1、汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)一、作用1、為汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)徑向軸承提供潤(rùn)滑油；2、為汽輪機(jī)推力軸承提供潤(rùn)滑油；3、為盤(pán)車(chē)裝置提供潤(rùn)滑油；4、為裝在前軸承座內(nèi)的機(jī)械超速脫扣裝置提供控制用壓力油。二、工作原理潤(rùn)滑油系統(tǒng)包括主油箱、主油泵、交流潤(rùn)滑油泵、直流備用泵、密封油備用泵、冷油器、射油器、頂軸油系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)和儲(chǔ)油箱、油凈化裝置等。2.1 供油系統(tǒng)這種供油系統(tǒng)中裝有射油器，在運(yùn)行中安全可靠，其工作原理如下：潤(rùn)滑油系統(tǒng)為一個(gè)封閉的系統(tǒng)，潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在油箱內(nèi)。離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，由主油泵打出的油分成兩路，其中絕大部分的壓力油至射油器，并將油箱內(nèi)的油吸入射油器。尚有一小部分經(jīng)逆止閥及節(jié)流孔后向高壓備用

2、密封油系統(tǒng)和機(jī)械超速自動(dòng)停機(jī)裝置及注油試驗(yàn)系統(tǒng)提供工質(zhì)。從射油器出來(lái)的油分三路，一路向主油泵進(jìn)口輸送壓力油，一路經(jīng)過(guò)逆止門(mén)送到冷油器，向機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，同時(shí)有一路供給低壓密封備用油。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中設(shè)置兩臺(tái)冷油器。一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用。在運(yùn)行中可逐個(gè)切換。經(jīng)冷油器冷卻后的油溫應(yīng)小于45，以便去冷卻、潤(rùn)滑推力瓦、支持軸承及盤(pán)車(chē)齒輪等。軸承的排油由回油母管匯集后流回主油箱。如果遇到汽輪機(jī)停機(jī)或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到0.0760.082Mpa 時(shí)，則同時(shí)啟動(dòng)軸承油泵及密封油備用泵，軸承油泵一方面提供低壓密封備用油及主油泵入口的供油，一方面經(jīng)冷油器冷卻后向各軸承及盤(pán)車(chē)提供

3、潤(rùn)滑冷卻用油。密封油備用泵的出口油經(jīng)過(guò)逆止閥向高壓密封備用油系統(tǒng)、注油系統(tǒng)及機(jī)械超速裝置提供動(dòng)力油源。當(dāng)汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)時(shí)或啟動(dòng)初期，由于離心式主油泵進(jìn)口側(cè)沒(méi)有吸油能力，因而必須開(kāi)啟軸承油泵及密封油備用泵，只有當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到2700RPM 左右時(shí)，主油泵才能供應(yīng)機(jī)組全部所需的油量。當(dāng)機(jī)組滿速穩(wěn)定后，并且集管中油壓滿足需要時(shí)，在控制室手動(dòng)停止軸承油泵及密封油備用油泵。在停機(jī)過(guò)程中，遇到交流電源或軸承油泵故障，潤(rùn)滑油壓降低到0.0690.076Mpa，直流事故油泵投入，確保軸承冷卻潤(rùn)滑油的供應(yīng)，防止軸瓦燒壞，保證了汽輪機(jī)的安全，這也是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的最后備用。圖2.1 供油系統(tǒng)的工作原理2.2 油箱潤(rùn)滑油

4、箱安裝與汽機(jī)零米地面發(fā)電機(jī)組前端。油箱上裝有交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵、密封油備用泵、排煙裝置、油位指示器、油位開(kāi)關(guān)等。油箱內(nèi)裝有射油器、電加熱器及連接管道、閥門(mén)等。油箱頂部開(kāi)有人孔，裝有墊圈和人孔蓋。2.2 油箱2.3 冷油器在汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸承摩擦而消耗了一部分功，他將轉(zhuǎn)化為熱量使通過(guò)軸承的潤(rùn)滑油溫升高。如果油溫升高，軸承有可能發(fā)生燒瓦事故。為使軸承正常運(yùn)行，潤(rùn)滑油溫必須保持在一定的范圍之內(nèi)，一般要求進(jìn)入軸承的油溫在4349之間，軸承的排油溫升一般為1015，因而必須將軸承排油冷卻后才能再送入軸承潤(rùn)滑。冷油器就是為了滿足這一要求而設(shè)置的。溫度較高的潤(rùn)滑油和低溫冷卻水在冷油器中進(jìn)行熱交換

5、，并通過(guò)調(diào)節(jié)出口冷卻水量來(lái)達(dá)到控制潤(rùn)滑油溫度的目的。2.3 冷油器2.4 主油泵主油泵為離心式，它裝在前軸承座內(nèi)。油泵葉輪裝在轉(zhuǎn)子接長(zhǎng)軸上，泵的進(jìn)口為雙吸式，出口為梨形截面螺旋形蝸殼，在進(jìn)出口側(cè)都有放氣螺塞，泵殼下半裝有機(jī)械超速脫扣裝置。油泵的接長(zhǎng)軸上有供推力軸承用的推力盤(pán)，接長(zhǎng)軸的左端與高壓轉(zhuǎn)子相連。接長(zhǎng)軸靠近油泵側(cè)，還加工有60 個(gè)齒，供測(cè)速用。2.4 主油泵2.5 射油器射油器的作用是將小流量的高壓油變成大流量的低壓油。它由噴嘴、喉管入口段、吸入和擴(kuò)散管組成。壓力為P1 的高壓油流經(jīng)噴嘴射出來(lái)時(shí)，流速增大到C1，這股射流將吸入室內(nèi)的油帶走時(shí)吸入室形成低壓腔室，繼而將油箱里的油吸入。由于射

6、流的作用，工作油流與被吸入油流在喉管內(nèi)進(jìn)行動(dòng)量交換。工作油流速度降低，被吸入油流速度加大，到喉管的出口兩者速度趨向一致?；旌嫌土鞯乃俣葹镃2，通過(guò)擴(kuò)散管有將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能。這樣，設(shè)有起就把小流量的高壓油變成大流量的低壓油。整個(gè)射油器放置在油箱內(nèi)，吸入口位置要求比油箱允許最低油位還要低約500mm，以確保射油器運(yùn)行時(shí)能連續(xù)供油。射油器擴(kuò)散管的出口法蘭和進(jìn)口管法蘭用螺栓固定在油箱的蓋板上。圖2.5 射油器2.6 排煙風(fēng)機(jī)、除霧器排煙裝置用于排走油箱內(nèi)空腔部分的油煙和水汽，他有兩套一樣的風(fēng)機(jī)及系統(tǒng)組成，風(fēng)機(jī)為離心式風(fēng)機(jī)，運(yùn)行時(shí)可調(diào)整風(fēng)門(mén)開(kāi)度，使軸承箱內(nèi)及油箱內(nèi)分別形成一定的負(fù)壓。油箱頂蓋上裝有兩臺(tái)

7、排煙風(fēng)機(jī)，其目的是吸取潤(rùn)滑油箱內(nèi)的油氣，在通過(guò)風(fēng)機(jī)排出，以防止油氣漏入機(jī)房，并保證在前軸承座、油箱及套管內(nèi)相互連通的空間形成微負(fù)壓。風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，油箱內(nèi)的油氣被吸上，通過(guò)除油污裝置內(nèi)的不銹鋼襯墊，油氣中的油被襯墊擋住，油在除霧裝置內(nèi)凝聚，形成油珠，由于重力而滴入油箱，襯墊可取出清洗或更換。2.6a 排煙風(fēng)機(jī)2.6b 除霧器三、危險(xiǎn)源3.1 汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫度高1、現(xiàn)象：（1）LCD畫(huà)面及就地潤(rùn)滑油回油表指示溫度高于正常運(yùn)行值。（2）各軸承溫度高或報(bào)警。 (3) 回油溫度高報(bào)警。2、原因：（1）冷油器冷卻水量少或冷卻水溫高。（2）冷油器內(nèi)積有空氣或臟污。（3）潤(rùn)滑油水側(cè)油溫調(diào)整門(mén)故障。（4）主油箱加

8、熱器誤啟動(dòng)。3、處理：（1）檢查開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)、出口門(mén)，增加冷卻水量。（2）設(shè)法降低冷卻水溫。（3）檢查開(kāi)啟冷油器水側(cè)排空門(mén)，進(jìn)行冷油器水側(cè)排空.（4）若潤(rùn)滑油水側(cè)油溫調(diào)整門(mén)故障，聯(lián)系檢修處理。（5）停止主油箱加熱器運(yùn)行，聯(lián)系檢修檢查處理。（6）若潤(rùn)滑油溫不能下降,切換冷油器或?qū)蓚€(gè)冷油器都投入運(yùn)行。3.2 潤(rùn)滑油壓下降，主油箱油位不變1、現(xiàn)象：（1）LCD畫(huà)面及就地顯示潤(rùn)滑油壓下降。（2）軸承溫度及回油溫度升高。（3）交流潤(rùn)滑油泵可能聯(lián)啟。（4）潤(rùn)滑油濾網(wǎng)差壓大可能報(bào)警。2、原因：（1）主油泵工作失常。（2）油箱內(nèi)、軸承室內(nèi)的壓力油管漏油（如供油管焊孔漏油，頂軸油管有焊孔或砂眼）。（3）

9、交流潤(rùn)滑油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)。（4）事故油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)。（5）潤(rùn)滑油濾網(wǎng)堵塞。（6）潤(rùn)滑油冷卻器臟污。3、處理： （1）當(dāng)潤(rùn)滑油母管油壓低至0.07MPa，確認(rèn)交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，應(yīng)盡快查明原因。（2）系統(tǒng)發(fā)生漏油。若漏油不嚴(yán)重，油壓可維持，則維持運(yùn)行，停機(jī)后處理；潤(rùn)滑油母管油壓迅速下降至 0.049MPa，汽機(jī)保護(hù)跳閘，否則立即手動(dòng)打閘。（3）若潤(rùn)滑油濾網(wǎng)差壓大報(bào)警，則切換濾網(wǎng)，聯(lián)系檢修清理。（4）切換潤(rùn)滑油冷油器，聯(lián)系檢修清理。（5）處理過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)視各軸承溫度及回油溫度，若達(dá)到緊停規(guī)定值，則緊急停機(jī)。（6）如果泄漏嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子靜止后，停運(yùn)油泵，不進(jìn)行連續(xù)盤(pán)車(chē)。定期啟動(dòng)油泵，進(jìn)行手動(dòng)盤(pán)車(chē)，

10、防止大軸熱彎曲。3.3 潤(rùn)滑油壓、主油箱油位同時(shí)下降1、現(xiàn)象：（1）LCD畫(huà)面及就地顯示潤(rùn)滑油壓下降，主油箱油位下降。（2）發(fā)主油箱油位低報(bào)警。（3）交流潤(rùn)滑油泵可能聯(lián)啟。2、原因:（1）壓力管路漏油。（2）冷油器檢修后投運(yùn)時(shí)未注油。（3）運(yùn)行冷油器或?yàn)V網(wǎng)放油門(mén)誤開(kāi)。3、處理:（1）檢查關(guān)嚴(yán)壓力管道上放油門(mén)、取樣門(mén)、冷油器放油門(mén)、濾網(wǎng)放油門(mén)。（2）若為冷油器投運(yùn)時(shí)未注油，應(yīng)停止投運(yùn)，充分注油后再將其投入。（3）若為潤(rùn)滑油管道破裂，立即將漏油點(diǎn)隔離；若油壓可能維持，且漏油無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)，可繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)向主油箱補(bǔ)油維持油位，并通知檢修處理。（4）若潤(rùn)滑油管道破裂無(wú)法隔離或漏油可能引起火災(zāi)，或經(jīng)補(bǔ)油仍

11、無(wú)法維持主油箱油位，應(yīng)緊急停機(jī)。（5）若發(fā)生火災(zāi)，按油系統(tǒng)著火處理。（6）處理過(guò)程中，若潤(rùn)滑油壓降至保護(hù)值以下，保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。3.4 潤(rùn)滑油壓不變，主油箱油位下降1、現(xiàn)象：（1）就地顯示主油箱油位下降。（2）發(fā)主油箱油位低報(bào)警。2、原因：（1）主油箱放油門(mén)、取樣門(mén)誤開(kāi)。（2）回油管道、油凈化器、軸承油擋漏油。（3）密封油系統(tǒng)漏油。（4）發(fā)電機(jī)可能進(jìn)油。（5）主機(jī)冷油器漏油。3、處理：（1）檢查關(guān)閉主油箱放油門(mén)、取樣門(mén)。（2）檢查回油管、油凈化器、軸承油擋是否漏油，隔離漏點(diǎn)，并做好防火措施。（3）檢查密封油系統(tǒng)是否漏油并處理。（4）啟動(dòng)補(bǔ)油泵進(jìn)行主油箱補(bǔ)油，維持油位正常。（5）若漏油嚴(yán)重，

12、經(jīng)補(bǔ)油無(wú)法維持油位或漏油可能引起火災(zāi)時(shí)，停機(jī)處理。（6）處理過(guò)程中，若油位降至規(guī)定緊停值時(shí)，則手動(dòng)緊急停機(jī)。（7）檢查發(fā)電機(jī)油水檢測(cè)器觀察窗有油時(shí)，打開(kāi)放油門(mén)放油，如發(fā)電機(jī)大量進(jìn)油，應(yīng)緊急停機(jī)。（8）檢查機(jī)力通風(fēng)水塔水面有無(wú)油花，如有大量油花，打開(kāi)主機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器水側(cè)排空門(mén)進(jìn)行檢查，確認(rèn)泄漏冷卻器，將其退出運(yùn)行并隔離，聯(lián)系檢修處理。3.5 主油箱油位升高1、現(xiàn)象：（1）就地顯示主油箱油位高。（2）發(fā)主油箱油位高報(bào)警。2、原因：（1）主機(jī)潤(rùn)滑油冷油器泄漏。（水壓高于油壓時(shí)）。（2）油溫升高。（3）油質(zhì)變差或回油不暢，泡沫增多。（4）軸封母管壓力高或軸加真空低，使油中進(jìn)水。3、處理：（1）確證為主

13、機(jī)潤(rùn)滑油冷油器泄漏（水壓高于油壓）時(shí)，切換冷油器運(yùn)行并聯(lián)系檢修處理。（2）降低油溫。（3）若為油質(zhì)變差，加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)督，保證油凈化器正常運(yùn)行，必要時(shí)進(jìn)行換油，若為回油不暢，則檢查排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行及主油箱負(fù)壓情況，進(jìn)行相應(yīng)處理。（4）調(diào)整軸封壓力在正常范圍內(nèi)，檢查軸加風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況。3.6 油系統(tǒng)著火1、現(xiàn)象：（1）油系統(tǒng)區(qū)域消防警報(bào)動(dòng)作。（2）油系統(tǒng)著火導(dǎo)致電氣設(shè)備著火時(shí)，相關(guān)參數(shù)異常變化。（3）就地可看到火情、濃煙。2、原因：（1）油系統(tǒng)泄漏。（2）高溫部件保溫不善。（3）檢修后殘余火種未清理。（4）電氣設(shè)備溫度超限。（5）機(jī)械部分碰撞及摩擦產(chǎn)生火花。3、處理：（1）火勢(shì)不威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，做好防止火勢(shì)蔓延的措施，進(jìn)行火災(zāi)撲救，同時(shí)加強(qiáng)運(yùn)行監(jiān)視，做好停機(jī)準(zhǔn)備，并通知消防人員。（2）若火勢(shì)威脅機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，破壞真空緊急停機(jī)，在停機(jī)過(guò)程中密切監(jiān)視軸承潤(rùn)滑油壓及頂軸油壓。（3）主油箱或油系統(tǒng)著火無(wú)法撲滅時(shí)，緊急停機(jī)，同時(shí)進(jìn)行事故排