1、世界主要汽車集團和品牌介紹(按原產(chǎn)地國籍)，名詞解釋：車身參數(shù)，車身參數(shù)，長度，寬度和高度，兩個最突出位置之間的距離是毫米(mm)，軸距，前輪中心到后輪中心的距離。單位是毫米(mm)。前履帶/后履帶，左右車輪中心之間的距離，單位為毫米(mm)，離地面的最小距離，汽車底盤最低點與水平面內(nèi)地面之間的距離。單位為毫米(mm)，風阻系數(shù)，風阻系數(shù)2的正面風阻/(空氣密度，正面投影面積，車速平方)。車輛的風阻系數(shù)是固定的。根據(jù)風阻系數(shù)，可以計算出車輛在不同速度下的阻力。輪胎胎面中心與離地面轉(zhuǎn)向中心最遠的前軸形成的最小轉(zhuǎn)彎直徑/半徑和軌道圓直徑為米(m)。接近角、離去角、通過角、接近角：當汽車滿載和靜止時

2、，從前突出點到前輪的切線與地面之間的角度。離去角：汽車滿載和靜止時，后輪的前切線與車身后端突出點的路面之間的夾角：汽車空載和靜止時，前輪和后輪的外緣與車身下部的下部切割形成的夾角，最大坡度和最大坡度。 指汽車滿載時，良好路面上第一檔所克服的最大坡度角。 攀爬度的表達方法：1。爬坡程度用坡度的角度值表示，用表示。2.它表示為坡度起點和終點之間的高度差與其水平距離之比(正切值)的百分比，通常表示為百分比(%)。發(fā)動機參數(shù)，發(fā)動機放置位置發(fā)動機放置按曲軸垂直和水平標準劃分，發(fā)動機放置按曲軸垂直和水平標準劃分，前發(fā)動機：整個發(fā)動機靠近前軸，中間發(fā)動機為“F”；整個發(fā)動機位于前軸和后軸之間，后發(fā)動機用“

3、M”表示；整個發(fā)動機靠近后橋，采用“R”縱向發(fā)動機：曲軸平行于車身，大部分后輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動都是縱向發(fā)動機。臥式發(fā)動機、立式發(fā)動機、發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機工作原理、演示視頻、直列式發(fā)動機，所有氣缸并排布置在一個平面上。優(yōu)點：制造成本低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，體積小。缺點：尺寸太大，不適合大排量車輛?？s寫：用L表示，后跟氣缸數(shù)是發(fā)動機代碼，例如L3、L4、L5、L6發(fā)動機和V型發(fā)動機，氣缸排列成V型。它將所有氣缸分成兩組，相鄰氣缸之間的夾角為60-90。常見的V型發(fā)動機包括V6、V8、V10和V12 V發(fā)動機，它們具有運行穩(wěn)定、節(jié)省空間的優(yōu)點，但也有汽車制造商方便布置發(fā)動機艙的缺點：結(jié)構(gòu)緊湊、內(nèi)

4、部復雜、不利于維護和修理、成本高。水平對置發(fā)動機實際上是180夾角的V型發(fā)動機的衍生物。字母“h”用來表示普通的四缸發(fā)動機和六缸發(fā)動機。優(yōu)點是重心低、體積小、振動小、功率大，缺點是成本高、發(fā)動機太寬。W型發(fā)動機由兩個V型發(fā)動機組成，所以用W表示。與V型發(fā)動機相比，V型夾角為15的(奧迪)W型發(fā)動機的優(yōu)點是：可以使發(fā)動機更短，節(jié)省空間，容納更多的氣缸，排量更大。缺點：發(fā)動機艙因?qū)挾冗^大而擁擠，導致運行平衡不佳。發(fā)動機的進氣方式是自然吸氣：氣缸內(nèi)產(chǎn)生的負壓用來吸入外界空氣，就像人類吸入空氣一樣。具有這種進氣模式的發(fā)動機稱為自然吸氣發(fā)動機。特點：1。平穩(wěn)的功率輸出；2.使用壽命更長；3.更容易維護。

5、渦輪增壓發(fā)動機是一種依靠渦輪增壓器來增加發(fā)動機進氣的發(fā)動機，而渦輪增壓器(Tubro)實際上是一種空氣壓縮機。它利用發(fā)動機的廢氣作為動力來驅(qū)動渦輪，渦輪驅(qū)動同軸葉輪，并將空氣與葉輪一起壓縮到氣缸中。渦輪增壓原理演示、演示視頻、發(fā)動機進氣模式、增壓增壓器：利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速驅(qū)動增壓器的內(nèi)部葉片產(chǎn)生增壓空氣并將其送至發(fā)動機。演示視頻、混合氣形成模式，在單點電子噴射(SPI)的進氣歧管中設(shè)置一個噴射器，對每個氣缸進行集中噴射，汽油噴射到進氣氣流中形成可燃混合氣。缺點：不能實現(xiàn)精確的比例和均勻的油氣混合，以及混合氣形成方式，每缸多點噴射(MPI)都是通過單獨的噴油器噴射燃油。噴油器安裝在進氣管中最靠近氣缸

6、的位置。多點噴射可以根據(jù)每個氣缸的需求實現(xiàn)按需精確供油，從而顯著降低油耗和排放。缸內(nèi)直噴噴嘴安裝在氣缸內(nèi)，直接將燃油噴入氣缸與進氣混合。噴射壓力高，燃料霧化細致，真正實現(xiàn)了燃料噴射和與進氣混合的精確比例控制。演示視頻、位移和活塞從上止點移動到下止點所掃過的空間體積稱為位移。如果發(fā)動機有幾個氣缸，所有氣缸的工作容積之和稱為發(fā)動機排量。以升(L)、氣缸直徑?jīng)_程(mm)和氣缸直徑為：的氣缸直徑表示。沖程：當發(fā)動機工作時，活塞在氣缸中往復運動，從氣缸一端到另一端的距離稱為沖程。壓縮比是發(fā)動機混合氣體被壓縮的程度。它由壓縮前的總氣缸容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比表示。壓縮比越高，爆炸的可能性

7、就越大。我們常說90號、93號和97號汽油辛烷值高，抗爆性能強，價格貴。負責將燃料或空氣送入發(fā)動機并排出廢氣的閥門。采用多氣門技術(shù)時，兩個氣門的進氣橫截面積有限，在高速時容易造成進氣不暢。高速時動力不足。因此，采用多氣門技術(shù)的多氣門發(fā)動機的缺點是在低速時沒有良好的扭矩輸出。原因：較大的進氣橫截面積會降低空氣流速，使空氣和燃油混合不充分，這將容易導致爆震和降低扭矩輸出。凸輪軸和氣門的布置控制氣門的打開和關(guān)閉動作。凸輪的側(cè)面是蛋形的，以確保氣缸有足夠的進氣和排氣。凸輪軸安裝位置有三種類型：下部、中部和頂部。因為汽車發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以達到5000轉(zhuǎn)/分以上，為了保證進氣和排氣的效率，進氣閥和排氣閥是顛

8、倒的，即頂置閥裝置。優(yōu)點：1直接；氣缸蓋中心區(qū)域可安裝2個火花塞，燃燒效果好；優(yōu)點：1 SOHC V6發(fā)動機比雙頂置凸輪軸少兩個凸輪軸，克服了較小的摩擦并減輕了重量；2因此，梅賽德斯-奔馳和大眾一直使用SOHC機油，發(fā)動機機油：發(fā)動機潤滑油，被稱為汽車的“血液”，其功能是潤滑、清潔、冷卻和密封發(fā)動機。最大功率和扭矩，最大功率：發(fā)動機曲軸功率的最大輸出單位為33，360kw或馬力(1KW1.34PS)，反映：最大速度和扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的扭矩單位：Nmrmin，反映：加速能力(后推感覺)、變速箱、改變傳動比、擴大驅(qū)動輪扭矩和速度的范圍、使汽車在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下向后行駛?？論跤糜谥?/p>

9、斷動力傳遞，使發(fā)動機能夠起動和怠速，方便變速箱換擋或輸出動力。手動變速箱通過手動選擇齒輪，改變齒輪在變速箱中的嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液壓傳動和齒輪組合實現(xiàn)變速功能。D他的優(yōu)勢在于，駕駛員可以人為地強制變速箱升檔或降檔，從而更容易超車或節(jié)省燃油。無級變速器采用工作直徑可變的傳動帶和主動從動輪傳遞動力，可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化。無級變速箱、視頻演示、基于手動變速箱的雙離合器變速箱，除了手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性之外，還可以提供不間斷的動力輸出。演示視頻、制動系統(tǒng)、制動類型、鼓式制動器通過按壓制動輪上的制動塊來實

10、現(xiàn)制動。缺點：它很容易產(chǎn)生熱量衰減，所以它通常只用于小型和微型汽車，只用于后輪。剎車片夾在制動盤兩側(cè)，摩擦制動盤，通風盤/穿孔通風盤用于降低車輪速度，盤式制動器(實心/穿孔)，盤式制動器的優(yōu)點：散熱快，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。特別是在高負荷下，具有良好的耐高溫性、良好的排水效果和穩(wěn)定的制動效果。穿孔通風盤，輪胎尺寸，185/55R15 86V M S，驅(qū)動模式，前輪驅(qū)動優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單缺點：轉(zhuǎn)向不足，“推頭”。后輪驅(qū)動的優(yōu)勢機動性好快速轉(zhuǎn)向。2.良好的啟動加速度和高舒適度。缺點：1。制造成本高。2.轉(zhuǎn)向過度和“甩尾”。四輪驅(qū)動的優(yōu)勢：擅長行走山路、泥濘道路、沙灘和攀登陡坡；缺點：油耗。四輪驅(qū)

11、動分類，全職四輪驅(qū)動兼職四輪驅(qū)動適時四輪驅(qū)動，差速器，差速器：允許兩個車輪(兩個軸)以不同的車輪速度旋轉(zhuǎn)，演示視頻，中央差速器：調(diào)整前后軸之間的速度差。多片離合器差速器Toson差速器粘性聯(lián)軸器差速器，全時四輪驅(qū)動，任何時候，所有車輪都可以提供驅(qū)動力，發(fā)動機輸出扭矩可以根據(jù)不同路況以不同比例分配到所有前輪和后輪上。X-Drive Quattro 4-Motion 4-Matic全地形反饋系統(tǒng)SH-AWD/DPC，非全時四輪驅(qū)動，由駕駛員手動切換，實現(xiàn)了兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)換優(yōu)勢：動力、通過性、燃油經(jīng)濟性、及時(實時)四輪驅(qū)動、僅在適當時四輪驅(qū)動，在其他情況下仍然是兩輪驅(qū)動系統(tǒng)。分類1，粘性聯(lián)

12、軸器(粘性聯(lián)軸器)2，電控多片離合器，粘性聯(lián)軸器(粘性聯(lián)軸器)，關(guān)鍵詞：硅油優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，成本低；缺點：傳遞的扭矩小于40%，多片離合器是電子控制的。優(yōu)點：在電控單元控制下完成，響應速度快，控制準確。RAV4，懸掛系統(tǒng)，懸掛類型，懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的一般功能。1.在車輪和車架之間傳遞力和扭矩。2.緩沖不平坦路面?zhèn)鬟f到車架或車身的沖擊力。懸架系統(tǒng)分為獨立懸架和非獨立懸架，由螺旋彈簧、減震器和三角下擺臂組成的麥弗遜懸架是當今世界上應用最廣泛的汽車前懸架。這是一種耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應性。雙橫臂獨立懸架有上橫臂和下橫臂，橫向力同時被兩個橫臂吸收，支柱只承

13、受車身重量。上下擺動拖臂是專為后輪設(shè)計的，實現(xiàn)了車輪與車體或車架的剛性連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、減少懸架系統(tǒng)占用空間的優(yōu)點。多連桿獨立后懸架可以為車輛提供更好的操控和舒適性?？烧{(diào)懸架系統(tǒng)空氣可調(diào)懸架液壓可調(diào)懸架電磁可調(diào)懸架空氣可調(diào)懸架利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，通過壓縮空氣調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙。液壓可調(diào)懸架通過增加或減少液壓油來調(diào)節(jié)汽車底盤的離地間隙，實現(xiàn)汽車車身的高度變化，而電磁可調(diào)懸架通過電磁反應來實現(xiàn)汽車底盤的高度變化。它能在1毫秒內(nèi)對路況做出反應，抑制振動，保持車身穩(wěn)定，確保車輛安全、主動安全和被動安全，確保主動安全。防抱死制動系統(tǒng)EBD BA (EBA)牽引力控制系統(tǒng)(TCS)/

14、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)/防抱死制動系統(tǒng)(ASRESP)/數(shù)字信號控制系統(tǒng)(DSC)/VSC/變速恒頻高電平制動系統(tǒng)(VSAHDC)高位制動燈氙氣大燈大燈延時熄滅隨動轉(zhuǎn)向大燈防眩后視鏡雨量傳感器、平視顯示器電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HUD)駕駛中的車門自動鎖止、兒童安全鎖止、倒車雷達、倒車圖像、夜視系統(tǒng)、無鑰匙起動、恒速巡航、感應刮水器、制動盤干燥、緊急制動預緊、制動防抱死系統(tǒng)(防抱死制動系統(tǒng))、原理：“點制動”，以確保汽車制動方向的穩(wěn)定性、演示視頻、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)。制動輔助系統(tǒng)將監(jiān)控駕駛員踩下制動踏板的頻率和強度，并在緊急情況下幫助駕駛員對車輛施加更大的制動力，從而縮短制動距離并確保車

15、輛的安全。牽引力控制系統(tǒng)監(jiān)測驅(qū)動輪打滑，從而減少動力輸出，使輪胎恢復正常轉(zhuǎn)動，保證車輛穩(wěn)定行駛。動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度，演示視頻，HDC，路虎發(fā)明的陡坡緩降系統(tǒng)開啟后，車輛將自動以6-8公里/小時的速度前進，駕駛員只需控制方向盤。高位剎車燈安裝在汽車后部的上部，這樣后面行駛的車輛可以很容易地找到前面車輛的剎車，從而防止追尾碰撞。氙氣大燈優(yōu)點和缺點氙氣大燈在發(fā)動機關(guān)閉后會點亮很長時間。延時時間可在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，如“陪我回家”、隨動轉(zhuǎn)向大燈、自動對焦、演示視頻、防眩光后視鏡，由一面特殊鏡子、兩個光電二極管和電子控制器組成。當強光照射在后視鏡上時，控制電路將使后視鏡顏色變暗，以吸

16、收后車帶來的強光，減少強光的反射。雨量傳感器、兒童安全鎖、平視數(shù)字顯示、演示視頻、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、駕駛時自動鎖門是指當車速超過一定值(一般為20-40公里/小時)時，四個車門會自動鎖死，從而提高駕駛安全性。倒車雷達通過聲音或更直觀的顯示、倒車圖像、夜視系統(tǒng)通知駕駛員他們周圍的障礙物，夜視系統(tǒng)利用紅外技術(shù)將黑暗變?yōu)榘讜?，這樣駕駛員在黑暗中可以看得更遠、更清楚。演示視頻、智能鑰匙、遙控器內(nèi)置的計算機芯片將發(fā)送無線射頻信號，巡航控制系統(tǒng)用于控制汽車的恒速。一旦汽車設(shè)置為巡航狀態(tài)，發(fā)動機的供油將由計算機控制，計算機將根據(jù)路況和汽車的行駛阻力不斷調(diào)整供油，這樣汽車就可以始終以設(shè)定的速度行駛，而無需操作油門。智能恒速巡航主動巡航控制、演示視頻、感應式自動雨刷、雨量傳感器感應雨滴、自動調(diào)節(jié)雨刷運行速度，為駕駛員提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的便利性和安全性。干制動盤用于坡道起步緊急制動預載被動安全前氣囊側(cè)氣囊氣簾膝部氣囊頭部和頸部保護系統(tǒng)(主動頭枕)發(fā)動機起步防盜鎖止系統(tǒng)預緊安全帶前氣囊駕駛員氣囊通常位于方向盤前乘客氣囊通常安裝在中控臺的手套箱內(nèi)，側(cè)氣囊安裝在座椅外側(cè)，以減輕側(cè)面碰撞造成的傷害。空氣簾安裝在a柱和C柱之間，以保護乘客的頭部。膝部安全氣囊在碰撞過程中保護膝部和腿部免受踏板、內(nèi)部零件和車輛金屬零件的傷害。頭頸部支撐、頭頸部支撐在發(fā)生碰撞時，