 以上。(A)20 (B)30 (C)40 (D)60103.職業(yè)是指( )。(A)人們所做的工作(B)能謀生的工作(C)收入穩(wěn)定的工作(D)人們從事的比較

23、穩(wěn)定的有合法收入的工作104.使用FLUKE98 型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級(jí)電壓波形時(shí)，菜單應(yīng)選擇( )。(A)MENUIGNITIONDWELL (B)MENUIGNITIONADVANCE(C)MENUIGNITIONSECONDARY (D)MENUIGNITIONPRIMARY105.變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于( )mm。(A)0.10 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.25106.通過尾氣分析儀測量，如果是HC 化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查( )是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。(A)排氣管(B)氧傳感器(C)三元催化轉(zhuǎn)化器

24、(D)EGR 閥107.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可( )最高氣壓。(A)略低于(B)略高于(C)等于(D)高于108.如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查( )。(A)轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)(B)火花塞(C)啟動(dòng)機(jī)(D)點(diǎn)火線圈109.發(fā)電機(jī)的空載充電電壓應(yīng)( )參考電壓。(A)高于(B)等于(C)低于(D)時(shí)高時(shí)低110.天氣較熱時(shí)，提供冷氣，以降低車廂內(nèi)溫度的裝置是( )。(A)制冷裝置(B)暖風(fēng)裝置(C)送風(fēng)裝置(D)加濕裝置111.蓄電池電解液面高度要求高出隔板上沿( )。(A)510 (B)1015 (C)1520 (D)20

25、25112.汽車燈具的種類可分為前照燈、防霧燈、( )、儀表燈和工作燈等。(A)示寬燈(B)牌照燈(C)遠(yuǎn)光燈(D)頂燈113.液壓缸按結(jié)構(gòu)形式主要分為活塞式( )擺動(dòng)式。(A)單作用式(B)液壓式(C)柱塞式(D)雙作用式114.所謂職業(yè)道德評(píng)價(jià)，就是根據(jù)一定( )或階級(jí)的道德原則或規(guī)范，對(duì)他人或自己的行為進(jìn)行善惡判斷，表明褒貶態(tài)度。(A)職業(yè)守則(B)社會(huì)(C)從業(yè)人員(D)道德品質(zhì)115.汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于( )。(A)前輪擺振(B)制動(dòng)跑偏(C)前輪異常磨損(D)前輪脫節(jié)116.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的

26、( )mm。(A)0.002 (B)0.02 (C)0.006 (D)0.06117.診斷和排除制動(dòng)跑偏首先第一步應(yīng)該( )。(A)鋼板彈簧是否折斷或彈力不足(B)調(diào)整制動(dòng)間隙或輪轂軸承(C)檢查前輪左、右輪輪胎氣壓是否一致，按規(guī)定充氣(D)前束是否符合要求118.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷異響是一種( )的響聲。(A)無節(jié)奏(B)渾濁的有節(jié)奏(C)鈍啞無節(jié)奏(D)有節(jié)奏的“嗒嗒”119.燃料消耗量的臺(tái)架檢驗(yàn)方法是汽車在( )上來模擬道路試驗(yàn)。(A)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀(B)底盤測功機(jī)(C)汽缸漏氣量檢測儀(D)汽車無負(fù)荷測功表120.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是( )。(A)分離軸承缺少潤滑

27、油或損壞(B)從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、鋼片破裂或減振彈簧折斷(C)離合器蓋與壓盤連接松曠(D)齒輪齒面金屬剝落或個(gè)別牙齒折斷121.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括( )。(A)制動(dòng)踏板損壞(B)有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷(C)轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大(D)兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求122.診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備( )。(A)汽車故障排除工具及設(shè)備(B)故障診斷儀(C)一臺(tái)無故障的汽車(D)解碼儀123.蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)( )。(A)無冷氣產(chǎn)生(B)冷氣量不足(C)系統(tǒng)太冷(D)間斷制冷124.制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔

28、不能回油會(huì)導(dǎo)致( )。(A)制動(dòng)跑偏(B)制動(dòng)抱死(C)制動(dòng)拖滯(D)制動(dòng)失效125.起動(dòng)系線路( )應(yīng)不大于0.2V。(A)電壓(B)電壓降(C)電動(dòng)勢(D)電阻126.起動(dòng)機(jī)供電線路，重點(diǎn)檢測線路各接點(diǎn)的( )情況。(A)電流(B)壓降(C)電動(dòng)勢(D)電阻127.下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是( )。(A)輪胎胎面磨損不均勻(B)胎冠兩肩磨損(C)胎壁擦傷(D)輪胎氣壓偏低128.游標(biāo)卡尺測量工件某部位外徑時(shí)，卡尺與工件應(yīng)垂直，記下( )。(A)最小尺寸(B)平均尺寸(C)最大尺寸(D)任意尺寸129.下列故障現(xiàn)象，不屬于前照燈的是( )。(A)燈光暗淡(B)遠(yuǎn)近光不良(C)一側(cè)燈不亮(

29、D)閃光頻率失常130.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的( )。(A)功率(B)管壓降(C)搭鐵形式(D)調(diào)步頻率131.檢查制動(dòng)蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為( )mm。(A)3 (B)7 (C)11 (D)5132.制動(dòng)時(shí)駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊。這種現(xiàn)象屬于( )。(A)制動(dòng)拖滯(B)制動(dòng)抱死(C)制動(dòng)跑偏(D)制動(dòng)失效133.凸輪軸是用來控制各汽缸進(jìn)、排氣門( )時(shí)間的。(A)開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)(B)壓縮(C)點(diǎn)火(D)做功134.分動(dòng)器各軸的軸向間隙的調(diào)整方法為( )。(A)加減墊片(B)通過調(diào)整軸承蓋與殼體的墊片厚度(C)

30、通過調(diào)整螺釘(D)通過調(diào)整螺母135.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該( )。(A)徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)(B)根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝(C)差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定(D)差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定136.電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷原則是( )。(A)先內(nèi)后外(B)先外后內(nèi)(C)先繁后簡(D)先上后下137.相對(duì)密度是指溫度為25時(shí)的值,環(huán)境溫度每升高1則應(yīng)( )0.0007。(A)加上(B)減去(C)乘以(D)除以138.汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與( )有關(guān)。(A)充電系(B)起動(dòng)系(C)儀表報(bào)警系(D

31、)空調(diào)系統(tǒng)139.變速器殼體上平面長度不大于( )mm。(A)100 (B)150 (C)250 (D)300140.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于( )異響。(A)機(jī)械(B)燃燒(C)空氣動(dòng)力(D)電磁141.( )是造成在用車輪胎早期耗損的主要原因(A)前輪定位不正確(B)前梁或車架彎扭變形(C)輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠(D)氣壓不足142.液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件( )緩沖裝置和排氣裝置五個(gè)部分。(A)曲軸組件(B)進(jìn)氣裝置(C)凸輪軸組件(D)密封裝置143.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油耗超標(biāo)的原因是( )。(A)配氣相位失準(zhǔn)(B)汽缸壓力低(C)噴油器調(diào)整不當(dāng)(

32、D)機(jī)油變質(zhì)144.常用的臺(tái)虎鉗有( )和固定式兩種。(A)齒輪式(B)回轉(zhuǎn)式(C)蝸桿式(D)齒條式145.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝( )的工具。(A)活塞環(huán)(B)活塞銷(C)頂置式氣門彈簧(D)輪胎螺母146.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)重磨損，應(yīng)( )。(A)更換內(nèi)、外萬向節(jié)球轂(B)更換球籠殼(C)更換鋼球(D)更換萬向節(jié)總成147.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的( )供電。(A)電樞繞組(B)磁場繞組(C)電磁開關(guān)(D)繼電器148.無機(jī)械提前式點(diǎn)火系二次電壓過高，其故障原因是( )。(A)火花塞間隙過大或電極燒壞(B)火花塞臟污(C)火花塞間隙過小(D)分電器蓋上

33、有積碳149.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的( )。(A)溫度(B)濕度(C)潔凈度(D)流速150.校正發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行( )。(A)時(shí)效處理(B)淬火處理(C)正火處理(D)表面熱處理151.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為( )mm。(A)0.010.04 (B)0.010.06 (C)0.020.04 (D)0.20.06152.若制動(dòng)拖滯故障在制動(dòng)主缸，應(yīng)先檢查( )。(A)踏板自由行程是否過小(B)制動(dòng)踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足(C)踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況是否良好(D)回油情況15

34、3.加熱器芯內(nèi)部堵塞，會(huì)導(dǎo)致( )。(A)暖氣不足(B)冷氣不足(C)不制冷(D)過熱154.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行( )。(A)正火處理(B)表面熱處理(C)時(shí)效處理(D)淬火處理155.( )是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。(A)油路不過油(B)混合氣過稀或過濃(C)點(diǎn)火過遲(D)點(diǎn)火過早156.若測得發(fā)電機(jī)F 與E 接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組( )。(A)斷路(B)短路(C)良好(D)不能確定157.對(duì)于安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用( )檢查，看其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。(A)手(B)彈簧拉動(dòng)(C)眼睛觀察(D)扳手158.零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和

35、配合、( )或表面處理等。(A)材料(B)數(shù)量(C)比例(D)熱處理159.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明( )。(A)系統(tǒng)中有空氣(B)系統(tǒng)中有水汽(C)制冷劑不足(D)干燥灌堵塞160.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該( )。(A)調(diào)整(B)調(diào)大(C)繼續(xù)使用(D)以上均正確(E) 無要求二、是非題(第161 題第200 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填。每題0.5 分，滿分20 分。)161.QFC4 型微電腦發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可判斷柴油機(jī)汽缸壓力。( )162.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓，若個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在車輪制動(dòng)器。( )163.職業(yè)素質(zhì)是

36、勞動(dòng)者對(duì)社會(huì)職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)個(gè)性及職業(yè)情況等方面。( )164.讀取故障嗎是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。( )165.點(diǎn)火過遲易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。( )166.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以汽缸磨損程度為依據(jù)。( )167.提高轉(zhuǎn)向系剛度不可能提高抵抗前輪擺頭的能力。( )168.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)大于0.2V。( )169.平等就業(yè)是指在勞動(dòng)就業(yè)中實(shí)行權(quán)利平等、民族平等的原則。( )170.測量蓄電池的靜止電動(dòng)勢，應(yīng)切斷所有負(fù)載。( )171.汽缸蓋與汽缸體可以同時(shí)用水壓法檢測裂紋。( )172.水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水。( )

37、173.測試調(diào)節(jié)器所用的萬用表為普通低內(nèi)阻型萬用表。( )174.熱氣漏風(fēng)不會(huì)影響擋風(fēng)玻璃的除霜效果。( )175.利用萬用表的電阻檔即能檢測照明燈線路的斷路故障，也能檢測搭鐵故障。( )176.氣門腳響和氣門座圈異響統(tǒng)稱為氣門響。( )177.在任何擋位、任何車速下均有“咝、咝”聲，且伴有過熱現(xiàn)象；說明齒輪嚙合間歇過小。( )178.用百分表檢測凸輪軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間軸頸表面。( )179.汽車燈光系統(tǒng)的故障，可利用萬用表法和試燈法進(jìn)行診斷。( )180.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，無高速且排煙過少，其故障原因是油路中有空氣。( )181.QD124 型起動(dòng)機(jī)，全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，電壓8V

38、電流不大于90A。( )182.若發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而減小。( )183.讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀取，也可以通過警告燈讀取故障代碼。( )184.如果冷車時(shí)尾氣不合格，而熱車時(shí)合格了，說明三元催化轉(zhuǎn)換器沒故障。( )185.噴油器堵塞，會(huì)造成爆燃。( )186.濾紙式煙度計(jì)只能檢測柴油機(jī)廢氣。( )187.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動(dòng)不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時(shí)，可采用高溫高壓校正的方法。( )188.QD121 型起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與限位環(huán)之間的間隙為4.51，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣的距離為3234。( )189.1、萬用表為電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷的通用儀表。( )190.起步或行駛中，始終有明顯的“咔啦”異響；并伴有振抖，說明中間軸承支承架固定螺栓松動(dòng)。( )191.如果發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)都超過30 秒鐘或連續(xù)踏啟動(dòng)桿在10 次以上才能啟動(dòng)，均屬啟動(dòng)困難。( )192.通常發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸只可修磨一次，應(yīng)盡可能在凸輪軸磨床上修磨。( )193.轉(zhuǎn)向器齒輪、齒條應(yīng)處于無間隙嚙合，且齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。( )第11