1、民航法的特征,一、民航法的國際性 二、民航法的獨(dú)立性和綜合性 三、兼具公法與私法的特點(diǎn) 四、民航法是平時(shí)法,民用航空具有的國際性決定了民航法具有國際性。 航空活動(dòng)的國際性主要是由航空技術(shù)自身的特性、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和航空活動(dòng)自身發(fā)展的需要所決定的。,首先，航空運(yùn)輸中介空氣空間的無邊界性決定了航空活動(dòng)具有國際性。 其次，從人類開展航空活動(dòng)的歷史和現(xiàn)狀來看，其目的主要是為了進(jìn)行國際航空運(yùn)輸。 再次，航空活動(dòng)所使用的工具飛機(jī)具有速度快的特性和優(yōu)勢決定了航空活動(dòng)具有國際性。,最后，就一些有著廣闊疆域的國家來說，如美國、俄羅斯、印度、加拿大、中國，國內(nèi)航空活動(dòng)具有重要價(jià)值，國內(nèi)航空運(yùn)輸有著廣泛的發(fā)展前途。

2、 然而，即使在這幾個(gè)屈指可數(shù)的領(lǐng)土大國，航空活動(dòng)的國際性仍然是不可忽視的。一個(gè)最明顯的例證就是制止航空犯罪問題。劫持飛機(jī)的罪犯很容易把一國國內(nèi)航班飛機(jī)劫往外國。一旦這種情況發(fā)生，國內(nèi)航空活動(dòng)就演變?yōu)閲H航空活動(dòng)。,民航法的國際性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：,（一）國際航空活動(dòng)對(duì)統(tǒng)一的航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的需要，要求民航法具有國際性，并制定統(tǒng)一的航空法律規(guī)范。 （二）各國國內(nèi)民航法是一種涉外性很強(qiáng)的法律，國內(nèi)航空法與國際航空法有著十分密切的關(guān)系。,二、民航法的獨(dú)立性和綜合性,民航法是否具有獨(dú)立性，是否能成為一個(gè)獨(dú)立的法律部門或法律學(xué)科，歷來就存在很大的爭議，今后還將爭論下去。 從民航法的產(chǎn)生和發(fā)展的歷史以及

3、現(xiàn)今研究的成果來分析，民航法作為一個(gè)獨(dú)立的法律部門未免牽強(qiáng)，而將民航法作為一個(gè)獨(dú)立的法律學(xué)科確實(shí)是現(xiàn)實(shí)的，是符合民航法研究和發(fā)展的需要的。,民航法的綜合性,含義：是指調(diào)整民用航空及其相關(guān)領(lǐng)域中產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系的各種法律手段縱橫交錯(cuò)，法律調(diào)整的方法多樣化，綜合在一起構(gòu)成為民航法。 之所以說民航法具有綜合性主要基于兩個(gè)方面的原因： 在航空活動(dòng)的歷史和實(shí)踐中，公法和私法往往交織在一起，使傳統(tǒng)上將法律劃分為公法和私法的界線打破了。 民用航空部門是由多工種的人員組成的，開展民用航空活動(dòng)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系也就呈現(xiàn)出多樣性和復(fù)雜性。對(duì)這樣的情況實(shí)施法律調(diào)整，必將形成多樣性質(zhì)的法律關(guān)系，自然

4、需要調(diào)整手段的多樣性與之相適應(yīng)。,三、兼具公法與私法的特點(diǎn),一般來說，民航法可以包括國際和國內(nèi)兩部分。從國際來講，民航法具有國際性，主要是公法，具有公法的特點(diǎn)；從國內(nèi)講，因?yàn)槠渌哂械木C合性的特點(diǎn)它就兼具公法和私法兩個(gè)方面的特點(diǎn)。,四、民航法是平時(shí)法,含義：這是指民航法僅調(diào)整和平時(shí)期民用航空活動(dòng)及其相關(guān)領(lǐng)域所產(chǎn)生的社會(huì)關(guān)系。如遇戰(zhàn)爭或國家處于緊急狀態(tài)，民用航空要受戰(zhàn)時(shí)法令或緊急狀態(tài)下的非常法的約束。 作為國際航空法憲章性文件的1944年芝加哥公約第三條規(guī)定：“本公約僅適用于民用航空器”，而不適用于“用于軍事、海關(guān)和警察部門的航空器”。 第八十九條規(guī)定：“如遇戰(zhàn)爭，本公約的規(guī)定不妨礙受戰(zhàn)爭影響的任一締