1、一，物流電子商務(wù)：無限發(fā)展前景物流電子商務(wù)：無限發(fā)展前景首先，處于初級階段的中國物流業(yè)剛剛走上市場化的軌道，更不用說制度和規(guī)模了物流作為一種進口產(chǎn)品的概念是在20世紀(jì)70年代末引入中國的。從引入物流的第一天起，我國的引進和研究就與國外有很大的不同，主要集中在對國民經(jīng)濟中物流的研究和調(diào)查，從宏觀角度和社會再生產(chǎn)領(lǐng)域來研究物流。直到20世紀(jì)90年代初，商業(yè)系統(tǒng)才開始重視對連鎖經(jīng)營與物流配送關(guān)系的研究，這使得商業(yè)系統(tǒng)對物流的研究上升到一個新的高度。西方國家對物流的研究主要集中在物流與企業(yè)的關(guān)系上。無論是將物流作為企業(yè)的工具還是利潤的來源，它都側(cè)重于從微觀的角度來研究物流。據(jù)華北公司王佐稱，中國工業(yè)正

2、在形成五個物流系統(tǒng)：以海運為代表的運輸物流系統(tǒng)、以商品加工和配送為代表的倉儲物流系統(tǒng)、以服務(wù)導(dǎo)向競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流系統(tǒng)、以海運和機場配送為代表的港口物流系統(tǒng)以及以電子商務(wù)為代表的新興配送物流系統(tǒng)。總的來說，網(wǎng)絡(luò)化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。在過去的一年里，物流業(yè)已經(jīng)成為熱點之一。從政府層面來看，深圳和其他城市已經(jīng)投入巨資支持其作為支柱產(chǎn)業(yè)。從企業(yè)層面看，一些運輸企業(yè)整合了現(xiàn)有的站、線、車等資源，試圖盡快轉(zhuǎn)型為物流企業(yè)。然而，目前中國物流業(yè)剛剛擺脫計劃經(jīng)濟體制的束縛，走上了市場化的軌道，與制度和規(guī)模相差甚遠。同時，一些生產(chǎn)企業(yè)沒有意識到物流管理是降低企業(yè)總成本的重要手段，沒有把物流能

3、力作為企業(yè)的核心競爭力。第二，物流業(yè)不盡人意的表現(xiàn)恰恰是現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)無限商機的源泉珠江三角洲可以說是目前中國最大的家電制造基地。隨著競爭的日益激烈，企業(yè)的成本控制相當(dāng)嚴(yán)格。反映在物流方面，它表明產(chǎn)品的運費一再下降，目前的價格在90年代初只相當(dāng)于50%。除了一些外資家電企業(yè)將物流管理外包給第三方以外，大多數(shù)家電企業(yè)都建立了自己的物流管理團隊，并取得了一定的成效。然而，由于缺乏物流管理人才和對物流運作資源的深入了解，單個企業(yè)不可能形成物流規(guī)?；\作的成本優(yōu)勢。最明顯的表現(xiàn)是家電制造商的庫存管理變得越來越困難。大型家電制造商在全國主要城市甚至地區(qū)縣都有中轉(zhuǎn)倉庫，倉儲成本、間接運輸成本、多次裝卸成本

4、、退貨和換貨處理成本以及產(chǎn)品積壓降價損失都大幅增加。為什么不把物流管理交給專業(yè)物流公司呢？廣東美的集團安得物流有限公司總經(jīng)理陳國紅認(rèn)為，家電企業(yè)主要存在以下問題：一是專業(yè)物流公司少，網(wǎng)絡(luò)強，收費高；第二，不熟悉家電企業(yè)的物流特點，很難量身定制物流解決方案；第三，他們擔(dān)心無法提供長期靈活、高質(zhì)量的物流服務(wù)，對庫存安全和保守商業(yè)秘密不放心。目前，家電企業(yè)面臨的問題也是其他行業(yè)面臨的問題。物流業(yè)不盡如人意的表現(xiàn)正是現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)無限商機的源泉，它不僅給人們提供了無限的想象空間，也為物流業(yè)提供了巨大的市場潛力。第三，世紀(jì)之交，中國物流業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。預(yù)計中國加入世貿(mào)組織后，跨國流通企業(yè)將逐步大幅度進入

5、中國市場，這將帶來更大的競爭壓力。互聯(lián)網(wǎng)的興起、電子商務(wù)的快速發(fā)展以及B2B和B2C的概念將改變商業(yè)模式和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。因此，如何借鑒和引進國際先進的信息和管理技術(shù)，加快我國流通產(chǎn)業(yè)特別是物流業(yè)的現(xiàn)代化，促進電子商務(wù)的發(fā)展是一個非常迫切的問題。有專家指出，電子商務(wù)的發(fā)展將加劇物流業(yè)的競爭，競爭的主要方面不是硬件，而是軟件，軟件是高新技術(shù)支持的服務(wù)。提高知識含量是物流業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的本質(zhì)。電子商務(wù)可以表現(xiàn)為許多技術(shù)的應(yīng)用，但它只是一種重要的形式。只有通過技術(shù)和業(yè)務(wù)的相互促進，才能實現(xiàn)形式和內(nèi)容的統(tǒng)一。根據(jù)美國格蘭咨詢公司物流專家的分析，很難找到像廣東這樣一個生產(chǎn)密集、交通發(fā)達的地區(qū)，它是一個潛在的物

6、流市場，是發(fā)展物流業(yè)的一流場所。針對珠三角市場，一批具有現(xiàn)代意義的物流企業(yè)和物流網(wǎng)站正在如火如荼地開展。廣州保稅區(qū)華通網(wǎng)絡(luò)連鎖物流有限公司就是其中之一?？偨?jīng)理祖平告訴記者，公司計劃通過互聯(lián)網(wǎng)整合所有物流手段，提供一個公共數(shù)據(jù)平臺。與客戶溝通，加強與物流供應(yīng)商的聯(lián)系，提高資源利用率和服務(wù)水平。在深圳，一個名為“中國全程”的物流網(wǎng)絡(luò)也正在建設(shè)中。其理念是著眼于解決網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的實用性和安全性問題，利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化傳統(tǒng)海、陸、空物流平臺建設(shè)，發(fā)展物流網(wǎng)上交易市場所依賴的綜合物流服務(wù)企業(yè)聯(lián)盟，以滿足重點B2B業(yè)務(wù)對整個物流業(yè)發(fā)展的需求。同時，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也得到了珠三角各級政府和企業(yè)的高度認(rèn)可。在深圳，政府

7、將現(xiàn)代物流業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)列為三大支柱產(chǎn)業(yè)；開始建設(shè)覆蓋全市商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺，推進企業(yè)和政府網(wǎng)上項目，實現(xiàn)信息資源的充分共享和交流；利用物流資源交易系統(tǒng)實現(xiàn)倉儲資源和運輸資源的合理配置；建立一套與之相適應(yīng)的物流行業(yè)管理模式.深圳大力發(fā)展物流業(yè)，物流業(yè)在全國遙遙領(lǐng)先。適應(yīng)電子商務(wù)的物流管理系統(tǒng)工業(yè)革命用了200年創(chuàng)造了工業(yè)時代，計算機革命用了30年創(chuàng)造了信息時代，而互聯(lián)網(wǎng)只用了大約3年就形成了全新的電子商務(wù)商業(yè)形式。電子商務(wù)的興起從根本上改變了企業(yè)與客戶之間的互動方式。企業(yè)不僅需要在前端建立漂亮的網(wǎng)站來吸引客戶，還需要通過后端可靠的訂單執(zhí)行能力來留住客戶。在客戶需求快速

8、變化和增長的環(huán)境下，需要什么樣的電子履約能力來滿足客戶是電子商務(wù)給物流管理者帶來的新課題。首先，電子商務(wù)對物流提出了新的要求1.響應(yīng)性和靈活性電子商務(wù)使顧客的期望不斷提高，而顧客的配送需求往往是最迫切的JIT。隔一天甚至同一天送貨已經(jīng)成為一種趨勢。同時，大量的貨物直接交付給消費者，這減少了分揀和配送的批量，增加了批量，這就要求物流系統(tǒng)具有更好的響應(yīng)能力。傳統(tǒng)物流可以根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周邊速度等來確定設(shè)施和人員配置。但是電子商務(wù)的業(yè)務(wù)量很難預(yù)測，這就要求物流部門迅速適應(yīng)需求的變化。在盡管在B2C電子商務(wù)中，可承諾量和可承諾量處理最先得到推廣，但它們對B2B電子商務(wù)更為重要，尤其是在準(zhǔn)時化生產(chǎn)

9、操作中，以及在整個過程和水平運輸績效中。在這種情況下，衡量物流經(jīng)理的標(biāo)準(zhǔn)不再是他們是否能夠簡單地按時交付正確的貨物，而是他們是否能夠同時管理運輸情況，因為準(zhǔn)時交付已經(jīng)成為一個關(guān)鍵的績效指標(biāo)。2.競爭與優(yōu)化電子商務(wù)將競爭壓力提高到了一個新的高度。隨著越來越多提供相同或相似產(chǎn)品的網(wǎng)上商店和網(wǎng)上交易的出現(xiàn)，產(chǎn)品正在成為商品，品牌優(yōu)勢正在消失，服務(wù)已經(jīng)成為區(qū)分競爭的主要因素。為了保持競爭力，企業(yè)必須最大限度地利用資產(chǎn)，同時不斷改善服務(wù)。從物流的角度來看，為了滿足客戶的服務(wù)需求，企業(yè)必須在整個銷售區(qū)域建立一個由多個小型配送中心組成的物流網(wǎng)絡(luò)，這導(dǎo)致庫存分散、倉儲設(shè)施增加、配送頻繁，從而大大增加了績效成本

10、，影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和市場競爭力。因此，我們必須從整體上優(yōu)化供應(yīng)鏈，盡可能降低物流成本，在提高勞動生產(chǎn)率的同時最大限度地提高倉庫和設(shè)備的利用率。物流經(jīng)理努力最大限度地利用資產(chǎn)來提高利潤率，同時最大限度地利用倉庫和設(shè)備。物流經(jīng)理在努力最大限度地利用資產(chǎn)來提高利潤率的同時，還必須處理生產(chǎn)部門和客戶對額外服務(wù)的要求。生產(chǎn)部門希望通過延遲來滿足訂單生產(chǎn)和定制的要求，這需要倉庫人員做一些簡單的組裝、包裝和特殊包裝；同時，客戶需要更多的增值服務(wù)，如動態(tài)托盤、特殊標(biāo)簽和包裝。這需要越來越復(fù)雜的勞動，比傳統(tǒng)企業(yè)更高的生產(chǎn)率和系統(tǒng)化的服務(wù)。為了在競爭中獲得優(yōu)勢，物流管理人員必須不斷改進他們的操作來證明他們的價

11、值，這就需要實時的指標(biāo)來使管理人員快速解決瓶頸和其他總量，以免嚴(yán)重影響工作流程。3.可見性和協(xié)作貿(mào)易伙伴之間的合作一直是企業(yè)希望實現(xiàn)的目標(biāo)，因為這將降低對庫存和安全儲備的要求，消除供應(yīng)不足造成的停工期，并通過整個供應(yīng)鏈的可見性來改進生產(chǎn)和分銷計劃?；ヂ?lián)網(wǎng)以其實時性、通用性和低廉的價格使貿(mào)易伙伴之間的合作更加可行。然而，與現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)通信手段的整體合作仍存在技術(shù)障礙，包括缺乏網(wǎng)絡(luò)公共通信協(xié)議和集成應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。然而，XML語言和EAI技術(shù)的不斷普及正在消除這一障礙，使協(xié)作成為現(xiàn)實。電子商務(wù)使得合作變得至關(guān)重要。為了滿足客戶對CTD訂單處理和可見性的要求，供應(yīng)鏈中的貿(mào)易伙伴必須作為一個整體來運作。這種“

12、點對點”物流涵蓋了從供應(yīng)商到客戶的供應(yīng)。系統(tǒng)之間的這種合作需要在所有層面上進行整合。在外部，物流系統(tǒng)可以與客戶的電子采購系統(tǒng)、供應(yīng)商的生產(chǎn)、庫存和分銷系統(tǒng)以及承運商的投票和驗收系統(tǒng)相連接，從而提供協(xié)調(diào)訂單、原材料和供應(yīng)以及庫存的生產(chǎn)和分銷所需的整個供應(yīng)鏈的可見性，從而提高訂單履行的準(zhǔn)確性和及時性并減少庫存需求。在內(nèi)部，物流系統(tǒng)必須與企業(yè)資源規(guī)劃和供應(yīng)計劃系統(tǒng)相結(jié)合，以便簡化生產(chǎn)和最大限度地利用資產(chǎn)。第二，回應(yīng)和性解決方案在快速變化的電子商務(wù)時代，成功的首要條件是提供快速的解決方案。傳統(tǒng)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計和實施過程需要6到18個月，這顯然不能適應(yīng)快速變化的環(huán)境。我們需要的是在幾周內(nèi)提供解決方案

13、。這些解決方案應(yīng)該預(yù)先設(shè)置性能模塊，這些模塊非常容易配置。他們的性能可以滿足大多數(shù)必要的功能，同時，他們可以制定定制的具體要求。最重要的是，這些方案必須以事件驅(qū)動模式實施，以處理物流經(jīng)理必須支持的每日總量、事件和特殊要求。這些方案應(yīng)該從物流軟件的功能模塊庫中進行配置，并且在物流行業(yè)中具有最廣泛的功能。每套方案包括波動分揀、勞動力和資源利用、動態(tài)位置選擇和運輸選擇等功能模塊，這些功能模塊按照行業(yè)最佳的“事件響應(yīng)”工作流程進行組合，通常包括80%-*-90%的必要功能需求，然后通過物流配置模塊定制工作流程，并為每個客戶添加特殊事件。物流配置模塊使用戶能夠從功能模塊庫中選擇功能模塊或添加新的功能模塊

14、來改變他們的“事件響應(yīng)”工作流程；調(diào)整后的工作流程需要在執(zhí)行過程中直接通過物流控制模塊運行，而無需編輯和中斷系統(tǒng)。物流控制模塊的事件驅(qū)動應(yīng)用引擎將預(yù)先設(shè)置的工作流和用戶實時輸入的事件集成起來，實現(xiàn)動態(tài)物流解決方案，可以快速調(diào)整操作流程，處理這些特殊事件，使緊急事件和特殊需求成為系統(tǒng)處理的正常部分，不會造成很大的干擾。為了滿足客戶的響應(yīng)性和靈活性要求，需要高效的物流運作來快速運輸產(chǎn)品。高效的操作超越了傳統(tǒng)的分揀、包裝和交付功能，形成了擴展的WMS功能，包括尋址、增值服務(wù)、人工管理、任務(wù)交叉、理貨區(qū)管理以及與射頻處理的集成。物流管理系統(tǒng)還應(yīng)支持廣泛的增值服務(wù)，包括貨物進出質(zhì)量保證的增值服務(wù)、簡單組

15、裝、特殊包裝和退貨處理。為了保證高效及時的交付，物流管理系統(tǒng)應(yīng)具有運輸管理功能模塊，包括火車、卡車和零擔(dān)運輸?shù)陌胗媱?、投?biāo)和跟蹤，并與包裹交付相結(jié)合，以滿足電子履約的要求。管理系統(tǒng)不僅要與企業(yè)資源規(guī)劃軟件包集成，還要與供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)集成。這樣，通過為可承諾量和可承諾量訂單處理提供100%的庫存可見性，我們可以實現(xiàn)快速高效的訂單履行，并滿足客戶的期望。第三，競爭性優(yōu)化解決方案由于物流占運營成本的9%-12%，它已經(jīng)成為管理者追求更高效率的地方。物流經(jīng)理長期依賴基本的WMS技術(shù)來幫助他們管理倉庫和降低成本。面對今天的競爭壓力，我們需要更先進的能力。物流管理系統(tǒng)應(yīng)提供額外的WMS功

16、能，如任務(wù)交叉、理貨區(qū)管理響應(yīng)標(biāo)簽、波動管理等。以及集成的增值服務(wù)，例如尋址、運輸管理、人員管理、進貨和交付。此外，物流管理系統(tǒng)的模塊化設(shè)計可以將用戶功能擴展與系統(tǒng)處理分開。因為軟件的改進不影響功能的擴展，所以這種設(shè)計提供了更高的可維護性，并且可以不花很大的力氣快速而順利地升級，從而提高了投資回報并降低了運行成本。為了合理管理倉庫、運輸和人力資源，物流管理系統(tǒng)需要物流執(zhí)行模塊來衡量物流運作的有效性，以實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。物流執(zhí)行模塊應(yīng)該是由完善的評價指標(biāo)組成的圖形化報告工具，是物流管理閉環(huán)中的關(guān)鍵一步，可以提供有價值的信息，減少流程改進中的重復(fù)。管理者可以通過物流執(zhí)行模塊為每個指標(biāo)設(shè)定績效標(biāo)準(zhǔn)。閉環(huán)

17、物流管理監(jiān)控運營并立即做出糾正，可以為流程的持續(xù)改進提供數(shù)據(jù)，以便管理人員能夠更好地利用倉庫、運輸和人力資產(chǎn)。當(dāng)“設(shè)計-執(zhí)行-評估-再設(shè)計”的閉環(huán)能夠快速重復(fù)時，就有了持續(xù)改進流程甚至持續(xù)創(chuàng)新的基礎(chǔ)，為客戶提供增值服務(wù)。四.可見性和協(xié)作解決方案在電子商務(wù)時代，為了滿足顧客的需求，物流管理者的視野必須超越自己的業(yè)務(wù)，這就要求整個供應(yīng)鏈的可視性和協(xié)調(diào)性。為此，物流管理系統(tǒng)需要與企業(yè)資源規(guī)劃軟件包、供應(yīng)鏈規(guī)劃軟件和客戶關(guān)系管理軟件相結(jié)合；在外部，有必要與供應(yīng)商、承運商和客戶聯(lián)系。物流管理系統(tǒng)應(yīng)通過物流整合模塊促進整合。物流集成模塊是用于集成各種系統(tǒng)的工具，如內(nèi)部系統(tǒng)、B2B系統(tǒng)、企業(yè)資源規(guī)劃軟件包、電子商務(wù)交易平臺和合作伙伴系統(tǒng)。它使用標(biāo)準(zhǔn)的XML語言，通過與相關(guān)系統(tǒng)接口的適配器與其他系統(tǒng)進行通信。物流管理系統(tǒng)需要通過多個功能模塊提供供應(yīng)鏈的可視性。在物流管理系統(tǒng)的頂層，需要一個數(shù)字信息通道物流執(zhí)行中樞系統(tǒng)來運行基于互