1、501-25G-1 車身修理噪聲 ，振動(dòng)和不平順性501-25G-1第 501-25E 章節(jié) 車身修理噪音，振動(dòng)和不平順性適用車型: 陸風(fēng)風(fēng)尚內(nèi)容頁(yè)碼說明與操作噪音，振動(dòng)與不平順性 501-25G-2介紹501-25G-2汽車工程中NVH的含義501-25G-2汽車工程中噪音的類型501-25G-2聲音通過空氣傳播501-25G-2聲音通過物體傳播501-25G-2聲音通過空氣和物體傳播501-25G-3振動(dòng)工藝學(xué)501-25G-3車輛上的噪聲與振動(dòng)現(xiàn)象501-25G-6進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)現(xiàn)象501-25G-7車體501-25G-9陸風(fēng)風(fēng)尚501-25G-9 車身修理噪聲 ，振

2、動(dòng)和不平順性501-25G-9說明與操作（續(xù)）DESCRIPTION AND OPERATION噪音，振動(dòng)和不平順性 G33929 en 陸風(fēng)風(fēng)尚介紹本章對(duì)噪音，振動(dòng)及在汽車上是怎樣產(chǎn)生的以及怎樣消除作了一下整體概述。汽車工程中NVH的含義N = 噪音 聲音，能聽見V = 振動(dòng) 振動(dòng)，能感覺到H = 不平順性 抖動(dòng)，顫動(dòng), 能被聽到也能感覺到汽車工程中噪音的類型 汽車工程中噪音根據(jù)聲音的強(qiáng)度進(jìn)行分類如下： - 低噪-低沉轟隆聲，嗡嗡聲 - 中噪-急速的嗡鳴聲 - 高噪-大聲嚎叫，刺耳的口哨聲 大聲的嚎叫及口哨聲能刺傷耳朵。不同強(qiáng)度的聲音在汽車上的產(chǎn)生部位: 低調(diào)噪音大多數(shù)產(chǎn)生于發(fā)動(dòng)機(jī) 低調(diào)噪音

3、也可產(chǎn)生于路面，尤其是粗糙路面。 這也是低噪一種形式，就象駕駛員感覺到的車輛的振動(dòng)一樣。 高調(diào)噪音（常見的如嚎叫和尖銳的口哨）通常是由氣流或附件（如發(fā)電機(jī)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵及驅(qū)動(dòng)皮帶）產(chǎn)生。 當(dāng)車輛行駛于不平坦的路面時(shí)還會(huì)產(chǎn)生卡嗒聲。這些不穩(wěn)定的噪音通常是由減振器，底盤部件或車內(nèi)松動(dòng)部件。 聲音通過空氣方式傳播聲音通過空氣中傳播項(xiàng)目部件名描述1-聲源（如發(fā)動(dòng)機(jī)）2-聲波3-振幅 聲音通過壓縮空氣以縱波方式傳播聲音通過物體傳播聲音通過液體或固體（如車身）傳播聲音傳播的速度（音速）取決于物體的材料，一般聲音在液體或固體中的傳播速度比在空氣中的大（大約快5倍）。聲音通過空氣和物體傳播注意: 通過空氣和物體

4、一起傳播的噪音是汽車工程關(guān)心的主要問題。噪音在車輛中的傳播項(xiàng)目部件名描述1-空氣傳播的噪音2-車體傳播的噪音 實(shí)例 - 來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音： - 直接通過空氣 - 以振動(dòng)的方式從發(fā)動(dòng)機(jī)傳向車體再以聲波的方式輻射到駕駛倉(cāng)振動(dòng)工藝學(xué) 對(duì)頻率低于20 Hz (低頻) 或頻率高于 20,000 Hz (20 kHz;高頻) 的振動(dòng)波人耳都聽不見。 發(fā)動(dòng)機(jī)采用柔性安裝，行駛于不平坦的路面時(shí)可以上下振動(dòng)。 當(dāng)柔性安裝出現(xiàn)故障時(shí)，振動(dòng)將會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)傳到車身在傳到駕駛室。 適用如下規(guī)則 - 汽車工藝學(xué)不僅關(guān)心聽得到的低頻振動(dòng)也同樣關(guān)心聽不到的高頻振動(dòng)。 - 低頻振動(dòng)通常都可以看見 - 高頻振動(dòng)可以聽見也可以通過地

5、板，方向盤感覺到。共鳴 每種物體都有其固有振動(dòng)頻率 如果某一系統(tǒng)以物體的固有頻率使物體振動(dòng)，則會(huì)產(chǎn)生共鳴。 例如當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到共振頻率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)表現(xiàn)出運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。（發(fā)動(dòng)機(jī)臨界速度） 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超出此轉(zhuǎn)速時(shí)立刻運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。阻尼 如果將一阻尼器與彈簧并聯(lián)，則物體的振動(dòng)將會(huì)衰減。 汽車減振器就是根據(jù)這一原理制成。 阻尼影響物體或系統(tǒng)的共鳴。 通過減振器的作用，使振動(dòng)衰減，以達(dá)到消除車身振動(dòng)的目的。 汽車減振器實(shí)際上就是一個(gè)阻尼器，使車身的振動(dòng)以阻尼的方式衰減。振動(dòng)顯目部件名描述1-無阻尼振動(dòng)2-阻尼振動(dòng)隔聲在振動(dòng)學(xué)中，隔聲的含義是部件和系統(tǒng)的退耦。 實(shí)例 - 發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在彈性支撐座上以便使振動(dòng)盡

6、可能小的傳入車身。 - 汽車工程中，與隔聲技術(shù)最密切的就是橡膠墊。其作用如同彈簧。 - 退耦的效果取決于部件的結(jié)構(gòu)。定向安裝橡膠襯墊以達(dá)到最佳隔聲效果項(xiàng)目部件名描述1-發(fā)動(dòng)機(jī)2-發(fā)動(dòng)機(jī)安裝吸收 聲音遇到堅(jiān)硬的表面會(huì)反射。 如果遇到柔軟的外表面就會(huì)被吸收。其效果取決于吸收物體的材料和厚度。項(xiàng)目部件名描述1-反射波2-吸收波 實(shí)例： - 所有隔音部件如門裝飾板，地毯，頂蓬，行李架及座椅等都與車身隔離。 - 這樣會(huì)將聲波直接反射，減少霍爾效應(yīng)的發(fā)生。車輛上的噪聲與振動(dòng)現(xiàn)象根據(jù)乘客在車上的不同位置所感受到的噪聲的程度也不同。車輛的聲音/噪音波（駐波）項(xiàng)目部件名描述1-駕駛員處于“波谷”2-后乘客處于“

7、波峰”進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲與振動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)氣系統(tǒng)作為車輛的空氣與固體噪聲聲源排氣系統(tǒng)作為車輛的空氣與固體噪聲聲源 聲音的傳播路徑： - 上圖所示為進(jìn)氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)所產(chǎn)生的噪聲的傳播方式。 - 除了空氣噪聲，在進(jìn)氣與排氣系統(tǒng)中固體噪聲是主要的噪聲來源。為了將噪聲減少到最小程度，隔聲墊必須安裝牢固。 - 排氣系統(tǒng)是典型的振動(dòng)部件，安裝時(shí)要求有很好的隔聲裝置，并且系統(tǒng)的布置，走向及與車身的連接點(diǎn)要選擇恰當(dāng)，以減小固體噪聲的傳播。進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)項(xiàng)目部件名描述1-進(jìn)氣歧管2-連接管3-固定部件（橡膠墊）4-空氣濾清器5-共鳴箱 進(jìn)氣系統(tǒng)的長(zhǎng)度與容積都已固定，維修操作時(shí)已無法改變。操作時(shí)注意連接部

8、件之間的緊固，不能漏氣。 進(jìn)氣系統(tǒng)部件的表面承受巨大的氣體壓力的變化最容易產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。 溫度的影響，如加熱空氣濾清器將會(huì)改變其剛性。（從而影響振動(dòng)的程度） 為防止進(jìn)氣系統(tǒng)表面產(chǎn)生的固體振動(dòng)傳向車身，維修操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： - 整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)與車身隔離，安裝在橡膠墊上并保持適當(dāng)?shù)淖杂啥取?- 進(jìn)氣管道不能與車體直接接觸。- 在與車體或其他部件接觸的地方必須加裝泡沫隔聲墊。 為防止進(jìn)氣系統(tǒng)表面產(chǎn)生的固體振動(dòng)傳向車身，維修操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：防止進(jìn)氣系統(tǒng)表面產(chǎn)生的固體振動(dòng)傳向車身，維修操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部件名描述1-催化式排氣凈化器2-退耦裝置3-前消音器4-后

9、消音器 排氣系統(tǒng)不能安裝過緊。注意: 用于懸掛排氣系統(tǒng)的橡膠墊也能傳播振動(dòng)有些情況下還是嘈聲的來源。因此安裝排氣系統(tǒng)時(shí)留有適當(dāng)?shù)淖杂啥仁欠浅１匾?。橡膠墊不能安裝過緊。 排氣歧管及催化式凈化器（如果直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連）必須與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性連接（與托架相連處不能留有縫隙）。 簡(jiǎn)單問題測(cè)試： - 從排氣系統(tǒng)拆下所有的懸掛襯墊 - 用繩索將排氣系統(tǒng)懸掛起（最多采用兩點(diǎn)懸掛）。 - 在路試中檢查駕駛倉(cāng)的嘈音水平。 - 如果嘈音消除，則說明排氣襯墊是嘈聲聲源。 - 然后每裝回一塊襯墊進(jìn)行一次路試，檢查嘈聲水平。 - 采用這種程序就可以查出引起嘈聲的襯墊。車體功能 對(duì)車輛的要求是多方面的，尤其是處于行駛中車輛。

10、這里強(qiáng)調(diào)的是車輛中造成嘈聲的其他主要部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)和襯墊。然而車身是NVH所涉及的最主要部件之一。 這里所描述的部件根據(jù)功能專門是指產(chǎn)生振動(dòng)或嘈聲的地方。而車體包含或關(guān)聯(lián)了所有這些部件。 車體產(chǎn)生的不僅有空氣嘈聲而且有固體嘈聲。 車體必須能吸收來自所有部件的振動(dòng)并竟可能的不要將這些振動(dòng)傳播到車身內(nèi)部。 車體中NVH的最主要表現(xiàn)部位是車頂鋼板，側(cè)圍及地板。由于其結(jié)構(gòu)原因，當(dāng)振動(dòng)或嘈聲傳播至此會(huì)被大大增強(qiáng)，如同一個(gè)擴(kuò)音器。對(duì)車身的更高的要求 很好的墜落或碰撞性能 內(nèi)部寬敞 耐腐蝕 重量輕 很好的空氣動(dòng)力學(xué)外形因?yàn)橛袝r(shí)不能同時(shí)滿足這些要求，所以只能采取一個(gè)折中方案。例如要滿足NVH性能須盡量保證車體的整體剛性又要滿足沖撞時(shí)具有良好的緩沖性須盡量保證車體具有一定的柔性，因此只能采用將部分區(qū)域壓皺或彎曲的辦法。實(shí)例: 保證車體的水密性但不能同時(shí)保證其對(duì)嘈聲或振動(dòng)的要求，因此必須考慮以下因素： - 正確安裝車窗 - 正確安裝密封條 其它注意要點(diǎn) - 通向發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的所有通路 - 門窗密封條 - 加熱器和通風(fēng)口