1、汽車(chē)空調(diào)構(gòu)造與維修,主編: 冀旺年 制作: 冀旺年,電 子 教 案,第 8 章,在學(xué)完本章后應(yīng)能： （1）使用歧管測(cè)試表檢測(cè)分析制冷系統(tǒng)故障 ； （2）給系統(tǒng)抽真空 ； （3）掌握從系統(tǒng)中取走制冷劑的方法 ； （4）掌握給系統(tǒng)充注制冷劑的方法 。,第 8 章 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)與構(gòu)件的檢測(cè)維修,使學(xué)生了解汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)，掌握常見(jiàn)故障及排除方法，掌握檢漏方法，學(xué)習(xí)歧管測(cè)試表的使用，掌握檢修閥的使用。,第 12 講 1、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù) 2、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法 3、空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法 4、空調(diào)檢修閥及表座的使用,教學(xué)重點(diǎn): 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)；常見(jiàn)故障及排除方法

2、 教學(xué)難點(diǎn): 常見(jiàn)故障及排除方法,為減少汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障發(fā)生，使其處于良好的技術(shù)狀況，在沒(méi)有儀器的情況下，平時(shí)由司機(jī)或?qū)I(yè)人員做好日常維護(hù)工作是很重要的。由于能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的先兆，積極采取各種措施，這樣便可消除故障隱患。,8.1 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù),8.1.1 汽車(chē)空調(diào)的使用注意事項(xiàng),（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行后，切勿使用空調(diào)，以免消耗蓄電池的電能，使再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難。 （2）在高檔位啟動(dòng)、長(zhǎng)距離上坡及高速超車(chē)時(shí)，應(yīng)暫時(shí)將汽車(chē)空調(diào)關(guān)閉。 （3）開(kāi)始使用時(shí)，切勿將功能選擇鍵選在Max，而將調(diào)風(fēng)鍵置于Lo位置。否則，由于冷氣排不出去，蒸發(fā)器易結(jié)霜，而且也有使壓縮機(jī)發(fā)生“液擊”的危險(xiǎn)。另外Max

3、檔使用時(shí)間不得過(guò)長(zhǎng)。 （4）夏日停車(chē)，盡量避免直接在日光下曝曬。作為專職汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)人員，應(yīng)首先詢問(wèn)用戶在使用時(shí)遇到的故障現(xiàn)象，并且做好記錄。 （5）汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)在冬天停止使用后，每?jī)芍軕?yīng)使壓縮機(jī)工作5min，這是定期保養(yǎng)的必要項(xiàng)目這一。原因是汽車(chē)壓縮機(jī)都是半封閉式，其輸入軸是依靠軸封來(lái)隔絕制冷系統(tǒng)和外界空氣、水分的聯(lián)系。若長(zhǎng)期停置，軸封內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)逐漸干枯而降低密封作用，所以定期起動(dòng)壓縮機(jī)，將潤(rùn)滑油輸送到軸封上。制冷劑和潤(rùn)滑油會(huì)發(fā)生酸性化學(xué)變化，長(zhǎng)期閑置時(shí)，這些液體會(huì)在與其表面接觸處產(chǎn)生由于電化學(xué)腐蝕而形成的銹點(diǎn)，破壞零件的精度。,8.1.2 汽車(chē)空調(diào)維護(hù)時(shí)的檢查方法,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將其轉(zhuǎn)

4、速穩(wěn)定在1500r/min左右，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)，將空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于高速檔，移動(dòng)調(diào)溫鍵從Cool到Warm，再由Warm慢慢移動(dòng)到Cool，用手感覺(jué)空調(diào)出來(lái)風(fēng)的溫度變化以及各控制鍵的操縱是否靈活、輕便。 1.聽(tīng)制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)是否有異常聲音 制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)發(fā)生異常聲音，一般是機(jī)械方面的原因較多，如傳動(dòng)帶過(guò)松，運(yùn)動(dòng)件的磨損超過(guò)極限、緊固件松動(dòng)及潤(rùn)滑不良等原因。 2.看冷凝器是否清潔或變形 （1）首先應(yīng)觀察冷凝器表面是否清潔。因?yàn)殡s物和泥土附在冷凝器上，會(huì)影響制冷效果。平時(shí)要經(jīng)常用水清洗冷凝器。但是應(yīng)注意，在清洗冷凝器時(shí)，不要把翅片碰變形。對(duì)于已變形的翅片，應(yīng)細(xì)心地用尖嘴鉗校正過(guò)來(lái)。 汽車(chē)空調(diào)器的蒸發(fā)

5、器進(jìn)風(fēng)處，一般都裝有空氣過(guò)濾網(wǎng)。每周都應(yīng)觀察蒸發(fā)器，清理外表的雜物，并用高壓氣體把蒸發(fā)器表面的泥土吹干凈，以避免傳熱系數(shù)降低和供給的空調(diào)空氣不潔。 （2）觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)的所有連接部位是否有油漬。一旦有油漬，說(shuō)明此處有制冷劑滲漏，此時(shí)應(yīng)用電子檢漏儀或其他檢漏裝置進(jìn)行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)或確定有制冷劑滲漏，必須馬上設(shè)法排除故障。 （3）觀察壓縮機(jī)軸封、前后蓋的密封墊、檢修閥、安全閥等是否有油漬。 （4）仔細(xì)檢查制冷系統(tǒng)高、低壓管路是否松動(dòng)，有無(wú)磨損、老化、起泡、裂紋和滲漏的油漬等現(xiàn)象。汽車(chē)的冷、暖系統(tǒng)采用了大量的橡膠管，在汽車(chē)行駛顛振過(guò)程中易與汽車(chē)車(chē)身磨擦，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)因經(jīng)受高溫易老化，制冷管遇到低溫

6、容易龜裂。因此，一旦發(fā)現(xiàn)橡膠管和發(fā)動(dòng)機(jī)接觸，要及時(shí)隔開(kāi)并固定好橡膠管。膠管穿過(guò)金屬板，一般都應(yīng)有防護(hù)套，并注意防護(hù)套要牢固，否則金屬會(huì)割破膠管。,3.手摸管路和各部件溫度是否過(guò)高 用手觸摸正在運(yùn)行中的空調(diào)系統(tǒng)管路和各部件的溫度。在正常運(yùn)行下，高壓端的管路呈高溫，手摸時(shí)要小心燙傷；而低壓端因處于低溫狀態(tài)，所以其部件、管路和連接部分表面都會(huì)結(jié)有水露。 （1）用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)口管和排口管，手感溫度應(yīng)該有明顯的差別。若沒(méi)有溫度差別，則說(shuō)明制冷劑已經(jīng)全部漏光；若差別不大，則說(shuō)明制冷不足。此時(shí)應(yīng)用歧管壓力表檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的壓力，若低壓側(cè)壓力高而高壓側(cè)壓力低，說(shuō)明壓縮機(jī)有故障。 （2）用手觸摸冷凝器進(jìn)口管和出

7、口管，正常情況下，進(jìn)口管應(yīng)比排口管燙手，即冷凝器的上部溫度比下部溫度高，如果沒(méi)有溫差或溫差很小，說(shuō)明冷凝器有故障或冷卻風(fēng)扇有故障。 （3）用手觸摸干燥罐進(jìn)出口管路應(yīng)該沒(méi)有明顯的溫差。如果在貯液干燥器上出現(xiàn)霜凍或水露，則說(shuō)明干燥劑已破碎，堵住了制冷劑流通管道，而且此處前部的高壓端表現(xiàn)為手摸時(shí)很燙手。此時(shí)必須盡快排除堵塞故障，換上一只新的貯液干燥器。 （4）膨脹閥的手感溫度比較特殊。如果它的制冷劑進(jìn)口連接處是熱的，其出口連接處是涼的，且有水露，則表明膨脹閥的閥口已經(jīng)堵塞，其原因則可能是雜物堵塞，或者是制冷系滲入水分而產(chǎn)生的冰堵。如果是冰堵，則需要更換制冷劑，否則需要換上一只新的膨脹閥。 （5）低壓

8、管的手感為冰涼，且有水露，但不應(yīng)該有霜凍。若有霜凍，說(shuō)明系統(tǒng)有故障，可能是膨脹閥溫泡內(nèi)的制冷劑已經(jīng)全部漏光，這時(shí)需要更換膨脹閥；也可能是制冷劑充注太多，需要放掉一些；或者是蒸發(fā)器的溫度傳感器或恒溫器出現(xiàn)故障，例如：安裝位置不對(duì)，蒸發(fā)器控制器壞了，調(diào)整壓力過(guò)低等。 用手觸摸各個(gè)接頭是否有振動(dòng)感受。特別是一些電器的插頭插座，應(yīng)檢查其連接是否松動(dòng)，這些對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的正常工作都有極大的影響。正常的保養(yǎng)必須包括對(duì)電器連接件的固定、緊固和清潔等。,4.進(jìn)一步檢查 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了上述3個(gè)步驟的初檢后，還需作進(jìn)一步檢查，以準(zhǔn)確判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障所在。這時(shí)便要應(yīng)用前面介紹過(guò)的空調(diào)維修知識(shí)和技能。檢查可以按以下步驟進(jìn)

9、行。 （1）檢查V帶的張力?？照{(diào)帶輪直徑不同，中心距不同，所要求的張力也不同。新、舊V帶的張力不同。即使是新V帶，用上5min后，其張力也會(huì)發(fā)生很大變化。對(duì)新安裝的V形帶必須進(jìn)行兩次調(diào)整。第一次為新安裝后，調(diào)整到規(guī)定值。運(yùn)行30min后新V形帶兩邊的毛邊已經(jīng)磨去，再進(jìn)行第二次調(diào)整。 調(diào)整V形帶張力應(yīng)按各種車(chē)型說(shuō)明書(shū)上的規(guī)定值進(jìn)行。美國(guó)規(guī)定用V形帶張力計(jì)來(lái)測(cè)量帶的張力，例如：標(biāo)準(zhǔn)型的克萊斯勒汽車(chē)用中間帶輪來(lái)調(diào)整張力，如圖8-1所示。,1曲軸帶輪； 2中間輪； 3空調(diào)壓縮機(jī) 圖8-1 用中間輪調(diào)整V形帶張力,（2）檢查電磁離合器。將電磁離合器的線束斷開(kāi)，用?；鹁€直接給電磁離合器供電，壓縮機(jī)應(yīng)立刻轉(zhuǎn)

10、動(dòng)，反復(fù)試驗(yàn)幾次，以證明電磁離合器是否正常。 也可以直接用萬(wàn)用表測(cè)量電磁線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在正常范圍，例如：BB系列為11.412.2，RB系列為3.03.4。其他牌號(hào)汽車(chē)的電磁離合器的阻值可參考有關(guān)說(shuō)明書(shū)。 （3）檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的調(diào)整器和繼電器。合上風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)后，從低檔到高檔進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，每檔持續(xù)5min，以檢查其送出的風(fēng)量是否有變化，若沒(méi)有變化，則可能是調(diào)速器的電阻箱和風(fēng)扇繼電器壞了。,（4）檢查高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)。高、低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和過(guò)熱保護(hù)器的功能是在制冷系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)不會(huì)損壞。它們都和壓縮機(jī)的電磁離合器串聯(lián)在一起。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高或太低時(shí)，高、低壓力開(kāi)關(guān)便

11、會(huì)切斷壓縮機(jī)離合器電路，使壓縮機(jī)停止工作，保護(hù)壓縮機(jī)。檢查時(shí)，可把被檢查的開(kāi)關(guān)短路，再打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)。此時(shí)，壓縮機(jī)開(kāi)始工作，則說(shuō)明被檢查的開(kāi)關(guān)壞了。 （5）檢查加熱系統(tǒng)。首先應(yīng)保證有足夠的冷卻液。冷卻液若不干凈或有鐵銹、水垢等，都應(yīng)該將冷卻液放掉，再用化學(xué)清洗劑清洗冷卻系統(tǒng)，用清水清洗干凈，然后加上防凍冷卻液，充滿冷卻系統(tǒng)。 撥動(dòng)控制面板調(diào)溫鍵，這時(shí)，出風(fēng)口的溫度應(yīng)有變化，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)移動(dòng)自如。如果溫度不變或操縱困難，應(yīng)檢查曖風(fēng)開(kāi)關(guān)和曖風(fēng)水箱。 （6）檢查膨脹閥。膨脹閥的感溫包與蒸發(fā)器出口管道應(yīng)牢固夾緊并用絕緣布包扎好。 （7）檢查視液鏡。有的汽車(chē)空調(diào)裝配有視液鏡，大多數(shù)的視液鏡設(shè)置在貯液干燥罐上

12、。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，從液視鏡中觀察到流動(dòng)的制冷劑幾乎透明無(wú)汽泡，但提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)可能出現(xiàn)汽泡。關(guān)閉壓縮機(jī)后立刻有汽泡，然后逐漸消失。這說(shuō)明制冷系統(tǒng)工作正常。如果壓縮機(jī)工作時(shí)有大量的汽泡，說(shuō)明制冷系統(tǒng)工作不正常。,汽車(chē)空調(diào)的維護(hù)內(nèi)容有兩個(gè)方面：一個(gè)是結(jié)合汽車(chē)車(chē)輛的二級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行維護(hù)如表8-1、8-2所示；另一個(gè)是空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立的維護(hù)內(nèi)容，如表8-3所示。,8.1.3 汽車(chē)空調(diào)的維護(hù)內(nèi)容,表8-1 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)二級(jí)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容,表8-2 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容,注：表中為乘用車(chē)；為貨車(chē)；為所有車(chē)種汽車(chē)。,表8-3 獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)內(nèi)容,汽車(chē)行駛過(guò)一段時(shí)間以后，空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道內(nèi)會(huì)積存大

13、量的灰塵，且常年保持潮濕、溫?zé)?，最適宜細(xì)菌的繁殖，因此，空調(diào)系統(tǒng)是汽車(chē)內(nèi)部細(xì)菌和霉菌積聚較多的部位，最關(guān)鍵的是，霉菌會(huì)隨著空調(diào)的出風(fēng)直接吹進(jìn)車(chē)內(nèi)污染室內(nèi)空氣，同時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生難聞的氣味，尤其是多雨天氣。 霉菌所產(chǎn)生的霉味主要產(chǎn)生于空調(diào)蒸發(fā)器。黑暗、潮濕、溫暖是霉菌生長(zhǎng)所需的三大條件，空調(diào)系統(tǒng)具備了以上條件，幾乎所有汽車(chē)空調(diào)都無(wú)法避免蒸發(fā)器上霉菌的生長(zhǎng)。一般空調(diào)使用一兩年后，就會(huì)傳來(lái)一股難聞的酸腐氣味，越潮濕、溫暖的地區(qū)越容易產(chǎn)生。 下面介紹8種除臭方法 ： 1.晴天時(shí)暖風(fēng)吹干預(yù)防陰雨天空調(diào)發(fā)霉 2.停車(chē)前關(guān)掉冷氣再開(kāi)自然風(fēng)，保持相對(duì)干燥 3.主備濾芯交替用 4.用清洗劑進(jìn)行外循環(huán)風(fēng)道殺菌 5.盡

14、量減少車(chē)廂內(nèi)異味的產(chǎn)生源 6.車(chē)內(nèi)香水應(yīng)少用酸性 7.用熱帶水果味消除異味 8.控制兩個(gè)異味產(chǎn)生源 （車(chē)內(nèi)飾物所用的原材料和空調(diào)異味 ）,8.1.4 空調(diào)除臭的8種方法,8.2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除方法,8.2.1 節(jié)流管被堵塞,節(jié)流管是一個(gè)長(zhǎng)度固定，不能調(diào)節(jié)的設(shè)備，有一個(gè)固定的小孔節(jié)流元件和優(yōu)質(zhì)網(wǎng)狀過(guò)濾器。它與膨脹閥不同的是，它沒(méi)有遠(yuǎn)程感溫泡，沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件。節(jié)流管依靠壓力差（高壓側(cè)向低壓側(cè)）節(jié)流進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量，壓力差用P表示。 在定排量空調(diào)系統(tǒng)中，如果節(jié)流管被堵塞，則會(huì)導(dǎo)致節(jié)流效應(yīng)增強(qiáng)，低壓非常低接近于真空，而高壓由于管路不暢則非常的高。可以通過(guò)用手觸摸其前后溫度差異來(lái)判斷。在

15、變排量系統(tǒng)中，由于排量的可變性加上排量的變化主要取決于壓縮機(jī)吸入端低壓的緣故，控制閥在感受到低壓下降時(shí)會(huì)自動(dòng)地將排量變小從而降低排氣壓力，高壓壓力因此反而隨之下降，用手觸摸被堵節(jié)流管兩端的溫度差異要比前者小很多。 節(jié)流管失效的主要原因是節(jié)流元件堵塞，這通常是因集液器內(nèi)的干燥劑失效引起的。清洗堵塞的節(jié)流管常常不能取得令人滿意的結(jié)果，因此，建議更換節(jié)流管，另外，如果堵塞，集液器也應(yīng)更換。,8.2.2 可變排量控制閥故障,這類故障通常是由于壓縮機(jī)內(nèi)活塞連桿及斜盤(pán)系統(tǒng)或者進(jìn)排氣閥系統(tǒng)機(jī)械故障而造成的。這類故障多數(shù)表現(xiàn)為當(dāng)壓縮機(jī)離合器結(jié)合后，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，在壓力表上反映為系統(tǒng)靜止壓力同動(dòng)態(tài)壓力相同，而

16、且高低壓基本上接近。如果用手感覺(jué)進(jìn)、排氣管路的溫度，兩者相差不大，且不燙手。對(duì)于這類故障，目前還只能更換壓縮機(jī)總成。,8.2.3 壓縮機(jī)變排量系統(tǒng)失效,這類故障通常是由于控制閥的閥體卡滯或者內(nèi)部密封圈翻邊泄漏或彈簧疲勞失效而造成變排量控制的失調(diào)。這類故障大多表現(xiàn)為空調(diào)系統(tǒng)間歇性的不制冷，這種現(xiàn)象有點(diǎn)類似于制冷劑中含有水份，而導(dǎo)致制冷系統(tǒng)出現(xiàn)冰堵的現(xiàn)象。在壓力表上可以看到高壓偏高、低壓偏低的現(xiàn)象；打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩我們還能夠看到整個(gè)低壓管路（從蒸發(fā)器出口經(jīng)干燥罐回到壓縮機(jī)吸入端）都結(jié)上了厚厚、雪白的冰霜。此時(shí)，更換可變排量控制閥一般就可以解決問(wèn)題。,課間休息,8.3 空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢漏方法,8.3

17、.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)泄漏的常發(fā)部位,汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作條件比較惡劣，一直隨汽車(chē)工作在振動(dòng)的工況之下，極易造成部件、管道損壞和接頭松動(dòng)，使制冷劑發(fā)生泄漏，其泄漏的常發(fā)部位見(jiàn)表8-4所示。,表8-4 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)泄漏的常發(fā)部位,8.3.2 空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢漏方法,空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢漏方法有：外觀檢漏、皂泡檢漏、染料檢漏、熒光檢漏、壓力檢漏、真空檢漏、充制冷劑檢漏、電子檢漏儀檢漏、鹵素?zé)魮炻┑取?1外觀檢漏 制冷劑泄漏部位往往會(huì)滲出冷凍潤(rùn)滑油，若發(fā)現(xiàn)在某處有油污滲出，可進(jìn)一步用清潔的白紙擦拭或用手直接觸摸檢查。如仍有油冒出，則可能有滲漏。 2皂泡檢漏 向系統(tǒng)充入氮?dú)馐箟毫_(dá)10-20kg/cm2（

18、或制冷劑使壓力達(dá)100200kPa），再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。調(diào)肥皂溶液時(shí)，用皂粉（塊）加水即可。溶液的濃度要粘稠到用刷子一抹就可形成氣泡的程度。檢漏時(shí)，將全部接頭或可疑區(qū)段抹上皂液；最后觀察皂泡的出現(xiàn)情況，皂泡形成處就是漏點(diǎn)所在。 3染料檢漏 有的制冷劑中含有染色液，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑F12，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注入F12完全一樣。觀察空調(diào)系統(tǒng)管路和接頭是否有染料泄漏跡象；如發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，按要求進(jìn)行修理，染色液可以保留在系統(tǒng)內(nèi)，對(duì)系統(tǒng)無(wú)害。,4熒光檢漏 它是利用熒光檢漏劑在紫外檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出亮光原理，對(duì)各類系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)的。在

19、使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃綠色熒光。 熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)檢漏的發(fā)展方向。據(jù)了解，TP熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內(nèi)的世界主要汽車(chē)制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。,5壓力檢漏法 在空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有制冷劑的情況下，先把歧管壓力表的高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，把壓力表的低壓軟管接到低壓維修閥上，然后把中間管接到氮?dú)馄可希ㄒ?jiàn)圖8-2）。但瓶裝氮?dú)庖欢ㄒ脺p壓表才能充注。將氮?dú)馄看蜷_(kāi)，然后打開(kāi)歧管壓力表高低

20、壓手動(dòng)維修閥，向系統(tǒng)內(nèi)充注干燥氮?dú)猓?dāng)其壓力達(dá)到1.21.5MPa時(shí)，關(guān)閉歧管壓力表高低壓手動(dòng)維修閥。嚴(yán)禁用壓縮空氣進(jìn)行檢漏。,圖 8.2 向系統(tǒng)注入氮?dú)?6.抽真空檢漏 先把歧管壓力表高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，再把低壓軟管接到低壓維修閥上，把中間管接到抽真空機(jī)上。打開(kāi)歧管壓力表高壓手動(dòng)維修閥與低壓手動(dòng)維修閥，啟動(dòng)真空泵，并觀察低壓表上的真空部分，直到將壓力抽真空至80100kPa左右。然后，關(guān)閉歧管壓力表上的手動(dòng)高低壓閥，觀察真空表壓力是否回升。如回升則表示空調(diào)系統(tǒng)泄漏。 抽真空完畢后，先關(guān)閉歧管壓力表高低壓手動(dòng)維修閥，再關(guān)閉抽真空機(jī)。,7.電子檢漏儀檢漏 （1）將電子檢漏儀接上電源

21、，并預(yù)熱10min。 （2）將開(kāi)關(guān)撥至校核檔，確認(rèn)指示燈和警鈴工作正常。 （3）將儀器調(diào)整到所需要的范圍內(nèi)。 （4）將開(kāi)關(guān)撥到檢測(cè)檔，將探測(cè)頭放到被檢測(cè)的部位，如果有超過(guò)靈敏度范圍的泄漏量，則警鈴會(huì)發(fā)出聲響。 （5）一旦查出泄漏的地方，應(yīng)將探測(cè)頭移開(kāi)此部位，以免縮短儀器壽命。 （6）如果制冷系統(tǒng)大量泄漏或剛經(jīng)過(guò)維修，在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)會(huì)有大量制冷劑氣體，此時(shí)必須先吹干凈，再進(jìn)行檢查，否則無(wú)法找到確切的部位。,圖8-3 電子檢漏儀,8.鹵素?zé)魴z漏 鹵素?zé)魴z漏是讓制冷劑氣體進(jìn)入安裝在噴燈處的吸入管內(nèi)，利用噴燈的火焰顏色改變這一特性來(lái)判斷系統(tǒng)內(nèi)的泄漏部位和泄漏程度。 用鹵素?zé)魴z漏的方法為： 1）向檢漏燈加

22、入液態(tài)丙烷或無(wú)水酒精。 2）打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，點(diǎn)燃?xì)怏w，調(diào)節(jié)火焰，高度應(yīng)在反應(yīng)板之上12.7mm左右為宜。 3）此火焰高度應(yīng)燒至銅反應(yīng)板變成櫻紅色為止。 4）降低火焰高度，使其在反應(yīng)板之上6.35mm或和反應(yīng)板持平。 5）移動(dòng)導(dǎo)漏軟管，使其開(kāi)口依次放在系統(tǒng)各個(gè)接頭下部，觀察火焰顏色，火焰顏色與泄漏診斷對(duì)照見(jiàn)表8-5所示：,表8-5 火焰顏色與泄漏診斷對(duì)照表,8.4 空調(diào)檢修閥及表座的使用,8.4.1 檢修閥,汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個(gè)封閉的系統(tǒng)，但為了充注制冷劑和方便檢測(cè)維修，通常在制冷系統(tǒng)管路上設(shè)置了檢修閥。檢修閥也稱測(cè)試閥或測(cè)試孔。 大多數(shù)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中都有兩個(gè)檢修閥，某些汽車(chē)空調(diào)上還裝有三個(gè)檢

23、修閥。檢修閥分別設(shè)置在高壓側(cè)和低壓側(cè)，有的裝在壓縮機(jī)的吸氣口和排氣口上，有的裝在貯液干燥器和集液干燥器上，有的裝在管路上。常用的檢修閥有氣門(mén)閥（自動(dòng)閥）和手動(dòng)檢修閥兩種。 1氣門(mén)閥 氣門(mén)閥又稱閥心型檢修閥，也稱施拉德?tīng)栭y，其結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖8-5所示。氣門(mén)閥的閥芯類似于汽車(chē)輪胎上的氣門(mén)芯。它有兩個(gè)位置：開(kāi)啟和閉合，不用時(shí)處于閉合狀態(tài)。當(dāng)要檢修制冷系統(tǒng)時(shí)，把帶有頂銷的注入軟管接頭連接在氣門(mén)閥上，頂銷就把氣門(mén)閥閥芯頂開(kāi)，系統(tǒng)管路便與注入軟管相連通，制冷劑就能進(jìn)入檢測(cè)用軟管，這時(shí)，即可進(jìn)行作業(yè)（制冷劑的充注、排放和壓力檢測(cè)）了。卸去檢測(cè)用軟管時(shí)，氣門(mén)閥則會(huì)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)接口。,注意：只有注入軟管一端連接在歧

24、管壓力計(jì)上后，另一端才能連接在氣門(mén)閥上。連接好后，軟管的另一端不能從歧管壓力計(jì)上拆除，否則，將會(huì)引起制冷劑流失。,1-通向制冷系統(tǒng)管路；2-檢修接口；3-氣門(mén)閥；4-頂銷；5-通向壓力表；6-注入軟管；7-通向壓縮機(jī)（貯液干燥器） 圖8-5 氣門(mén)閥,2手動(dòng)檢修閥 手動(dòng)檢修閥是一種以手動(dòng)方式控制制冷劑流向的三通閥，通常布置在壓縮機(jī)上，標(biāo)有英文字母“S”的為低壓側(cè)檢修閥，標(biāo)有英文字母“O”的為高壓側(cè)檢修閥。 卸下檢修閥的保護(hù)帽后，可以看到一個(gè)方形調(diào)節(jié)桿，見(jiàn)圖8-6所示，用合適的扳手扳動(dòng)調(diào)節(jié)桿，可使閥處于三種不同的位置：前位、中位和后位。如圖8-7所示。,將調(diào)節(jié)桿順時(shí)針旋到底時(shí)檢修閥處于前位，這時(shí)制

25、冷劑不能流到壓縮機(jī)。壓縮機(jī)僅與壓力表（如果已接上壓力表）相通。以便對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行檢修或更換。 將調(diào)節(jié)桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底時(shí)檢修閥處于后位，是系統(tǒng)中檢修閥的正常工作位置，制冷劑能通過(guò)壓縮機(jī)正常循環(huán)，但到達(dá)不了壓力表，不能測(cè)制冷劑壓力值。 從后位順時(shí)針（或從前位逆時(shí)）擰轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿12圈，檢修閥即處于中位（三通位置）。中位主要用于對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢修作業(yè)。如充注或放出制冷劑，抽真空，又可用歧管壓力計(jì)來(lái)判斷故障等。,（a） （b） 圖8-6 卸下檢修閥的保護(hù)帽,圖8-7 手動(dòng)檢修閥的三種狀態(tài),注意：在打開(kāi)壓力表接口或拆除注入軟管時(shí)，一定要將檢修閥處于后位，否則，會(huì)造成制冷劑噴出。,8.4.2 儀表檢測(cè)作業(yè)前的準(zhǔn)

26、備工作,1連接歧管壓力表組 注意：R12制冷系統(tǒng)和R134a制冷系統(tǒng)的歧管壓力表組（接口是有區(qū)別的）決不能混用。 圖8-8為R134a系統(tǒng)的歧管壓力表組。將歧管測(cè)試表（高、低壓力組合測(cè)量表）接入空調(diào)系統(tǒng)。把歧管測(cè)試表上低壓側(cè)軟管接在壓縮機(jī)的吸氣側(cè)；再把歧管測(cè)試表上的高壓側(cè)軟管接在壓縮機(jī)排氣側(cè)，接頭處用工具擰緊，參見(jiàn)圖8-9所示。應(yīng)注意的是歧管測(cè)試表上手閥必須關(guān)嚴(yán)，然后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。,圖8-8 R134a系統(tǒng)的歧管壓力檢測(cè)表組,1-至歧管壓力檢測(cè)表組；2-高壓側(cè)接口；3-低壓側(cè)接口；4-至歧管壓力檢測(cè)表組 圖8-9 歧管壓力檢測(cè)表組與維修接口的連接,2排除軟管內(nèi)的空氣 當(dāng)歧管壓力表組接好后

27、，首先要排除軟管內(nèi)的空氣。操作步驟是：順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)低壓側(cè)維修閥閥桿2至3圈，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)高壓側(cè)維修閥閥桿2至3圈；微開(kāi)低壓側(cè)手閥數(shù)秒鐘，排除低壓側(cè)軟管內(nèi)空氣，關(guān)閉此閥；同樣微開(kāi)高壓側(cè)手閥數(shù)秒鐘，排除高壓側(cè)軟管內(nèi)空氣。參見(jiàn)圖8-10所示。,圖8-10 排除歧管測(cè)試表軟管內(nèi)的空氣,3檢測(cè)維修前的其它準(zhǔn)備 啟動(dòng)汽車(chē)，擰動(dòng)怠速螺釘，調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至1500r/min；開(kāi)動(dòng)空調(diào)器，將有關(guān)控制器調(diào)至最涼位置（風(fēng)機(jī)亦應(yīng)在最高速）；按需要使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常（約運(yùn)行5-10min）后，進(jìn)行檢測(cè)和維修作業(yè)。 以上操作適用于裝維修閥的空調(diào)系統(tǒng)。如果裝的是氣門(mén)閥，歧管測(cè)試表軟管端應(yīng)裝有壓銷，要是沒(méi)有，應(yīng)選配適當(dāng)接頭，操作

28、順序相同。 對(duì)任何給定的環(huán)境空氣溫度，高壓側(cè)壓力表的讀數(shù)應(yīng)該是溫度壓力表中數(shù)值加上或減去幾個(gè)千帕。,8.4.3 儀表檢測(cè)判斷與故障排除,用歧管測(cè)試表（高、低壓力組合測(cè)量表）測(cè)試檢查制冷系統(tǒng)壓力時(shí)要滿足： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1500r/min；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)打到最高檔；溫度設(shè)定在強(qiáng)冷。 制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障及用歧管測(cè)試表（高、低壓力組合測(cè)量表）檢查與排除方法參見(jiàn)表8-6所列。 需要明確，對(duì)發(fā)生故障的系統(tǒng)，如制冷劑不足，溫度和壓力之間沒(méi)有確定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。,表8-6 用歧管測(cè)試表檢查與排除制冷系統(tǒng)故障,表8-6 用歧管測(cè)試表檢查與排除制冷系統(tǒng)故障 （續(xù)）,表8-6 用歧管測(cè)試表檢查與排除制冷系統(tǒng)故障 （續(xù)）,一般

29、來(lái)說(shuō)： （1）壓力表的讀數(shù)，高低壓均很低，說(shuō)明制冷劑不足。制冷劑不足表明系統(tǒng)內(nèi)某處出現(xiàn)泄漏，必須找出泄漏點(diǎn)并加以排除。 （2）壓力表的讀數(shù)，高低壓均過(guò)高，很可能是制冷劑過(guò)多引起。處理方法是，從低壓側(cè)逐漸放出一部分制冷劑，直到壓力表指針顯示規(guī)定壓力為止。 如開(kāi)始時(shí)正常，后來(lái)出現(xiàn)上述現(xiàn)象，這是由于冷凝器散熱差造成的。可檢查冷凝器散熱片是否堵塞，風(fēng)扇皮帶是否過(guò)松，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常，并予排除。 （3）系統(tǒng)內(nèi)存在空氣，也可使高低壓都增高，現(xiàn)象同制冷劑過(guò)多時(shí)相似，高壓側(cè)比前者還要高些，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)明顯的快速波動(dòng)。按（2）的辦法排除不掉高壓，可確定為制冷管路內(nèi)有空氣。排除的辦法可考慮更換干燥劑，清潔冷凍機(jī)油、

30、重新加注制冷劑等。 （4）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)偏高，高壓側(cè)偏低，如增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，高低壓變化都不大。這種情況一般是壓縮機(jī)工作不良所造成。應(yīng)檢查機(jī)內(nèi)閥片是否損壞，活塞及環(huán)是否磨損，并予以排除。 （5）壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)出現(xiàn)真空，高壓側(cè)壓力過(guò)低。這種情況多由在膨脹閥熱敏管內(nèi)的制冷劑完全泄漏，使膨脹閥內(nèi)的閥門(mén)全部關(guān)死，造成制冷劑不循環(huán)流動(dòng)，系統(tǒng)不能制冷。排除的辦法是更換或拆修膨脹閥。 （6）如果壓力表讀數(shù)，低壓側(cè)與高壓側(cè)差別不大。這種情況多由壓縮機(jī)閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)或壓縮機(jī)損壞造成。 （7）恒溫調(diào)節(jié)器失效的一個(gè)標(biāo)志是蒸發(fā)器盤(pán)管外面覆蓋冰層，盤(pán)管上結(jié)冰會(huì)阻擋空氣流過(guò)。,作業(yè)：,8-1 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)常用的檢

31、漏方法有： 檢漏、皂泡檢漏、 檢漏、熒光檢漏、 檢漏、真空檢漏、電子檢漏儀檢漏、 撿漏。 8-2 大多數(shù)情況下，系統(tǒng)的高低壓檢修閥裝在壓縮機(jī) 上，如果壓縮機(jī)上沒(méi)有找到檢修閥，則低壓檢修閥將在蒸發(fā)器的 到壓縮機(jī)的 間找到，高壓檢修閥將在 的出口到 的入口間找到。 8-3 技師甲認(rèn)為：肥皂水檢漏只能用于系統(tǒng)低壓側(cè)。技師乙認(rèn)為，系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可以用在高壓側(cè)也可以用在低壓側(cè)。誰(shuí)正確？ 8-4 技師甲認(rèn)為回收罐浸在冰槽中可幫助加速回收。技師乙認(rèn)為加熱貯液干燥器或貯液器有助于加速回收。誰(shuí)正確？ 8-5 技師甲說(shuō)，測(cè)試TXV最小流量時(shí)，用暖布包裹遠(yuǎn)程測(cè)溫包，技師乙說(shuō)，測(cè)試TXV最大流量時(shí)，把遠(yuǎn)程

32、測(cè)溫包插入冰水中。誰(shuí)正確？,使學(xué)生了解熟悉制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵和內(nèi)有空氣的排除，熟悉系統(tǒng)抽真空，掌握制冷劑的充注。,第 13 講 8.5 空調(diào)制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵和有空氣的排除 8.6 制冷系統(tǒng)放空與回收制冷劑 8.7 系統(tǒng)抽真空 8.8 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注,教學(xué)重點(diǎn): 制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵和有空氣的識(shí)別與排除；系統(tǒng)抽真空 教學(xué)難點(diǎn): 系統(tǒng)抽真空；設(shè)備,8.5 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)臟堵、冰堵及系統(tǒng)內(nèi)空氣排除,8.5.1 制冷系統(tǒng)臟堵與冰堵的檢修,制冷系統(tǒng)發(fā)生臟堵或冰堵后，表現(xiàn)為制冷量不足或不制冷。臟堵多數(shù)發(fā)生在貯液干燥器、集液干燥器、膨脹閥或節(jié)流管處；冰堵多發(fā)生在節(jié)流處。如因制冷管路堵塞而不制冷，

33、可通過(guò)細(xì)致的觸摸來(lái)檢查，從貯液干燥器或冷凝器的出口，沿著制冷液管一直到節(jié)流裝置的進(jìn)口，這些部位都應(yīng)該是溫的。如果任一部位是冷的，表明這里被堵住了。只有節(jié)流裝置的進(jìn)口是溫的，其出口是冷的，實(shí)際上該處在系統(tǒng)正常工況下可能是最冷的。 注意：高壓側(cè)受堵可引起極高的溫度，須小心避免燙傷。 判斷堵塞是臟堵還是冰堵，可將空調(diào)器關(guān)閉10-15min，然后再開(kāi)啟。如果壓力表讀數(shù)立即指向不正常工況則說(shuō)明可能是臟堵。如果壓力表讀數(shù)正常只有幾分鐘，然后進(jìn)入不正常值，則是冰堵，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)有過(guò)多的水分沒(méi)有被干燥器或貯液器中的干燥劑吸收。 排除方法： 對(duì)于冰堵可由更換貯液干燥器或集液干燥器解決。 如是臟堵，除更換上述器件外

34、，膨脹閥或節(jié)流管也應(yīng)清洗或更換。 應(yīng)注意的是節(jié)流管是不可互換的。福特車(chē)使用的節(jié)流管，在通用公司車(chē)上不能使用。但拆卸更換可使用相同的維修工具。更換節(jié)流管時(shí)，一定要注意更換正確的部件。 一些車(chē)的液體管中有不易拆卸的節(jié)流管。它在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口間的確切位置，由液體管中的三個(gè)槽口確定。更換這類節(jié)流管時(shí)建議連液體管一同更換。,8.5.2 系統(tǒng)內(nèi)空氣的排除方法,如果制冷系統(tǒng)的管路中含有空氣，排除的方法是給系統(tǒng)接上歧管壓力表組（也稱為歧管檢測(cè)表）并置于系統(tǒng)上方（參見(jiàn)圖8-10所示），打開(kāi)檢修閥使歧管壓力表組與制冷系統(tǒng)連通，這時(shí)歧管壓力表組是整個(gè)制冷系統(tǒng)的最高點(diǎn)，當(dāng)制冷劑靜止（壓縮機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)后）管路中的

35、空氣會(huì)向這個(gè)最高處即歧管檢測(cè)表的軟管內(nèi)聚集，然后按前面所述排掉檢測(cè)軟管內(nèi)空氣，再轉(zhuǎn)動(dòng)一陳壓縮機(jī)后，使制冷劑充分靜止，讓其它部位的空氣向檢測(cè)軟管內(nèi)聚集，通過(guò)歧管壓力表組排掉空氣，反復(fù)多次，至空氣排完為止。,8.6 制冷系統(tǒng)放空與回收制冷劑,8.6.1 制冷系統(tǒng)的放空,制冷系統(tǒng)放空是指排干凈空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的全部東西。一般是指制冷劑，同時(shí)也指空氣和水蒸氣。當(dāng)系統(tǒng)有零部件需要維修或更換時(shí)，就需要排空系統(tǒng)。但是，不準(zhǔn)把制冷劑有意識(shí)無(wú)回收地排入大氣，這是違法的，否則，據(jù)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)（EPA）規(guī)定和我國(guó)環(huán)境保護(hù)法，將負(fù)有“蓄意泄漏”的責(zé)任。 現(xiàn)在必須有制冷劑回收系統(tǒng)用于排空空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑。制冷劑回收系統(tǒng)

36、有不同商家生產(chǎn)的多種型號(hào)，使用時(shí)應(yīng)按制造商給的說(shuō)明和方法進(jìn)行，以保證安全并能圓滿地完成過(guò)程。 注意：周?chē)h(huán)境要通風(fēng)良好；排出與回收的制冷劑不能接近明火，以免產(chǎn)生有毒氣體。 操作過(guò)程： 將歧管壓力表組裝置接入系統(tǒng)。 把空調(diào)的控制開(kāi)關(guān)都置于最大的冷卻位置，風(fēng)扇以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將轉(zhuǎn)速調(diào)至12001500r/min并運(yùn)行1015min。 把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常的怠速狀態(tài)。 關(guān)閉空調(diào)控制開(kāi)關(guān)。 關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 在排放系統(tǒng)時(shí)，不要讓制冷劑泄放太快，以免帶出壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油。 注意： 冷凍機(jī)油一旦排出，不得倒回容器，更不能把它與其他制冷劑相混合。 使用機(jī)油后，立即蓋好容器蓋，并加以密封，以免吸入

37、濕氣。 不要把制冷劑濺到車(chē)輛上，它會(huì)損壞油漆。如果濺到車(chē)表面上，應(yīng)立即清除。,8.6.2 回收制冷劑,回收制冷劑指的是將汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑移至一個(gè)外部容器中。 任何一種制冷劑回收系統(tǒng)，都能完成這一工作。 下面要介紹的方法，盡管慢，但仍可用于單純的制冷劑回收。雖然這種方法回收的制冷劑量沒(méi)有正式回收系統(tǒng)回收的量多，但它回收的量足以滿足EPA的規(guī)定要求，即達(dá)到系統(tǒng)中充量的80%90%。 該方法是基于制冷劑靜止時(shí)將流向系統(tǒng)的最冷處這一前提。 方法步驟如下： 將一個(gè)回收容器置于車(chē)旁盛有冰塊的大桶里；回收容器應(yīng)低于空調(diào)制冷系統(tǒng)平面，容器內(nèi)的充液不能超過(guò)容積的80%。 往桶里加入水和鹽，將溫度降低到

38、約-17.7；或者加入干冰（一種化學(xué)藥品）將溫度降低到-26，參見(jiàn)圖8-11所示。 用一維修軟管，將系統(tǒng)高壓側(cè)的檢修閥與回收容器上的氣門(mén)閥相連接。 打開(kāi)所有閥門(mén)。,用毯子蓋住回收容器和大桶，以便與環(huán)境空氣隔絕。 將燈光和其它熱源置于貯液器或集液器附近。 回收過(guò)程最少需要用12小時(shí)。實(shí)際所需時(shí)間取決于環(huán)境溫度和回收制冷劑的數(shù)量。,圖8-11 回收制冷劑的裝冰大桶,課間休息,8.7 系統(tǒng)抽真空制冷劑,8.7.1 準(zhǔn)備工作,系統(tǒng)內(nèi)排出了制冷劑后，還要抽真空，以便排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和濕氣。,在給系統(tǒng)抽真空時(shí)，需完成如下準(zhǔn)備工作。 將表座接入系統(tǒng)。 壓縮機(jī)高、低壓維修閥置于微開(kāi)位置。 表座上高、低壓側(cè)手閥

39、置于閉合位置。 拆除真空泵進(jìn)、排氣口護(hù)蓋。 表座上的中間軟管接在真空泵進(jìn)口上，如圖8-12所示。,檢修軟管應(yīng)能承受壓力3.45MPa以上，爆裂壓力應(yīng)高達(dá)13.8MPa。軟管的顏色有白、黃、紅、藍(lán)4種。低壓軟管為藍(lán)色，高壓軟管為紅色，中間軟管為黃色或白色，以免接錯(cuò)。 檢修軟管長(zhǎng)度已標(biāo)準(zhǔn)化，最常用的長(zhǎng)度為0.914m；其它長(zhǎng)度依次為0.61m、1.22m、1.52m等。標(biāo)準(zhǔn)檢修軟管管端，與表座和壓縮機(jī)進(jìn)口接頭的配合，均用6.35mm(1/4)坡口連接，并裝有可更換的尼龍、氯丁橡膠或橡膠墊片。上述墊片常是泄漏的根源，應(yīng)定期更換。 檢修軟管的一端裝有銷子，此端應(yīng)接氣門(mén)閥或檢修閥，無(wú)銷子的一端應(yīng)接表座；

40、如軟管上沒(méi)有裝銷子的一端，應(yīng)加氣門(mén)閥快速轉(zhuǎn)換接頭。,圖8-12 連接歧管壓力表組與真空泵,8.7.2 系統(tǒng)抽真空,抽真空的操作步驟： 啟動(dòng)真空泵。 打開(kāi)歧管壓力表組上低壓側(cè)手閥，觀察壓力表針，表針應(yīng)向下偏擺，略有真空顯示。 約5min后，歧管壓力表組應(yīng)達(dá)到33.6kPa，高壓表表針應(yīng)略低于0刻度。 如高壓表指針，不低于0刻度，而且表針又非為擋鐵所限位，表明系統(tǒng)內(nèi)有堵塞，應(yīng)停止抽真空，排除故障。 觀察壓力表，如無(wú)泄漏，真空最低應(yīng)在（20.0513.28）kPa。 達(dá)不到上述壓力時(shí)，關(guān)閉低壓側(cè)手閥，察看歧管壓力表組指針是否上升。 表針上升說(shuō)明有真空損失，要查明漏點(diǎn)予以修理。 如無(wú)泄漏，繼續(xù)抽真空。

41、,結(jié)束抽真空需作的工作： 抽真空不得少于30min，如時(shí)間允許，可再長(zhǎng)些。 抽真空后，關(guān)閉歧管壓力表組上高、低壓側(cè)手閥。 關(guān)閉真空泵。,8.7.3 結(jié)束抽真空,歧管壓力表讀數(shù)，應(yīng)在3.12kPa左右。 歧管壓力表表針的上升在5min內(nèi)，不得高于3.4kPa壓力。 如系統(tǒng)達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注入一定量制冷劑，然后重新檢漏。 系統(tǒng)真空達(dá)到上述要求后，關(guān)閉檢修閥，可開(kāi)始充注制冷劑。,8.7.3 結(jié)束抽真空,8.8 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的充注,對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)充注合適型號(hào)與一定量的制冷劑是空調(diào)維修過(guò)程中最重要的操作。系統(tǒng)充注的制冷劑不合適不僅達(dá)不到最佳性能，而且引起不正確的診斷和導(dǎo)致不必要的維修。 充注制冷

42、劑不足的系統(tǒng)將發(fā)生：高負(fù)荷條件下冷量不足；由于循環(huán)壓力開(kāi)關(guān)（若已安裝的話）緊閉不斷，引起壓縮機(jī)循環(huán)加快；壓縮機(jī)過(guò)早失效。 充注過(guò)量的系統(tǒng)將導(dǎo)致：高壓區(qū)壓力過(guò)高；在任何負(fù)荷下均使制冷能力下降；工作壓力控制不當(dāng)；壓縮機(jī)過(guò)早失效。 注意：高壓區(qū)壓力較通常情況下高并不一定就是制冷劑過(guò)量。 給汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)充注制冷劑，可以采用重量法、圖表法、低壓側(cè)壓力指示法和高壓側(cè)壓力指示法等。然而，不是所有的方法均能應(yīng)用到所有的系統(tǒng)。 下面介紹三種給系統(tǒng)加入制冷劑的典型方法。,8.8.1 系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)由磅罐充注,用磅重罐裝制冷劑充注系統(tǒng)的操作步驟： 1）保證罐注入閥柄位于反時(shí)針的位置。 2）把罐注入閥接到制冷劑罐上，如圖

43、8-13所示，用鎖緊螺母固定閥門(mén)，或用夾緊把手固定閥門(mén)。,圖8-13 連接制冷劑罐的注入閥,6）使歧管到截止閥之間處于真空狀態(tài)，沿反時(shí)針?lè)较驍Q罐上的閥柄。 7）使中心檢修軟管到截止閥充滿了制冷劑。 注意：此時(shí)不要打開(kāi)高低壓閥門(mén)。 8）打開(kāi)檢修軟管截止閥。 9）打開(kāi)高低壓側(cè)檢修管截止閥。 10）打開(kāi)高壓側(cè)壓力表歧管閥門(mén)，觀察低壓側(cè)壓力表的壓力。因?yàn)橹评鋭┍仨氀h(huán)通過(guò)系統(tǒng)，給低壓表加壓。如果低壓表的指針沒(méi)有從負(fù)壓范圍移動(dòng)到正壓范圍，說(shuō)明系統(tǒng)有堵塞。需將系統(tǒng)抽空并做適當(dāng)維修，疏通堵塞。這時(shí)要關(guān)閉高壓手動(dòng)閥，關(guān)閉軟管截止閥，關(guān)閉檢修軟管和高低壓軟管。否則，往下進(jìn)行。 11）把罐子倒置（罐口向下），讓制

44、冷劑注入系統(tǒng)。 警告：不要加熱制冷劑容器或使其靠近明火。 12）參照廠家所給的系統(tǒng)容量，如果需要充注其它罐中的制冷劑，重復(fù)第4至第11步。 說(shuō)明：系統(tǒng)通常需要R134a的量比R12少10%。,3）要保證歧管檢修軟管截止閥關(guān)閉。 4）把歧管檢修軟管連接到罐口上。 5）按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)閥柄到最后位置，刺穿罐子。,8.8.2 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)由磅罐充注,在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)由磅罐充注制冷劑的操作步驟： 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速到1250r/min。 2）確保兩個(gè)歧管手動(dòng)閥是關(guān)閉的。 3）把空調(diào)控制開(kāi)關(guān)調(diào)到最大冷卻位置，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)了大。 4）打開(kāi)檢修軟管截止閥。 5）打開(kāi)高低壓軟管的截止閥。 6）打開(kāi)制冷劑罐

45、上的注入閥。 7）使制冷劑罐直立（罐口向上）打開(kāi)低壓歧管手動(dòng)閥。 8）在低壓表的壓力低于377kpa絕對(duì)壓力時(shí)，將罐倒置，使制冷劑以更快的速度從罐中流出。調(diào)節(jié)低壓手動(dòng)閥門(mén)，保證低壓表上的讀數(shù)維持在276kpa以下，保證液態(tài)制冷劑沒(méi)有進(jìn)入系統(tǒng)。 9）參照生產(chǎn)廠家所給的系統(tǒng)容量，如果需要繼續(xù)充注另一罐制冷劑，重復(fù)第4至第8步。 10）關(guān)閉全部閥門(mén)。 11）取下制冷劑罐。 12）拆下歧管壓力表組裝置。 13）重裝全部保持帽和罩。,8.8.3 由大容量制冷劑容器充注,大容量空調(diào)制冷劑容器一般有10、15、25、30、50和145磅（4.5、6.8、11.3、13.6 、22.7和65.8kg）。使用這

46、種大容量的制冷劑，需要一套秤量裝置，用來(lái)確定正確的注入制冷劑的量。 操作過(guò)程如下： 1）確保全部檢修閥都是關(guān)閉的。檢查檢修軟管截止閥、歧管手動(dòng)閥、壓縮機(jī)檢修閥（有的壓縮機(jī)沒(méi)有此閥門(mén)）和制冷劑容器閥。 2）把中心歧管的檢修軟管接到制冷劑容器上。 3）打開(kāi)制冷劑容器上的手動(dòng)閥。 4）從歧管到檢修軟管截止閥之間處于真空狀態(tài)，在這個(gè)狀態(tài)下，制冷劑從容器流向軟管截止閥。 5）打開(kāi)檢修軟管截止閥； 6）打開(kāi)高低壓歧管軟管截止閥； 7）打開(kāi)高壓歧管手動(dòng)閥，觀察低壓表的讀數(shù)變化。 8）如果低壓表指針沒(méi)有從負(fù)壓范圍移動(dòng)到正壓范圍，說(shuō)明系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，疏通堵塞并重新抽空系統(tǒng)。如果系統(tǒng)沒(méi)有堵塞，進(jìn)行下一步操作。 9

47、）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并把轉(zhuǎn)速調(diào)到1250r/min。 10）使壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速在最高位置，空調(diào)控制開(kāi)關(guān)調(diào)到最大制冷位置。 11）把制冷劑容器放在一個(gè)檢定合格的秤上秤出毛重量。 12）打開(kāi)低壓歧管手動(dòng)閥，使制冷劑進(jìn)入系統(tǒng)。 13）系統(tǒng)充滿后，關(guān)閉低壓歧管手動(dòng)閥。 14）關(guān)閉制冷劑容器上的檢修閥。 15）關(guān)閉檢修軟管截流閥。 16）從制冷劑容器上卸下檢修軟管。 17）記錄下加入的制冷劑量。 18）如果需要，做空調(diào)性能測(cè)試和其它方面的測(cè)試。 19）把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整到正常怠速。 20）關(guān)閉空調(diào)全部控制開(kāi)關(guān)。 21）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。 22）關(guān)閉全部閥門(mén)，關(guān)閉低壓、高壓檢修軟管截止閥、壓縮機(jī)檢修閥（有的壓縮機(jī)上沒(méi)有此閥）。

48、 23）使用回收裝置清除歧管和軟管內(nèi)殘留的制冷劑。 24）重裝全部保護(hù)帽和罩。,警告：要使用正確的制冷劑，R134a和R12不能相混。,注意：制冷劑容器始終處于直立。液態(tài)制冷劑不準(zhǔn)進(jìn)入壓縮機(jī)。,警告：小心不要讓空調(diào)系統(tǒng)過(guò)充。,作業(yè)：,8-8 技師甲說(shuō)，如果對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了清除和排空，就不必抽真空。技師乙說(shuō)，如果系統(tǒng)打開(kāi)時(shí)間不到5min，就不必抽真空。誰(shuí)正確？ 8-9 技師甲說(shuō)，截止型維修閥有一前固定位置，技術(shù)員乙說(shuō)，施拉德型維修閥也有一前固定位置。誰(shuí)正確？ 8-10 技師甲說(shuō)，維修蒸發(fā)器時(shí)必須放干發(fā)動(dòng)機(jī)冷凍液，技師乙說(shuō)，維修加熱器時(shí)必須排干制冷劑。誰(shuí)正確？ 8-13 制冷系統(tǒng)臟堵的檢查方法。 8-

49、14 制冷系統(tǒng)冰堵的檢查方法。 8-15 描述制冷系統(tǒng)內(nèi)空氣排除的方法與步驟。,使學(xué)生了解壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、膨脹閥元件性能，掌握更換與維修技術(shù)。,第 14 講 實(shí)驗(yàn)課 8.9 空調(diào)壓縮機(jī)的維修 8.10 蒸發(fā)器和冷凝器的維修 8.11 膨脹閥的維修,教學(xué)重點(diǎn): 汽車(chē)空調(diào)不制冷的檢查、維修；壓縮機(jī)的故障診斷、維修 教學(xué)難點(diǎn): 壓縮機(jī)的維修；設(shè)備,8.9 空調(diào)壓縮機(jī)的維修,8.9.1 壓縮機(jī)常見(jiàn)故障,1.卡住?？ㄗ〉脑蛲ǔＪ菨?rùn)滑不良或者沒(méi)有潤(rùn)滑。如果發(fā)現(xiàn)離合器或皮帶打滑，在排除不是離合器和皮帶的故障后，一般都是壓縮機(jī)卡住所致。這時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉A/C開(kāi)關(guān)，檢查系統(tǒng)是否泄露，如果冷凍機(jī)油因系統(tǒng)泄

50、露而跑掉，則應(yīng)進(jìn)行檢漏；如系統(tǒng)不泄漏，則是油路問(wèn)題，檢查溢油閥與蒸發(fā)器壓力控制裝置是否堵塞。如果堵塞，更換溢油閥，并清洗其他各閥，重新裝回系統(tǒng)。如果壓縮機(jī)卡住很牢，根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是活塞在氣缸內(nèi)咬死，這種情況壓縮機(jī)已無(wú)修理價(jià)值，一般報(bào)廢處理。 2.泄漏。泄漏是壓縮機(jī)常見(jiàn)的故障。壓縮機(jī)泄漏有漏油和漏氣兩種情況，泄漏輕微，只泄漏制冷劑，嚴(yán)重時(shí)，既泄漏制冷劑又泄漏冷凍油。在軸封處也有很微量的泄漏，如果每年的泄漏量小于14.2g，不影響制冷系統(tǒng)的性能，認(rèn)為是正常情況；若泄漏量超過(guò)14.2g，就必須進(jìn)行檢修，更換密封件。如果壓縮機(jī)的缸體上出現(xiàn)裂紋產(chǎn)生泄漏，則應(yīng)更換壓縮機(jī)。 3.壓縮機(jī)無(wú)制冷劑輸出或壓縮

51、不良。壓縮機(jī)無(wú)制冷劑輸出或壓縮不良，可用歧管壓力表檢測(cè)壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力，如果兩者壓力幾乎相同，用手觸摸壓縮機(jī)，發(fā)現(xiàn)其溫度異常的高，其原因是壓縮機(jī)缸墊竄氣，從排氣閥出來(lái)的高壓氣通過(guò)氣缸墊的缺口竄回到吸氣室，再次壓縮，產(chǎn)生溫度更高的蒸氣，這樣來(lái)回循環(huán)，會(huì)把冷凍機(jī)油燒焦造成壓縮機(jī)報(bào)廢。如果進(jìn)、排氣彈簧片破壞或者變軟，也將造成壓縮機(jī)不能壓縮制冷劑或壓縮不良，這種故障只是吸氣壓力和排氣壓力相同或相差不大，而壓縮機(jī)不會(huì)發(fā)熱。 4.異響?？照{(diào)系統(tǒng)的異響主要來(lái)源于壓縮機(jī)和蒸發(fā)器風(fēng)扇。如果由壓縮機(jī)發(fā)出，異響主要有以下幾種及原因：尖叫聲，尖叫聲主要由離合器結(jié)合時(shí)打滑發(fā)出；或者由于皮帶過(guò)松及磨損引起。震動(dòng)

52、聲，一般由壓縮機(jī)的震動(dòng)以及軸的震動(dòng)引起。首先檢查其支撐是否斷裂，緊固螺栓是否松動(dòng)，引起壓縮機(jī)震動(dòng)的還有皮帶張力過(guò)緊或皮帶輪軸線不平行。壓縮機(jī)的軸承磨損過(guò)大，會(huì)引起軸的震動(dòng)。皮帶輪軸承潤(rùn)滑不良，也會(huì)引起震動(dòng)聲。,8.9.2 壓縮機(jī)就車(chē)診斷,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，保持轉(zhuǎn)速在1250-1500r/min。把歧管壓力表組接入制冷系統(tǒng)中，打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，風(fēng)扇開(kāi)到最大位置。觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口，正常情況是進(jìn)氣口涼，排氣口燙，二者之間的溫差較大。如果兩者溫差小，再看歧管壓力表，表上顯示高低壓相差不大，則說(shuō)明壓縮機(jī)的工作不良，應(yīng)拆下修理。如果壓縮機(jī)較熱，再看歧管壓力表，表上顯示低壓側(cè)壓力太高，高壓側(cè)壓力太低，

53、則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部密封不良，應(yīng)更換壓縮機(jī)。如果制冷系統(tǒng)的高、低壓都過(guò)低，則說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)部的制冷劑過(guò)少，應(yīng)進(jìn)行檢漏。如果是壓縮機(jī)出現(xiàn)泄漏，則應(yīng)更換或修理。,8.9.3 壓縮機(jī)的維修,壓縮機(jī)發(fā)生故障時(shí)，雖然大多數(shù)都能恢復(fù)，但由于壓縮機(jī)零配件太多，而且裝配精度要求高，需要專用裝配工具和夾具。所以許多汽車(chē)修理廠以檢測(cè)判斷故障為主，只對(duì)壓縮機(jī)軸封泄露和異響進(jìn)行維修。,1壓縮機(jī)的拆裝 1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)10min，停止發(fā)動(dòng)機(jī)，并拆下蓄電池的負(fù)極，撥掉電磁離合器插頭，將制冷系統(tǒng)中的制冷劑排出并回收。 2）從壓縮機(jī)上拆下排出和吸入軟管，并把排出和吸入軟管接頭密封好，防止潮氣和灰塵進(jìn)入。 3）松開(kāi)緊固

54、調(diào)節(jié)裝置，拆下傳動(dòng)皮帶。 4）拆下搭鐵線，拆下壓縮機(jī)的固定螺栓、螺母、托架。 5）取下壓縮機(jī)。 6）把壓縮機(jī)里面的冷凍機(jī)油倒入一個(gè)量杯中，并安裝專用的夾具上。 7）用離合器前擋板拆卸器拆下離合器前擋板。 8）拆下軸上的花鍵和定位墊片并把它們放好。 9）使用卡環(huán)鉗拆下軸封用的固定卡環(huán)。 10）用拆卸工具拆下軸封座。 11）用軸封拆卸工具拆下軸封。 12）取下缸墊，“O”形圈、簧片閥板。 13）取出內(nèi)部的活塞、軸承、斜板等，用專為清洗的制冷劑F-12清洗。 14）壓縮機(jī)的安裝，按與拆卸時(shí)的相反順序操作。但拆下的軸封座、軸封和“O”形圈要全部報(bào)廢換新件，裝上的零件需要用清潔的冷凍機(jī)油涂抹，該冷凍機(jī)油必須與系統(tǒng)所加注的制冷劑相容。,警告：不要用手指觸摸軸封碳環(huán)表面,2壓縮機(jī)的檢驗(yàn) 壓縮機(jī)在工作臺(tái)上，就可以檢驗(yàn)，其方法如下： 1）檢查內(nèi)部泄漏：在壓縮機(jī)吸、排氣檢修閥上裝歧管壓力表。關(guān)死高低壓手動(dòng)閥，用手轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮機(jī)主軸，每秒鐘轉(zhuǎn)一圈，共轉(zhuǎn)10圈，這時(shí)，高壓表壓力應(yīng)大于0.345MPa，若壓力小于0.3MPa，則說(shuō)明內(nèi)部漏氣，重新修理閥片、缸墊。 2）檢查外部泄漏： 從低壓端注入0.5kg的制冷劑，然后用手轉(zhuǎn)動(dòng)主軸5圈。用檢漏儀測(cè)軸封，兩端蓋，吸、排氣閥口等處，若無(wú)泄漏即可裝回發(fā)動(dòng)機(jī)。,課間休