1、1目 錄一、工程概況-2-3二、施工組織設(shè)計方案-4-23三、確保工程質(zhì)量措施-24-27四、安全保障措施-28-31五、環(huán)境保護(hù)措施-32六、文明施工措施-33七、社會治安綜合治理-34八、安全保證體系框圖-35九、工程質(zhì)量管理體系框圖-36十、質(zhì)量檢查程序-37十一、 施工總平面圖-38十二、合同用款計劃表-39十三、施工總體計劃表-40十四、勞動力計劃表-41十五、臨時用地表-42十六、工程管理曲線表-43十七、擬投入的主要施工機械設(shè)備表-44-45十八、擬投入的主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表-46-47十九、施工示意圖-48-56二十、施工工藝流程圖 -57-6722 一 工程概況

2、甘石橋橋位于馬連道東街跨越蓮花河處，此處河道寬16-20米，河道全長4.2公里，橋梁南側(cè)為休閑公園,北側(cè)為兩廣大街。橋面布置為3米（人行步道）+9米（機動車道）+3米（人行步道）總寬15米。該橋與河道正交,全長33.12米,全寬15米.橋梁結(jié)構(gòu)：本橋結(jié)構(gòu)形式為1-30m下承式鋼管混凝土簡支系桿拱橋。主拱為焊接啞鈴型斷面鋼管結(jié)構(gòu),計算矢高5m,失跨比1/5,主梁采用鋼箱結(jié)構(gòu),主要構(gòu)造如下:拱肋：全橋共設(shè)兩榀鋼管混凝土土拱,拱肋截面為啞鈴型,采用兩根直徑60cm及70cm鋼管豎向疊合組成,高度為變化值,鋼管壁厚為20mm,外貼鋼板厚20mm,拱肋鋼管在拱座處灌注無收縮砼,拱肋與加勁縱梁固接,兩拱圈

3、鋼管豎向間距為0-0.6m,全橋不設(shè)風(fēng)撐.吊桿:每榀拱肋設(shè)19根廠制吊桿,吊桿間距為1.0m.吊桿采用215平行鋼絲成品索,外包雙層高密度聚乙烯(PE)護(hù)套,配套錨具采用帶有糾偏裝置的鐓頭錨,吊桿標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1670MPa,吊桿張拉采用單端張拉,張拉端設(shè)于縱梁底部,固定端設(shè)于拱肋頂部。主梁鋼箱制作：主梁采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱地板鋼板厚度30mm，腹板底為二次拋物線，鋼板厚度為16mm，上翼板鋼板厚度為25mm，翼板頂面設(shè)剪力釘，主梁高100-150cm，寬1470cm。鋼箱全長30米，在工廠分段加工制作，現(xiàn)場吊裝安裝。采用預(yù)應(yīng)力鋼束抵消主拱水平推力，材料符合ASTM A416標(biāo)準(zhǔn)要求的j15

4、.24mm高強度低松弛鋼絞絲，標(biāo)準(zhǔn)強度Ryb=1860MPa，配套錨具采用15-15型OVM錨具。橋面鋪裝：橋面鋪裝為等厚20厘米，上層為4厘米厚AC-13c細(xì)粒式瀝青砼，6厘米厚AC-20C中粒式瀝青砼，下層為10厘米厚墻面鋪裝砼，橋面混凝土與瀝青混凝土之間設(shè)防水層。支座、伸縮縫、步道：本橋伸縮縫采用Z型鋼仿毛勒縫，支座為板式橡膠支座GYZ30077共16塊。箱梁底、蓋梁頂設(shè)支座墊石，橋梁兩側(cè)均設(shè)輕型景觀不銹鋼欄桿、鋼筋砼地地袱、彩色步道磚及砼道牙。二 施工組織設(shè)計方案(一 ) 橋梁施工方案1 樁基施工1.1 主橋樁基本施工工藝及施工方法樁基施工按下列步驟進(jìn)行:回旋鉆孔-下放鋼筋籠-樁基砼澆

5、筑-樁身質(zhì)量檢驗。1.2 鉆孔灌注樁施工鉆孔作業(yè)主要包括鉆孔定位、鉆進(jìn)、清孔、驗孔過程。鉆孔前，首先用全站儀校核樁位坐標(biāo)，滿足精度要求后，定出各樁中心位置，將測量成果報監(jiān)理工程師審查同意后埋設(shè)護(hù)樁。根據(jù)放樣出的樁位，設(shè)置6 臺QJ250+1 型反循環(huán)鉆機，所有準(zhǔn)備工作完成后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。1.3 泥漿供應(yīng)系統(tǒng)鉆孔灌注樁施工過程中保證泥漿各項技術(shù)指標(biāo)符合和完善泥漿循環(huán)系統(tǒng)是保證樁質(zhì)量和提高鉆進(jìn)效率的關(guān)鍵所在，施工時設(shè)置泥漿制備池和泥漿沉淀回收池，形成一個循環(huán)系統(tǒng)，泥漿的重復(fù)輸送通過泥漿泵進(jìn)行，鉆孔過程中泥漿的指標(biāo)控制為：比重1.25 左右，粘度18S，含砂率3.5。1.4 鉆機就位

6、立好鉆架并調(diào)整和安好起吊設(shè)備，將鉆頭吊起，徐徐放進(jìn)護(hù)筒內(nèi)。啟動卷揚機把鉆盤吊起，墊方木于轉(zhuǎn)盤底座下面，將鉆機調(diào)平對準(zhǔn)鉆孔，然后裝上鉆盤，要求鉆盤中心同鉆架上的起吊滑輪車在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2cm，在鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，應(yīng)及時糾正，安裝在變速板上的電動機軸心和變速器的軸心應(yīng)在同一水平線上。1.5 初鉆先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)孔中一定數(shù)量后方可鉆進(jìn)，接長鉆桿時，先卸方形套，提升鉆桿達(dá)到鉆頭和鉆桿相連處露出轉(zhuǎn)盤為止，用鉆桿鉆夾，圓鉆桿連同鉆頭放入鉆孔。松吊繩，將方鉆桿與圓桿聯(lián)結(jié)，撤出夾器，把方鉆桿降入轉(zhuǎn)盤內(nèi)并定好形套，繼續(xù)鉆進(jìn)，接、卸鉆桿

7、的動作要迅速、安全，爭取盡快完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。且施鉆前后，不得掉入任何鐵件入孔內(nèi)，以免損壞鉆頭，必要時用電磁鐵進(jìn)行清孔。1.6 鉆進(jìn)時操作要點開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒下腳外，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使下腳處有堅固的泥皮護(hù)壁，鉆至下腳1m 后，可正常進(jìn)行，若護(hù)筒外側(cè)砂礫石松散，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)使泥漿擠入孔壁堵住孔隙。根據(jù)地質(zhì)剖面圖中所提供的土層標(biāo)高，選擇鉆壓、進(jìn)尺和轉(zhuǎn)速，在硬度相差較大的交接地層中，采用輕壓、慢速的方式，以防偏孔等事故。開鉆前一次性調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后循環(huán)使用，鉆進(jìn)進(jìn)程中如有損耗、漏失，應(yīng)及時預(yù)以補充，且隨時檢查泥

8、漿指標(biāo)，沉淀池中的沉渣及時進(jìn)行打撈清除，并統(tǒng)一外運至指定的渣場堆放。另外在鉆機附近設(shè)置油糟，使廢棄的機油流入收集桶內(nèi)，以免污染京杭運河。1.7 減壓鉆進(jìn)當(dāng)鉆孔較深時，細(xì)長鉆桿容易受壓而彎曲，造成鉆孔也隨之彎曲，發(fā)生擴孔現(xiàn)象，為避免此現(xiàn)象，須減壓鉆進(jìn)，即將主吊鉤稍微提攜一些，使孔底取受的鉆壓不超過鉆錐重力和壓重塊重力之和并扣除浮力后的80%，這樣，可使鉆桿減輕壓力回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，避免或減少斜孔、彎孔和擴孔現(xiàn)象。1.8 終孔檢查利用設(shè)置于孔品的臨時水準(zhǔn)點為基點，用經(jīng)檢校合格的鋼尺測出基底標(biāo)高，并用卷揚機鋼繩能過孔口中心位置吊下標(biāo)準(zhǔn)檢孔器檢孔。以上各項均滿足規(guī)范要求后，報請監(jiān)理工程師驗收。監(jiān)理工程師檢查合

9、格簽字后即可進(jìn)行下一道工序。1.9 鋼筋籠制作安裝鋼筋籠在橋邊平整場上分節(jié)制作，采用25T 吊車吊裝入孔。鋼筋籠接頭按規(guī)范定錯位準(zhǔn)確下料。吊車吊起在孔口拼裝完成放入孔內(nèi)并將鋼筋籠頂面固定，以保證其平面位置。鋼筋籠下放過程中，防止與孔壁磁撞，確保豎直下放。為防止鋼筋籠在其澆筑過程中上浮，在鋼筋籠底部加焊“+”字鋼筋。1.10 灌注水下砼采用常規(guī)導(dǎo)管法灌注砼，導(dǎo)管是直徑為30cm 的無縫鋼管加工而成，導(dǎo)管接頭采用螺紋加密封圈連接。導(dǎo)管使用前和使用一定時間后要進(jìn)行水密試驗。灌注砼前，再次檢查孔底情況，無層即利用導(dǎo)管，開球灌注樁基水下砼。采取撥球法澆筑水下砼，配備儲料斗，確保封底連續(xù)下間斷下落，并保證

10、一次性封底砼埋深在1.0m 以上，澆筑過程中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，拆導(dǎo)管的時間應(yīng)縮短。砼坍落度控制在18-22cm 之間。砼灌注面應(yīng)高出設(shè)計樁頂0.5-1.0 米，再用人工配合風(fēng)鎬鑿除。在橋邊布置一套生產(chǎn)能力為50M3/h 的砼拌和站，砼輸送泵泵送砼進(jìn)入漏斗或儲料斗。為確保樁基砼澆筑質(zhì)量，在砼澆筑完成后24h 內(nèi)，周圍10m范圍內(nèi)的孔位不能進(jìn)行鉆孔作業(yè)。1.11 樁基質(zhì)量檢測樁基采用取超聲波檢測，事先按設(shè)計在鋼籠上呈正三角形布置3 根57mm 檢測管，待砼達(dá)100%設(shè)計強度后檢測。所有樁基的檢測由業(yè)主指定的檢測單位進(jìn)行。2 主橋承臺及拱座施工2.1 清除樁基經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行承臺基坑開挖，用挖掘機進(jìn)行，

11、汽車運輸?shù)街付ǖ攸c，清除到比承臺底標(biāo)高低0.2 m 左右。進(jìn)行人工剝樁（上層多為浮漿）剝至基底標(biāo)高（禁止使用炸藥，以防對樁造成危害）。澆筑承臺砼墊層。2.2 承臺鋼筋樁頭鑿除清洗完畢后，檢測其平面位置得到監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行承臺鋼筋的綁扎工作，同時布置降溫管，應(yīng)注意水管的連接接頭，必須牢固可靠（否則，起不到降溫作用，引起承臺開裂，影響到結(jié)構(gòu)受力），為避免砼澆注過程中漏漿，在水管設(shè)置完畢后，作通水試驗，以檢測其密實性，確保其正常使用，在綁扎承臺鋼筋時適時埋入預(yù)埋鋼筋及相應(yīng)的預(yù)埋件。2.3 承臺的模板鋼筋綁孔完成以后，再次精確放出承臺邊線，采用定型鋼模作外模，運到基坑內(nèi)（堰內(nèi)），進(jìn)行拼裝，在

12、背肋處用1515 方米進(jìn)行加固處理，四周的支撐用1520 的方木，適當(dāng)?shù)臅r候必須加密（對于明挖承臺，坡面較軟，必須進(jìn)行處理。）2.4 砼澆注承臺砼一次性澆筑完成，拌和站供給砼，砼泵送入內(nèi)，為保證砼的和易性，砼應(yīng)具有良好的粘聚性，不離析，不泌水，現(xiàn)場砼坍落度控制在18cm左右，初凝時間10h 左右，砼澆筑分層進(jìn)行，每層砼控制在30-40cm，采用插入式振搗器振搗，澆筑過程中每澆注一層冷卻水管，該層水管即可通水冷卻，以降低砼的水化熱。為確保大體積砼施工，必須加強對各個環(huán)節(jié)的施工控制，要求現(xiàn)場人員必須從砼拌和運輸澆注、振搗到養(yǎng)護(hù)整個過程中實施有效控制，砼施工嚴(yán)格按照公路橋梁施工規(guī)范JTJ-2000

13、進(jìn)行，同時應(yīng)注意以下幾個問題：（1）砼拌制前，各種衡量器具均應(yīng)在計量部門標(biāo)定，稱量誤差應(yīng)符合規(guī)范。（2）砼澆注前，再次對鋼筋，水管，預(yù)埋件，溫控元件及線路進(jìn)行檢查，檢驗合格后經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)方能開始澆注砼。（3）砼澆注必須按一定厚度，順序和方向分層澆注，應(yīng)在下層砼初凝前澆注完上層砼，分層厚度控制在3040cm。2.5 拱座及拱腳段砼施工拱座及拱腳段采用搭架現(xiàn)澆施工，按照承臺施工方法及順序進(jìn)行，由于砼方量不大，不用設(shè)置循環(huán)水。3 主橋上部構(gòu)造吊裝施工3.1 鋼管拱肋的制作3.1.1 制作場地的布置鋼管拱肋的加工、制作選定在本工程第一標(biāo)段樁號為K0+520K0+555的右側(cè)較平坦的壩上，進(jìn)場后用裝載機進(jìn)

14、行平整后即可使用。在加工場地上建立X、Y 坐標(biāo)系，按1：1 比例放出1/2 拱肋初樣，根據(jù)放樣澆注一條寬4.0m，厚0.1m 的混凝土底座，并沿X 軸方向澆注一條寬1.0m，厚0.1m，長70m 的混凝土板，作為拱肋的控制基線。施工時，要求底座地基基礎(chǔ)密實、穩(wěn)定、表面平整度良好，采用紅外儀測距放樣、水準(zhǔn)儀抄平。按設(shè)計圖紙?zhí)峁┑匿摴芄袄咦鴺?biāo)，在底座上精確放出鋼管拱肋大樣，并放出各吊桿、肋間橫梁、各分段點、起吊點、扣索點、混凝土灌注孔、出漿孔等位置，并要反復(fù)核對。3.1.2 螺旋焊接管的制作螺旋焊接管的工藝流程為：開卷、整板鋼卷對頭焊 卷管內(nèi)、外埋弧自動焊 定尺切管并卸管 成管后標(biāo)識。各施工工藝詳

15、述如下：a 鋼卷開卷：螺旋焊接管的供貨狀態(tài)一般為通用的熱軋帶鋼卷。對15t以上的較大鋼卷，可采用擦壓法進(jìn)行鋼卷展頭；對15t 以下的小卷帶鋼，可另制一個展卷斜臺展出帶鋼頭。b 鋼卷預(yù)送進(jìn)：鋼卷上臺，預(yù)送進(jìn)，通過五輥矯正機進(jìn)行鋼帶矯平。預(yù)送進(jìn)的過程用導(dǎo)向輪限制鋼帶邊，保證鋼帶以給定的精確成型角進(jìn)入成型臺。c 鋼帶頭、尾切割和對接焊：分別在對接臺處壓緊，用氧乙炔自動切割槍切去鋼帶的原始頭、尾端不規(guī)則部分，再進(jìn)行對接自動焊接。d 鋼管成型：清理鋼帶邊，并用機組上的銑邊機將鋼帶兩邊銑削出“V”型或“X”型坡口。分別用直流電動機帶動遞送機的雙輥，進(jìn)行鋼帶主遞送?？? 組排輥的作用將鋼帶彎圓，使鋼帶彎出不

16、同曲率的圓弧面，直到達(dá)到所要求的鋼管曲率。e 內(nèi)、外埋弧自動焊：帶鋼卷成圓管后，成型縫用埋弧自動焊接，先焊內(nèi)縫。內(nèi)縫焊位置在鋼帶剛彎曲與已成型管的交和點處，背面用背輪襯托。焊機頭安裝在管外，用焊槍管伸入管內(nèi)焊接。焊接位置正確與否是通過觀察背面焊紅情況來判斷與矯正的。外縫埋弧自動焊是在內(nèi)縫焊后的1.5 或2.5 個螺距后進(jìn)行，與常規(guī)圓管焊接類似，主要是控制好焊接位置，避免焊偏。f 切管、卸管：螺旋焊管的卷制是連續(xù)不斷地進(jìn)行，鋼管的長度根據(jù)需要截斷。切管可采用空氣等粒子飛車垂直切斷。鋼管切斷后，管子輸出臺上的液壓拋臂裝置把鋼管向上向前抬起，滾動進(jìn)入接管臺上。3.1.3 螺旋焊接管的彎曲成弧由于螺旋

17、焊接管較長，要將其彎曲成弧行，須按拱的曲線制作定位模，通常采用溫度效應(yīng)彎制?；鸸澢蟛坏糜盟浞椒ɡ鋮s，宜在空氣中慢慢冷卻。鋼管彎曲按TB10212-98規(guī)定執(zhí)行。在實施前應(yīng)做彎曲工藝評定試驗，向業(yè)主、監(jiān)理工程師提交試驗報告，經(jīng)認(rèn)可后方可進(jìn)行。3.1.4 鋼管拱肋的拼裝將彎制好的鋼管吊放至拱肋底座上，按設(shè)計圖紙在鋼管上放出弦桿與綴板的連接位置。弦桿與綴板的連接尺寸及角度必須準(zhǔn)確。連接處的間隙應(yīng)按板金展開圖的要求進(jìn)行放樣。焊接時應(yīng)根據(jù)間隙大小，選用適當(dāng)直徑的焊條。其焊接順序應(yīng)考慮焊接變形的影響，由焊接工藝試驗確定，要求焊接變形及焊接殘余應(yīng)力最小。施焊焊條采用T42-2 鈦鈣酸性焊條，焊條使用之

18、前需烘干，烘焙溫度在100左右，持續(xù)1h，取出焊條超過4h 要重新烘干。直流焊機電流范圍保持在160A-200A 左右。為保證直縫的焊接質(zhì)量，做如下措施：a 每焊一道必須嚴(yán)格除去焊渣后再進(jìn)行下一道焊接。b 采用直流焊機手工焊，焊工須經(jīng)考核合格并取得相應(yīng)施焊資格證書后方可上崗施焊。c 每條焊縫應(yīng)有施焊焊工鋼印，焊縫質(zhì)量檢查結(jié)果應(yīng)記入檢查記錄薄。d 焊縫的布置應(yīng)盡可能對稱于構(gòu)件中心，構(gòu)件母材的非焊接部位嚴(yán)禁焊接引弧。e 焊接環(huán)境溫度，A3 鋼不應(yīng)低于0。f 結(jié)構(gòu)表面潮濕或刮大風(fēng)、陣雨天氣下又無適當(dāng)保護(hù)措施時，不得進(jìn)行焊接。拱肋鋼管桁架要求制作精確，為保證吊裝合攏的準(zhǔn)確性，加工好各段拱肋后，應(yīng)在平地

19、上預(yù)拼裝一次，各段拱肋弦桿要對齊，其周邊誤差不超過1mm，經(jīng)檢驗合格后，方可進(jìn)行吊裝。3.1.5 鋼管的質(zhì)量要求a 焊縫質(zhì)量要求拱肋鋼管的焊接要求等強度焊接，必須符合鋼結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范（GBJ205-83）和鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（GBS0221-95）的要求。所有焊縫必須做超聲波探傷檢測，并抽取不小于總量5%的焊縫用X 射線探傷檢查。檢驗發(fā)現(xiàn)氣孔、裂紋、夾渣、未溶透等超出規(guī)定時，應(yīng)查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接方法進(jìn)行返修焊，返修焊后按質(zhì)量要求復(fù)檢。返修次數(shù)不宜超過兩次。b 外觀質(zhì)量要求鋼縱向彎曲偏差要求f/D1/100，且不大于10mm。鋼管失圓度f/D3/1000，管節(jié)中間

20、的失圓度可適當(dāng)放寬，不得超過5mm。鋼管管端的不平整度f/D1/500，且不大于3mm。鋼管骨架的質(zhì)量要求按公路工程的質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）的要求驗收。3.2 鋼管拱肋的安裝3.2.1 無支架纜索吊裝系統(tǒng)初步設(shè)計鋼管拱肋分五段吊裝合攏，采用無支架纜索吊裝，最大吊重按60t 進(jìn)行設(shè)計。索塔：纜索吊裝系統(tǒng)的索塔設(shè)在兩岸引道路基上，均采用萬能桿架拼裝塔身，聯(lián)系梁。索塔高68.00m，兩岸塔架相距170m，即索跨L=170m。主索：采用2 組647.5mm（637+1）的鋼絲繩，上下游各設(shè)一組。經(jīng)初步計算，主索最大張力Tmax=168.59t，安全系數(shù)K=3.24；最大施工垂度fmax

21、=L/14=12.14m。主索索跨170m，安裝時，用儀器觀測，使主索按初始垂度收繩，安裝垂度誤差應(yīng)控制在0.4m 范圍內(nèi)。起重索：采用21.5（637+1）的鋼絲繩走10 線，單線鋼繩所受最大拉力Tmax=4.14 t，安全系數(shù)K=5.1。用5t 慢速卷揚機作動力裝置。牽引索：用28 的鋼繩走6 線牽引。安裝靠兩岸橋臺端段拱肋時，牽引索拉力最大，為55.78t，安全系數(shù)K=4.03，用8t 慢速卷楊機作動力裝置?？鬯鳎翰捎?3 的鋼繩走4 線作扣索，收緊時用17.5mm（637+1）鋼繩走10 線穿滑車組。動力裝置用5t 慢速卷揚機。抗風(fēng)繩：索塔上下游兩側(cè)各設(shè)兩組抗風(fēng)，用19.5mm 的鋼繩

22、走四線；前后側(cè)抗風(fēng)各設(shè)兩組，用19.5mm 鋼繩走6 線。主拱定位索：用43 的鋼繩走4 線作定位索，收緊時用17.5mm（637+1）鋼繩走10 線穿滑車組。動力裝置用5t 慢速卷揚機。地錨：左右兩岸均采用重力式錨。工作索：上下游各設(shè)一根47.5（637+1）的鋼繩作工作索。3.2.2 吊裝過程控制及安裝質(zhì)量要求吊裝時以拱肋下弦為基準(zhǔn)，先對準(zhǔn)兩段拱肋下弦桿，再調(diào)整上弦桿。調(diào)整好拱肋標(biāo)高和軸線后，焊接接頭肋板和套管。為確保鋼管拱肋的橫向穩(wěn)定，在吊裝每一段時，都要在上下游布置抗風(fēng)索。每一肋拱吊裝完成后要全面檢查，確認(rèn)安全后，方可進(jìn)行下一拱肋的安裝。兩拱肋合攏及接頭處理完成后，將拱肋側(cè)傾至設(shè)計位置

23、，及時安裝橫撐、焊接橫撐接頭和澆注拱腳封鉸混凝土，完成拱肋從三鉸拱到無鉸拱的體系轉(zhuǎn)換。全部符合要求后才能拆除橫向抗風(fēng)，進(jìn)行下一工序的施工。單肋合攏后不能松抗風(fēng)，只有待兩肋合攏、橫撐就位、拱腳封鉸混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的80%以上、鋼管內(nèi)混凝土強度達(dá)到80%后，才能解除拱肋扣索及抗風(fēng)。拱肋安裝應(yīng)滿足以下要求：a 橫橋向兩拱肋拱頂高程：10mm，相對高差10mm。b 橫橋向兩拱肋在任意截面上中心距允許誤差10mm。c 單片拱肋成拱后，縱向垂直面誤差3mm。d 拱肋合攏溫度在16左右，不應(yīng)超過18。拼裝主拱桁架結(jié)構(gòu)時，安裝溫度應(yīng)盡可能控制在16左右。4 鋼管拱肋50 號混凝土灌注4. 1 鋼管拱肋5

24、0 號混凝土的制備根據(jù)招標(biāo)設(shè)計圖紙，鋼管拱肋混凝土為流態(tài)微脹50 號砼。為便于澆注，要求混凝土坍落度大、和易性好、且不泌水離析；同時為充分發(fā)揮鋼管的套箍作用，要求混凝土的收縮率小，在管內(nèi)充分密實。因此，在混凝土中必須加入外摻劑來解決。為滿足混凝土強度、坍落度、和易性要求，常采用在混凝土中摻加高效減水劑，以降低用水量，減小水灰比，增大混凝土流動性，提高混凝土的耐久性和強度。通常采用的高效減水劑是FDN，摻量為水泥用量的0.9%1.2%。為保證管內(nèi)混凝土的密實性，減小混凝土的收縮系數(shù)和孔隙率，常在混凝土中摻加膨脹劑。通常采用UEA 膨脹劑，即鋁酸鈣膨脹劑。摻量為水泥用量的10%15%。為改善混凝土

25、的性能，降低干縮變形和水化熱，減小水泥用量，在混凝土中摻入一定劑量的粉煤灰。由于粉煤灰顆粒很小，填充于混凝土的部分氣孔和毛細(xì)孔管，可改善混凝土組分的顆粒級配，增加密實度。施工時根據(jù)使用的砂、石料、水泥及混凝土澆注時的溫度，綜合考慮做混凝土配合比設(shè)計。設(shè)計的原則是符合規(guī)范要求，最小的水泥用量，最小的水灰比，既要達(dá)到設(shè)計強度，又要滿足泵送要求。4.2 鋼管拱肋混凝土的澆注工藝鋼管混凝土的澆注采用泵送頂升法，即從兩端拱腳向拱頂泵送。澆注前，在拱肋上下弦管拱腳處開設(shè)混凝土灌注孔各一個，在拱頂隔板左右各開設(shè)直徑為110mm 的排漿孔（排氣孔）各一個，并在孔上焊接長度為1.5m的鋼管，以利于拱頂混凝土的密

26、實。澆注前，先用高壓水沖洗鋼管內(nèi)壁，再用泵送水泥漿潤滑管壁。泵送混凝土應(yīng)連續(xù)不斷地自拱腳頂升至拱頂。泵送混凝土入口應(yīng)設(shè)法蘭盤和插板與輸送管聯(lián)結(jié)，待混凝土從排漿管溢出，用插板堵死入口，防止混凝土倒流。拆除排漿管，點焊排漿孔蓋板，等混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的50%后，再按設(shè)計要求焊好蓋板。混凝土灌注順序按設(shè)計要求進(jìn)行：內(nèi)側(cè)下弦鋼管內(nèi)側(cè)上弦鋼管外側(cè)下弦鋼管外側(cè)上弦鋼管，每肋每次灌注一根弦管砼，待管內(nèi)砼強度達(dá)到80%后方能灌注第二根弦管，灌注管內(nèi)砼要求兩肋對稱進(jìn)行。灌注時，環(huán)境氣溫應(yīng)大于5。當(dāng)環(huán)境氣溫高于40，鋼管溫度高于60時，應(yīng)采取措施降溫。4.3 灌注混凝土的要求a 管內(nèi)混凝土不能出現(xiàn)斷縫、空洞。

27、b 管內(nèi)混凝土的配料強度應(yīng)比設(shè)計強度高10%15%。c 新灌注的混凝土，3 小時內(nèi)承載量不宜高于30%的設(shè)計強度；7 小時內(nèi)不宜高于80%的設(shè)計強度。d 一根鋼管的混凝土灌注時間，不得超過第一盤入管混凝土的初凝時間。e 每根鋼管的混凝土必須連續(xù)灌注，一氣呵成。4.4 管內(nèi)混凝土的質(zhì)量檢查管內(nèi)混凝土的質(zhì)量缺陷通常為：空腔、收縮縫、混凝土與鋼管粘結(jié)不好、混凝土離析、混凝土不密實等。通常的檢查方法有：敲擊聽音法、超聲波檢查法。在施工時可先用敲擊鋼管的方法進(jìn)行初步檢查，聲音沉啞，表明砼已充填密實；對有異常者，可用超聲波進(jìn)一步檢測。雖然我國制定了砼和鋼筋砼超聲規(guī)程（CEC21：90），但針對鋼管砼的檢測

28、規(guī)程還沒有。我公司承建的萬縣長江公路大橋?qū)︿摴軇判怨羌艿墓軆?nèi)砼進(jìn)行了超聲波檢測，通過鉆孔檢查表明，超聲波檢測的準(zhǔn)確性較高。根據(jù)檢查結(jié)果，對混凝土不密實的部位，應(yīng)采取鉆孔壓漿的方法進(jìn)行補強。當(dāng)缺陷較小時，壓注環(huán)氧樹脂；當(dāng)缺陷較大時，可壓高標(biāo)號砂漿。壓漿后將鉆孔等強補焊牢固。5 吊桿的制作、安裝及防護(hù)大橋的吊桿設(shè)計采用PES-163 拉索和PES-109 拉索（鋼絲采用鍍鋅高強鋼絲），及配套冷鑄鐓頭錨具。根據(jù)設(shè)計進(jìn)行吊桿下料，制作吊桿，并對每根進(jìn)行編號，用纜索吊運吊桿對號安裝。6 吊桿間橫梁、縱梁和行車道板的預(yù)制、安裝吊桿間橫梁設(shè)計上均為鋼橫梁，縱梁和行車道板設(shè)計上采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橫梁在橫梁加

29、工場地進(jìn)行焊接加工，移至橋臺下，放在預(yù)先加工好的托梁上，縱梁和行車道板在預(yù)制場預(yù)制，然后用纜索吊裝就位。橫梁及行車道板的安裝順序應(yīng)按對稱加載的原則進(jìn)行設(shè)計，通常是先拱腳，后拱頂，對稱安裝。7 引橋下部構(gòu)造施工引橋第一聯(lián)、第二聯(lián)橋墩為4 根直徑1.5m 園柱，墩，第三聯(lián)為4 根直徑1.3m 園柱墩， 為確保工程外觀質(zhì)量， 就近新加工兩套定型鋼模，這種模板表面平滑、尺寸準(zhǔn)確， 尤其在接縫上能滿足規(guī)范要求。在墩柱施工前， 需對樁基頂面砼進(jìn)行鑿毛清理， 然后逐一放出墩柱中心位置， 檢查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可下步施工。墩柱鋼筋加工在墩位旁就近進(jìn)行， 經(jīng)驗收合格后采用吊車配合人工焊接安裝， 鋼筋焊接

30、時鋼筋軸線必須與預(yù)埋鋼筋一致， 焊接質(zhì)量符合規(guī)范要求。由于全橋墩柱高度均較小， 故模板采用先在場地上拼裝完成再用吊車一次性吊起， 從鋼筋骨架頂部往下安放墩柱模板， 用 12.5 鋼絲繩拉十字抗風(fēng)進(jìn)行模板穩(wěn)定及校核垂直度。墩柱砼澆筑采用輸送泵一次性完成， 避免設(shè)置施工縫， 振搗用插入式振搗器按30cm 一層分層振搗密實，并保證每次均垂直插入下層砼15cm 以上，以利新老混凝土結(jié)合良好使砼表面不出現(xiàn)分層現(xiàn)象。砼澆筑高度應(yīng)嚴(yán)格控制， 確保墩柱頂面標(biāo)高符合設(shè)計橫坡要求（ 澆筑連續(xù)箱梁墩柱時需注意準(zhǔn)確預(yù)埋箱梁支座防震螺栓鋼筋），墩柱養(yǎng)護(hù)采用套塑料薄膜利用墩柱自身水化熱來養(yǎng)護(hù)，不采用灑水養(yǎng)護(hù)， 以免因流水

31、形成的鈣化物影響砼外觀質(zhì)量。8 引橋上部構(gòu)造施工8.1 搭架現(xiàn)澆引橋上部構(gòu)造施工采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆的方式進(jìn)行， 支架采用滿堂式支架進(jìn)行搭設(shè)， 搭設(shè)前應(yīng)將原地面以下20cm 內(nèi)覆蓋土推除， 再用重型機械仔細(xì)碾壓密實， 放出各支架立柱位置， 每根立柱下加墊404030cm 的砼墊塊以減少支架沉降變形。支架高度應(yīng)計入預(yù)拱度和落地支架彈性、非彈性變形的影響， 搭設(shè)完成后按照設(shè)計要求用水箱和砂袋對支架進(jìn)行預(yù)壓， 預(yù)壓重量為箱梁自重的100 ， 預(yù)壓期間設(shè)置觀測變形點， 收集變形數(shù)據(jù)， 待卸載后進(jìn)行調(diào)整，預(yù)壓時間不得小于7 天。支架四周應(yīng)設(shè)置好排水溝，保證地基穩(wěn)定性。8.2 模板安裝箱梁內(nèi)、外模均采用 1.

32、5cm 厚的大塊竹膠板組合而成， 接頭采用企口形式， 防止漏漿， 模板安裝應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的箱梁尺寸進(jìn)行， 確保線性順適、接縫嚴(yán)密， 同時做好模板支撐固定， 防止施工過程中發(fā)生偏移、變形。8.3 鋼筋制作、安裝各類型號鋼筋在鋼筋加工房統(tǒng)一制作成型， 經(jīng)檢查驗收符合規(guī)規(guī)范要求后進(jìn)行安裝， 鋼筋在接頭位置處均錯位設(shè)置， 鋼筋保護(hù)層厚度必須足夠保證。8.4 預(yù)應(yīng)力鋼束布置預(yù)應(yīng)力鋼束應(yīng)與鋼筋安裝同時協(xié)調(diào)進(jìn)行，為使鋼束位置準(zhǔn)確，布置時可采用局部相對坐標(biāo)， 縱向鋼束坐標(biāo)原點設(shè)在每片腹板中心線處的梁底線，以梁底線為X 軸，梁端線為Y 軸；橫向鋼束坐標(biāo)以平行于墩中心線的梁底線為X 軸，梁端線為Y 軸。布置好后用

33、定位筋固定， 嚴(yán)防錯位， 如管道與普通鋼筋發(fā)生沖突， 可對普通鋼筋稍予調(diào)整， 以保證管道位置不變， 并確保錨口平面與管道垂直， 錨孔中心對準(zhǔn)管道中心， 管道的連接必須保證質(zhì)量， 杜絕應(yīng)漏漿造成預(yù)應(yīng)力管道堵塞。穿入預(yù)應(yīng)力鋼束時應(yīng)用塑膠套封頭，避免穿索困難及損壞管道， 穿束完成后再仔細(xì)檢查一遍管道是否移位及破裂， 以便能及時處理或更換。8.5 混凝土澆筑砼采用集中拌和， 用2 臺60 型輸送泵（ 每小時可泵送60m3混凝土） 澆筑， 澆筑時按底板 腹板 頂板 翼緣板的順序進(jìn)行， 采用插入式振搗器分別振搗密實， 對腹板倒角處等不易振搗的地方可開窗澆筑振搗， 以避免砼振搗不密實出現(xiàn)空洞， 振搗過程中應(yīng)

34、特別注意不碰撞預(yù)應(yīng)力管道， 以免發(fā)生管道移位、破裂漏漿現(xiàn)象。連續(xù)箱梁澆筑完成后及時采用灑水養(yǎng)護(hù)。8.6 后張法預(yù)應(yīng)力施工待箱梁砼強度達(dá)到設(shè)計強度的85 后施加預(yù)應(yīng)力，張法嚴(yán)格按照后張法施工程序進(jìn)行，即0 初應(yīng)力 設(shè)計噸位（ 持荷2min 錨固）， 采用雙控， 以張拉控制應(yīng)力為主， 伸長量為輔， 當(dāng)鋼束張拉噸位達(dá)到設(shè)計張拉控制噸位時， 實際伸長量值不得超過理論延伸量的6 ，實際伸長量應(yīng)扣除鋼束非彈性變形影響，其實際伸長量值根據(jù)實測伸長量值按下式計算： 0 P /（ P P0） A式中： 為實際伸長量值；P 為設(shè)計張拉噸位；P0 為初始張拉噸位； 0 為由P0 P 的過程中實測延伸量；A 為夾片回

35、縮值，由實測決定。8.7 壓漿、封錨預(yù)應(yīng)力鋼束張拉后， 孔道應(yīng)及早壓漿， 壓漿的質(zhì)量將直接影響預(yù)應(yīng)力鋼束與混凝土共同工作及鋼束的防腐蝕， 故采用真空輔助壓漿工藝以確保壓漿飽滿、密實。壓漿用水泥漿各項技術(shù)指標(biāo)為：a、水灰比0.30 0.35；b、拌和后3h 泌水率控制在2 ；c、水泥漿稠度應(yīng)為10 15 s， 最大不超過18 s。將真空壓漿設(shè)備安裝好后， 關(guān)閉所有排氣閥門（ 連接至真空泵的除外），啟動真空泵10min，使孔道內(nèi)真空度達(dá)到80 以上（ 負(fù)壓力應(yīng)在0.1Mpa 以上，如未達(dá)到則表示管道未能完全密封，需重新進(jìn)行檢查密封），在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口以大于0.7Mp

36、a 的正壓力壓漿直至注滿管道（ 可從負(fù)壓容器上方的三相閥門觀測），操作閥門以隔離真空泵及水泥漿，同時將繼續(xù)壓漿溢出的水泥漿導(dǎo)向廢漿桶，直至溢出流暢一致的濃漿。此時將真空泵及壓漿機閥門關(guān)閉， 在打開排氣管上的小孔后繼續(xù)保持0.4Mpa 的壓力壓漿0.5min， 結(jié)束壓漿工作。待所有梁段完成后進(jìn)行封錨，封錨前應(yīng)將封錨處砼鑿毛清洗，并按設(shè)計要求設(shè)置好封錨鋼筋， 澆筑封錨砼。8.8 施工要點：b、張拉用千斤頂、油泵等設(shè)備應(yīng)定期檢校，鋼束伸長指可根據(jù)實際所用材料的力學(xué)性能進(jìn)行計算校核。c、管道真空輔助壓漿工藝實施的質(zhì)量好壞直接影響預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量及鋼束的防腐蝕， 因此應(yīng)嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行， 確保管道內(nèi)

37、水泥漿填充飽滿、密實。d、箱梁施工中應(yīng)注意預(yù)埋下一步施工所需的預(yù)埋件（ 預(yù)埋筋、鋼板、泄水管等）。9 橋面鋪裝采用三軸式攤鋪機分幅鋪裝橋面砼（ 分幅時工作縫應(yīng)避開重型車輪帶范圍，設(shè)在分車帶一側(cè)）。用型鋼作砼側(cè)模及攤鋪機軌道，施工時應(yīng)牢固穩(wěn)定， 并控制好標(biāo)高以使橋面鋪裝厚度及坡度滿足設(shè)計及技術(shù)規(guī)范要求。鋼筋嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行安裝， 并錯開接頭。砼澆筑前將鑿毛后的梁頂面進(jìn)行清理， 并用水沖洗干凈， 砼拌和時應(yīng)根據(jù)澆筑砼時的氣溫嚴(yán)格控制好砼的塌落度， 使砼有較好的和易性。澆筑時用振動梁配合攤鋪機進(jìn)行。砼應(yīng)振搗密實，且表面泛漿充分， 確保橋面鋪裝平整度達(dá)到設(shè)計要求。(二)路基工程施工1 施工放樣根據(jù)監(jiān)

38、理工程師審核和施工設(shè)計文件的有關(guān)資料，根據(jù)施工順序逐層控制，放樣方法為采用全站儀坐標(biāo)放樣法，高程采用自動水平儀進(jìn)行測設(shè)。2 路基場地清理路基開工前對各類植被、垃圾、有機雜物等進(jìn)行清除充，并作好場地平整。3 路基廢方挖出K0140K0240 段雜填土厚度達(dá)2.05.0 米，且成分較雜，按設(shè)計將該路段雜土全部挖除，并運至指定地點棄掉。4 路基填方填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每層填料壓實厚度不得大于20cm。填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應(yīng)小

39、于8cm。路基施工壓實必須滿足設(shè)計及規(guī)范的壓實度。新老路基連接段必須按規(guī)范挖臺階處理。路基必須全幅填筑，嚴(yán)禁分幅填筑。5 橋臺基坑回填回填材料采用碎石土，填料的最大粒徑不得超過5cm。在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保證結(jié)構(gòu)物完好無損。壓路機達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。(三) 路面施工1 施工前檢查準(zhǔn)備路基工程完工后在路基上布設(shè)點位，請監(jiān)理工程師及業(yè)主驗收彎沉,彎沉合格后，對超出規(guī)定允許值的地方用人工找平，然后重新壓實整平，填筑好的路床將所有浮土、雜物清除干凈，然后再用12-15T 光輪壓路機進(jìn)行碾壓檢驗。碾壓3-4 遍后，無明顯輪跡和“彈簧”現(xiàn)象，方可鋪

40、筑底基層。級配碎石最大粒徑不應(yīng)超過50MM，應(yīng)具有足夠的強度，集料壓碎值應(yīng)符合要求。同時級配曲線宜圓滑居中，并嚴(yán)格控制小于0.5MM 以下的細(xì)料含量和塑性指數(shù)。2 攤鋪和整形級配碎石在料場集中配制，用汽車運到工地現(xiàn)場，用攤鋪機進(jìn)行攤鋪，按規(guī)定的松鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上，并整理成規(guī)定路拱橫坡度。3 碾壓碾壓程序按試驗路段確認(rèn)的方法施工。應(yīng)在接近最佳含水量時立即碾壓，如表面水分蒸發(fā)得快，應(yīng)及時灑少量的水，先用輕型光輪壓路機輕壓，使基本成型后，再用重型壓路機重壓，碾壓至要求密實度。4 路面施工要求4.1 石灰土施工厚度為18cm，采用一次鋪筑。碾壓時嚴(yán)格按路面基層施工規(guī)范的次序進(jìn)行。其7 天

41、無側(cè)限抗壓強度0.6Mpa。石灰土碾壓完成后必須保濕養(yǎng)生和交通管制。灑水養(yǎng)生時必須注意控制灑水量，不得使其表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕。4.2 二灰碎石基層、底基層施工厚度為18cm，采用一次鋪筑。碾壓時嚴(yán)格按路面基層施工規(guī)范的次序進(jìn)行。其7 天無側(cè)限抗壓強度0.8Mpa。二灰碎石鋪筑完成后，必須進(jìn)行養(yǎng)生和交通管制。基層施工完畢后即做瀝青封層。4.3 瀝青下封層施工瀝青下封層施工前，首先要清潔二灰碎石表面，瀝青下封層的材料和用量必須按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。瀝青下封層和二灰碎石層施工完畢，表面稍干后立即施工，以保證瀝青能滲入基層表面一定厚度。4.4 瀝青面層施工路面面層為雙層式瀝青砼路

42、面，分兩層施工。在鋪裝下面層的中、粗粒式瀝青砼前應(yīng)清潔瀝青下封層表面，必要時澆灑粘層瀝青。當(dāng)瀝青面層相鄰兩層施工間隔時間較長時，下層易受污染，攤鋪上一層應(yīng)清潔表面。澆灑粘層瀝青后再鋪筑。橋面的水泥混凝土應(yīng)先鑿毛并清潔，再澆灑粘層瀝青后再鋪筑。（四）雨水、管線工程施工根據(jù)監(jiān)理工程師審核和施工設(shè)計文件的有關(guān)資料，精確放出管線、雨水井的位置，放樣方法為采用全站儀坐標(biāo)放樣法，高程采用自動水平儀進(jìn)行測設(shè)。在路基施工的同時，根據(jù)施工圖紙及規(guī)范要求，進(jìn)行管道及雨水井施工。（五）人行梯道施工按引橋施工方法進(jìn)行。三 確保工程質(zhì)量措施工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命線，因此如何確保工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負(fù)責(zé)，也是對企業(yè)自身

43、負(fù)責(zé)，對國家負(fù)責(zé)。為確保工程質(zhì)量合格率達(dá)百分之百，并確保優(yōu)良工程，本投標(biāo)人確立以下措施：（一） 建立質(zhì)量管理組織措施建立和健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量控制機構(gòu)，質(zhì)量管理由項目經(jīng)理（或總工程師）負(fù)責(zé)，加強工程質(zhì)量管理，強化各層次質(zhì)量責(zé)任制，從每道工序抓起，形成層層把關(guān)。確保分項工程質(zhì)量，最終達(dá)到質(zhì)量優(yōu)良目標(biāo)。（二） 建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的質(zhì)量保證體系在項目經(jīng)理部下設(shè)工程科、質(zhì)檢科、試驗室，各施工班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，班組設(shè)QC 小組，形成一個TQC 管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格按IS09002 質(zhì)量手冊和程序文件進(jìn)行。實行五保證、四提高、三落實、二控制、一否決的管理體系，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1 工程質(zhì)量的五保證（1）思想

44、保證：本著“始于教育”的原則，全面推行質(zhì)量管理教育，樹立全體職工的強列質(zhì)量意識。（2）組織保證：實行公司、經(jīng)理部二級管理，制定各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，責(zé)任到人，分工負(fù)責(zé)，有條不紊。（3）技術(shù)保證：技術(shù)交底到職工心中，技術(shù)指導(dǎo)深入現(xiàn)場，對上崗職工實行崗前培訓(xùn)，對關(guān)鍵工序安排有經(jīng)驗和責(zé)任心強的人員負(fù)責(zé)。實行分級分崗位掛牌施工，嚴(yán)格按規(guī)范和圖紙施工。（4）創(chuàng)優(yōu)保證：制定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，計劃措施，層層分解到項目到班組。以QC 小組為中心，隨時分析質(zhì)量動態(tài)，執(zhí)行三檢查（自檢、互檢、專檢）制度，不斷改進(jìn)。（5）經(jīng)濟保證：工、料、機落實到位，質(zhì)管職責(zé)分明；獎懲制度逗硬，堅持執(zhí)行工程質(zhì)量的優(yōu)劣同獎懲掛鉤，同榮譽掛

45、鉤。2 工程質(zhì)量四提高（1）提高質(zhì)量第一的觀點：凡是施工方法、工期、成本等與質(zhì)量發(fā)生矛盾時，必須強調(diào)質(zhì)量第一。（2）提高為用戶服務(wù)觀點：施工必須為業(yè)主負(fù)責(zé)，人民負(fù)責(zé)，為國家負(fù)責(zé)。（3）提高以預(yù)防為主的觀點：狠抓“人、機、料、法、環(huán)”五大因素的落實和良好的協(xié)調(diào)循環(huán)。（4）提高用事實和依據(jù)說話的觀點：堅決杜絕憑印象、憑估計的野蠻施工，一切以試驗、以事實客觀規(guī)律辦事，從而抓住主要矛盾，及時解決問題，使人信服質(zhì)量的可靠性。3 工程質(zhì)量三落實（1）落實以工程質(zhì)量為中心的項目經(jīng)理責(zé)任制。（2）落實每位職工對工程質(zhì)量責(zé)、權(quán)、利的運用。（3）落實職能部門的崗位責(zé)任制，特別突出優(yōu)良的工作效率和工程效果。4 工程

46、質(zhì)量二控制（1）在分項工程施工過程中，對每道工序?qū)嵭斜O(jiān)督控制，采取不定期專檢作保證。（2）以工程質(zhì)量不穩(wěn)定的工序，建立QC 小組，對工程質(zhì)量實行攻關(guān)控制，采取動態(tài)分析，數(shù)據(jù)說話作保證。5 工程質(zhì)量的一否決現(xiàn)場質(zhì)量施工監(jiān)督，把關(guān)控制人員要相對獨立，不受外來干預(yù)，有職有權(quán)，特別能行使質(zhì)量一票否決權(quán)。（三）工程施工過程的主要控制措施1 原材料的檢驗控制（1）入庫自檢和專業(yè)檢驗：這是把關(guān)的重要途徑，對外來材料嚴(yán)格按規(guī)范要求驗收入庫，并按IS09002 程序文件要求做好材料現(xiàn)場存放管理。對不合格的原材料一律不予接收。配備專業(yè)的、責(zé)任心強的同志負(fù)責(zé)此項工作，并建立一套完善的原材料采購制度，把好材料質(zhì)量關(guān)。

47、（2）發(fā)放材料自檢：發(fā)放材料依然要求進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，對不同規(guī)格的材料要分類存放，做好標(biāo)識，避免因工作失誤造成誤發(fā)材料，影響工作質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。（3）投料自檢：材料運到工地使用，投料就會是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線，操作手對材料規(guī)格、大小要求十分熟悉，因此專職質(zhì)檢員必須從計劃領(lǐng)料起追蹤到工地現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。（四） 工地試驗室的配置工地試驗室要嚴(yán)格按工程所需配齊所有的試驗器具，并配備工作經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的人員擔(dān)任試驗工作。（五） 施工過程中工序的質(zhì)量控制（1）實行質(zhì)量目標(biāo)管理，把質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實到每一個施工人員肩上。（2）工程施工技術(shù)工作上，嚴(yán)

48、格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度，和他人復(fù)核制度。（3）施工操作上嚴(yán)格按招標(biāo)文件和現(xiàn)行施工規(guī)范執(zhí)行。（4）內(nèi)部質(zhì)檢上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范（5）工程試驗上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行試驗規(guī)范（6）做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復(fù)核通過不開工，施工技術(shù)交底不合理不全面不開工，技術(shù)工作不復(fù)核不開工。（7）不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。（8）項目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對各分項工程進(jìn)行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進(jìn)行自檢，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，在此基礎(chǔ)上報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進(jìn)行下一道工序

49、，不合格的項目一定要返工做到合格為止。（9）定期校驗工地使用的各種計量設(shè)備、試驗、檢驗設(shè)備，確保其完好。（10）認(rèn)真負(fù)責(zé)，實事求是地做好各種施工原始記錄。（11）積極配合監(jiān)理工程師及其代表對工程質(zhì)量的檢查驗收工作。四 安全保障措施（一） 安全組織機構(gòu)為確保本工程在施工中不出現(xiàn)安全事故,我公司將認(rèn)真貫徹“安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山”的方針,堅持預(yù)防為主,執(zhí)行“管生產(chǎn)必須管安全,誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則,實行“安全管理責(zé)任制”制度,堅持“三不放過”的原則,處理好一切工作。為抓好安全工作，項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人、總工程師為第二責(zé)任人的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)生產(chǎn)過程的安全工作。（二） 建立、健全安

50、全保證體系1 思想保證：通過對安全教育、宣傳、反饋、分析原因，制定措施，樹立全員的安全意識，明確安全責(zé)任重于泰山。2 組織保證：經(jīng)理部、安?？?、生產(chǎn)班組分級管理，層層落實安全責(zé)任制度。3 技術(shù)保證：進(jìn)行施工組織設(shè)計時，充分考慮安全設(shè)計，擬定出相應(yīng)的管理辦法、措施。層層進(jìn)行安全上的難點、重點交底，對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)，樹立“安全人人有責(zé)，安全時時注意”的意識，嚴(yán)格安全設(shè)施布置、配戴。4 經(jīng)濟物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。5 嚴(yán)格執(zhí)行國家的安全法規(guī)，如有違背，堅決制止，杜絕違法施工。6 經(jīng)濟責(zé)任保證：在工程承包中，將安全因素考慮其中，獎懲分明。

51、在內(nèi)部班組承包時，安全具有否決權(quán)。（三）建立安全管理責(zé)任制自經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安全工程師、各業(yè)務(wù)部門直至各班組，推行和實施安全目標(biāo)管理。1 建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅持“三不放過”原則。2 簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。3 認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各個職工的責(zé)任、具體任務(wù)、權(quán)利和經(jīng)濟利益，各項工作、生產(chǎn)以及各個環(huán)節(jié)均具有安全保證系統(tǒng)。4 明確職能部門人員的責(zé)任，每個人員的分工，使其做到心中有數(shù)，防范及時，處理突然事件得當(dāng)，以利于保證安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而且時時貫穿于我們生產(chǎn)的整個過程中。5 項目經(jīng)理對安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)的方針政策、法令、規(guī)章制度，審批安全生產(chǎn)技術(shù)措施計

52、劃并貫徹實施，組織安全檢查，主持事故調(diào)查分析、提出處理意見和改進(jìn)措施。6 總工程師負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)技術(shù)工作，在組織編制和審批施工組織設(shè)計、施工方案，采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，必須制定相關(guān)的安全技術(shù)措施。對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，解決施工中的安全技術(shù)問題。7 安全科長、施工技術(shù)人員及工長對安全生產(chǎn)負(fù)具體責(zé)任，不違章指揮，進(jìn)行安全生產(chǎn)交底，經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，制止違章作業(yè)。8 班組長帶頭遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，帶領(lǐng)本班組成員安全作業(yè)，拒絕違章指揮，開好班前安全生產(chǎn)會。9 合理組織生產(chǎn)，加強現(xiàn)場安全管理，建立安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)秩序。10 在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。（四） 安全檢查程序管理（1）各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計中是否具有安全措施的設(shè)計，措施是否切實有效、可行。（2）安全設(shè)施、設(shè)備是否及時購置，數(shù)量、規(guī)格及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合要求。（3）各生產(chǎn)工序、各環(huán)節(jié)在開工以前，首先布置安全設(shè)施，并實行檢查驗收制，條件不符合要求時不允許開工。設(shè)施不規(guī)范必須返工達(dá)到規(guī)范要求時才允許開工。（4）實行專職安全人員跟班檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改安全上出現(xiàn)的疏忽和麻痹。（5）作好安全檢查記錄，特別是對隱患的記錄必須具體。（6）安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評價，