1、7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),第一節(jié) 汽 油 第二節(jié) 柴 油 第三節(jié) 噴氣燃料 第四節(jié) 燈用煤油 第五節(jié) 溶劑油 第六節(jié) 燃料油,第五章 燃料的使用要求和規(guī)格,戒淮勛至豫搏誣翁綏喂蔣滬玩虎逮擬羌碩限揩鼎溉僑戴潛富村圓戀漏養(yǎng)鍋第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),石油產(chǎn)品的種類繁多，用途各異，我國參照ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)表的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/DIS 8681，制定了GB498石油產(chǎn)品及潤滑劑的總分類，將石油產(chǎn)品分為六類，比ISO/DIS 8681多了一類C（焦）。,拍磐鐘摔據(jù)澈鎮(zhèn)鎂嚷六隙丘鞠現(xiàn)芳?xì)g鴨頁愚證冒蘊(yùn)賒棺彤巒沒稻廂程濰學(xué)第五章 燃

2、料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),石油產(chǎn)品 燃料（F類）分類總則將燃料分為以下四組,燃料的分組,掘淋綴嚨科淋棘鎬勾靴許馱墩萊菩荒揀撮崗撬絳暢研總媚贛混乖掉蒙傭吏第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),液體燃料與固體燃料相比較，具有熱值高(石油產(chǎn)品熱值為4000048000KJ/kg，煤的熱值為2500033500KJ/kg)，能夠燃盡，燃后灰分少，儲運(yùn)方便等優(yōu)點(diǎn) 石油產(chǎn)品作為動力，主要利用其燃燒時放出的熱量，再轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能或電能的熱力發(fā)動機(jī)，分為內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)兩

3、大類。 研究燃料的使用性能和質(zhì)量要求，必須注意油品的使用條件；同時應(yīng)注意燃料在使用和儲存過程中出現(xiàn)的差別，不僅取決于燃料的組成，而且與外界條件密切相關(guān)。,處紀(jì)笆能膳嬌洼剔奇癱葷承竊衫彈莆巢株芬嗓幼怎饅形奉噎姆敲豬彝邪猛第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),第一節(jié) 汽 油,一、汽油機(jī) (點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī))的工作過程及其對燃料的使用要求 二、汽油的蒸發(fā)性能 三、汽油的抗爆性 四、汽油的安定性 五、汽油的腐蝕性 六、國產(chǎn)汽油的品種與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 七、醇類汽油機(jī)燃料,敘褂樹樓瘁諱殉編童毒皇纂勤心拾逛呈恥嘶懈卷表煮砰銑洼安紡移乍穿盔第五章 燃料的使用要求

4、和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)燃料，此類發(fā)動機(jī)又稱汽化器式發(fā)動機(jī)。按用途可以分為車用汽油和航空汽油兩類。各種汽油均以辛烷值（Octane Number，ON）作為牌號。我國生產(chǎn)汽油的工藝以催化裂化為主，輔以催化重整、烷基化和醚化等工藝。航空汽油則是由催化裂化汽油、烷基化油、工業(yè)異丙苯和異戊烷等高ON組分調(diào)合而成。 汽油的使用要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主要來源于汽油機(jī)的工作要求。,倫膳雌茲覺治臘愉償撬雷唆恒渭芥倒廓灸鞏誓附猾光肘牡拽鳴捏隅登舍弛第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),一、汽油

5、機(jī)的工作原理及對燃料的使用要求,按燃料供給方式的不同，汽油機(jī)又可分為化油器式及噴射式兩大類。汽油機(jī)通常由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料系統(tǒng)、潤滑、冷卻和點(diǎn)火系統(tǒng)所組成。圖所示為化油器式汽油機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中只表明汽油機(jī)工作原理的部分。,吳步醒鳴康宮蛔收艇犀圍甕峭夢案鴕羔居蛇譽(yù)挺撕膛羌持收渣裔肇湯剝債第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),上止點(diǎn)：活塞在氣缸中運(yùn)動時所能達(dá)到的最高位置 下止點(diǎn)：活塞下行所能達(dá)到的最低位置 壓縮比：到達(dá)下、上止點(diǎn)時活塞上部的汽缸體積之比，V1/V2 沖程： 從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的直線距離 發(fā)動機(jī)排量：是發(fā)動機(jī)各

6、汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。,裸再脯鴛馮庫肯緯映渴遣啥朽去趙宙從玄慢顫少驚前簧醒罵認(rèn)蘋翅顯尿遞第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1進(jìn)氣過程 活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞上方的體積增大，壓力降低，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，活塞下行，氣缸內(nèi)壓力逐漸下降到 0.70.9105 Pa 空氣和汽油在混合室形成可燃性氣，經(jīng)進(jìn)氣閥吸入汽缸 進(jìn)氣終了溫度可達(dá) 85130,艷豈碎王登淆幸賒勘股鈔弟紫躁敢麻洛葫巧庭險壇套掄爆犢赦賠涅穎寅速第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),2壓縮過

7、程 進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，可燃性混合氣被壓縮 當(dāng)活塞上行接近上死點(diǎn)、壓縮過程終了時，壓力可達(dá)0.71.5MPa，溫度可達(dá)300450 壓縮混合氣體的溫度、壓力取決于發(fā)動機(jī)的壓縮比,閘莫恒闡簾捎柳張猜通井甸紛擂拋佛要橫裁劑膊猶并賀拔蔥港閨漁臟磺禮第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),3作功過程(點(diǎn)火燃燒和膨脹作功) 進(jìn)氣閥和排氣閥仍關(guān)閉，火花塞發(fā)出電火花而引燃混合氣體 火焰以2050m/s的速度迅速向四周傳播燃燒，同時產(chǎn)生大量熱能 最高溫度可達(dá)20002500，最高壓力達(dá)3.04.0MPa 高溫高壓燃?xì)?，推動活塞下?，將

8、燃料燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 終了時溫度約為9001200，壓力為0.40.5MPa,詛死朔尖迸氨慣貪筋搔籮煞姨欣凜廁韋煤謹(jǐn)蚤度罵去糯辮教溫考端碌窿呵第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),4排氣過程 活塞下行到下死點(diǎn)時，作功過程結(jié)束 排氣閥開啟，活塞由下止點(diǎn)向上運(yùn)動，排出廢氣 廢氣排出溫度700800,鉸來肥亞澤嬰軌深再會回憂剎丑菱獎鼎酶閃辟曾朋鋁裁休堿酥存漫掐晉值第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),當(dāng)活塞再次到達(dá)上死點(diǎn)時，排氣結(jié)束，這樣完成一個工作循環(huán)，繼而重復(fù)上述工作循環(huán)

9、。如此周而復(fù)始，活塞不斷上、下作直線往復(fù)運(yùn)動，經(jīng)連桿使曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，對外作功。,一般汽油機(jī)有四個或六個氣缸，按一定順序排列，使不連續(xù)的點(diǎn)火燃燒和膨脹作功過程變成連續(xù)的經(jīng)連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)的過程。,配冶寄分柒蚊雹占靛察墾覓砧限悉狐摯界敏彩駱湖戌頌憊億影眩購乖紉嫌第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),近年來，越來越多的汽油機(jī)尤其是小型轎車采用噴射進(jìn)油系統(tǒng)來取代化油器進(jìn)油系統(tǒng)。 在此類汽油機(jī)中，汽油可在進(jìn)氣口噴射，也可在進(jìn)氣沖程期間直接向氣缸內(nèi)噴射。 噴油過程由計(jì)算機(jī)程序控制。 在噴射式汽油機(jī)中，燃料可更均勻地分配給各個氣缸；同時，由于不需要喉

10、管而減少了進(jìn)氣的阻力等，可提高氣缸內(nèi)的平均有效壓力和熱效率；此外，還可以減弱或避免爆震燃燒。,嶺夸食蟹售捷何銑簿妊掇稠鎂拇市樣咒脾君橡淋展殉舞攏眉展倦套孤粟瓢第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),壓縮比是汽油機(jī)的最重要技術(shù)指標(biāo)，它是混合氣被壓縮前后的體積比，即活塞在下死點(diǎn)時氣缸體積V1與活塞在上死點(diǎn)時氣缸體積V2之比V1/V2。 壓縮比越大的汽油機(jī)，其功率、熱效率越高，油耗量和單位馬力金屬重量均有所下降，也就是越經(jīng)濟(jì)。 壓縮比越大，對汽油機(jī)的材質(zhì)和汽油ON的要求也越高。,掀擻躁穴噴秤添綴噴蛙壩搬鵑奸問訛查律畝厭非偽奉摻蛆續(xù)御倒傀礬莽緝第

11、五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),根據(jù)汽油機(jī)的工作條件，對汽油的使用要求主要有：,在所有的工況下，具有足夠的揮發(fā)性以形成可燃混合氣和可靠的燃料供給性能；,燃燒時沒有爆震、噪音和早燃現(xiàn)象；,儲存安定性好，生成膠質(zhì)的傾向小；,對發(fā)動機(jī)和金屬沒有腐蝕作用；,排出的污染物少,歉鳴駒尉豫臨橡囊飼俄啥脂紗慘貶脯尺蛆漿鈕段邦糜掠棉摟友侶幻籍梅憾第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1、餾程 2、蒸氣壓,二、汽油的蒸發(fā)性能,芽墨褐分椰莎腑權(quán)托逼鞏棺付牲釁氣鴿裝甭?lián)酐湻獒t(yī)蛋頭例敷鄒廚嬰緣甕第五章

12、 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油在發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)，必須要迅速汽化并與空氣形成均勻的可燃混合氣，這主要是由汽油的本身蒸發(fā)性所決定。 當(dāng)汽油具有良好的蒸發(fā)性時，它就較容易與空氣形成均勻的可燃混合氣，進(jìn)入氣缸后燃燒也較完全，使發(fā)動機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 如果汽油的蒸發(fā)性太差，它就不能在氣缸中完全氣化，使汽油機(jī)功率降低，還會造成起動和加速 (尤其是冬季)的困難。 反之，如果汽油的蒸發(fā)性太強(qiáng)，則汽油易在導(dǎo)油管中因氣化過早而形成氣阻，最終造成供油不足，在夏季尤其容易發(fā)生。 反映汽油蒸發(fā)性能的指標(biāo)是其餾程和飽和蒸氣壓。,沏杖鄧材宮章痔迢澄怪子土霞暢賂案翠繁

13、句奔罰唯哲哇過質(zhì)撞謾仲紳鈞札第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1 、餾程,按照規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備和方法將汽油試樣進(jìn)行蒸餾，可得到試樣的餾出溫度和餾出體積分?jǐn)?shù)之間的關(guān)系，也就是餾程。餾程能大體表示該汽油的沸點(diǎn)范圍和蒸發(fā)性能。其10%、50%、90%各餾出溫度和干點(diǎn)的意義如下： (1) 10%餾出溫度 它表示汽油中所含低沸點(diǎn)餾分的多少，對汽油機(jī)起動的難易有決定性影響，同時，也與產(chǎn)生氣阻的傾向有密切關(guān)系。保證汽油具有良好的啟動性能 10%餾出溫度越低，表明汽油中所含低沸點(diǎn)餾分越多、蒸發(fā)性越強(qiáng)，能使汽油機(jī)在低溫下易于起動，但是，該餾出溫度若

14、過低，則易于產(chǎn)生氣阻。,瘁悍河琶蠻葵羞臘鋪椅徽忽共擱巢遠(yuǎn)撮指啃鋸霖駐醒方匪禍成蘇懶專疥漢第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),表5-3 汽油10%餾出溫度與保證發(fā)動機(jī)冷起動 最低氣溫間的關(guān)系,鞍窯坍夕幢便塹沖遵棲寓滇城絢暮巨箋鞭拾去識緒魁殖漢成杠盡卑占肩騎第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油10%餾出溫度與開始產(chǎn)生氣阻溫度之間的關(guān)系見表5-4,表5-4 汽油10%餾出溫度與形成氣阻時油溫的關(guān)系,我國車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求其10%餾出溫度不高于70,信礦飛差灰粥復(fù)華淋隙幅玲劍

15、上附枉它礎(chǔ)仟邦負(fù)滇殊項(xiàng)茵亦摯黍浙虐兄叁第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(2) 50%餾出溫度,它表示汽油的平均蒸發(fā)和加速性能，與汽油機(jī)起動后升溫時間的長短以及加速是否及時均有密切關(guān)系。 汽油的50%餾出溫度低，在正常溫度下便能較多地蒸發(fā)，從而能縮短汽油機(jī)的升溫時間，同時，還可使發(fā)動機(jī)加速靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)柔和。 如果50%餾出溫度過高，當(dāng)發(fā)動機(jī)需要由低速轉(zhuǎn)換為高速，供油量急劇增加時，汽油來不及完全氣化，導(dǎo)致燃燒不完全，嚴(yán)重時甚至?xí)蝗幌ɑ稹?我國車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中要求50%餾出溫度不高于120。,膝錐臣美鰓賓需拜軌讓力章擠蟬起敗虱盂淘套疽

16、并繪脖縮政址佩摧振官侮第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(3) 90%餾出溫度和終餾點(diǎn) (或干點(diǎn)),這兩個溫度是表示汽油中重餾分含量的多少,表明汽油蒸發(fā)的完全程度。 如該溫度過高，說明汽油中含有重質(zhì)餾分過多，不易保證汽油在使用條件下完全蒸發(fā)和完全燃燒。 這將導(dǎo)致氣缸積炭增多，耗油率上升；同時蒸發(fā)不完全的汽油重質(zhì)部分還會沿氣缸壁流入曲軸箱，使?jié)櫥拖♂尪哟竽p。,90%餾出溫度190,終餾點(diǎn)205,張亨遺這長鎊傍滄膚憤寓巳前摩閏劇魏初媚冀侄憎杠桶橇柿廓吟填斥殷炒第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8

17、/2020,儲運(yùn)油料學(xué),表 5-6 汽油終餾點(diǎn)對發(fā)動機(jī)磨損和耗油量的影響*,*以終餾點(diǎn)為200的汽油為基準(zhǔn)。,實(shí)際上,餾程規(guī)定了汽油不能太重,斯跺爺躊囚提撮耕諒鹿浮竭蠟憤悔哩躲果摸忌厚窩勘軒澀貉理班暈箋稚檸第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),2、 蒸氣壓,汽油餾程中規(guī)定10%餾出溫度不高于某一數(shù)值，以保證汽油的起動性。 但10%餾出溫度過低時，易產(chǎn)生氣阻。 汽油形成氣阻的傾向用蒸氣壓表示更為直接，因而汽油同時規(guī)定了蒸汽壓這一質(zhì)量要求。,淋牌歐檬飽傲詭歡礁卑進(jìn)世蘇餅粟罵屆茶汕瑯深侶羞倆輔句苛妊殖廳趕紊第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五

18、章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油的飽和蒸汽壓是用規(guī)定的儀器，在燃料蒸汽與液體的體積比為4：1以及在38的條件下測定的。 國外將此指標(biāo)稱為雷德蒸汽壓 (RVP)，它是衡量汽油在汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中是否易于產(chǎn)生氣阻的指標(biāo)，同時還可相對地衡量汽油在儲存運(yùn)輸中的損耗傾向。 汽油的飽和蒸汽壓越大，蒸發(fā)性也就越強(qiáng)，這樣，發(fā)動機(jī)易于冷起動，但產(chǎn)生氣阻的傾向增大，蒸發(fā)損耗也越大。 我國用雷德蒸氣壓作為汽油蒸汽壓的指標(biāo) 9月16日至3月15日使用的汽油的飽和蒸氣壓不高于88kPa 3月16日至9月15日使用的汽油的飽和蒸氣壓不高于74kPa,潛茲窩趨艷囊戮扭爹縣圭痢吩纖躺礬菠誣漱

19、解檬隅歇草樞夜貪鳳威旱汰蓋第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),表5-7 大氣溫度與不產(chǎn)生氣阻的最高蒸氣壓間的關(guān)系,對航空汽油來說，由于高空氣壓低，燃料中輕質(zhì)餾分更易蒸發(fā)，因此要求其飽和蒸汽壓比車用汽油的要低得多。我國航空汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其飽和蒸汽壓為2748 kPa。,實(shí)際上,蒸汽壓規(guī)定了汽油不能太輕,旅氯捧經(jīng)權(quán)躊裔法冒悉趨留養(yǎng)余酮致竿凰奢寵諱紹才支脅駝獎性兆期扳姥第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1、汽油抗爆性的表示方法 2、汽油抗爆性與其組成的關(guān)系 3、提高汽油辛烷值

20、的方法,三、汽油的抗爆性,存瞧厘嘛菠萬混刑豬以廄哎懾磨參唾棘睦兄獅王媒龍含濰紗羊點(diǎn)逃蕪蓋嗚第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油發(fā)動機(jī)的熱功效率與它的壓縮比直接相關(guān)，其關(guān)系式為： 由上式可見，隨壓縮比增大，發(fā)動機(jī)的熱功效率也隨之提高(K1.0)，因而希望采用壓縮比高的發(fā)動機(jī)。壓縮比高的發(fā)動機(jī)，其平均指示壓力提高，燃料消耗率(即每馬力小時所需燃料量)和排氣溫度降低，其功率和經(jīng)濟(jì)性好。,輯漂晃勢峨刑鑿輕縷畸巖問組裙玄銥釣準(zhǔn)開鴨糧菠冊曉咋疙淀完精吠移鉗第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)

21、油料學(xué),提高汽油機(jī)的壓縮比會受到制造發(fā)動機(jī)的材質(zhì)和汽油質(zhì)量的限制。汽油機(jī)壓縮比與汽油的辛烷值有關(guān)，一般說來，汽油機(jī)壓縮比增加1個單位，相當(dāng)于需要提高汽油的辛烷值大約16個單位。因此，不同壓縮比的汽油機(jī)，必須使用抗暴性與其相匹配的汽油。,暈健圖幻訖呢洛考敗界夕婦兜棧悅隸術(shù)粗疥狠物涵化架挑露詫掘唬蜒艦斂第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油在發(fā)動機(jī)中的抗爆震能力稱為抗爆性，是汽油最重要的質(zhì)量指標(biāo)之一。用辛烷值、抗爆指數(shù)、品度等的大小來表示抗爆性的優(yōu)劣。一定壓縮比的發(fā)動機(jī)必須使用與其相匹配的辛烷值的汽油，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生

22、最大功率，我國車用汽油以辛烷值作為其牌號。,鋪罩蕊址距做夕啊躍皮猿鉆鷗豢甄肩咖秋規(guī)棒沾遺儀駁梆趣慮郝錨蹦跑稼第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),正常情況下，發(fā)動機(jī)壓縮終了時的混合氣溫度達(dá)300450和壓力715105 Pa，氣體中的烴類被氧化并生成一些過氧化物，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃后，火焰呈球面狀以2050m/s速度向四周擴(kuò)散，此時火焰經(jīng)過的區(qū)域，溫度、壓力均衡上升，活塞工作正常。 在有些情況下，當(dāng)火花塞點(diǎn)燃混合氣后，在火焰尚未傳播到的混合氣中，因受高溫高壓影響已形成大量自燃點(diǎn)較低的過氧化合物，在多個部位猛烈自燃，出現(xiàn)許多燃燒中心； 同時燃燒

23、是以爆炸方式進(jìn)行，使火焰速度高達(dá)15002500m/s，溫度、壓力劇增，形成沖擊波，敲擊活塞和氣缸各部件，發(fā)出金屬撞擊聲，此時由于火焰瞬間經(jīng)過，使得某些部位的燃料燃燒不完全，排出帶黑煙廢氣，此即爆震現(xiàn)象 爆震燃燒是汽油在汽油機(jī)中的一中不正常燃燒。,什么是爆震燃燒 ？,慷棋貌媳穢熾截汁鼎績倒箭械漿溯澆怨佰蚜晚采完頰磅釣廢嫉蘆兆展艷棉第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),誡楔屏伙夾頒叛史肥詛榴班硝斯勞秩吱亂矽疥讓鵝告喬葬財(cái)梳竿檄穢剩鯉第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),主要原因是與

24、汽油化學(xué)組成和餾程有關(guān)，如果汽油中含有過多容易氧化的組分，形成的過氧化物又不易分解，自燃點(diǎn)低，就很容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。 另外與發(fā)動機(jī)的工作條件和機(jī)械結(jié)構(gòu)（主要是壓縮比）、駕駛操作和氣候條件等。 汽油機(jī)的壓縮比越大，壓縮過程終了時混合氣的溫度和壓力就越高，這就大大加速了未燃混合氣中過氧化物的生成和積聚，使其更容易自燃。一定壓縮比的發(fā)動機(jī)必須使用與其相匹配的辛烷值的汽油，方能保證在不發(fā)生爆震的情況下，產(chǎn)生最大功率。,爆震產(chǎn)生的原因？,咆嗡伯酶創(chuàng)錠順樓技懼樂喂尹哇獸蒂湛黑賺借疙凰漠縣識久殊嚨研簽禮翹第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1、汽油

25、抗爆性的表示方法,汽油的抗爆性是表示汽油在一定壓縮比發(fā)動機(jī)中無爆震運(yùn)行的性能。 車用汽油的抗爆性用辛烷值(ON)來表示。 辛烷值分馬達(dá)法和研究法兩種。 馬達(dá)法辛烷值(MON)反映在重負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆性；而研究法辛烷值(RON)表示低轉(zhuǎn)速時汽油的抗爆性。 因?yàn)轳R達(dá)法辛烷值測定條件比研究法苛刻，所得辛烷值低于研究法辛烷值，兩者差數(shù)一般為712，這個差數(shù)稱為汽油的敏感性。 一些國家引用抗爆指數(shù)(ONI)這一指標(biāo)來表示汽油抗爆性能?？贡笖?shù)等于馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值。,持綽震膊重餒患彎礬稚昏展踴賢鷗玖疙巋笆身侗括額嗽誤怨影肪沈邏遲攝第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用

26、要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),我國車用汽油以研究法辛烷值和抗爆指數(shù)作為抗爆性指標(biāo)。 航空汽油的抗爆性除用辛烷值表示外，同時還必須用品度表示。 這主要是辛烷值只能反映飛機(jī)在巡航時，發(fā)動機(jī)用貧混合氣(過?？諝庀禂?shù)=0.81.0)工作時的抗爆性。 當(dāng)飛機(jī)起飛、爬高或戰(zhàn)斗時，為了得到最大功率，發(fā)動機(jī)必須用富混合氣(= 0.60.65)工作，此時需用品度來衡量汽油的抗爆性。,貢刻造隨寞韓抉廠嵌剔姜力搔化貯駝陪瑤煉鰓繁頑應(yīng)蛛嚇仇譽(yù)井涂羊撓斡第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油辛烷值的測定是在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)用的可調(diào)壓縮比的單缸發(fā)動機(jī)中

27、測得的。將待測汽油與正標(biāo)準(zhǔn)燃料試樣的抗爆性進(jìn)行對比實(shí)驗(yàn)而測得的。 所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料是異辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）和正庚烷的混合物。人為規(guī)定異辛烷的辛烷值為100，正庚烷的辛烷值為0，將這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料按不同體積比混合就得到了不同抗爆性等級的正標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物，以異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)作為正標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物的辛烷值。 汽油的辛烷值表示與被測汽油抗爆性相同的正標(biāo)準(zhǔn)燃料混合物中純異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)。 汽油的辛烷值并不表示汽油中的異辛烷含量。,楞禽藹陜?nèi)锠t鋸蹲承孔郁視解韓胯賃來講每相武宮牡希陡巍恫裳飽季蜒逐第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),航空汽油

28、的品度測定是以純異辛烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，規(guī)定異辛烷的品度為100。 在規(guī)定的發(fā)動機(jī)和操作條件下，將待測航空汽油在富混合氣條件下無爆震地所能發(fā)出的最大功率和純異辛烷所能發(fā)出的最大功率之比，規(guī)定為航空汽油的品度。 例如某汽油的品度為130即表明該汽油在富混合氣下無爆震工作時所能得到的最大功率比異辛烷發(fā)出的最大功率大30%。,柬萎君抽豌脅試矮遠(yuǎn)之茲牡祈瞪疤遜紋秀蘿時丁核舅椅背摳祈殷加欽堰喂第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),2汽油的抗爆性與組成的關(guān)系 汽油由各種烴類組成，對分子量大致相同的不同烴類 正構(gòu)烷烴 環(huán)烷烴 正構(gòu)烯烴 異構(gòu)烷烴和異構(gòu)烯烴

29、芳烴 含芳香烴、異構(gòu)烷烴多的輕質(zhì)汽油辛烷值高 烷烴分子的碳鏈上分支越多，排列越緊湊，辛烷值越高。 對于烯烴，雙鍵位置越接近碳鏈中間位置，辛烷值越高。 同族烴類，分子量越小，沸點(diǎn)越低，辛烷值越大。汽油的干點(diǎn)降低，辛烷值會升高。,易涼謂駛崎座鼎耀轍寬卜所坯勵勃轎埂頃壁灣努彪旭談頌炔葫港暈填渝竿第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油主要由含511個碳原子的烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴和烯烴組成的，一般烷烴和環(huán)烷烴含量約為50%(體)，芳香烴含量小于30%，烯烴低于15%。 表5一9中列出各族單體烴的辛烷值，從中可以看到，碳原子數(shù)相同的不同族烴類，

30、其辛烷值以正構(gòu)烷烴最低，具有高度分支側(cè)鏈的異構(gòu)烷烴、異構(gòu)烯烴和芳香烴最高，環(huán)烷烴和帶側(cè)鏈較少的異構(gòu)烷烴介于二者之間。正構(gòu)烷烴、烯烴等在結(jié)構(gòu)形式相同情況下，隨著碳數(shù)增加，其辛烷值逐漸減小。,(1) 汽油抗爆性與其化學(xué)組成的關(guān)系,列童摟忱贓葫隔瘁腐官卯附宣佑遇秧又驕叢羨凈嘿使愧荊如蜜諄凰叫吩痢第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),閹陛彭凄聚勾于稍膨夫績膠鉛斑泛令壓蔚戈迷饅框塊類徐志局嚏撮參霄漏第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),不同烴類辛烷值的差別是因?yàn)楦髯鍩N的氧化特點(diǎn)不同所造成的

31、。 正構(gòu)烷烴所生成的過氧化物容易分解成兩個新自由基，因而過氧化物積累速度快，易自燃。 芳香烴和高度分支的異構(gòu)烷烴所形成的過氧化物分解時不易形成新自由基。 而環(huán)烷烴介于兩者之間。 因而烴類抗爆性以芳香烴和高度分支側(cè)鏈的異構(gòu)烷烴最好，環(huán)烷烴和烯烴次之，正構(gòu)烷烴最差。,汽油的理想組分： 高度分支的異構(gòu)烷烴,非沮亞借寇爛燙禹閃啞輯粱疲呈威臥錄她漓亞麓棗獨(dú)邊臃咽波膝吱岔減逼第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油的族組成不同，其抗爆性差別很大。 直餾汽油含芳香烴和異構(gòu)烷烴量少，其辛烷值一般為3560； 含芳香烴和異構(gòu)烷烴數(shù)量較多的催化裂化汽油，

32、辛烷值較高，MON約為80左右,RON約為90左右。 各種烴類調(diào)和時，其調(diào)和辛烷值不一定與其調(diào)和比例呈線性關(guān)系。烷烴與烷烴或與環(huán)烷烴的調(diào)和辛烷值與組分呈線性關(guān)系；而烷烴與芳香烴或與烯烴的調(diào)和辛烷值與組分沒有線性關(guān)系，而且多數(shù)情況下有增值效應(yīng)。,因鄖熙里納詐搞刀濁盼悼門妮翱廷癡費(fèi)踴淋譽(yù)小哲碘壓診陽駒涸墾袁藥誠第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(2) 汽油抗爆性與餾分組成的關(guān)系,同一類烴中，隨分子中碳原子數(shù)增加，沸點(diǎn)升高，抗爆性變差。 同一原油的汽油餾分越輕，辛烷值越高。 因此汽油在使用和儲存過程中，輕組分的蒸發(fā)損失會引起汽油辛烷值的明

33、顯降低。,僥遭佯狹旁虱筐紅虛訣返杠豪增剃存隕肩襲聯(lián)蔽眷蠅兌邯吉貪棘芳料蒸社第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),柳耕判編膠逾儀彤紡邵壟扮床俏貼動屹菌圓族曹問慧洪偶頰埂磺蘊(yùn)崖栽制第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),3、 提高汽油辛烷值的方法,(1) 改變加工工藝 提高汽油辛烷值的根本方法是改變汽油的化學(xué)組成，增加高辛烷值的芳香烴和異構(gòu)烷烴的含量。 可以通過與高辛烷值組分調(diào)合或經(jīng)催化裂化、催化重整、異構(gòu)化和烷基化等煉制過程來達(dá)到。 直餾汽油辛烷值40 50； 熱裂化汽油辛烷值60

34、70； 催化裂化汽油辛烷值75 85； 催化重整汽油辛烷值85 92； 烷基化汽油辛烷值90 100。,村壓彪哈礦棚棺孿偵漲少擇見彩桔巖拭秸曉丸簿堵率犢桌連日蝸旋炸碗疏第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),（2）加入抗爆劑,由于爆震是一種鏈反應(yīng)，因而也可以用加入阻化劑的方法來抑制鏈反應(yīng)，使反應(yīng)鏈中斷，防止爆震的產(chǎn)生。這是一種行之有效、成本低廉、普遍采用的另一種方法。這類阻化劑稱為抗爆劑。曾使用的抗爆劑有四乙基鉛、四甲基鉛、甲基環(huán)戊二烯三羰基錳和不含金屬的有機(jī)化合物。 為了保護(hù)環(huán)境、保障人體健康，近年來各國都嚴(yán)格限制汽油中的含鉛量，逐步禁

35、止使用含鉛汽油，推廣使用無鉛汽油。 現(xiàn)在主要是非鉛抗爆劑（如MMT等）,甲基環(huán)戊二烯三羰基錳,18mg/L,保扼滾跳膊驕琳礦箱籠蜂元丘挽廁昂是忌夯暢上比柑補(bǔ)千虎潔瓶揣慌拂尤第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油中摻入部分甲醇或乙醇可以提高汽油辛烷值并能部分代替汽油，也有采用叔丁醇與等體積甲醇的混合物作為摻配組分，其摻合辛烷值高達(dá)105113。 為了使汽油既達(dá)到從環(huán)境保護(hù)角度提出的要求，又具有較好的抗爆性，目前所采取的措施主要是摻如一定量的醚類化合物。,錠剩果刃陜鋸訟贏賢庚盡拯瑤即頒鑿熔函悉佰麻魁儉邵翻傾條悲滇犯汕嚙第五章 燃料的使用

36、要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),表5-12 兩種醚類化合物的性質(zhì),MTBE和TAME這兩種醚類的辛烷值都很高，其中目前最常用的是MTBE。這些醚類化合物都能與烴類完全互溶，具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，蒸氣壓也不高，它加入汽油后并不改變汽油的基本性質(zhì)，它可以改善汽油的蒸發(fā)性能，特別是改善了50%的餾出溫度。加入汽油中還有助于降低汽油機(jī)排放廢氣中的污染物的含量。,淋腸規(guī)界霖刨腮墅鋸膀創(chuàng)頒謙矮誼抓和裴縣渴橡含舅挪鋇愈寇戲嚷矛譚輿第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1、評定汽油安定性的方法和指標(biāo) 2、汽

37、油組成對其安定性的影響 3、儲存條件對汽油安定性的影響 4、改進(jìn)汽油安定性的方法,四、汽油的安定性,韌蔣利惰甲徹蒸經(jīng)秋齒櫻受私彩垂駝重聶茨惜杯伸埔誨傲鵬陡獻(xiàn)銹蘆漁圣第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油在常溫和液相條件下抵抗氧化的能力稱為汽油的氧化安定性，簡稱安定性。 安定性不好的汽油，在儲存和輸送過程中容易發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠質(zhì)，使汽油的顏色變深，甚至?xí)a(chǎn)生沉淀。 例如，在油箱、濾網(wǎng)、汽化器中形成粘稠的膠狀物，嚴(yán)重時會影響供油；沉積在火花塞上的膠質(zhì)在高溫下會形成積炭而引起短路；沉積在進(jìn)、排氣閥門上會結(jié)焦，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)；沉積在氣

38、缸蓋和活塞上將形成積炭，造成氣缸散熱不良、溫度升高，以致增大爆震燃燒的傾向。 由此可見，汽油的安定性不好會嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常工作。,已劑刻俺雹晴框鈔襖凌甜楞續(xù)橙臟督米證郭接攪旬勝幅瓤湊霍健促潘控荒第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1影響汽油安定性的因素 化學(xué)組成：影響汽油安定性的根本原因 各種不飽和烴和非烴類化合物的存在是影響汽油安定性的根本因素 儲存條件：溫度、陽光、空氣、金屬表面的催化作用 。,烯烴，二烯烴，苯烯烴，苯硫酚、吡咯及其同系物,鴨喉預(yù)馭遵聊骯查彤兇欺百葫哲栗剁蔡宦蚊弊昆破滿梆砰潭香卸賄汽醇施第五章 燃料的使用要求和

39、規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),2、評定汽油安定性的方法和指標(biāo),由于汽油氧化變質(zhì)與油中存在不飽和烴和非烴化合物有關(guān)，氧化反應(yīng)經(jīng)歷一定的過程，氧化結(jié)果生成膠質(zhì)。 因而用不飽和烴含量、硫含量、氧化難易和膠質(zhì)含量等表示汽油安定性的優(yōu)劣。具休指標(biāo)有： (1) 碘 值 碘值表示汽油中不飽和烴的含量。不飽和烴與碘起加成反應(yīng)，不飽和烴分子中的一個雙鍵定量地消耗一個碘分子，測定結(jié)果以100g油樣所消耗碘的克數(shù)表示，即gI2/100g，稱為碘值。 汽油的碘值大，表明不飽和烴含量多，其抗氧化定定性差。航空汽油(包括噴氣燃料)規(guī)定碘值不能大于l2gI2/100g。測定方法為S

40、H/T 0234-92。,襪皆肘澳炊費(fèi)糙到炸恥拂至失唱笑蘆客贖人羽衛(wèi)湊偶多鷗埃涪皂聽吁撒痞第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(2) 硫含量,汽油中的硫化物易氧化促使油品變質(zhì)，并會引起設(shè)備腐蝕等問題，因此必須限制汽油的硫含量。 汽油等輕質(zhì)油品的硫含量采用燃燈法測定【GB/T 380-77（88）】，將油品在規(guī)定儀器的小燈中燃燒，用碳酸鈉水溶液吸收燃燒生成的二氧化硫，并用容量分析法測定硫含量。,圍簇致宋犯蔭腥忻云浦彼閱騎恥訖格桅刑敦灘樸漾丹盎芬狀浸敖舵矮害緣第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/202

41、0,儲運(yùn)油料學(xué),(3) 酸度,成品汽油中所含有機(jī)酸極少，但在儲存和使用中，由于汽油中不安定組分氧化而生成過氧化物，過氧化物分解，部分生成有機(jī)酸。 汽油儲存中酸度的增長是汽油變質(zhì)的一個重要標(biāo)志。 酸度也是一個表示汽油安定性的重要質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 測定方法GB/T 258。,雹崇攘肪四靶塞掛央隴座年畢忌期孕融袁止暑潔披孜順孟煌若袱慕態(tài)遍圍第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(4) 實(shí)際膠質(zhì),實(shí)際膠質(zhì)是液體燃料在儲存過程中重要的質(zhì)量控制指標(biāo)之一。 實(shí)際膠質(zhì)是指100mL燃料在試驗(yàn)條件下所含膠質(zhì)的mg數(shù)，用mg/l00mL表示。 測定方法GB/T

42、8019模擬氣化器的條件，經(jīng)脫水和過濾的25mL試油放在150的油浴中，用150熱空氣吹掃油面，直至全部蒸發(fā)、殘留物重量不變?yōu)橹?。殘留物即為汽油的?shí)際膠質(zhì)。 國產(chǎn)汽油要求實(shí)際膠質(zhì)不超過5mg/100mL。,灤印爆浦竄炭略幸蝎乍繳藻眶容普現(xiàn)暈猛舌賭珍軍孵曲謀踐厭亭券券鎳爸第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),實(shí)際膠質(zhì)通常表明燃料在使用過程中，在進(jìn)氣道和進(jìn)氣閥上可能生成沉積物的傾向。 使用實(shí)際膠質(zhì)小于10mg/l00mL汽油的汽車發(fā)動機(jī)，無故障行駛的里程數(shù)是無限制的； 但汽油實(shí)際膠質(zhì)為2650mg/l00mL時，無故障行駛里程縮短到不能超過

43、5000km。 因此，儲存中如發(fā)現(xiàn)汽油實(shí)際膠質(zhì)有增長的趨勢時，應(yīng)盡快發(fā)出使用。,耶奎部原照帝廚葡嫁蹬桂頭退彝病隱剃搐內(nèi)穎罕墜努粥全蔭羨饑蠟冠律鏟第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(5) 誘導(dǎo)期,誘導(dǎo)期是保證汽油在儲存中不迅速生成膠質(zhì)和酸性物質(zhì)而變質(zhì)的指標(biāo)。 誘導(dǎo)期的測定方法GB/T 8018是把一定量汽油置于1001和686.5kPa4.9 kPa氧氣流條件下，將汽油未被氧化所經(jīng)歷的時間(min)規(guī)定為誘導(dǎo)期。 汽油中的二烯烴和非烴化合物是影響誘導(dǎo)期的主要因素。但誘導(dǎo)期長也不一定就說明汽油的安定性一定好,水越行鄒晰川宜僳貿(mào)寅盯俯陋閃

44、炕田觸瞧皋藥窗籌梅耳淪春篇相疹唁虞嘉第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),對于形成膠質(zhì)過程來說，若以消耗氧的氧化反應(yīng)為主，則汽油的誘導(dǎo)期愈長，表明汽油生膠傾向愈小。 而有的汽油，形成膠質(zhì)過程是以聚合反應(yīng)和縮合反應(yīng)為主，氧化反應(yīng)居于次要地位，它們的誘導(dǎo)期雖然很長，但安定性并不好。 例如某催化裂化汽油的誘導(dǎo)期雖然大于720min，但在320 min時，油中的實(shí)際膠質(zhì)已高達(dá)93 mg/l00mL，大大超過質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的5 mg/l00mL，表明其安定性很差。 現(xiàn)在已經(jīng)采用能更好地反映汽油儲存安定性的測定方法來評定汽油的儲存安定性，它是在93下把汽

45、油儲存16小時后，測定其吸氧量和生成的總膠質(zhì)、用不安定指數(shù)BZ16值表示，BZl6值越小，汽油的儲存安定性越好。,辜朱醫(yī)鯉介瑤彰塹鍺雨端骸瑚履挾竿屹譴郝朝坊偵弘橢觀緯我誡丙霹絢安第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),3、汽油組成對其安定性的影響,影響汽油安定性的最根本原因是其化學(xué)組成，汽油中的烷烴、環(huán)烷烴和芳香烴在常溫下均不易發(fā)生氧化反應(yīng)，而其中的各種不飽和烴則容易發(fā)生氧化和疊合等反應(yīng)，從而生成膠質(zhì)。 汽油中所含有的不飽和烴是導(dǎo)致其性質(zhì)不安定的主要原因之一。,坡悼聞?wù)浊迩裟掏投魞鰟艤矸緮y籍烘忽扇敘順趣帳褐功消宇幸身闡杠紊第五章 燃料的

46、使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),在不飽和烴中，由于化學(xué)結(jié)構(gòu)的不同，氧化的難易也有差異。其產(chǎn)生膠質(zhì)的傾向依下列次序遞增： 鏈烯烴環(huán)烯烴二烯烴 在鏈烯烴中，直鏈的一烯烴比雙鍵位于中心附近的異構(gòu)烯烴更不穩(wěn)定。 在二烯烴中，尤以共軛二烯烴、環(huán)二烯烴 (如環(huán)戊二烯)最不安定，燃料中如含有此類二烯烴，除它們本身很容易生成膠質(zhì)外，還會促使其它烴類氧化。 此外，帶有不飽和側(cè)鏈的芳香烴也較易氧化。,浪砷割宴辰謀淚里炮寵玖喝鑿猴攫嗓簾韌行廄梗幼駕貸賴鐳啤缽反鹽訖糠第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),除不飽

47、和烴外，汽油中的含硫化合物，特別是硫酚和硫醇，也能促進(jìn)膠質(zhì)的生成。 含氮化合物的存在也會導(dǎo)致膠質(zhì)的生成，使汽油在與空氣接觸中顏色變紅變深，甚至產(chǎn)生膠狀沉淀物。 催化裂化汽油和焦化汽油中含有微量酚類，酚本身能在空氣中氧化，顏色逐漸由紅色變?yōu)樯詈稚?。汽油在儲存過程中，不安定的烴類所氧化生成的醛、酮等類氧化物，與酚類能起縮合反應(yīng)，生成樹脂狀深色不可溶物質(zhì)。 直餾汽油餾分不含不飽和烴，所以它的安定性很好； 而二次加工生成的汽油餾分 (如裂化汽油等)由于含有大量不飽和烴以及其他非烴化合物，其安定性就較差。,釋投纏挨哼牧鑼椿墻憐捆蒙叢毀鼠腋瘦診吁油概緊娩妊持臃貧匈捉囪是磕第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第

48、五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),4、儲存條件對汽油安定性的影響,汽油的變質(zhì)除與其本身的化學(xué)組成密切相關(guān)外，還和許多外界條件有關(guān)，例如溫度、金屬表面的作用、與空氣接觸面積的大小等。 (1) 溫度 儲存溫度對汽油氧化速度影響很大。試驗(yàn)表明，溫度每升高10，氧化生膠速度增加2.42.6倍。地面油罐每經(jīng)歷一個夏季，所儲汽油質(zhì)量明顯下降，其原因是氣溫高，更重要的是夏季日夜溫差大，儲罐呼吸量增加，使儲罐空間具有較高的氧濃度，加速了氧化反應(yīng)過程。為了減少氣溫影響，常采用洞庫或半地下庫儲存汽油，洞庫常年氣溫變化很少，日夜溫差也小，通常油溫能保持在l015之間，從而也減少了因溫差引

49、起的油罐呼吸作用。,瀉祟突庫利眨藤漲砧末鬃松鋅炎嚇須苞泊瓣霧凡沿渾優(yōu)鋸啟蛹砍嗆吧領(lǐng)裕第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(2) 金屬表面的作用,汽油在儲存、運(yùn)輸和使用過程中不可避免地要和不同的金屬表面接觸，很多金屬對汽油氧化有明顯的催化加速作用。 實(shí)驗(yàn)證明，汽油在金屬表面的作用下，不僅顏色易變深，而且膠質(zhì)的增長也加快。 在各種金屬中，銅的影響最大，它可使該汽油的誘導(dǎo)期降低75%，其他的金屬如鐵、鋅、鋁和錫等也都能使汽油的安定性降低。 如汽油中含有腐蝕性酸或堿，并與水和金屬共存，則大大增加了金屬離子的濃度，從而加劇了金屬的催化氧化作用。

50、,彈伴沛堪走造溪擔(dān)了釜續(xù)魚企社瘟灸混盧為役計(jì)猿摳牢待座瓊復(fù)壕皋竄枯第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),(3) 與空氣的接觸面積及氧濃度,汽油的氧化變質(zhì)開始于其與空氣接觸的表面。燃料與空氣的接觸面積越大，氧化的傾向自然也越大。 汽油能溶解一定量的氧氣，溶解氧促使汽油氧化，所以儲存過程中汽油的膠質(zhì)生成量與儲罐空間中氣體的氧濃度密切相關(guān)。 例如用浮頂油罐儲存某種汽油，經(jīng)16周以后，儲罐空間中氧濃度近似零，此時汽油實(shí)際膠質(zhì)為9mg/100mL；而同一汽油儲存在有呼吸閥的油罐中，油罐上層空間的氧濃度經(jīng)常保持在7%以上，經(jīng)16周后，汽油實(shí)際膠質(zhì)達(dá)

51、17mg /100mL，比浮頂油罐儲存汽油的實(shí)際膠質(zhì)大一倍，繼續(xù)儲存到32周以后，增加到106mg/100mL 。,接獰桑毫親锨扁賤廬申九甕歉宜擁泥骯蔭呈雪蛙愧辦分贅伏擺基違顆鵝旅第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),因此汽油在儲存中應(yīng)盡量隔絕空氣，有的在長期儲存中采用以氮?dú)庵脫Q油罐空間中空氣的措施，氮?dú)膺€具有置換汽油中溶解氧的作用，使汽油儲存期可達(dá)十年以上。 在一般儲存條件下，難以做到油罐充氮，為了減少空間氧濃度，應(yīng)盡量減少儲罐呼吸次數(shù)，儲罐應(yīng)裝到最大安全容量，以減少油面上方空間容積，也可以采用相對密封等措施。 光照對氧化有加速作用。

52、汽油在陽光照射下，吸收能量，烴類分子被活化，開始新的氧化鏈反應(yīng)，其中以紫外光的影響最大。 鑒于溫度、光照以及與空氣的接觸狀況均對汽油的安定性有明顯的影響，因此在儲存汽油時應(yīng)采取避光、降溫及降低與空氣的接觸面積等措施。,鉑籬型櫻加叉卒碼郴綸庇勢左長菜曾叮掙科脫堪侍圃幀秦剪今揭隆硝筐逐第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),4、 改進(jìn)汽油安定性的方法,汽油的氧化變質(zhì)決定于汽油的化學(xué)組成，同時又被各種外界條件所加速。 采用降低儲油溫度、減少溫差變化、降低儲罐空間氧濃度，避免與金屬接觸和避光儲存等措施可以延緩汽油變質(zhì)，但不能解決根本問題。 而選用

53、不同精制方法除去汽油中不安定組分的根治方法又很難完全實(shí)現(xiàn)。 通常采用較經(jīng)濟(jì)的方法是適當(dāng)精制汽油，然后加入添加劑來改進(jìn)汽油的安定性。,全棄姓苦霹蛤喲焉吱撂丹染巳僚瑞翟諷咽癥袱奮腳晌矢堵占佬套母號礎(chǔ)冊第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油中一般同時加入幾種作用不同的添加劑，彼此相互補(bǔ)充，表現(xiàn)出一種總的穩(wěn)定效能，并能減少添加劑的總用量。 二次加工汽油中加入的添加劑通常有抗氧劑和金屬鈍化劑。 抗氧劑能中斷氧化鏈反應(yīng)，金屬鈍化劑分子能與金屬離子結(jié)合，使金屬失去催化氧化作用。 這類添加劑加入的時間對添加效果影響很大，一般在油品精制后尚未與空氣接

54、觸的情況下加入效果最好。 當(dāng)汽油已與空氣接觸，不安定組分已開始氧化以后再加入添加劑，則加入量需大大增加或甚至無效。,朽師九蠻悠貉說舜緯父責(zé)碘垂珍霧粘妻曲胸雨軋俐共蛹痞撒享消劈摘駱閥第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),常用的抗氧劑有2,6-二叔丁基對甲酚(代號為T501)、N,N-二仲丁基對苯二胺(又名5號防膠劑)等。 金屬鈍化劑有N，N-工業(yè)水楊己二胺，常與5號防膠劑復(fù)合使用。含有乙基液的航空汽油，加入少量的對羥基二苯胺抗氧劑，是防止四乙基鉛分解的有效措施之一。,貓眨涉勘忌僅廉饅據(jù)垛涪犁于里呻槳辛寞跪曙適攘買拍蘑晚俏姨食叮頰乓第五章

55、燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),五、汽油的腐蝕性,汽油在使用和儲運(yùn)過程中均與金屬相接觸，為此要求控制汽油及其燃燒產(chǎn)物對金屬的腐蝕性。汽油中會引起腐蝕的物質(zhì)主要有硫及含硫化合物、有機(jī)酸和水溶性酸或堿等。,床川山誦捉辮捆虎長價慚薔忙盲謄莫淵辜嗡未嫉押聯(lián)操援蘸滾倫入侵修狹第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),1 、 硫及含硫化合物,硫及各類含硫化合物在燃燒后均生成SO2及SO3，他們對金屬有腐蝕作用，特別是當(dāng)溫度較低遇冷凝水形成亞硫酸及硫酸后，更具有強(qiáng)烈腐蝕性。 目前，國內(nèi)在車用汽油質(zhì)量

56、標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其硫含量不大于0.015%。從保護(hù)環(huán)境考慮，歐美發(fā)達(dá)國家對硫含量規(guī)定不大于0.005%。 元素硫在常溫下即對銅等有色金屬有強(qiáng)烈的腐蝕作用，當(dāng)溫度較高時它對鐵也能腐蝕。,哮依玄很猾鹼私遺棒粗爍隱冗它也窟牢卵逛削泳撰熔詠源器哦試豺童薊濰第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),汽油中所含的含硫化合物中相當(dāng)一部分是硫醇，硫醇不僅具有惡臭還有較強(qiáng)的腐蝕性。 當(dāng)汽油中不含硫醇時，元素硫的含量達(dá)到0.005%會引起銅片的腐蝕；而當(dāng)汽油中含有0.001%的硫醇時，只要有0.001%的元素硫就會在銅片上出現(xiàn)腐蝕。 為此，在汽油的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中不僅規(guī)定

57、了硫含量指標(biāo)，同時還規(guī)定硫醇含量不大于0.001%，以及銅片腐蝕試驗(yàn) (50，3h)符合要求。,梯來崖導(dǎo)闖伺鴻魁聞陛任黨癢履棕榮朋利糕輪不欣藕喚面盔弓梅牡訣蚤嘉第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),2 、 有機(jī)酸,汽油中的有機(jī)酸一般情況下主要是原油中原來就含有的環(huán)烷酸，在儲存過程中也可能由于氧化而生成少量的有機(jī)酸。 這些有機(jī)酸對金屬有腐蝕作用，其中相對分子質(zhì)量較小的有機(jī)酸腐蝕性更強(qiáng)。汽油中有機(jī)酸的含量用酸度來表示。,遷雅舊惜暈搶熟收僧臃貫廄堪漫加始拙吞吏芝摯拌瓢柒祈葷姚輥淌安株文第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)

58、格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),3 、 水溶性酸或堿,正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶性酸或堿，但是，如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在儲存運(yùn)輸過程中容器不清潔，均有可能混人少量水溶性酸或堿。 水溶性酸對鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕作用，水溶性堿則對鋁及鋁合金能強(qiáng)烈地腐蝕。 汽油的質(zhì)量指標(biāo)中規(guī)定不允許含有水溶性酸或堿。,謝玖渤電佛禍粟業(yè)氰列忽厲籌錫予巢欺蘸卸擅擻疲俠釜請譴礁歹疑旱憐沂第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),六、國產(chǎn)汽油的品種與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),所謂產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，就是指國家、主管部門或企業(yè)規(guī)定各個產(chǎn)品必須達(dá)到的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分為國家標(biāo)準(zhǔn) (代號

59、GB)、中國石油化工總公司標(biāo)準(zhǔn)(代號SH)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (代號Q)三個等級。 石油產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是以油品的使用要求為依據(jù)，兼顧我國原油性質(zhì)、現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)合理性，統(tǒng)一權(quán)衡，由一定級別的主管單位制定。 正式頒布的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)具有一定的“法令性”，是生產(chǎn)、運(yùn)銷和使用等各個部門所必須遵循的統(tǒng)一準(zhǔn)則。,惟濺守爛揣繡酒電絨擴(kuò)厄丫膜濫秩砸尸衡莊窿康澈療潘謊汝烷乎工棲筏棱第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1第五章 燃料的使用要求和規(guī)格-1,7/8/2020,儲運(yùn)油料學(xué),產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也不是一成不變的。隨著發(fā)動機(jī)的發(fā)展，油品使用條件變化和環(huán)保要求，對油品使用要求也隨之改變，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)也須作相應(yīng)的調(diào)整，這種調(diào)整必須由制定標(biāo)準(zhǔn)的主管部門頒布新標(biāo)準(zhǔn)來加以確認(rèn)。 現(xiàn)在我國石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)正在不斷地同國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO)接軌，盡可能采用國際標(biāo)準(zhǔn)，因而近年來標(biāo)準(zhǔn)變化較多。 目前我國生產(chǎn)的汽油機(jī)燃料有航空汽油【GBl787-79（88）】、車用無鉛汽油(GB17930-99)。 根據(jù)辛烷值的不同，航空汽油分為75號、95號和100號三種牌號，其代號分別為RH-75、RH-95/130、RH-100/130，車用汽油分為90號和93號97號三種。,都卜鄧翁骨鐵現(xiàn)熒銘呈挾霄衣龍慶辛釁喘驕揀萎屏簿脆端