1、楊迪路東輔路改造及城市橋坡增加座椅和凳子K0 000K0 447施工組織設(shè)計(jì)編制單位：紹興市廣通市政建設(shè)有限公司內(nèi)容第一章編寫依據(jù)第二章建設(shè)部署第一節(jié)工程特點(diǎn)第二節(jié)任務(wù)分工第三節(jié)組織結(jié)構(gòu)第四節(jié)總體施工順序和臨時(shí)交通組織第三章施工技術(shù)第一節(jié)現(xiàn)有設(shè)施及復(fù)雜基礎(chǔ)施工措施第二節(jié)主要分項(xiàng)工程施工方法第三節(jié)測量控制方法第四節(jié)主要施工機(jī)械的選擇和進(jìn)場時(shí)間及方法第五節(jié)施工用電計(jì)劃第六節(jié)施工用水第五章施工進(jìn)度計(jì)劃第一節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃第二節(jié)控制性施工進(jìn)度計(jì)劃第三節(jié)勞動力的動態(tài)和部署及需求計(jì)劃第四節(jié)資金和物資計(jì)劃第六章措施第一節(jié)質(zhì)量保證措施第二節(jié)確保施工安全的技術(shù)措施第三節(jié)文明施工和環(huán)境保護(hù)措施第四節(jié)雨季施工技術(shù)措施

2、第五節(jié)保證工期的措施第六節(jié)施工消防保證措施第七節(jié)工程造價(jià)技術(shù)措施第七章施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃第八章施工總平面布置第十章主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖路基土方工程排水工程附屬結(jié)構(gòu)主副屋面工程施工工藝框圖詳細(xì)說明第五章XI質(zhì)量保證體系第一章編寫依據(jù)1.楊迪路東輔路改造及市區(qū)橋坡增加座椅和凳子的招標(biāo)文件。2.紹興岳州建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的楊迪路東輔路改造K0 000 K0 447段及市區(qū)橋坡增設(shè)座凳施工圖。3.建設(shè)部和交通部關(guān)于道路工程的施工規(guī)范、規(guī)定和規(guī)則。第二章建設(shè)部署第一節(jié)工程特點(diǎn)路面改善項(xiàng)目與新項(xiàng)目有著根本的不同。一方面，由于施工期間現(xiàn)有交通不能關(guān)閉，有必要保持現(xiàn)有道路的車輛通行能力；另一方面，現(xiàn)有地下設(shè)施不

3、能一次完全搬遷，特別是尚未確定的地下埋管，給施工增加了很大的難度，需要在施工過程中采取保護(hù)和臨時(shí)過渡措施，大大增加了施工組織和施工的難度，對施工隊(duì)伍的要求也更高。本工程所處位置交通繁忙，施工場地用地少，現(xiàn)場難以安排。同時(shí)，本工程的瀝青路面、排水、綠化遷移、人行道工程以及可能涉及的燃?xì)狻⒄彰?、現(xiàn)有電力、電信、供水等分項(xiàng)工程，均由相關(guān)專業(yè)施工隊(duì)伍和對口部門承擔(dān)，協(xié)調(diào)和交接工作較多。在整個(gè)施工過程中，不可避免地會受到除夕和冬季整個(gè)過程的影響。如何采取措施保證工程的質(zhì)量、數(shù)量和工期，是建設(shè)單位必須認(rèn)真實(shí)施的問題。如上分析，本投標(biāo)項(xiàng)目的特點(diǎn)如下：低交通干擾。施工困難。自然因素影響很大。場地狹窄。第二節(jié)任

4、務(wù)分工隨著社會的發(fā)展，建筑行業(yè)的競爭越來越激烈，市場管理正朝著嚴(yán)格、科學(xué)、規(guī)范的方向發(fā)展。因此，要求施工企業(yè)提高自身素質(zhì)，加強(qiáng)管理，科學(xué)施工。采取一切有效措施，確保工程質(zhì)量、施工安全和工期，提高競爭力，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在任務(wù)劃分中，公司仔細(xì)考慮了工程要求和施工難點(diǎn)，并選擇了一個(gè)高效的運(yùn)作和強(qiáng)大的管理組織是實(shí)現(xiàn)我們目標(biāo)的根本保證。為了充分調(diào)動參建方參與管理和施工的積極性，減少中間管理環(huán)節(jié)，提高管理效率，增強(qiáng)參建方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)意識，加強(qiáng)管理力度，本項(xiàng)目按照“項(xiàng)目管理”組織施工，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對本項(xiàng)目的人力、財(cái)力、物力等施工資源進(jìn)行動態(tài)管理。圖2.1施工組織框圖建筑工人項(xiàng)目管理技

5、術(shù)指導(dǎo)安保干事信息員測試員質(zhì)量檢驗(yàn)員施工隊(duì)機(jī)器控制器物質(zhì)人評估員第四節(jié)總體施工順序和臨時(shí)交通組織為了加快工程進(jìn)度，保證交通組織計(jì)劃的順利實(shí)施，充分利用可施工的工作面，我們采取了兩大措施：一是將整個(gè)工程劃分為幾個(gè)階段，明確階段目標(biāo)；第二，平面上的隔斷構(gòu)造。施工程序的組織原則是先清理后挖填，先地下后地上，先深后淺，先主體后附屬，實(shí)行平面分段、分級分離、多學(xué)科平行同步流水的施工方法。一、項(xiàng)目分期及施工區(qū)域劃分根據(jù)實(shí)際情況，我們將整個(gè)項(xiàng)目劃分為三個(gè)相對完整的施工階段，這樣每個(gè)參與者都能更好的理解項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，并為之努力。在第一階段，由于實(shí)施交通組織的需要，必須保持現(xiàn)有道路不受影響，因此應(yīng)首先進(jìn)行綠化

6、遷移、人行道改造和地下雨水管道改造，這自然包括相應(yīng)報(bào)攤和崗哨的遷移以及橋凳的采購。第一階段持續(xù)30天。在這個(gè)時(shí)期，工程任務(wù)是最困難的，施工也是最困難的。如何在不影響交通的情況下保證這部分工程的順利完成，購買橋梁坡座是這項(xiàng)工作的重點(diǎn)，只要這部分工程的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，就將為整個(gè)工程的順利完成打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第二階段現(xiàn)有主要路面的重建和橋梁斜坡臺階的安裝將需要12天。第三階段是項(xiàng)目的收尾工作。從工程平面分析，綜合考慮平均工程量，協(xié)調(diào)同步工期，充分利用沿線縱向施工和材料設(shè)備動員的便利條件。我們將劃分兩個(gè)相對獨(dú)立的施工區(qū)域，配備足夠的施工力量，同時(shí)進(jìn)行施工。第一建筑面積K0 000至K0 240；第二施工

7、區(qū)K0 240至K0 447。二、交通組織方案：制定好臨時(shí)交通組織方案并確保其順利實(shí)施，對整個(gè)工程建設(shè)和企業(yè)聲譽(yù)具有特殊意義。首先，這個(gè)項(xiàng)目是縣交通組織的一個(gè)非常重要的組成部分。如何保證車輛通過該路段的安全和暢通，處理好交通與施工的關(guān)系，盡量減少相互干擾的程度，是組織施工的關(guān)鍵任務(wù)。另一方面，工作面布置和工序布置始終圍繞交通組織原則，充分服從交通組織的需要。在肯定交通組織重要性的前提下，我公司還向相關(guān)方保證：1.保持現(xiàn)有運(yùn)營能力不變，維護(hù)現(xiàn)有交通設(shè)施，接受交通管理局和其他相關(guān)方的管理和指揮，是我們的自然責(zé)任。2.有必要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施、開放交叉口和改變車道位置等。所有這些都應(yīng)仔細(xì)準(zhǔn)備，并在實(shí)施

8、前報(bào)相關(guān)方批準(zhǔn)。沒有批準(zhǔn)，就沒有建設(shè)。3.當(dāng)施工與交通發(fā)生干擾時(shí)，我們應(yīng)自覺積極地服從施工讓步。應(yīng)在行車道和之間的邊界上安裝單獨(dú)的圍欄現(xiàn)有地下管線(雨、污水、供水、電力和電信)的處理必須有一個(gè)主要前提，即必須掌握其平面位置、方向、用途、歸口管理部門、標(biāo)高等詳細(xì)信息。一般情況下，通過對道路沿線各檢查井的普查，人工開挖探坑和探槽，其位置和標(biāo)高匯總在設(shè)計(jì)圖紙上，具體措施通過分析確定。當(dāng)電纜在挖溝上方時(shí)，應(yīng)使用支架架設(shè)，并用軟繩懸掛。切勿隨意拖拉、碰撞或擠壓。當(dāng)電纜穿越開挖時(shí)，在處理此類高壓電纜時(shí)，還需事先報(bào)監(jiān)理工程師和供電主管部門批準(zhǔn)后方可實(shí)施。原則上，供電部門應(yīng)有專人檢查和指導(dǎo)，做到萬無一失。新舊

9、管道之間的連接措施是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。原則是先建造新管道，然后在接縫處進(jìn)行突然處理。施工前，仔細(xì)檢查新舊線路交接處的位置是否正確，坡度、標(biāo)高、管徑是否符合要求。如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)提出方案，并報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表批準(zhǔn)。復(fù)雜地基的一般處理措施。1.植被土壤。除了運(yùn)輸之外，它們都被挖掘出來了。2.泥濘的土壤。深度淺、厚度小的淤泥層應(yīng)換填，全部開挖、運(yùn)輸、廢棄，換土、碾壓分層。一般情況下，埋深較大、厚度較大的淤泥層在建筑物基礎(chǔ)混凝土以下0.8m左右，回填巖石進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，上部回填好的土進(jìn)行分層碾壓。3.含水量高的松散填料。如果有一個(gè)網(wǎng)站，它將被移交。如不符合翻身?xiàng)l件，不允許工期，則應(yīng)運(yùn)出進(jìn)行換土處理。

10、如果證明了，也可以用強(qiáng)夯法處理。4.地下水條件下管溝基底的處理。為了保證工程質(zhì)量，加快工程進(jìn)度，當(dāng)常規(guī)排水溝的集水和排水仍不能滿足質(zhì)量要求時(shí)，可就地鋪設(shè)小塊碎石或級配碎石。石粉等骨料可在管道兩側(cè)適當(dāng)回填。上述工程措施應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提出，報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主和設(shè)計(jì)部門批準(zhǔn)后實(shí)施。第二節(jié)主要分項(xiàng)工程施工方法整個(gè)工程的施工方案經(jīng)過反復(fù)論證和實(shí)施后，如何有效、科學(xué)、合理地組織和安排人力、機(jī)具和所有投入的材料，以確保頂層工程的每一個(gè)施工過程和每一個(gè)分項(xiàng)工程都符合設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和要求，滿足施工安全要求，這是我們?nèi)绾尾捎檬┕ぜ夹g(shù)，使施工企業(yè)在滿足上述條件的同時(shí)高效、快速地運(yùn)行的課題。因此，制定和采用

11、施工技術(shù)的前提和指導(dǎo)思想是：質(zhì)量保證、數(shù)量保證和安全，這有利于加快工程進(jìn)度，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在接下來的幾頁中，我們將描述路基(包括土方工程)、基層、混凝土路面、雨水和污水管道、供水管道、電力和電信等。1.路基(土方、拆遷工程)，由于道路在城市規(guī)劃中屬于市政道路，現(xiàn)已通車，兩側(cè)綠化帶(空地)基本按原規(guī)劃要求形成，因此整個(gè)加寬段地形起伏變化不突出，相對高差不大，沒有陡坡、高埂和溝谷，土方量不大。1.土方工程：根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，考慮到工作面，有必要在現(xiàn)場確定開挖填方線和深度，以利于排水和邊坡修整。1.0m3反鏟液壓挖掘機(jī)機(jī)械化作業(yè)方案填筑應(yīng)分層進(jìn)行，分層厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、土壤物理性質(zhì)、壓實(shí)度等

12、因素確定，一般以0.3m為宜。要求盡可能用類似的土壤填充。如果采用不同的土料填筑，滲透系數(shù)較大的土層應(yīng)置于滲透系數(shù)較小的土層之下，各種土不能混合使用，以免在填土中形成水袋。當(dāng)填土邊界有斜坡時(shí)，應(yīng)手動將斜坡開挖成梯形，以防止填土橫向移動，并增加剪切穩(wěn)定性。填土壓實(shí)采用機(jī)械壓實(shí)(ZY-14或ZY-12)和人工壓實(shí)相結(jié)合的方法。填土應(yīng)密實(shí)均勻，避免基床下沉和變形。主要控制干燥能力達(dá)到設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)。由于填土的壓實(shí)系數(shù)在垂直方向上受分區(qū)控制，所以每層填土都要在現(xiàn)場用核子密度儀進(jìn)行測試，測得的壓實(shí)系數(shù)用來指導(dǎo)填土壓力的工作。同時(shí)，應(yīng)對土壤含水量進(jìn)行測量和控制，使土壤含水量盡可能接近最佳含水量，以便在相同的

13、壓實(shí)條件下，最大限度地提高土壤的干燥能力。如果含水量過大，應(yīng)將其翻轉(zhuǎn)，當(dāng)含水量過小時(shí)，應(yīng)噴灑滲水劑。向表層填土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制其標(biāo)高。根據(jù)其壓縮系數(shù)，確定最后一層找平層的松土厚度，以保證壓實(shí)土路基的標(biāo)高和坡度符合設(shè)計(jì)值和規(guī)范要求。大面積碾壓，一般6-8遍，輪跡深度小于5毫米為合格，然后現(xiàn)場測量。小型打夯機(jī)，如蛙式打夯機(jī)，應(yīng)使用在零碎的機(jī)器結(jié)構(gòu)周圍，以避免影響或損壞結(jié)構(gòu)。回填地基的流程是：清理接縫面-進(jìn)料-機(jī)械攤鋪-碾壓。2.拆除工程：原有的剛性混凝土路面主要由混凝土破壞機(jī)在挖掘機(jī)的幫助下拆除。所有拆除的廢渣用汽車運(yùn)至棄土收集場。無論是挖填土還是拆除工程，都要保護(hù)好不需要損壞的原有東西。運(yùn)土雜料車

14、輛的進(jìn)出應(yīng)嚴(yán)格按照城市管理辦公室的有關(guān)規(guī)定辦理，所有進(jìn)出場館的車輛應(yīng)清洗干凈。二、雨污工程為了保證市政排水管道工程的結(jié)構(gòu)在長期使用和外力作用下具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，必須保證施工中所用的材料和半成品能夠滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)必須選擇合理的施工程序和施工方案以保證質(zhì)量。管網(wǎng)建設(shè)原則：1.它先深后淺，先有能力，然后分支，從下到上依次建造；2.先建后拆，連續(xù)使用；3.采取有效措施保護(hù)現(xiàn)有管道，做好新舊管道的連接。具體施工步驟如下：1.放線定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場釘中心線、開挖線和井位控制線。2.管溝開挖：該管溝最深部分位于YN12附近，深度約4.0米，其他管溝深度在2 4米以內(nèi)。因此，反鏟液壓挖掘機(jī)用于一次就地挖掘。土方堆放在一側(cè)2m處。坡度在現(xiàn)場參照1:0.7-1:1確定。槽底寬度應(yīng)根據(jù)相應(yīng)結(jié)構(gòu)加上工作面和排水溝的最大寬度來確定。為確?；鄣撞康耐寥啦皇軘_動，應(yīng)在機(jī)械開挖時(shí)進(jìn)行預(yù)留0.2m厚的土層應(yīng)進(jìn)行人工清理和修整。保持基槽平整、整齊，保持邊坡整潔。有地下水的地段應(yīng)加強(qiáng)排水。雨季浸泡罐底時(shí)，應(yīng)采取以下工程措施清除0.3-0.5m的淤泥，回填人工鋪設(shè)的石料和礫石c4.污水管道按規(guī)定進(jìn)行閉水試驗(yàn)，其它項(xiàng)目合格后回填隱蔽。在檢查井中間穿插同步施工。回填土應(yīng)同時(shí)在空腔兩側(cè)對稱進(jìn)行，并用木夯手動夯實(shí)，在管道頂部50厘米內(nèi)采用同樣的方法。超過上述范圍后，用打夯機(jī)夯實(shí)，達(dá)到要求