1、2020年6月24日8時(shí)3分,1,生產(chǎn)效率管理和人員計(jì)算,QCD總部 2004年2月1日,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,2,提 綱,前言 生產(chǎn)效率管理簡(jiǎn)介 人員計(jì)算簡(jiǎn)介 導(dǎo)入生產(chǎn)性管理,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,3,前 言,公司目前在積極推行日產(chǎn)生產(chǎn)方式，全公司各單位都在圍繞公司事業(yè)計(jì)劃來開展降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率等工作 如何提高生產(chǎn)效率呢？首先我們就要知道如何對(duì)生產(chǎn)效率和人員進(jìn)行計(jì)算，找出生產(chǎn)效率科學(xué)的管理方法和人員合理編排途徑，才能達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,4,東風(fēng)汽車有限公司,生產(chǎn)效率提高

2、的目標(biāo),商用車公司,45,主 體 作 業(yè),步行 搬運(yùn),等待,其他,不在,60,13,15,16,27,5,7,7休息,5,06年目標(biāo),03年12月,75,10,7休息,5,3,日產(chǎn)柴BM,100人,59人,42人,11.4倍,1.38 倍,2.2 倍,直接人員,2020年6月24日8時(shí)3分,5,東風(fēng)汽車有限公司,生產(chǎn)效率提高的目標(biāo),零部件,45,主 體 作 業(yè),步行 搬運(yùn),等待,輔助,修正,65.7,34.3%,9.1,27.3,8.6,10,06年目標(biāo),03年12月,82.9,17.1%,日產(chǎn)柴BM,100人,61人,32人,11.9倍,1.6 倍,3.1 倍,直接人員,2020年6月24日

3、8時(shí)3分,6,東風(fēng)汽車有限公司,日産BM 東風(fēng)03年 發(fā)動(dòng)機(jī) 40 65 變速箱 30 75.5 鑄造 49 84 鍛造 40 78.2 車橋十 44 69,準(zhǔn)直直接比例,日産BM 東風(fēng)03年 發(fā)動(dòng)機(jī) 23 60 變速箱 26 76 鑄造 20 52.75 鍛造 18 51.2 車橋 20 42.6,間接直接比例,商用車 68 68.7 零部件 58.5 55.5,2020年6月24日8時(shí)3分,7,生產(chǎn)效率管理簡(jiǎn)介,生產(chǎn)效率計(jì)算公式及含義 （基點(diǎn)）實(shí)施倍率 總實(shí)際工作時(shí)間 總加工時(shí)間 生產(chǎn)效率計(jì)算流程圖,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,8,生產(chǎn)效率計(jì)算公式,東風(fēng)汽車有限公司,基

4、點(diǎn)實(shí)施倍率當(dāng)月實(shí)施倍率 生産效率提高率 100% 基點(diǎn)實(shí)施倍率 基點(diǎn)總工作時(shí)間當(dāng)月總工作時(shí)間 100% 基點(diǎn)總工作時(shí)間 總加工時(shí)間不變的前體下（產(chǎn)量不變、品種不變）,期間（04年）實(shí)施倍率 生産效率提高率 （ ）100% 基點(diǎn)（03年）實(shí)施倍率,2020年6月24日8時(shí)3分,9,生產(chǎn)效率計(jì)算公式,東風(fēng)汽車有限公司,等含義： 生產(chǎn)效率是根據(jù)投入工時(shí)或人數(shù)來提高生產(chǎn)量進(jìn)行評(píng)價(jià)的； 為了提高生產(chǎn)效率，用少的投入來獲得量的產(chǎn)量或者用等量的投入獲得更大的生產(chǎn)量 由于生產(chǎn)量是在每月計(jì)劃中被決定的，因此為了提高生產(chǎn)效率不得不追求更少的投入,2020年6月24日8時(shí)3分,10,（基點(diǎn)）實(shí)施倍率,東風(fēng)汽車有限公

5、司,實(shí)施倍率是評(píng)價(jià)生產(chǎn)效率管理重要指標(biāo), （總投入） 總實(shí)際工作時(shí)間 實(shí)施倍率 （總產(chǎn)出） 總加工時(shí)間,2020年6月24日8時(shí)3分,11,（基點(diǎn)）實(shí)施倍率,東風(fēng)汽車有限公司,舉例：,03年（基點(diǎn)）實(shí)施倍率10000/50002,04年實(shí)施倍率10000/6000 1.67 提高率（11.672）100 16.5%,基 點(diǎn) 總 實(shí) 際 工 作 時(shí) 間 12000,03 年 總 實(shí) 際 工 作 時(shí) 間 10000,03年 總加 工時(shí) 間 5000,04年 總加 工時(shí) 間 6000,04 年 總 實(shí) 際 工 作 時(shí) 間 10000,基點(diǎn)總實(shí)際工作時(shí)間 04年總加工時(shí)間03（基點(diǎn)）實(shí)施倍率 6000

6、*212000,2020年6月24日8時(shí)3分,12,東風(fēng)汽車有限公司,總實(shí)際工作時(shí)間,總實(shí)際工作時(shí)間是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)每名員工工作時(shí)間的合計(jì),在工作時(shí)間當(dāng)中，設(shè)備故障、品質(zhì)不合格、發(fā)生異常等現(xiàn)象所浪費(fèi)的時(shí)間全部包含在內(nèi)。 為了提高生產(chǎn)效率，就要改善這些異常，使實(shí)際工作時(shí)間降低。 為了掌握準(zhǔn)確的總實(shí)際工作時(shí)間，我們現(xiàn)在要導(dǎo)入時(shí)間記錄表,2020年6月24日8時(shí)3分,13,時(shí)間管理,時(shí)間記錄目的是掌握直接、準(zhǔn)直接人員的工作時(shí)間,班長(zhǎng)負(fù) 責(zé)每日 記錄,車間對(duì) 班組記 錄確認(rèn),工作人員（包括班長(zhǎng)）A 550 120 130 缺勤人員 B 53 10 12 出勤人員 C=AB 497 110 118 出勤率 D

7、=(A-B)/A*100% 90.36 91.67 90.76 基本工作體制 E258 基本工作時(shí)間合計(jì) F=C*E 加班時(shí)間（G） 7 4 對(duì)象人員（人） H 9 5 加班時(shí)間合計(jì) I=G*H 99400 22000 遲到、早退時(shí)間 J 5 總工作時(shí)間 KF+I-J 99458 22020 班組會(huì)議 2 5S活動(dòng) 4 改善活動(dòng) 6 維護(hù)、保養(yǎng) 8 QC小組 5 間接時(shí)間 合計(jì) 25,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,14,東風(fēng)汽車有限公司,車間對(duì) 數(shù)據(jù)統(tǒng) 計(jì)確認(rèn),根據(jù)班 組的記 錄進(jìn)行 統(tǒng)計(jì),時(shí)間管理,車間實(shí)施全員的生產(chǎn)性提高,2020年6月24日8時(shí)3分,15,總加工時(shí)間,東

8、風(fēng)汽車有限公司,總加工時(shí)間可以說是制造產(chǎn)品所必須花費(fèi)的時(shí)間的合計(jì),總加工時(shí)間等于生產(chǎn)某一零件的數(shù)量與該零件在某一生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間乘積的合計(jì),總加工時(shí)間 ( 生產(chǎn)數(shù)量 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 ),生產(chǎn)數(shù)量指合格品的數(shù)量，廢品等不合格產(chǎn)品不包含在內(nèi),為了掌握準(zhǔn)確的總加工時(shí)間，我們現(xiàn)在導(dǎo)入生產(chǎn)量記錄表,2020年6月24日8時(shí)3分,16,東風(fēng)汽車有限公司,標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間是相對(duì)固定的，通過改善盡管標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間會(huì)發(fā)生變化，但是新的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間盡可能在下一年度用來計(jì)算總加工時(shí)間。,2020年6月24日8時(shí)3分,17,時(shí)間分類表,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,18,生產(chǎn)效率計(jì)算流程圖,東風(fēng)汽車有限公司,每日上報(bào),每

9、月上報(bào),每月上報(bào),2020年6月24日8時(shí)3分,19,人員計(jì)算簡(jiǎn)介,人員計(jì)算的必要性 人員分類 人員成本 人員計(jì)算方法,東風(fēng)汽車有限公司,2020年6月24日8時(shí)3分,20,人員計(jì)算的必要性,東風(fēng)汽車有限公司,要提高生產(chǎn)效率，如果不用更少的投入就不能實(shí)現(xiàn)，因此目前在生產(chǎn)數(shù)量是以計(jì)劃為準(zhǔn)的情況下，如果沒有實(shí)施最適合的人員體制那么要達(dá)到提高生產(chǎn)效率的目的是非常困難的 換句話說,提高生產(chǎn)效率就必須進(jìn)行人員計(jì)算,2020年6月24日8時(shí)3分,21,人員分類,東風(fēng)汽車有限公司,直接人員：指從事本企業(yè)主要產(chǎn)品的零件毛坯下料、零件加工、產(chǎn)品組裝以及進(jìn)行產(chǎn)品測(cè)試、現(xiàn)場(chǎng)工序間檢查、工序間物流和成品包裝的人員。

10、準(zhǔn)直接人員：指為本企業(yè)主要產(chǎn)品的基本生產(chǎn)過程提供直接服務(wù)的人員。分成現(xiàn)場(chǎng)保障人員、物流人員（不含工序間物流）、產(chǎn)品檢驗(yàn)人員（不含現(xiàn)場(chǎng)工序間的檢查人員）及其他人員。 間接人員：是指為保證企業(yè)生產(chǎn)工作的有效開展而配備的管理人員、技術(shù)人員及后勤服務(wù)人員。,2020年6月24日8時(shí)3分,22,東風(fēng)汽車有限公司,人工成本分析,直接人員是從事體力勞動(dòng)，直接制造產(chǎn)品，創(chuàng)造價(jià)值。 準(zhǔn)直接人員是從事體力勞動(dòng)，直接為制造產(chǎn)品提供輔 助勞動(dòng)的，也創(chuàng)造價(jià)值。 間接人員是從事腦力勞動(dòng)，主要任務(wù)是管理人。 （從事體力勞動(dòng)，但不是為制造產(chǎn)品提供勞動(dòng)的，只是 為人提供服務(wù)的，是服務(wù)人員） 人工成本：直接、準(zhǔn)直接（元）13間接（元）,2020年6月24日8時(shí)3分,23,人員計(jì)算方法,東風(fēng)汽車有限公司,計(jì)算公式,目標(biāo)人員基點(diǎn)人員（1生產(chǎn)效率提高率）,基點(diǎn)總實(shí)際工作時(shí)間 （1生產(chǎn)效率提高率） 1個(gè)人的工作時(shí)間計(jì)劃出勤率,計(jì)劃總加工時(shí)間基點(diǎn)實(shí)施倍率 （1生產(chǎn)效率提高率） 1個(gè)人的工作時(shí)間計(jì)劃出勤率,我們把通過人員計(jì)算算出的結(jié)果稱為目標(biāo)人員,計(jì)劃出勤率使用上年度的實(shí)際出勤率,