1、購銷合同的商品發(fā)貨條件有：1.運(yùn)輸方式(交貨方式)2.裝運(yùn)時間(交貨時間)3.交貨地點(diǎn)/商品發(fā)貨港4 .能否分批/運(yùn)輸5 .滯納金/快速運(yùn)費(fèi)6 .商品發(fā)貨通知7 .運(yùn)輸單據(jù)、商品發(fā)貨條件shipment terms、裝運(yùn)時間(time of shipment )又稱商品發(fā)貨期間(1)裝運(yùn)時間的規(guī)定方法，在實(shí)際業(yè)務(wù)中沒有規(guī)定特定的日期。 有幾種常見的規(guī)定方法。 (一)規(guī)定某月份的商品發(fā)貨； Shipment during Feb .2011.(2011年2月商品發(fā)貨)，(2)規(guī)定最晚的商品發(fā)貨期限。 日本2.0，2011年。 (商品發(fā)貨期間： 2011年9月2.0日在先)，(3)規(guī)定跨月商品發(fā)貨

2、。 shipmentdurmay/june，2011.(商品發(fā)貨期間： 2011年5月至6月)，(4)規(guī)定以某特定事件為商品發(fā)貨前提。 shipment within 4.5 dayafterreceptofrelevantl/c.(收到信用憑證后4.5日內(nèi)商品發(fā)貨)，1、必須注意供應(yīng)情況和運(yùn)輸情況。 不應(yīng)該像雨季那樣商品發(fā)貨煙葉，也不應(yīng)該像夏天那樣商品發(fā)貨瀝青膠、容易腐爛的肉類和橡膠等。 (二)訂立裝運(yùn)時間條款應(yīng)注意的問題二、裝運(yùn)時間的規(guī)定，應(yīng)具體根據(jù)商品和租船的預(yù)訂情況決定。 如果商品發(fā)貨期間過短，一定會給裝船安排帶來困難的商品發(fā)貨期間過長也不合適。 特別是采用在收到信用憑證后幾天內(nèi)商品發(fā)

3、貨的條件，商品發(fā)貨期過長，買方拖欠資金，影響資金周轉(zhuǎn)，反而影響賣方的售價。 3 .規(guī)定商品發(fā)貨期間的云同步，必須考慮開證日。 商品發(fā)貨期間和開證日是相互關(guān)聯(lián)的，為了保證按期商品發(fā)貨、商品發(fā)貨期間和開證日，必須相互聯(lián)系。 4、避免使用粗略的規(guī)定方法。 “即付即付”shipment as soon as possible.(即付)為了避免將來對“即付”和“即付”的理解不同而產(chǎn)生糾紛，只要不是長期合作、默契的交易商。二、裝運(yùn)港和目的港；(一)裝運(yùn)港：開始裝運(yùn)的港口。 port of shipment一般由賣方提出，確認(rèn)買方應(yīng)該選擇靠近產(chǎn)地、交通方便、費(fèi)用便宜、倉庫等基礎(chǔ)設(shè)施完備的場所。 (二)目的港

4、：指最終卸貨的港口。 Port of destination，目的港(地)一般由買方提出，經(jīng)賣方同意，確認(rèn)商品發(fā)貨港(地)和目的港(地)的規(guī)定方法。 1、一般來說，商品發(fā)貨港和目的港分別被規(guī)定為上海港、羅恩港。 2、根據(jù)情況，交易商合同時不能確定貨物運(yùn)送到哪里的，可以規(guī)定兩個以上的目的港。 例如，目的港：倫敦/利物浦的目的港：倫敦/利物浦，(4)規(guī)定了海外的商品發(fā)貨港和目的港應(yīng)注意的問題，(1)海外的商品發(fā)貨港或目的港的規(guī)定，應(yīng)具體明確。 (2)內(nèi)地城市為裝運(yùn)港或目的港的條件不可接受。 因?yàn)楸仨毥邮苓@個條件，承擔(dān)從港口到內(nèi)陸城市的路程的運(yùn)輸費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)。 (3)我方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)?，沒有或少于目的港直飛

5、航班的，應(yīng)當(dāng)以合同規(guī)定行政許可運(yùn)輸。 (四)要注意有無海外港口重復(fù)問題。 在購銷合同上，必須寫明有裝運(yùn)港或者目的港的國家和地區(qū)的名稱。 內(nèi)陸：遠(yuǎn)離海岸的大陸內(nèi)部地區(qū)，三，分割商品發(fā)貨和運(yùn)輸?shù)臈l件，一，分割商品發(fā)貨的含義也被稱為分割商品發(fā)貨，意味著合同項(xiàng)下的貨物在幾個批次或分成幾個期間進(jìn)行商品發(fā)貨。 2、分批原因：由于交易數(shù)量多，或者準(zhǔn)備、運(yùn)輸條件、市場需求或資金限制等，合同規(guī)定分批出貨條件。 3、分批出貨的規(guī)定方法(1)只規(guī)定行政許可分批出貨，但沒有規(guī)定時間、批次和批次的數(shù)量。 -對于賣方來說是靈活的，可以根據(jù)經(jīng)營意圖和客觀條件自動把握。 部分出貨允許.行政許可分割的商品發(fā)貨.行政許可分割商品

6、發(fā)貨后，在云同步中設(shè)定各分割商品發(fā)貨的時間和數(shù)量。 -對賣方的約束性大，只要其中一批沒有按時、按數(shù)量商品發(fā)貨，就可以違反合同的論據(jù)。 七月商品發(fā)貨，五月商品發(fā)貨為100噸，六月商品發(fā)貨為200噸，七月份為300米/t .二月份為200噸(3)規(guī)定禁止分割商品發(fā)貨。 -所有貨物必須一次商品發(fā)貨. partial shipments not allowed .4，UCP500關(guān)于信用憑證統(tǒng)一規(guī)則，在運(yùn)輸單據(jù)的表面標(biāo)明了同一運(yùn)輸工具、同一空運(yùn)、同一目的地的多次商品發(fā)貨。 即使表面標(biāo)明了不同的商品發(fā)貨和不同的裝貨港、監(jiān)督管理地或商品發(fā)貨地，也不能視為分割商品發(fā)貨。 案例分析：一家北京牌公司出口大豆20

7、00噸，國外證明不行政許可分割商品發(fā)貨。 結(jié)果：我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島裝上1000噸同一艘航海的同一艘船，在提貨單也標(biāo)明不同的裝貨港和不同的裝船日，試驗(yàn)我們的做法是否違反合同。解：上述做法不能視為違反。 按照慣例，對于在同一行程中運(yùn)送的多個商品發(fā)貨，如果指示相同的目的地，則即使運(yùn)送單據(jù)指示不同的商品發(fā)貨日或不同的商品發(fā)貨港，也不會被視為分割商品發(fā)貨論。 5 .運(yùn)輸或轉(zhuǎn)載的行為，意思：貨物從一種運(yùn)輸工具上卸下，裝載另一種運(yùn)輸工具的行為。 運(yùn)輸對賣方積極，但增加費(fèi)用支出。 貨物在運(yùn)輸時可能會增加損失和散失，容易延誤運(yùn)輸。難以直接運(yùn)輸、沒有直接船或暫時沒有合適的船舶運(yùn)輸?shù)?，需要中途港運(yùn)輸

8、，合同中可以協(xié)商“transhipment allowed .行政許可運(yùn)輸”。 例如，fromshanghaitonewyorkwithtranshippmentathk .從上海到紐約，在香港運(yùn)輸。1 ) shipmentduringoct./nov/dec 2011、withpartialshipentsandtranshipmetallowed .2 ) Jan/feb/marinthreequalmonhlylotsallowing 在13月的3個月內(nèi)每月平均商品發(fā)貨一次，行政許可運(yùn)輸。 4 ) shipmentnotlatterthannov 1.5 withpartialshipm

9、entsandtranshippmentnotallowed .3 )最后的shipment : July 1.0 fromshanghaitonewyork 不是在1.1月1.5日商品發(fā)貨的，不行政許可批次和運(yùn)輸。 四、商品發(fā)貨通知Advice of shipment利用租賃船運(yùn)送大宗進(jìn)出口貨物時，除合同約定的條款外，通知買方貨物的商品發(fā)貨情況和預(yù)計(jì)到達(dá)時間，買方及時處理領(lǐng)取貨物的準(zhǔn)備和必要保險(xiǎn)，促進(jìn)雙方貨物的買賣。商品發(fā)貨通知的內(nèi)容、合同號和訂單號、信用憑證號碼、貨物明細(xì)、商品發(fā)貨港、船名、航空郵件、預(yù)定開航時間和預(yù)定到達(dá)日等五項(xiàng)延遲、快遞條款；(一)裝卸時間行政許可裝卸任務(wù)完成的時間，一

10、般用天數(shù)或小時數(shù)表示。 (2)裝卸率是指每天裝卸的貨物數(shù)量。 注：本條款只以程租船運(yùn)輸方式出現(xiàn)，在實(shí)際業(yè)務(wù)中負(fù)責(zé)貨物裝卸的不一定是租船人，而是購銷合同的一方當(dāng)事人，必須在合同中規(guī)定本條款。 (3)滯納費(fèi)和快件、快件，應(yīng)在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，由出租人提前完成裝卸工作，船方就承租人節(jié)約的時間支付一定的獎金。 滯納費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，對出租人無法完成裝卸作業(yè)，出租人超過的時間，向船方支付一定的罰款。 通常，快遞率是滯納率的一半，海洋運(yùn)輸、面包車面包車運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、其他運(yùn)輸方式、(ocean transport )、第二節(jié)運(yùn)輸方式、一、海洋運(yùn)輸海運(yùn)當(dāng)事人、海上運(yùn)輸當(dāng)事人、承運(yùn)人：承包貨物運(yùn)輸?shù)娜?/p>

11、。 像船公司、船方代理那樣，他們有權(quán)發(fā)行提貨單。 托運(yùn)人：是委托他人運(yùn)送貨物的人，如出口公司。承運(yùn)人：是指接受貨主或承運(yùn)人的委托，在行政許可范圍內(nèi)作為委托人的名義或代理人處理貨物運(yùn)輸?shù)娜恕?(1)有特征的海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式，其運(yùn)輸量占國際貿(mào)易的80%以上。 其優(yōu)點(diǎn)為：運(yùn)輸量大，運(yùn)輸費(fèi)低，對貨物適應(yīng)性強(qiáng)，運(yùn)輸量大，1、小型貨船運(yùn)輸量為數(shù)千噸2，一般雜貨船1萬噸2萬噸3，集裝箱船6萬噸7萬噸4，巨型油輪5.0萬噸以上海洋運(yùn)輸載貨量遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛，一般萬噸級貨船、運(yùn)費(fèi)低1、鐵元素道路運(yùn)費(fèi)的1/5 2、道路運(yùn)費(fèi)的1/10 3、航空運(yùn)費(fèi)的1/30、面包車面包車運(yùn)輸、租船運(yùn)輸(Shipping

12、 by Chartering )、(2)海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式因海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式不同，面包車面包車和1 )所謂面包車面包車，2 )面包車面包車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(定期船運(yùn)輸)，(1)“四固定”航海路、港口、航期、運(yùn)輸費(fèi)，(2)船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)輸費(fèi)；(3)船方、貨物雙方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任免除以船方發(fā)出的提單條款為基礎(chǔ)。 (四)面包車面包車貨運(yùn)貨物品種、數(shù)量比較靈活，貨物質(zhì)量得到保證，船運(yùn)公司、貨代、商業(yè)發(fā)票單據(jù)、貨運(yùn)單據(jù)、提貨單、提貨單、海關(guān)、S/O、報(bào)關(guān)單、提單、S/O蓋章發(fā)放、S/O、裝船、M/R、1、2、3、4、5、5 前者是貨物應(yīng)從裝運(yùn)港接受到卸貨港的基本運(yùn)輸費(fèi)，它是構(gòu)成全部

13、運(yùn)輸費(fèi)的主要部分后者是對需要特別處理的貨物，或因突然地事件的發(fā)生和客觀情況的變化等原因另外征收的費(fèi)用。 3 )面包車面包車運(yùn)輸費(fèi)的收費(fèi)方法，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，基本運(yùn)輸費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)以貨物的毛重(“w”)和貨物的體積(“m”)或重量體積“wM”)增加。 貴重物品多按貨物的FOB值(“愛情動作片”)收取。附加運(yùn)輸費(fèi)、a .超額附加費(fèi)用(中遠(yuǎn)一號運(yùn)費(fèi)價目表規(guī)定為5t )一次、追加費(fèi)用、d .裝卸附加費(fèi)用(Transhipment additional )一次、倉庫、二程運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用全部裝載b .長期附加費(fèi)(中遠(yuǎn)一號運(yùn)費(fèi)表規(guī)定為9m )一次超長，費(fèi)用高的情況下，c .直航附加費(fèi)(中遠(yuǎn)一號運(yùn)費(fèi)表規(guī)定為1000t

14、 )以上同意直航。f .燃油附加費(fèi)(bunker surcharge:bsorbunkeradjustmentfactor:BAF )在價格下降后取消、e .港口搜索、k .港口擁擠搜索臨時收費(fèi)I .變更裝貨港附加費(fèi)，選擇2個以上g .裝貨港附加費(fèi)(Optional additional )，在到達(dá)第一裝貨港的4.8時間前宣布)、j .裝貨港附加費(fèi)(Deviation surcharge ) 是臨時附加費(fèi)m .超額責(zé)任附加費(fèi)(Additional for excess of libility ) 以超過提貨單規(guī)定賠償責(zé)任限額的FOB價格收取的總運(yùn)輸費(fèi)為基本運(yùn)輸費(fèi)加附加費(fèi)的運(yùn)費(fèi)價目表：由制定者劃

15、分：面包車面包車組合運(yùn)費(fèi)價目表面包車面包車公司運(yùn)費(fèi)價目表由雙邊運(yùn)輸價目表運(yùn)費(fèi)價目表的結(jié)構(gòu)劃分：個別費(fèi)率運(yùn)輸價目表等級費(fèi)率運(yùn)輸價目表， 評級標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸價格表包括貨物等級表、航海路費(fèi)率表、附加費(fèi)用表、冷藏價目表和活動家畜費(fèi)率表*，120級運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)率逐漸增加，面包車面包車運(yùn)輸費(fèi)的計(jì)算公式為：運(yùn)輸費(fèi)=基本運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)率(一種附加費(fèi)率)手續(xù)費(fèi)=基本運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)率(一種附加費(fèi)率)各種附加費(fèi)用的金額手續(xù)費(fèi)數(shù)量， 第一步，根據(jù)貨物英文名稱查詢貨物等級表，第二步，查閱中國歐洲地中海航海路等級費(fèi)率表(或海洋運(yùn)輸價目表)，第四步，查閱附加費(fèi)費(fèi)率表(一般為散裝貨物)，計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)。第三步、面包車運(yùn)輸貨物運(yùn)輸費(fèi)的計(jì)算方法、貨物等級

16、表、貨物等級表、中國歐洲地中海航海路等級表(其形式如下):海洋運(yùn)輸價格表、面包車運(yùn)輸價格表(liners freight tariff )，例1 :我公司以CFR價格向加拿大面包車庫伯出口水果汁罐頭，體重8噸求這個貨物的總運(yùn)費(fèi)。 解： 1正確翻譯商品名“Fruit Juice” 2，從運(yùn)輸價格表的“貨物等級表”(Classificationof Commodities )中檢測果汁飲料作為等級品，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是中國加拿大航海路的等級評定量表(scaleofclassratesforchina-c 此表中等級品的基本費(fèi)率為每噸219.00港元。 調(diào)查追加費(fèi)用率表，得知燃料追加費(fèi)用為20%，港口擁擠追加費(fèi)用為10%。